【橋梁方案】公路工程立交橋橋面系施工方案

1、【橋梁方案】公路工程立交橋橋面系施工方案 目 錄 第一章、前言 . 2 （一）、編制依據(jù) . 2 （二）、編制原則 . 2 第二章、工程概況 . 2 人 （一）、施工項目及負責人 . 2 間 （二）、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間 . 3 （三）、 影響范圍 . 3 縫 第三章、鉸縫、梁體現(xiàn)澆段、橋面、伸縮縫 . 3 （一）、施工組織 . 3 圖 （二）、施工方案示意圖及施工作業(yè)流程圖 . 5 程 （三）、施工方案及工藝流程 . 5 點 （四）、施工方法和操作要點 . 5 ） （五）、安全保證措施（行車、材料、機具） . 10 （六）、質量保證措施 . 11 （七）、施工防護辦法 . 13 （八）、列車

2、放行條件 . 14 表 （九）、安全風險卡控表 . 14 工 第四章、防撞墻施工 . 14 （一）、施工組織 . 14 （二）、施工方案示意圖及施工作業(yè)流程圖 圖 . 16 程 （三）、施工方案及工藝流程 . 16 點 （四）、施工方法和操作要點 . 17 ） （五）、安全保證措施（行車、材料、機具） . 17 （六）、質量保證措施 . 18 （七）、施工防護辦法 . 21 （八）、列車放行條件 . 22 表 （九）、安全風險卡控表 . 22 施 第五章、吊車作業(yè)安全保證措施 . 22 施 （一）、吊車操作安全措施 . 22 施 （二）、吊車作業(yè)安全管理措施 . 23 施 第六章、人身安全保證

3、措施 . 23 施 第七章、大型機械作業(yè)安全保證措施 . 25 施 （一）管理安全措施 . 25 施 （二）作業(yè)安全措施 . 26 第八章、應急預案 . 29 案 （一）大型機械設備事故應急預案 . 29 案 （二）、安全防火應急預案 . 35 案 （三）人身傷害應急預案 . 38 案 （四）防洪搶險應急預案 . 42 第一章、前言 （一）、編制依據(jù) 1、哈局平改立 16 標段合同文件/施工設計圖； 2、公路橋涵施工技術規(guī)范； 3、公路工程質量檢驗評定標準； 4、公路橋涵設計手冊：基本資料； 5、本合同段施工組織設計文件。 （二）、編制原則 1、嚴格遵守施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和技術標準

4、。 2、確保實現(xiàn)業(yè)主要求的質量、安全、工期、環(huán)境保護、文明施工、工程創(chuàng)優(yōu)等各方面的目標。 3、認真、全面理解設計圖紙，編制施工方案具有技術先進、方案可靠、經(jīng)濟合理、安全高效的原則。 4、科學安排施工順序，合理配置資源的原則。 第二章、工程概況 （一）、 施工項目及負責人 本工程包括哈局平改立 16 標段上跨橋 3 座的其中 1 座。施工項目負責人唐維林（項目經(jīng)理）。 湯林線 K9+872 道口平改立工程： 新建立交橋在湯林線 K9+872 道口處原位上跨鐵路單線，橋軸線與湯林線的交叉角度為 89.8，上部采用 320m 裝配式預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板梁，全長 66.08m。每孔由 6 片梁

5、組成，梁高 0.95m，第 2 孔上跨湯林鐵路。橋面全寬 8m，兩側各設 0.5m 防撞墻，最大縱坡 5%，橫坡采用 2%雙向坡。下部采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。橋下鐵路軌面以上最小凈高 6.8m，交叉處鐵路、公路均為直線。 （二）、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間 湯林線 K9+872 橋面系施工計劃 xx 年 10 月 10 日開工，xx 年10 月 30 日完工，預計工期 20 天。其中跨鐵路孔第 2 跨鉸縫、梁體連續(xù)現(xiàn)澆固結墩段、橋面現(xiàn)澆層和伸縮縫施工于 xx 年 10 月 10 日-xx年 10 月 20 日利用封鎖時間施工，跨鐵路孔防撞墻施工于 xx 年 10月 10 日-xx 年 10

