西部沿海高速公路5標實施性施工組織設(shè)計

廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計1第一節(jié)編制說明一、說明按照招標文件和已到的施工圖，實施性施工組織設(shè)計根據(jù)本合同段“多、大、快”的特點，始終突出重難點工程項目，緊緊圍繞建優(yōu)良工程，創(chuàng)一流施工水平等一系列管理目標，組建強有力的項目領(lǐng)導班子，投入專業(yè)化的、技術(shù)過硬的施工隊伍和先進配套的施工設(shè)備進行科學的管理、組織和施工。真正體現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、科研、環(huán)保及施工成本控制這幾方面以滿足本合同工程的要求。二、編制依據(jù)1廣東省西部沿海高速公路珠海金鼎至新會古井段工程施工招標文件、兩階段施工圖設(shè)計、公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年）、資格預審申請文件。2依據(jù)由招標文件明確的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。3依據(jù)我單位的施工能力，現(xiàn)有機械設(shè)備、技術(shù)實力和類似工程施工中積累的經(jīng)驗。4依據(jù)工地現(xiàn)場、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境和我們在考查過程中所了解的情況和收集的信息。5依據(jù)歷年來總結(jié)形成的科技成果、方法和類似工程施工經(jīng)驗和管理水平。6依據(jù)國家和廣東省頒布的法律、法規(guī)、法令條款及廣東有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。二、編制原則針對本工程的特殊性，為確?！案咂瘘c、高標準、高質(zhì)量、高速度”地完成本合同段的工程并建設(shè)成一流質(zhì)量的精品工程，遵守以下編制原則1遵守招標文件各項條款要求。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計22嚴格遵守招標合同文件明確的設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。3堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。4自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動靜結(jié)合、科學管理的原則。5實行項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。6強化精品意識，以精益求精，不斷創(chuàng)新的企業(yè)精神為指導，向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)工程，為西部沿海高速公路早日通車作貢獻。三、編制范圍廣東省西部沿海高速公路珠海金鼎至新會古井段第5合同段范圍內(nèi)的60片8M砼空心板、24片13M預應(yīng)力砼空心板、80片16M預應(yīng)力砼空心板、1288片20M預應(yīng)力砼空心板和2293片25M小箱梁的預制。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計3第二節(jié)工程概況一、工程簡介本項目工程為廣東省西部沿海高速公路珠海金鼎至新會古井段，是西部沿海高速公路的重要組成部分。該高速公路建成可改善珠江三角洲地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和完善我省高速公路特別是粵西南部高速公路網(wǎng)布局具有重要意義，對加強港澳及珠江三角洲向粵西乃至大西南地區(qū)的輻射，促進經(jīng)濟的全面發(fā)展具有重要意義。本工程采用高速公路標準建設(shè)，設(shè)計荷載汽車超20級，掛車120。全封閉、全立交，計算行車速度100KM/H,雙向4車道,路基標準寬度26M,全長55048KM。第五合同段為預制標，負責第17合同段先張預應(yīng)力砼空心板和25M后張預應(yīng)力小箱梁的預制。本合同段主要工程數(shù)量有8M鋼筋砼空心板60片、13M預應(yīng)力砼空心板24片、16M預應(yīng)力砼空心板80片、20M預應(yīng)力砼空心板1288片、25M預應(yīng)力砼小箱梁2293片，共計3745片。總投資約11776萬元，合同工期9個月。二、地形、地貌、地質(zhì)狀況本工程位于珠江三角洲平原前緣，但受北東向山系的影響，形成了丘陵臺地與沖積平原相間的格局，地勢總體由北西向東南傾斜，地形平坦開闊，低山丘陵穿插其間，海撥高度一般在130M，局部路段為風化殘丘地貌，區(qū)域內(nèi)河流縱橫，水網(wǎng)交錯，地質(zhì)狀況以深厚的第四系覆蓋為主，沿線地震基本烈度為度。三、水文與氣候區(qū)內(nèi)屬南亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，雨量充沛，地表水系十分發(fā)育。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計4年平均氣溫216226C，年均降水量17002231MM，多集中在49月，夏秋兩季常有強熱帶風暴侵襲本區(qū)，最大風力12級，年平均風速12M/S，79月常受臺風侵襲，風力常達69級，最大風速12級達34M/S。四、位置與規(guī)模本標段預制場座落在中山市坦洲鎮(zhèn)第三工業(yè)區(qū)內(nèi)，占地66000M2。交通、能源、通訊各項設(shè)施均能滿足工程建設(shè)需要。預制場布置及平面位置見附圖1。預制場包括制梁區(qū)、存梁區(qū)、砼拌和站、工地試驗室、鋼筋加工車間、工地值班室、機具庫、配電房、機修車間、地磅房、水塔、職工住房和項目經(jīng)理部。預制場按每月預制20M預應(yīng)力砼空心板250片，25M預應(yīng)力砼小箱梁350片的生產(chǎn)能力設(shè)計。五、工程特點、重點、技術(shù)難點及主要對策（一）工程特點1施工場地限制本工程位于珠江三角洲，經(jīng)濟發(fā)達，以加工業(yè)和種植業(yè)為主，在廣東省西部沿海高速公路籌建處的大力支持下，經(jīng)過對12塊地的優(yōu)選，最后確定了現(xiàn)在的場址。因預制場長度最短處只有350M，存梁區(qū)僅有155M長，存梁數(shù)量十分有限，給施工帶來極大困難。主要表現(xiàn)在板的移存和裝卸必須用龍門吊從臺座上起吊裝車，然后運至另外租用的存梁區(qū)用兩臺80T吊車存放。