6、月 20 日。（根據(jù)天氣情況確定橋面系施工有可能預壓） （三）、影響范圍 湯林線柳樹-金山屯區(qū)間,里程樁號：K9+072-K10+672 第三章、鉸縫、梁體現(xiàn)澆段、橋面、伸縮縫 （一）、施工組織 1. 材料準備 施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、伸縮縫等進場后實驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料性能進行自檢，自檢合格后再報試驗監(jiān)理工程師檢查。按業(yè)主要求上部結構所用的 C50 砼配比必須委托有相應資質的質量檢測站進行試配并出具相關試驗報告，碎石選用反擊破花崗巖。物資、試驗人員共同把好原材料進場關，對于試驗不合格材料堅決予以退場。 2. 機具配備 汽車吊、鋼筋加工設備、混凝土拌和設備、混凝土運輸車、

7、砼汽車輸送泵、發(fā)電機等機械設備均已檢修調試完畢，并滿足施工需要。 3 3 人員配備 項目部將選派組織協(xié)調能力強、業(yè)務水平高的管理、技術人員負 責一線生產(chǎn)。項目部負責生產(chǎn)的孫生主抓現(xiàn)場生產(chǎn)、協(xié)調、機械調配工作，項目總工賈龍杰負責現(xiàn)場施工技術。 選擇經(jīng)驗豐富，信譽良好施工隊伍。根據(jù)工程量及工序要求，每座橋橋面施工安排 3 個班組，其中鋼筋組 20 人、立模澆筑組 25 人、綜合組 10 人（包括汽車吊司機、電工、養(yǎng)護人員、雜工）。 主要機械配備表（一座橋） 序號 機械名稱 單位 型號 數(shù)量 備注 1 汽車吊 輛 20 T 1 2 電焊機 臺 BX1-500 4 3 鋼筋切斷機 臺 QJ40-1/5

8、.5KW 1 4 鋼筋調直機 臺 GJJ6-14/5.5KW 1 5 裝載機 臺 ZL50 1 6 發(fā)電機 臺 150 KW 1 主要管理人員配備表 序 號 姓 名 職 務 _ 備 注 1 唐維林 項目經(jīng)理2 李忠誠 副經(jīng)理3 賈龍杰 項目總工4 謝清斌 安質部部長5 李廣正 物資部主任6 付海霞 計合部部長7 鄭佳春 測量工程師主要施工人員配備表（一座橋） 序號 工種 數(shù)量 備注 1 鋼筋工 10 名 2 模板工

9、 10 名 3 砼工 10 名 4 電 工 1 名 5 其 它 10 名 （二）、施工方案示意圖及施工作業(yè)流程圖 （三）、施工方案及工藝流程 1 1 、總體施工方案 橋面系施工的模板統(tǒng)一采用鐵鋼模板加固采用 PVC 拉桿和方木結合實際情況加固；鋼筋加工在已經(jīng)架設好的橋面上選址加工，鋼筋下料后現(xiàn)場安裝和綁扎；混凝土縱向運輸采用混凝土輸送泵運送或用吊斗吊送到橋面；混凝土強度達到設計強度以后拆除臨時支座完成體系轉換，跨鐵路孔橋面系利用封鎖時間施工，施工時在線路上鋪設塑料布，防止混凝土污染線路。 2 2 、施工工藝流程 預制箱梁安裝梁端部鑿毛、清理安裝永久支座及鋼板焊接、連接梁縱向預留鋼筋連接鉸縫鋼筋

10、安裝現(xiàn)澆段模板安裝鉸縫吊板安裝綁扎相應墩頂中心兩側橋面鋼筋（包括護欄預埋鋼筋）按上述順序逐一澆筑現(xiàn)澆段混凝土澆注鉸縫混凝土混凝土達到設計強度后拆除臨時支座完成體系轉換安裝防撞墻鋼筋澆筑混凝土安裝橋面鋼筋網(wǎng)片澆筑混凝土安裝伸縮縫及橋面排水管。 （四）、施工方法和操作要點 1 1 、梁體現(xiàn)澆段 作為裝配式簡支組合連續(xù)梁最重要的一道工序，承受著最大負彎矩及最大剪力，為連續(xù)梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要 點精心操作，加強檢查控制。 預制板梁安裝前必須進行梁端部鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子，周邊保留 2cm 以保證接縫

11、線型順直。梁的安裝應按照測量和設計位置準確就位，從而保證現(xiàn)澆部分的寬度尺寸準確。 清理墩頂墊石表面，用坐標放樣法放出支座中心軸線，將支座準確就位，然后在支座上按設計尺寸規(guī)格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋 （錨固筋可在預制梁主筋安裝就位后再焊接，以免影響主筋）。支座鋼板安裝時要特別注意不得使支座移位。 支座鋼板安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。安裝支座鋼板四周模板時，應注意坡度，保證墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段預埋鋼板中心外露1.5cm。 現(xiàn)澆段鋼筋安裝要與預制梁預留鋼筋一一對應整齊，采用單

12、面焊接，焊接長度不小于 10 倍直徑，且要求焊縫飽滿。預留主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律采用幫條焊接。其余梁體周邊預留伸出的普通分布鋼筋全部調直采用搭接綁扎（或點焊），搭接長度滿足設計要求。安裝時注意護欄鋼筋的預埋；現(xiàn)澆連續(xù)段模板采用竹膠板，外形尺寸與預制梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側模用對拉螺桿套 PVC 硬塑料管拉緊。各個模板接縫處用碎雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預制梁的外觀質量。 支座安裝實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值允許偏差 檢查方法和頻率 1 支座中心與主梁中心線偏位（mm） 2 經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座 2 支座順橋向偏位（m

13、m） 10 經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 3 支座高程（mm） 5 水準儀：每支座 4 支座四角高差 （mm） 承壓力500KN 1 水準儀：每支座 5 承壓力500KN 2 2 2 、鉸縫 空心板安裝結束后，人工平順預埋筋，并綁扎鉸縫鋼筋，支立端部模板，混凝土由罐車運至現(xiàn)場，吊車配合進行鉸縫混凝土澆筑，跨鐵路孔橋面系利用封鎖時間施工，施工時在線路上鋪設塑料布，防止混凝土污染線路。 支座安裝立面示意圖梁底預埋鋼板現(xiàn)澆連續(xù)段預制梁順橋向蓋 梁預制梁支 座墊 石臨時支座 澆筑鉸縫混凝土之前，必須清除結合面上的浮皮，將梁板上的雜物全部清理干凈，以免在鉸縫施工時落入縫內(nèi)而影響鉸縫混凝土的強度，并用水沖洗干

14、凈，然后吊底模，用縫內(nèi)吊鐵絲掛 PVC 管方法固定底模，用砂漿堵縫，砂漿堵縫完畢后開始綁扎鉸縫鋼筋，鋼筋綁扎完成后經(jīng)過驗收合格方可澆筑鉸縫混凝土。 鉸縫吊模示意圖 3 3 、橋面現(xiàn)澆層施工 橋面現(xiàn)澆層施工前，首先檢查梁面拉毛情況并對梁面進行沖洗，保證梁面潔凈。測量工程師對全線的導線點進行一次復測，保證平面位置及標高誤差在規(guī)范要求以內(nèi)。 橋面現(xiàn)澆層 D10 帶肋鋼筋網(wǎng)片的施工嚴格按照施工圖紙安裝，注意橋面寬度變化時下料長度的不同。橋面鋼筋安裝完畢后注意檢查保護層厚度和各預留鋼筋數(shù)量及位置，包括伸縮縫、護欄預埋鋼筋。 橋面現(xiàn)澆層厚度 10cm，砼澆筑時分兩次（待定）進行,先澆筑 1/2半幅橋寬,然

15、后再澆筑另外 1/2 橋面寬度，長度方向按逐聯(lián)澆筑。鋼筋網(wǎng)片鋪好后,在離護欄內(nèi)側 40cm 處和橋面縱向中心線處,用2525小方鋼沿縱橋向鋪設兩條軌道,軌道豎向用12 鋼筋點焊支撐,支撐鋼筋間距 1.0m。以便用來沿著軌道拉提漿輥。軌道上口標高按現(xiàn)澆層面 標高控制,縱向每 2 米測量一次標高,護欄內(nèi)側軌道在橋面整平初步收面后拆除,縱向中心線處軌道在混凝土強度達到一定程度后拆除。澆筑另外 1/2 橋面寬度時應注意加強收面工作，保證接縫質量。 橋面混凝土采用混凝土罐車運輸,然后用輸送泵（混凝土汽車泵）將砼泵送到待澆筑部位，運輸?shù)浆F(xiàn)場的砼坍落度控制在1416cm之間。混凝土人工整平后先用平板式振動器