2文明施工及環(huán)保要求高本標段地處中山市坦洲鎮(zhèn)第三工業(yè)區(qū)，工地周圍企業(yè)林立，是新興的工業(yè)區(qū)。施工期間必須控制噪音、粉塵污染，作好文明施工，減少施工對企業(yè)廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計5正常生產(chǎn)的影響。3施工組織難度大本標段要預制17標段的先張預應(yīng)力砼空心板和25M后張預應(yīng)力小箱梁，受下部結(jié)構(gòu)施工進度的影響并充分考慮到技術(shù)規(guī)范對存梁時間的要求，必須加強與兄弟標段的聯(lián)系，及時了解下部結(jié)構(gòu)施工進度以便及時安排生產(chǎn)。（二）工程重點25M預應(yīng)力砼箱梁的預制是本標段的重點工程。（三）施工技術(shù)難點及對策25M小箱梁的預制是本工程的第一難點，由于小箱梁的內(nèi)腔空間小內(nèi)模拆除難度大，許多施工單位采用兩次澆筑，梁體外觀質(zhì)量差，施工工序多。我們和模板加工廠家經(jīng)過認真研究，減少了內(nèi)模的內(nèi)部支撐空間，縮短每節(jié)內(nèi)模的長度，在梁頂板開“天窗”，一次澆筑完成后拆出內(nèi)模。斜交板（空心板）的角度控制是一技術(shù)難點,在以往的施工中，對斜交板的角度控制未能產(chǎn)生專業(yè)成果，因此，在本合同段的施工中必須嚴格控制。技術(shù)人員必須嚴格檢查模板尺寸、角度，積極配合施工隊有關(guān)人員，集思廣益，及時開展QC小組活動。另外，提高檢測水平、更新檢測手段也是必要的措施。如何提高板的外觀質(zhì)量是本標段的另一技術(shù)難點，要解決這一難題，必須從進場材料質(zhì)量、砼配合比、砼澆注、振搗和養(yǎng)生等幾個方面著手，全方位控制。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計6第三節(jié)臨時工程一、項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部設(shè)在預制場內(nèi)，位于預制場的西南角，占地2200M2，辦公及生活用房共38間，建筑面積730M2。住房采用雅致活動板房，每間575M345M。房屋布置及結(jié)構(gòu)詳見附圖2、3、4。二、試驗室試驗室位于項目經(jīng)理部的北面，建筑面積6552M2，共五間，分別為辦公室、力學室、原材料室、水泥室、標養(yǎng)室。試驗室可以滿足鋼筋、水泥、常規(guī)砂石料試驗以及砼試件抗壓試驗。試驗室平面布置見附圖5。三、臨時道路場區(qū)內(nèi)運梁道路采用水泥石屑穩(wěn)定碎石路面，厚30CM，寬7M，長185M，場區(qū)內(nèi)其他運輸?shù)缆凡捎媚嘟Y(jié)碎石路面，厚15CM，寬4M，梁區(qū)內(nèi)共鋪設(shè)328M。從月環(huán)村水泥路面至預制場大門間的進場道路采用沿規(guī)劃路位置鋪設(shè)4M寬、486M長、20CM厚水泥石屑穩(wěn)定碎石路面。四、臨時用電梁場旁有10KV高壓線通過，經(jīng)與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，根據(jù)工程需要，搭接兩臺315KVA變壓器，現(xiàn)場另配一臺120KW和一臺200KW發(fā)電機作備用電源。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計7配電房設(shè)于平交道附近，占地17M2。預制場三個梁區(qū)龍門吊用電均采用電纜線，其它用電以高架電線輸送。臨時用電布置詳見附圖6。五、施工及生活用水預制場內(nèi)施工用水采用河水，用100鍍鋅鋼管布設(shè)于場地內(nèi)供水。生活用水采用自來水，由月環(huán)村口接至工地。施工用水布置詳見附圖6。六、預制場預制場包括制梁區(qū)、存梁區(qū)、砼拌合站、鋼筋加工車間、試驗室、配電房、地磅房等；場地平整壓實后，對先張梁區(qū)鋪墊5CM碎石土，碾壓平整后布設(shè)張拉臺座；后張梁區(qū)設(shè)10CM厚C25砼墊層，在其上布置制梁臺座砼拌和站用10CM厚C20砼硬化地面；鋼筋加工車間、試驗室用5CM厚C15砼硬化地面；存梁區(qū)用10CM厚碎石土壓實，支墊位置用20CM厚C20素砼硬化。七、制梁區(qū)設(shè)置（一）制梁臺座、臺面及底座設(shè)置根據(jù)工程量及施工進度要求，結(jié)合場地實際，設(shè)置三個制梁區(qū)，詳見附圖1。第制梁區(qū)為8M、13M、16M、20M梁區(qū)，第、制梁區(qū)為25M小箱梁區(qū)。制梁區(qū)設(shè)先張梁臺座七線，每線長150M,可生產(chǎn)20M板7片或16M板8片。另外在梁區(qū)南邊軌道之外設(shè)置一線13M和8M制梁臺座。梁區(qū)平面布置詳見附圖7。先張梁張拉臺座采用鋼筋砼墩臺式，臺座砼采用C40，詳見附圖9。臺面砼為C30，厚度30CM，詳見附圖10。橫梁采用4050263CM組焊鋼梁。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計8橫梁結(jié)構(gòu)詳見附圖11。臺面上采用8MM厚鋼板鋪焊。臺座寬度與梁體底寬相同，設(shè)置長度已考慮斜交梁的預制。由于場地基底找平時有填筑土層,未經(jīng)壓實，除碾壓密實外,為了監(jiān)控臺座沉降，在牛腿兩側(cè)及臺面上每隔20M布設(shè)水準點，初期每天觀測一次，若連續(xù)三天出現(xiàn)大于1MM的不均勻沉降時，采取必要的措施對臺座進行加固；若初期無沉降或出現(xiàn)均勻沉降，可適當延長觀測時間，沉降趨于穩(wěn)定后定期觀測，發(fā)現(xiàn)異常，及時解決。制梁、區(qū)各設(shè)90CM寬臺座50個，每塊長26M，計劃日生產(chǎn)25M小箱梁14片。梁區(qū)平面布置詳見附圖8。后張梁臺座采用鋼筋砼，詳見附圖12。臺座采用C30砼，端頭加強。（二）梁區(qū)排水每個梁區(qū)兩側(cè)各設(shè)12CM磚砌排水溝一道，平均深度為75CM，寬40CM，坡度為5，制梁區(qū)設(shè)六道200PVC橫向排水管（設(shè)于梁板空檔位置），往兩邊水溝排放。每道設(shè)12個（40CM60CM70CM）12CM磚砌落水井，上蓋鐵蓖子以防砼及雜物掉入。梁區(qū)排水布置詳見附圖13。（三）砼拌和站拌和站占地1500M2，地面用C20砼硬化，厚15CM。砼生產(chǎn)采用HZS60拌和樓一套，備用一臺JS750型雙軸臥強制式攪拌機；砂石料采用裝載機上料；砼生產(chǎn)用散裝水泥，現(xiàn)場設(shè)三個100T水泥罐，采用螺旋輸送器上料；砼采用2臺6M3砼運輸車及5臺15M3砼運輸車運輸,根椐天氣情況采取必要的防曬防雨措施廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計9臨時工程建設(shè)工程數(shù)量詳見表1、表2、表3。