16、振搗，再用提漿輥提漿及找平,澆筑前橋面每 2m 設置一排固定的標高控制點，帶線形成高程控制網(wǎng)，用鋁合金靠尺刮平，注意檢查控制橋面標高和平整度，人工收面，拉毛應垂直于梁縱向,深度控制在 23mm，護欄預留槽范圍內(nèi)橋面砼待護欄施工完畢后再進行澆筑。 橋面鋪裝養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護,混凝土終凝后開始養(yǎng)生,先覆蓋土工布,灑水時不能對著混凝土直噴,灑水水流要緩慢。養(yǎng)生不少于 7 天，養(yǎng)生期間要派專人養(yǎng)護,土工布一直要保持濕潤,養(yǎng)生期間要杜絕施工車輛在鋪裝層上行駛或者堆放雜物,以免使鋪裝層混凝土受到損傷。 4 4 、伸縮縫安裝 伸縮裝置吊裝就位前將預留槽內(nèi)混凝土鑿毛并清掃干凈，扶正預埋錨固鋼筋。安裝前

17、按安裝時的實際溫度調整組裝定位值，并由施工安裝負責人檢查簽字后嚴格按施工圖紙施工。 吊裝時按照吊點起吊，必要時再作加強措施，確保安全可靠。安裝時伸縮裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差不超過 10mm；伸縮裝置順橋向的寬度對稱分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合，墊平伸縮裝置，然后穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋在兩側同時焊牢，放松卡具，使其自由伸縮。 完成以上工序后，安裝模板，在預留槽口內(nèi)澆注混凝土及環(huán)氧樹 脂混凝土。澆注混凝土時振搗密實，防止混凝土滲入位移控制箱內(nèi)，并不得將混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象立即清除，然后進行養(yǎng)護。

18、（五）、安全保證措施（行車、材料、機具） 1. 作業(yè)前施工負責人應向全體施工人員做現(xiàn)場施工交底，讓全體施工人員了解當日施工項目、施工地點、影響范圍及安全保證措施，不得擅自改變施工地點，擴大影響范圍。 2.現(xiàn)澆連續(xù)段、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層和伸縮縫安裝作業(yè)必須先設置好防護后才能作業(yè)。作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，按規(guī)定著裝，防護人員佩戴防護員標志，所有進場工具、材料必須堆放集中、整齊，不得侵限，要派專人看護。澆筑混凝土施工時在線路上鋪設塑料布，防止混凝土污染線路。 3.作業(yè)前要施工負責人要組織安全員、技術員、班組長、起重司機、對所用工器具、車輛狀況、材料進行全面檢查，確保施工時狀態(tài)良好。 4現(xiàn)澆連

19、續(xù)段、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層和伸縮縫安裝作業(yè)要由施工負責人統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員應統(tǒng)一聽從指揮，步調一致。橋面施工料具應擺放整齊牢固，防止意外墜落侵入營業(yè)線。吊車吊臂起吊、轉動時注意空中電力和通信線路與橫梁之間的安全距離。 5.混凝土吊斗起吊時，吊臂下 5m 范圍內(nèi)不得有人，不允許車輛、行人穿過。 6、遇雷雨、大風、大雪等惡劣天氣及夜間照明不足時不得進行作業(yè)。 7、對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。 8、高空作業(yè)面、工作平臺，四周裝好欄桿扶手，懸掛安全網(wǎng)。 9、上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。 10、高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗。 11、不

20、得向橋下拋投工具物品或掉東西，以免傷人或危害線路及行車設備。 （六）、質量保證措施 1 1 、模板質量保證措施 1. 現(xiàn)澆連續(xù)段、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層工程中所用的模板，使用前要認真檢查。錯牙變形大，有局部凹凸，有孔眼的模板不能使用。 2.模板接縫間加一層泡沫條，保證模板接縫嚴密不漏漿。 3.使用優(yōu)質脫模劑，不得使用機油等作隔離劑。 4.模板支立完成后，技術及質檢人員要對模板的尺寸位置及支撐情況認真檢查并經(jīng)監(jiān)理簽證認可、無誤后方可進行下步施工。 5.模板拆除后，分號按順序堆碼存放鋼模.木模均需覆蓋，防止日久模板變形。 2 2 、鋼筋的質量保證措施 1.鋼筋除加工制作安裝質量符合設計和規(guī)范要求外，重點

21、控制鋼筋焊接的質量，要求鋼筋焊接人員必須持證上崗。焊接前先做試件，試驗合格后方可施焊。焊接施工過程中隨時抽查焊接質量，不合格不得使用，焊接用的電焊條要與鋼材的型號相對應。 2.安裝成型后的鋼筋一般不能承受較大的荷載，需要承受施工荷載時，要增加架立鋼筋保證鋼筋不變形。 3.鋼筋進場后，澆筑混凝土前要遮蓋以防生銹。 4.振搗混凝土時，不得振動鋼筋。 3 3 、混凝土施工質量保證措施 1.嚴格按規(guī)范要求施工。 2.嚴格按試驗配合比施工，粗細骨料、水泥盤盤檢斤計量，水用 水表計量，碎石要水洗干凈后使用。 3.混凝土攪拌、運輸設備要備齊、備足。 4.混凝土摻加外加劑時，應按設計及施工要求供貨。 5.混凝

22、土養(yǎng)生要按規(guī)范要求采取灑水或覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土按正常的強度增長，最少養(yǎng)生時間不得少于 7 天。 6.混凝土強度未達到設計標號前，嚴禁承載，頂板混凝土的強度需達到設計強度的 80%以上方可拆除支撐。 7.施工完畢后的混凝土棱角處要進行圍護，防止意外磕碰并注意各項混凝土成品養(yǎng)生和保護。 4 4 、施工測量質量保證措施 1.施工前要對設計單位提交的樁點及測量資料進行復核。 2.現(xiàn)澆連續(xù)段、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層的中心線采用縱橫向控制。 3.測量儀器及工具使用前要進行檢定，儀器要滿足精度要求。 4.測量精度要滿足規(guī)范要求。 5 5 、施工過程中質量保證措施 在施工過程中的質量管理是指對人員素質質量、機具質

23、量、原材料及構件質量工作標準的控制，須滿足以下條件要求： 1.上崗作業(yè)人員必須熟知現(xiàn)澆連續(xù)段、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層施工和伸縮縫安裝的作業(yè)標準，操作方法，安全質量控制措施，否則不得分配其上崗作業(yè)。 2.必須配備滿足工程施工需要的電焊機、彎筋機、攪拌站、發(fā)電機等施工機具。 3.用于現(xiàn)澆連續(xù)段、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層施工和伸縮縫安裝的原材料及構件在使用前必須有符合技術要求的出廠合格證及二次檢驗報告單，否則不得使用。 4.運抵現(xiàn)場的材料妥善保管，該入庫的及時入庫，混凝土骨料在 拌制前清洗干凈，鋼筋應除銹等。 5.材料員在購料中嚴格把關，及時索取材質單交到技術保存，禁止不合格的材料進入現(xiàn)場，一旦失格材料進入現(xiàn)場，

24、應采取封存隔離，并追究責任人的責任。 6.事關混凝土質量的主要分項工程，如鋼筋加工安裝、模板安裝及加固等。無論是其技術標準還是其牢固程度都必須 100%的符合要求，否則不準進入下道工序。 7.混凝土澆筑過程中需指定專人看護安裝好的模板及預埋件，并及時撤除影響硬化成型的支撐，隨時觀察模板有無變化等，如果發(fā)現(xiàn)模板移動變形時，必須立即進行處理。 8.開工前均需按橋梁施工規(guī)范、設計技術文件的規(guī)定要求，向承擔施工作業(yè)的工班長進行詳細的口頭、書面、現(xiàn)場技術交底，不組織技術交底或交底不清的不能開工 9.任何人都必須按批準的設計技術文件，技術交底的要求去組織施工生產(chǎn)，對于擅自改變“施組”或降低技術標準要求的偷