預制場建筑面積匯總表表1序號名稱單位數(shù)量1制梁區(qū)M2178002存梁區(qū)M2208003攪拌站M215004工地試驗室M2425機修車間M2606機具庫M2407項目部M215828鋼筋加工車間M27009職工住房M271010職工食堂M215011職工浴室M22512配電房M21713地磅房M23814廁所M260合計43524M2廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計10計算王榮復核趙連峰梁區(qū)建場工程數(shù)量表表2項目所用材料規(guī)格單位數(shù)量備注12T27432鋼筋10T6050鋼板6T202746槽鋼10T38700C25M386118臺面臺座砼C20M35430020CM場地硬化25T517216T6996鋼筋12T10325牛腿砼C30M376104鋼軌50M2400預埋螺栓20個3372L20CM龍門吊軌道砼C30M3456水溝寬40CMM1680平均深75CM砂漿抹面M23360PVC管20M242場區(qū)排水落水井405080個96砼C25M3225厚15CM場區(qū)道路泥結(jié)碎石M332812T1493鋼筋10T0592平交道蓋板砼C40M3192C20M32250015CM場地硬化砼C25塊15000水泥罐基礎(chǔ)攪拌站磚5400攪拌站基礎(chǔ)項目部標準M215824臨時房屋生活用房標準M2915廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計11鋼筋加工棚M2700300400配電房M2100機具庫M240機修車間M2100試驗室M242地磅房M216廁所M260水塔30T座1計算王榮復核趙連峰項目經(jīng)理部臨時房屋工程數(shù)量表表3工程項目部位及所用材料單位數(shù)量房屋活動板房M2720普通地板磚面層M23805CM厚C15砼地面M3126CM厚C15砼地面M3187廁所防滑地板磚M2143地面廁所15M墻面瓷磚M24546DG15M39DG20M49DG25M100DN50M14DN100M35DN150M15給排水DN250M15底、頂板及基礎(chǔ)C20砼M3217化糞池5砂漿磚墻身M3432廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計12計算王榮復核趙連峰第四節(jié)施工總體布署本標段工程利用系統(tǒng)工程理論進行總體三維規(guī)劃施工技術(shù)以一次澆注、長線法（先張梁）為主要工法；實行技術(shù)骨干定崗定責、專家動態(tài)指導、組織有效攻關(guān)；質(zhì)量以ISO9001質(zhì)量保證體系進行全過程控制；安全以“預防為主，常抓不懈”為管理方針。整個工程以“精心組織、優(yōu)質(zhì)高效、科學管理、文明施工、確保安全、按期完工”為指導思想；以“強化管理、科技興業(yè)、建造滿意工程，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量方針；以“干一項工程，創(chuàng)一方信譽”為戰(zhàn)略目標。一、工期目標開工日期為2004年7月1日（以業(yè)主規(guī)定日期為準），2005年5月31日完工，總工期為個11月，334個日歷天。二、質(zhì)量目標1按照交通部頒發(fā)的公路工程質(zhì)量檢驗評定標準進行檢評，分項工程合格率100，優(yōu)良率90以上，單位工程達到優(yōu)良等級。2創(chuàng)省、部優(yōu)質(zhì)工程。3滿足業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)目標要求。三、安全目標杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負傷率不大于005，不發(fā)生重大及廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計13以上設(shè)備事故、重大交通事故和重大火災事故。四、總體施工組織1施工組織機構(gòu)為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效、順利地完成本工程，我們成立了“中鐵二十局集團第二工程有限公司廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部”，全面負責組織、指揮本工程施工生產(chǎn)。項目經(jīng)理部設(shè)五部二室工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃經(jīng)營部、保障部、財務(wù)部、試驗室和綜合辦公室。下設(shè)四個作業(yè)隊制梁一隊、二隊、三隊和拌和隊，均是曾擔負廣珠西線高速公路空心板施工任務(wù)的專業(yè)隊伍。組織機構(gòu)詳見圖1、項目部主要管理人員名單見附件1。主要人員履歷、學歷、職稱、及證件復印件見相關(guān)人員簡歷與經(jīng)驗表。2施工隊伍安排四個施工隊均由我公司第七、第八、第十六路橋隊和機械二隊為主要施工技術(shù)力量組建。組織機構(gòu)框圖圖1中鐵二十局集團第二工程有限公司廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部制梁三隊拌和隊制梁一隊制梁二隊工程技術(shù)部安全質(zhì)量部計劃經(jīng)營部保障部財務(wù)部試驗室綜合辦公室廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計14制梁一隊129人，負責制梁區(qū)20板和8M、13M、16M板生產(chǎn)；制梁二、三隊各129人，負責制梁、區(qū)25M箱梁生產(chǎn)；拌和隊26人，負責各隊砼拌和運輸。勞動力組織及機械配置詳見表4。3施工機械設(shè)備本標段機械設(shè)備主要為新購，其余由廣珠西線工地調(diào)來，需要增加的設(shè)備按工程部提供的計劃購置。主要施工機械見表5。4材料供應(yīng)鋼材、水泥、鋼鉸線由業(yè)主供應(yīng)，砂子取于肇慶等地，碎石來源于新會、中山，用船運至工地附近后汽車運至工地。五、施工進度計劃1施工準備自2004年6月25日至2004年6月30日完成。2預制場建設(shè)自2004年7月1日至2004年8月31日完成。325M箱梁預制自2004年9月1日至2005年5月15日，257個日歷天共完成2293片。4空心板預制自2004年9月1日至2005年4月15日，227個日歷天共完成1452片。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計155預制場恢復清場自2005年5月15日至2005年5月25日。