25、工減料者要從經(jīng)濟及行政上處罰甚至到刑事責任。 （七）、施工防護辦法 1、施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員及駐站聯(lián)絡員在作業(yè)開始前 50分鐘到崗，并在到崗確認卡上簽認；駐站聯(lián)絡員按規(guī)定在行車設備管理登記簿上按要求進行登記；現(xiàn)場防護人員、作業(yè)人員在作業(yè)開始前 30 分鐘到達施工現(xiàn)場附近的安全地點集結待命。 2、駐站聯(lián)絡員得到車站值班員和現(xiàn)場設備管理單位配合人員許可后，通知在現(xiàn)場防護人員按照規(guī)定設置好防護，施工人員在施工負責人的組織下進入現(xiàn)場、開始施工。 3、現(xiàn)場防護員應站在距施工地點 800 米附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號，施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話 聯(lián)系時，應增設中間防護人

26、員。移動停車信號牌放置在距施工地點 20米處。單線區(qū)間現(xiàn)場防護示意圖如下： 4、澆筑混凝土施工時在線路上鋪設塑料布進行防護，防止混凝土殘渣掉落污染線路。 （八）、列車放行條件 1、封鎖命令未下達前，所有施工人員、機械和料具在線路外待命，不許提前進入營業(yè)線進行施工準備工作，待封鎖命令下達后方準施工。 2、封鎖施工作業(yè)完成后，施工負責人會同設備管理單位配合人員對施工地段營業(yè)線線路進行檢查，確認所有施工機械、料具均已撤出營業(yè)線設備安全限界以外，確認所有施工人員均已撤出營業(yè)線設備安全限界以外，營業(yè)線線路達到通車標準后，通知駐站防護員辦理施工銷記，銷記后列車正常運行。 （九）、安全風險卡控表 第四章、防

27、撞墻施工 （一）、施工組織 1. 材料準備 防撞墻施工所用的鋼筋、水泥、砂石料等進場后實驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料性能進行自檢，自檢合格后再報試驗監(jiān)理工程師檢查。按業(yè)主要求上部結構所用的 C50 砼配比必須委托有相應顯示停車手信號的防護人員 移動停車信號牌 施工地點 780 780 800 800 20 20 資質的質量檢測站進行試配并出具相關試驗報告，碎石選用反擊破花崗巖。物資、試驗人員共同把好原材料進場關，對于試驗不合格材料堅決予以退場。 2. 機具配備 汽車吊、鋼筋加工設備、混凝土拌和設備、混凝土運輸車、砼汽車輸送泵、發(fā)電機等機械設備均已檢修調試完畢，并滿足施工需要。 3 3

28、人員配備 項目部選派組織協(xié)調能力強、業(yè)務水平高的管理、技術人員負責一線生產(chǎn)。項目部負責生產(chǎn)的孫生主抓現(xiàn)場生產(chǎn)、協(xié)調、機械調配工作，項目總工賈龍杰負責現(xiàn)場施工技術。 選擇經(jīng)驗豐富，信譽良好施工隊伍。根據(jù)工程量及工序要求，每座橋橋面施工安排 3 個班組，其中鋼筋組 15 人、立模澆筑組 20 人、綜合組 10 人（包括汽車吊司機、電工、養(yǎng)護人員、雜工）。 主要機械配備表（一座橋） 序號 機械名稱 單位 型號 數(shù)量 備注 1 汽車吊 輛 20 T 1 2 混凝土汽車泵 輛 37m 1 3 混凝土運輸車 輛 12 m3 2 4 電焊機 臺 BX1-500 4 7 鋼筋切斷機 臺 QJ40-1/5.5K

29、W 1 8 鋼筋調直機 臺 GJJ6-14/5.5KW 1 9 裝載機 臺 ZL50 1 10 發(fā)電機 臺 150 KW 1 主要管理人員配備表 序 號 姓 名 職 務 _ 備 注 1 唐維林 項目經(jīng)理2 李忠誠 副經(jīng)理3 賈龍杰 項目總工4 謝清斌 安質部部長5 李廣正 物資部主任6 付海霞 計合部部長7 鄭佳春 測量工程師主要施工人員配備表（一座橋） 序號 工種 數(shù)量 備注 1 鋼筋工 10 名 2 模板工 1