具體施工進度計劃及網(wǎng)絡(luò)圖示見附件2、附件3。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計16制梁隊勞動力組織及機械配置表（每隊）表41序號人員數(shù)量主要機械配置一隊長1二鋼筋工班351班長12調(diào)直工83加工64綁扎20三砼工班431班長12搗固工63抹面工64輔助工155其它輔助工15四預應(yīng)力工班101班長12操作工9五模板工班181班長12木工63電焊工34輔助工8六移存梁工班91班長12起重工23輔助工6七管理人員131技術(shù)員12電工23安全員24炊事員35其它管理人員5合計12925T龍門吊2臺；5T小龍門吊3臺；60T龍門吊2臺；YCK250張拉千斤頂3臺；KCN200千斤頂4臺（制梁一隊為YDC250千斤頂2臺、YCN250KN千斤頂1臺，油泵3臺）、油泵4臺；鋼筋切斷機3臺；電焊機3臺；315KVA變壓器2臺；120KW及200KW發(fā)電機各1臺。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計17拌和隊勞動力組織及機械配置表表42序號人員數(shù)量主要機械配置一隊長1二機修班2三攪拌機操作131班長12攪拌機司機63電腦操作6四運輸工班101班長12司機9合計26CLG856裝載機1臺、60M3/H拌和樓一套、JS750強制式攪拌機1臺、6M3罐車2臺、15M3砼運輸車5臺、HPD1200配料機1臺、100T水泥罐3個。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計18主要施工機械表表5序號機械名稱規(guī)格型號額定功率KW或噸位數(shù)量1裝載機CLG8563M312推土機TY2201M313自卸汽車黃河WDQ318012T34壓路機CA25D18T15龍門吊25T26龍門吊60T27龍門吊5T18拌和機JS75019拌和樓HZS60110配料機HPD800111砼運輸車FCIA15M3512砼罐車五十鈴6M3213張拉千斤頂YCN200T814張拉千斤頂YDC250T臺215張拉千斤頂YCN250KN臺116交流電焊機BX3300317高壓油泵ZYBZ280臺1218鋼筋切斷機GQ40319鋼筋彎曲機GW40C320空壓機06M3221卷揚機5T222振動棒3023附著式振動器2024發(fā)電機200KW125變壓器400KVA126波紋管卷制機227地磅100T128水泥罐100T3廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計19第五節(jié)施工方案及施工方法一、空心板施工方案本工程采用長線法生產(chǎn)；模板為定型鋼外模和組合鋼內(nèi)模；寬幅預應(yīng)力砼空心板一次澆注；用鋼筋混凝土整體臺座和牛腿抵抗張拉力；兩臺千斤頂整體張拉鋼鉸線。空心板施工工藝詳見圖2。空心板施工工藝框圖圖2施工方案報監(jiān)理工程師批準水泥、鋼材試驗；混凝土配合比設(shè)計；機具標定臺座、模板制作自檢并報監(jiān)理工程師預應(yīng)力張拉至初應(yīng)力預應(yīng)力張拉至K自檢并報監(jiān)理工程師安置非預應(yīng)力筋和預埋件,埋設(shè)成孔模具,立模張拉預應(yīng)力筋至K并錨固自檢并報監(jiān)理工程師混凝土澆注養(yǎng)生、拆模制作試塊混凝土強度檢驗并報監(jiān)理工程師施加預應(yīng)力（放松、切斷）構(gòu)件出槽、堆放、編號、養(yǎng)生養(yǎng)封閉外露端頭廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計20二、空心板施工方法（一）模板制作及安裝梁體的外模均采用大塊定型鋼模板，面板采用5MM厚冷軋板，加勁肋為L5650角鋼及12槽鋼。模板每節(jié)長5M，模板的周轉(zhuǎn)期按1D計算。安裝前和拆除后除銹并涂刷脫模劑。模板圖詳見附圖14、15、16。8M板中板外模加工2套，邊板外模加工1側(cè)，內(nèi)模采用充氣橡膠芯，配2套。13M板中板外模加工1套，邊板外模加工1側(cè)，內(nèi)模采用充氣橡膠芯，配1套。16M板中板外模加工2套，邊板外模加工2側(cè)，內(nèi)模采用定型活動式組合型鋼模板，配2套。20M板中板外模加工7套，邊板外模加工7側(cè)，內(nèi)模采用定型活動式組合型鋼模板，配8套。梁體的模板安裝均用邊包底辦法下口用鋼支架支撐或木楔加撐牢靠，上口用螺桿拉接，用斜撐將模板調(diào)整順直。為保證8M、13M板內(nèi)模膠囊不上浮，每40CM設(shè)一道8箍筋，并與底板鋼筋扎牢。16M、20M梁內(nèi)模采用特殊加工的定型活動式組合鋼模板，分15M和1M長兩種規(guī)格。模板位置靠定位鋼筋控制，內(nèi)部支撐用鋼筋定型架支牢。為保證頂、底板厚度，內(nèi)模下用特制的墊塊與內(nèi)模底面支撐牢固，在施工中由專人負責檢查加固定位。為保證內(nèi)模的順利拆除，內(nèi)模每次使用前必須清理并刷脫模劑。（二）普通鋼筋及預應(yīng)力施工1普通鋼筋進場鋼筋應(yīng)分批驗收及復檢，每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同廠家生產(chǎn)的60T為一批）內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣用于拉力試驗、焊接試驗和冷彎試驗。對于檢查合格的產(chǎn)品分不同規(guī)格、品種妥善地放置于鋼筋堆放場內(nèi)，保證不銹蝕，不腐蝕。對于不合格的產(chǎn)品立即清理出現(xiàn)場。鋼筋堆放場地用10CM厚C15砼做地面；存放鋼筋時下面必須墊方木，上蓋防雨布，掛牌堆廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計21放。普通鋼筋按設(shè)計圖紙由專職作業(yè)組在工作棚內(nèi)下料、制作，加工成型的鋼筋必須編號、掛牌堆放，堆放時下墊枕木。鋼筋砼保護層采用同標號預制墊塊，綁扎焊接好后清掃焊渣等雜物。2預應(yīng)力施工（1）材料試驗進場的鋼鉸線必須具備廠方的質(zhì)量保證書和經(jīng)國家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心檢驗合格的自檢報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括拉力試驗、松弛試驗。進場后的鋼鉸線對J127和J1524分別進行試驗，其結(jié)果必須符合預應(yīng)力混凝土用鋼鉸線（GB/T522495）規(guī)定。同一鋼號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼鉸線的每60T為一批進行驗收，每批選三盤，每盤截取一個試件，做力學性能試驗，如有某一項試驗結(jié)果不符合預應(yīng)力混凝土用鋼鉸線（GB/T522495）標準要求，則該盤鋼鉸線為不合格。另外，每批鋼鉸線任選三盤，進行表面質(zhì)量及直徑偏差試驗。（2）千斤頂?shù)臉硕ǖ谝淮螐埨皩埨们Ы镯敱仨氝M行標定，每臺千斤頂每使用過6個月后或200次以上以及使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，必須重新標定。（3）張拉張拉工藝為0測伸長值初應(yīng)力測伸長值、綁鋼筋、支模板張拉至K澆注砼砼強度達到80設(shè)計強度放張。鋼鉸線張拉采用2臺YDC250T及一臺YCN250KN千斤頂在一端進行整體張拉。張拉時用1臺小千斤頂將鋼鉸線單根張拉至初應(yīng)力，之后由兩個250T千斤頂對稱張拉至設(shè)計應(yīng)力,測伸長值。由于伸長量較大，千斤頂在一個行程完成后，將固定橫梁處精軋螺紋鋼的套筒擰緊，千斤頂回油（活動橫梁后移），擰緊活動橫梁處精軋螺紋鋼的套筒，進行下一個行程的張拉，如此往復，直至達到設(shè)計應(yīng)力。千斤頂、油表必須按標定時的編號配套使用，張拉時必須按張拉力及伸廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計22長值進行雙控在達到張拉應(yīng)力后，鋼鉸線的伸長值與計算伸長值誤差必須控制在6內(nèi)，如超出必須停止張拉，查明原因并經(jīng)處理后方可繼續(xù)張拉。整體張拉布置見附圖17。（4）放張當砼達到設(shè)計強度的80時，可以進行預應(yīng)力筋的放張。放張采用兩臺大千斤頂均勻進行，放松的速度不宜太快，應(yīng)同時、對稱進行。放張后鋼鉸線不準采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤鋸切割。（5）注意事項鋼鉸線必須堆放在地勢高的地方，下墊枕木上蓋帆布。鋼鉸線嚴禁有油污。鋼鉸線布設(shè)前必須要待臺面進行除銹、刷脫模劑及脫模劑晾干后進行。采用夾具機械錨固防止鋼鉸線的滑絲現(xiàn)象。預應(yīng)力有效長度以板跨中心線對稱布置，使板梁兩端的失效長度相等。失效范圍采用硬塑料管將鋼鉸線套住并封堵兩端，以便預應(yīng)力筋與砼產(chǎn)生握裹作用。放張時確保砼的強度不低于設(shè)計強度的80。放張后注意觀測板梁的反拱發(fā)展速度與計算的差異，板梁的上緣、端部及其它部位是否有裂縫。為保證施工安全，張拉時必須設(shè)立明顯的警告標志，操作人員必須站在千斤頂?shù)膫?cè)面，在張拉端與錨固端前砌1M高的防護擋墻以防意外。（三）混凝土施工混凝土生產(chǎn)采用HZS60拌和樓一套和一臺JS750型雙軸臥式強制式攪拌機集中拌合。砂石料采用1臺CLG856裝載機上料，電腦自動計量拌制；水泥以散裝為主（現(xiàn)場配3個100T的散裝罐）；電腦自動計量拌制。混凝土生產(chǎn)工藝詳見圖3。施工要求廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計23碎石中小于25MM的顆粒含量5，水泥用量不宜超過500KG/M3，坍落度宜為7090MM，并摻入適量的減水劑。減水劑用量根據(jù)試驗結(jié)果確定。為保證工地砼質(zhì)量，必須設(shè)立工地實驗室。澆注空心板時應(yīng)注意預埋伸縮縫、防撞欄等預埋件。施工時振搗砼采用交頻插入式振搗棒，必須從兩側(cè)同時振搗以防止充氣橡膠芯模、內(nèi)模左右移動，并避免因振搗棒接觸芯模而出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象?；炷辽a(chǎn)工藝框圖圖3砼運輸采用罐車或砼運輸車自拌和站運至制梁區(qū)后，放入料斗，然碎石堆放場砂堆放場粉狀外加劑散裝水泥水塔裝載機裝料碎石料斗砂料斗稱量水池流量計散裝水泥罐碎石堆放場輸送機電子稱料斗電子計量配料斗攪拌機砼攪拌運輸廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計24后由一臺5T龍門吊運到需要澆注的地方，砼澆注為一次性澆完梁體。澆筑順序為先澆底板（砼由內(nèi)模中間預留槽及兩側(cè)進入），之后分層澆筑腹板，每層厚度不大于30CM，最后澆筑頂板，振搗拍平后拉毛。為防止砼裂縫和邊緣破損，空心板砼強度達到20MPA時方可拆模（拆模時間由試驗結(jié)果確定）。拆模后立即對梁板進行編號，以便架梁時對號入座?？招陌鍍啥祟^底面由于要與橡膠支座接觸，為防止支座受到過大的局部應(yīng)力作用必須保持板底平整光滑。預制板頂面砼要按施工規(guī)范進行毛面處理。每次澆砼時做的放張試件應(yīng)與板梁同等條件養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)生，采用水泵人工養(yǎng)生。高溫季節(jié)，應(yīng)覆蓋梁體并增加養(yǎng)生次數(shù)和灑水量。施工注意事項隨時檢查水泥、砂子、碎石質(zhì)量和數(shù)量，確保材料滿足質(zhì)量標準和生產(chǎn)需求；隨時檢修、保養(yǎng)各類機械，確保其工作期間的連續(xù)性，以免出現(xiàn)停頓、故障等現(xiàn)象。（四）梁體存放梁體放張后應(yīng)及時用兩臺25T雙主梁龍門吊吊運至存梁場。根據(jù)制梁時間安排，并考慮施工規(guī)范對存梁時間的要求和橋規(guī)對存梁的要求，16M、20M板按3層堆放；8M、13M板按4層堆放；存梁區(qū)事先應(yīng)做好平整壓實工作，其地面標高要大于排水溝處地面標高。梁體存放時注意按規(guī)定要求在支座位置下放置好枕木且保證梁體置放平順、無傾斜，上層枕木嚴禁支墊在下層所墊枕木之外。龍門吊布置見附圖18。根據(jù)進度要求，若主存梁不能滿足要求時，預制梁分別由龍門吊裝車運至臨時存梁區(qū)后用兩臺50T吊車輔助存放。梁體出場的起吊方式，采用兩臺龍門吊直接起吊，并置放于運梁拖車上，運梁拖車從平交道進出；臨時存區(qū)采用兩臺50T吊車裝車。龍門吊是本合同段的主要施工機械，其安全與否直接關(guān)系到能否按期廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計25完成施工任務(wù)。建場初期龍門吊在安裝后必須經(jīng)專業(yè)部門檢驗合格后方可投入使用，施工過程中按安全規(guī)程要求定期或在出現(xiàn)異常時予以檢驗。對鋼絲繩等易耗件必須經(jīng)常檢查磨損情況，及時予以更換。三、25M箱梁施工方法1制梁臺座與底模首先對地基進行壓實處理，壓實度達到90以上,澆筑10CM厚C25砼墊層，在墊層上澆筑20CM厚C30砼，在砼表面鋪設(shè)8MM厚鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成為一整體，并與兩側(cè)預埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，在兜底吊梁處設(shè)活動斷口。