30、0 名 3 砼工 10 名 4 電 工 1 名 5 其 它 10 名 （二）、施工方案示意圖及施工作業(yè)流程圖 （三）、施工方案及工藝流程 1 1 、總體施工方案 防撞墻施工的模板統(tǒng)一采用成型的鋼模，模板加固采用 PVC 拉桿和方木結合實際情況加固；鋼筋加工在已經(jīng)架設好的橋面上選址加工，鋼筋下料后現(xiàn)場安裝和綁扎；混凝土縱向運輸采用混凝土輸送泵運送或用吊斗吊送到橋面；混凝土強度達到設計強度以后拆除防撞墻模板，跨鐵路孔防撞墻利用封鎖時間施工，綁扎鋼筋施工時在橋面兩側支設防護網(wǎng)，防止料具墜落侵線，澆筑混凝土時在線路上鋪設塑料布，防止混凝土污染線路。拆模時在線路上鋪設木枕防護，防止模板意外墜落危害線路或

31、行車設備安全。 2 2 、施工工藝流程 綁扎防撞墻鋼筋安裝防撞墻模板澆筑防撞墻混凝土混凝土達到強度后拆除防撞墻模板 （四）、施工方法和操作要點 防撞墻施工前先測量出防撞墻的位置、高程，用墨線彈線后進行防撞墻鋼筋綁扎和模板安裝。防撞墻的鋼筋綁扎和焊接均嚴格按照本橋設計圖紙和相關規(guī)范施工，防撞墻的模板采用定型的鋼模，每節(jié)長度 3m，加固采用 PVC 拉桿螺絲加固，每塊模板的接縫處要粘雙面膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿，安裝模板前要對模板進行打磨處理，后涂刷均勻的優(yōu)質機油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。 混凝土在攪拌站集中拌合，混凝土運輸罐車運送至現(xiàn)場；汽車吊提升料斗送入模內(nèi)?？玷F路孔

32、防撞墻利用封鎖時間施工，混凝土施工時在線路上鋪設塑料布，防止混凝土污染線路。 混凝土應縱向分段橫向分層澆筑、振搗，每層厚度不大于 30cm；插入式振動器進行混凝土振搗，振搗應適度，防止漏振和過振。振搗時在護欄倒角位置處要加強振搗，保證氣泡充分排出。砼達到 2.5Mpa后方可拆模，拆模時應注意防護掉角、掉塊現(xiàn)象，未經(jīng)監(jiān)理同意不得擅自進行修飾。養(yǎng)護期不得少于 7 天，養(yǎng)護時采用土工布覆蓋，且保持砼表面始終處于濕潤狀態(tài)。拆模施工時在線路上鋪設木枕防護，防止模板意外墜落危害線路或行車設備安全。 （五）、安全保證措施（行車、材料、機具） 1. 作業(yè)前施工負責人應向全體施工人員做現(xiàn)場施工交底，讓全體施工人

33、員了解當日施工項目、施工地點、影響范圍及安全保證措施，不得擅自改變施工地點，擴大影響范圍。 2.防撞墻施工作業(yè)必須先設置好防護后才能作業(yè)。作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，按規(guī)定著裝，防護人員佩戴防護員標志，所有進場工具、材料必須堆放集中、整齊，不得侵限，要派專人看護。綁扎鋼筋施工時在橋面兩側支設防護網(wǎng)，防止料具墜落侵線，澆筑混 凝土時在線路上鋪設塑料布，防止混凝土污染線路。拆模時在線路上鋪設木枕防護，防止模板意外墜落危害線路或行車設備安全。 3.作業(yè)前要施工負責人要組織安全員、技術員、班組長、起重司機、對所用工器具、車輛狀況、材料進行全面檢查，確保施工時狀態(tài)良好。 4防撞墻施工作業(yè)要由施工負

34、責人統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員應統(tǒng)一聽從指揮，步調一致。防撞墻施工料具應擺放整齊牢固，防止意外墜落侵入營業(yè)線。吊車吊臂起吊、轉動時注意空中電力和通信線路與橫梁之間的安全距離。 5.混凝土吊斗起吊時，吊臂下 5m 范圍內(nèi)不得有人，不允許車輛、行人穿過。 6、遇雷雨、大風、大雪等惡劣天氣及夜間照明不足時不得進行作業(yè)。 7、對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。 8、高空作業(yè)面、工作平臺，四周裝好欄桿扶手，懸掛安全網(wǎng)。 9、上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。 10、高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗。 11、不得向橋下拋投工具物品或掉東西，以免傷人或危害線