由于箱梁在施加預應(yīng)力后會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁。在底座兩端各15M范圍內(nèi)進行加厚處理，厚度由10CM加厚至30CM，增設(shè)兩層12間距為1010CM鋼筋網(wǎng)片，確保張拉時不斷裂。臺座頂面為水平（根據(jù)圖紙要求），用水準儀精密測量，嚴格控制頂面平整度，平整度控制在2MM范圍內(nèi)，澆筑臺座砼時，預留側(cè)模下拉桿管道。制梁臺座設(shè)置見附圖12。2模板設(shè)計與加工模板設(shè)計時考慮預應(yīng)力張拉后的梁體壓縮量,要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行加工，嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及橫隔板位置準確。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為5MM鋼板，加勁肋采用63MM槽鋼，側(cè)模外側(cè)采用80MM槽鋼加工成桁架。模板定位底盤采用下穿20對拉螺桿，間距均為075M，模板桁架與底盤采用木墊塊調(diào)節(jié)。模板上口亦用對拉螺桿調(diào)整。模板圖詳見附圖19、20。3鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場集中加工，在臺座上綁扎成型。箱梁鋼筋分兩次綁扎，先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板砼澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗報告單,按規(guī)定要求抽檢,滿足使用和規(guī)范廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計26要求。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進行加工，依據(jù)箱梁鋼筋圖，編制下料單，根據(jù)鋼筋原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費。鋼筋綁扎時設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片，確保預應(yīng)力孔道位置準確，同時做好支座預埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋、預應(yīng)力束波紋管、錨墊板等的預埋工作。4模板安裝與拆除（1）模板的檢查與驗收（成品模板）模板在進場前需進行檢查和驗收，檢查板面是否平整光潔，有無凹凸變形及銹蝕，平整度是否符合要求，各部位尺寸是否滿足設(shè)計要求，同時在安裝就位前先進行試拼。（2）模板的安裝采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，附著式振動器支架及模板焊縫是否有開裂破損（在預應(yīng)力筋彎起部分每隔1M分別在側(cè)模上安裝1臺附著式振動器，以解決波紋管阻礙插入式振動器不能插入振搗的難題，充分保證砼密實），若發(fā)現(xiàn)及時預以補焊和整修，預埋件準確設(shè)置，特別是支座板設(shè)置是否準確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規(guī)范要求。封端鋼模板與側(cè)模、封端鋼模板與錨墊板均用螺栓連接，確保預應(yīng)力管道、錨墊板達到設(shè)計位置。（3）模板的拆除在梁體砼強度達到拆模強度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。5砼的澆筑與養(yǎng)護廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計27（1）施工準備在每片梁砼澆筑之前，對所有機械設(shè)備、工具、使用材料進行認真檢查，確保砼拌制和澆筑的正常進行，按試驗室提供的配合比調(diào)整拌合站的配料系統(tǒng)，做好記錄。（2）砼的拌制與運輸砼的拌制采用預制場內(nèi)帶自動計量系統(tǒng)的拌和樓集中拌制，隨拌隨用，砼采用罐車運輸、通過砼布料斗入模。（3）砼的澆筑與養(yǎng)護箱梁砼澆筑分兩次進行，第一次澆注由梁體一端向另一端進行，先由內(nèi)模預留槽澆筑底板（端部砼由兩側(cè)腹板處進入），搗固密實，整平收光，從兩肋下料，對稱分層澆筑腹板，每層厚度不大于30CM，插入式振動器搗固密實，等待砼強度達到70后，拆出內(nèi)模對腹板砼頂面進行鑿毛處理后，安裝預制頂模完成頂板和翼板砼的第二次澆注，預制頂?；炷恋膹姸炔坏陀诹后w混凝土的強度。每班應(yīng)做好砼澆注記錄。箱梁砼澆筑，端部采用附著式振動器復振，頂板用平板振動器復振，人工找平頂板，保證設(shè)計厚度，當澆筑至梁體末端3M時，下料從梁體末端往中間進行，保證砼在距端部3M左右時收口。箱梁澆筑頂板時，在頂板上插入23個硬塑料管，以便檢查頂板厚度。砼搗固工作人員持證上崗,搗固時注意不能過搗和漏搗。振動棒注意不能碰撞模板、鋼筋、和波紋管。附著式振動器采用間隔振動，不能連續(xù)，即振動3秒停止，間隔2分鐘后再振動3秒，如此循環(huán)。循環(huán)次數(shù)依實際情況確定。砼澆注到某段，開啟某段附著式振動器，沒有澆注的段落附著式振動器斷電不動，防止空振造成模板變形。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后,采用覆蓋麻袋片、灑水養(yǎng)護，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護至規(guī)定要求；當氣溫低于5時，覆蓋保溫，不得灑水。6預應(yīng)力施工（1）施工準備廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計28建立專用預應(yīng)力鋼鉸線下料場，按下料單下料、編束、編號存放；檢查預應(yīng)力孔道，先用通孔器進行清孔，再用高壓水沖洗孔道，最后用不含油的高壓風將孔道中的水吹出，確?？讖胶涂椎罆惩?；加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時能準確對位、移動方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標定。（2）穿鋼鉸線束采用人工穿束，鋼鉸線束兩端露出錨墊板的長度要大致相等。（3）鋼鉸線張拉待梁體砼強度達到設(shè)計值的90且齡期不少于5天后，方可進行張拉，按設(shè)計張拉順序和要求進行，采用兩端對稱同步張拉工藝，張拉力和鋼鉸線伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程序為0初應(yīng)力CON持荷2MIN錨固。錨具安裝時夾片應(yīng)先敲緊，外露量一致，根據(jù)設(shè)計錨下應(yīng)力與鋼束截面積計算出各階段的張拉應(yīng)力，并計算出各束的理論伸長值，用20CON與10CON之間的伸長值作為初始應(yīng)力時的伸長值，據(jù)以計算鋼束實際總伸長值，與理論伸長值之差6時，張拉合格，如超出6時應(yīng)停止張拉，查明原因后方可繼續(xù)張拉。張拉時兩端設(shè)擋板，非操作人員禁止動用機械設(shè)備。張拉結(jié)束后，用水泥砂漿將錨頭封堵嚴密。鋼鉸線張拉的質(zhì)量要求鋼鉸線斷絲，滑絲、每束只限1根或整個梁斷面斷絲、滑絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1；每束鋼鉸線應(yīng)有一根在兩端作上標記，以便在穿束后觀察纏繞程度，纏繞不超過一周時再使千斤頂對孔道對中；頂壓錨固是保證預應(yīng)力鋼鉸線張拉質(zhì)量的關(guān)鍵工作，應(yīng)在張拉力穩(wěn)定保持2MIN后進行頂壓錨固。出現(xiàn)下列情況之一者,需交換錨具或鋼鉸線重新張拉錨具夾片斷裂在兩片以上者；一束中的滑絲量（含斷絲及斷絲引起的滑絲）達到2根；梁整斷面中滑絲量超過規(guī)定，選最不利的一束進行處理；錨板裂紋損壞者；切割鋼鉸線或壓漿時又發(fā)生滑絲。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計29（4）孔道壓漿在張拉后盡快進行孔道壓漿，水泥選用剛出廠的普硅525水泥，為了保證必要的性能，可在水泥漿內(nèi)摻微量鋁粉，水灰比控制在04045之間，保證水泥漿強度不低于50MPA?？椎缐簼{應(yīng)按自下而上的順序進行。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動，壓漿采用活塞式壓漿泵，最大壓力控制在07MPA，水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口冒出廢漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止（流出漿液的噴射時間不少于10秒），然后將出漿口封閉，壓漿端的水泥漿壓力保持在05MPA持壓2MIN以上。為保證鋼鉸線束全部充漿，進漿口應(yīng)預封閉，直到水泥漿液凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動。7梁體封端按圖紙設(shè)計要求，對需在預制場進行封端的箱梁封端，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動器搗固密實，按規(guī)定進行養(yǎng)護。8移梁存放梁體預應(yīng)力孔道壓漿強度達到設(shè)計及規(guī)范要求后，采用1臺60T雙主梁式龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放，按設(shè)計要求，箱梁最多存放三層,繼續(xù)養(yǎng)護至設(shè)計要求，存放時設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標識生產(chǎn)日期和編號。龍門吊布置見附圖21。根據(jù)進度要求，若主存梁區(qū)不能滿足要求時，預制梁分別由龍門吊裝車運至臨時存梁區(qū)后用兩臺80T吊車輔助存放。梁體出場的起吊方式，采用一臺60T龍門吊直接起吊，并置放于運梁拖車上，運梁拖車從平交道進出；臨時存區(qū)采用兩臺80T吊車裝車。小箱梁施工工藝詳見圖2。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計3025M小箱梁施工工藝框圖圖2施工方案報監(jiān)理工程師批準水泥、鋼材試驗；混凝土配合比設(shè)計；機具標定臺座、模板制作自檢并報監(jiān)理工程師綁扎底、腹板鋼筋安裝定位波紋管自檢并報監(jiān)理工程師安裝外模安裝內(nèi)模自檢并報監(jiān)理工程師底、腹板混凝土澆注養(yǎng)生、拆內(nèi)模制作試塊廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計31第六節(jié)創(chuàng)優(yōu)目標質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，也是我處參與并且建好廣東省西部沿海高速公路的宗旨。參加廣東省西部沿海高速公路建設(shè)，為我處在華南再創(chuàng)信譽提供了極好的戰(zhàn)場和窗口。我們的質(zhì)量方針是科技興業(yè)、強化管理、建造滿意工程、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們的質(zhì)量目標是確保達省、部優(yōu)良工程標準，工程竣工驗收合格率100，優(yōu)良率90以上。爭創(chuàng)一流的工程，樹立一流的企業(yè)信譽，追求一流的效益，力爭本標段創(chuàng)全線優(yōu)質(zhì)樣板工程。混凝土強度檢驗并報監(jiān)理工程師施加預應(yīng)力封端養(yǎng)壓漿構(gòu)件出槽、堆放、編號、養(yǎng)生養(yǎng)頂板砼澆筑制作試塊廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計32第七節(jié)各項保證措施一、安全保證措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的根本利益。因此，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，廣泛應(yīng)用安全系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故發(fā)生。具體措施如下（一）加強領(lǐng)導，健全組織。工程項目部、施工隊成立安全領(lǐng)導小組，各施工隊設(shè)專職安全員。制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，充分發(fā)揮各級安檢人員的監(jiān)督作用，研究、解決工作中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。安全保證體系詳見圖4、安全領(lǐng)導小組機構(gòu)框圖詳見圖5。（二）安全教育要經(jīng)常化、制度化。開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實處。（三）嚴格安全監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組要定期組織檢查。安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計33在萌芽狀態(tài)。（四）按施工組織設(shè)計和工藝流程科學組織施工。嚴格工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章作業(yè)行為的發(fā)生。（五）所有施工設(shè)備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)確保狀況良好。起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。（六）夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險地段設(shè)危險標志，配備足夠的值勤人員，組織好過往行人車輛，確保人員車輛的安全。（七）加強安全防護，設(shè)置安全防護標志。施工作業(yè)要設(shè)立安全標志，個人要戴好安全帽。安全保證體系框圖圖4安全保證體系思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證提高全員安全意識職工技術(shù)安全規(guī)則教育項目部安全領(lǐng)導小組項目部安質(zhì)科安全第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全隊安質(zhì)室工班工種安全檢查員各項安全制度各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評比制度實行安全生產(chǎn)包保責任制獎罰制度經(jīng)濟兌現(xiàn)實現(xiàn)總目標杜絕重大傷亡事故、消滅因工死亡事故，職工重傷率降低到05以下。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計34安安全領(lǐng)導小組機構(gòu)框圖圖5安全領(lǐng)導小組組長劉鴻哲副組長趙連峰用電安全負責人王國平機械安全負責人文杰豪預應(yīng)力安全負責人張寶鈞鋼筋班安全負責人董圣寬移梁安全負責人李茂良防火安全負責人王剛制梁一隊安全負責人王榮制梁三隊安全負責人陳志雄拌合隊安全負責人吳道軍制梁二隊安全負責人譚洪濤廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計35（八）抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。尤其是上便道的機動車輛必須限速行駛，不侵道、不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發(fā)生。（九）要安全用電，嚴格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。（十）認真做好防臺風、防山洪、防火、防盜工作。駐地和庫房要盡量做好各類防患工作，重點設(shè)備要重點防護，嚴防各類事故的發(fā)生。工人住房一般為竹、木結(jié)構(gòu)，為火災易發(fā)區(qū)，必須加強防火安全教育，如不在屋內(nèi)吸煙、煙蒂必須熄滅、嚴禁在屋內(nèi)燒火等。住房外按安全規(guī)程要求設(shè)置滅火器，防火砂、砌筑消防水池并保證蓄水不低于警戒水位。（十一）先張梁制梁臺座安全性驗算1、抗傾覆穩(wěn)定性驗算（受力分析詳見附圖22）（1）由張拉力產(chǎn)生的傾覆力矩（荷載分項系數(shù)取14，安全系數(shù)取10）M1NE119532014015468KNM（2）抗傾覆力矩由臺座自重產(chǎn)生的抗傾覆力矩（牛腿及臺座外伸部分未計，偏于安全）G27217212429529KNL210/2200305CM305MM2GL295293050981057KNM（荷載分項系數(shù)09）由臺座背側(cè)填土的被動土壓力產(chǎn)生的抗傾覆力矩A、臺背填土的物理力學性能內(nèi)摩擦角24，容重185KN/M3，粘聚力C22KPAB、被動土壓力計算（按朗金土壓力理論）TG（45/2）2TG（4524/2）2237TG（45/2）TG（4524/2）154EP1/2H2TG（45/2）22CHTG（45/2）廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計3622321KNMC、被動土壓力產(chǎn)生的抗傾覆力矩（荷載分項系數(shù)09）M3EPEZ223212722/30972320KNM（3）抗傾覆安全系數(shù)K（M2M3）/M1（8105772320）/5468428015牛腿抗傾覆穩(wěn)定性符合要求。2、臺座外伸部分配筋計算（1）已知條件BH2700600MML03600MMASAS35MM（C30砼）FCM165MPA級鋼筋FYFY310MPA（2）荷載設(shè)計值（未考慮臺背被動土壓力，偏于安全）M1953201403529529105160389KNMN1953201454684KN（3）計算EI（其中為偏心距增大值，EI為初始偏心距）L0/H3600/60068故1H0HAS60035565MME0M/N160389/546840293M293MM03H01695MM故EA0（EA為附加偏心距）EI（E0EA）293MM03H01695MM因此，按大偏心受壓破壞計算。（4）計算AS取B（為相對受壓區(qū)高度,B為界限相對受壓區(qū)高度）ESH/2EIAS600/229335558MM查資料得級鋼筋的B0544AS1MAX0396MM（截面最大抵抗矩系數(shù)）AS（NESAS1MAXFCMBH02）/FY（H0AS）35636MM2計算結(jié)果為負值,故按最小配筋率進行配筋。廣東省西部沿海高速公路珠海段第五合同段項目經(jīng)理部實施性施工組織設(shè)計37AS0227005653051MM2縱向受壓鋼筋采用1616，AS3218MM2（在27M范圍內(nèi)均勻布置，間距175CM）。（5）計算ASMA1FYAS（H0AS）3103218（56535）52872KNMMA2NESMA1601524056352872285786KNMAS2MA2/FCMBH02285786106/1652700565202010112AS211202010227B0544（2AS/H070/5650124）S112AS2/211202010/20887AS2MA2/FYSH0285786106/310088756518395MM2系數(shù)SH0相當于截面內(nèi)力矩的內(nèi)力臂Z（6）計算ASASAS1AS2N/FY321818395601524103/3102209MM2MINBH