35、路及行車設備。 （六）、質量保證措施 1 1 、模板質量保證措施 1. 防撞墻施工中所用的模板，使用前要認真檢查。錯牙變形大，有局部凹凸，有孔眼的模板不能使用。 2.模板接縫間加一層泡沫條，保證模板接縫嚴密不漏漿。 3.使用優(yōu)質脫模劑，不得使用機油等作隔離劑。 4.模板支立完成后，技術及質檢人員要對模板的尺寸位置及支撐情況認真檢查并經(jīng)監(jiān)理簽證認可、無誤后方可進行下步施工。 5.模板拆除后，分號按順序堆碼存放鋼模.木模均需覆蓋，防止日久模板變形。 2 2 、鋼筋的質量保證措施 1.鋼筋除加工制作安裝質量符合設計和規(guī)范要求外，重點控制鋼筋焊接的質量，要求鋼筋焊接人員必須持證上崗。焊接前先做試件，試

36、驗合格后方可施焊。焊接施工過程中隨時抽查焊接質量，不合格不得使用，焊接用的電焊條要與鋼材的型號相對應。 2.安裝成型后的鋼筋一般不能承受較大的荷載，需要承受施工荷載時，要增加架立鋼筋保證鋼筋不變形。 3.鋼筋進場后，澆筑混凝土前要遮蓋以防生銹。 4.振搗混凝土時，不得振動鋼筋。 3 3 、混凝土施工質量保證措施 1.嚴格按規(guī)范要求施工。 2.嚴格按試驗配合比施工，粗細骨料、水泥盤盤檢斤計量，水用水表計量，碎石要水洗干凈后使用。 3.混凝土攪拌、運輸設備要備齊、備足。 4.混凝土摻加外加劑時，應按設計及施工要求供貨。 5.混凝土養(yǎng)生要按規(guī)范要求采取灑水或覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土按正常的強度增長，最少

37、養(yǎng)生時間不得少于 7 天。 6.混凝土強度未達到設計標號前，嚴禁承載，頂板混凝土的強度需達到設計強度的 80%以上方可拆除支撐。 7.施工完畢后的混凝土棱角處要進行圍護，防止意外磕碰并注意各項混凝土成品養(yǎng)生和保護。 4 4 、施工測量質量保證措施 1.施工前要對設計單位提交的樁點及測量資料進行復核。 2.防撞墻中心線采用縱橫向控制。 3.測量儀器及工具使用前要進行檢定，儀器要滿足精度要求。 4.測量精度要滿足規(guī)范要求。 5 5 、施工過程中質量保證措施 在施工過程中的質量管理是指對人員素質質量、機具質量、原材料及構件質量工作標準的控制，須滿足以下條件要求： 1.上崗作業(yè)人員必須熟知防撞墻施工的

38、作業(yè)標準，操作方法，安全質量控制措施，否則不得分配其上崗作業(yè)。 2.必須配備滿足工程施工需要的電焊機、彎筋機、攪拌站、發(fā)電機等施工機具。 3.用于防撞墻施工的原材料及構件在使用前必須有符合技術要求的出廠合格證及二次檢驗報告單，否則不得使用。 4.運抵現(xiàn)場的材料妥善保管，該入庫的及時入庫，混凝土骨料在拌制前清洗干凈，鋼筋應除銹等。 5.材料員在購料中嚴格把關，及時索取材質單交到技術保存，禁止不合格的材料進入現(xiàn)場，一旦失格材料進入現(xiàn)場，應采取封存隔離，并追究責任人的責任。 6.事關混凝土質量的主要分項工程，如鋼筋加工安裝、模板安裝及加固等。無論是其技術標準還是其牢固程度都必須 100%的符合要求，

39、否則不準進入下道工序。 7.混凝土澆筑過程中需指定專人看護安裝好的模板及預埋件，并及時撤除影響硬化成型的支撐，隨時觀察模板有無變化等，如果發(fā)現(xiàn)模板移動變形時，必須立即進行處理。 8.開工前均需按橋梁施工規(guī)范、設計技術文件的規(guī)定要求，向承擔施工作業(yè)的工班長進行詳細的口頭、書面、現(xiàn)場技術交底， 不組織技術交底或交底不清的不能開工 9.任何人都必須按批準的設計技術文件，技術交底的要求去組織施工生產(chǎn)，對于擅自改變“施組”或降低技術標準要求的偷工減料者要從經(jīng)濟及行政上處罰甚至到刑事責任。 （七）、施工防護辦法 1、施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員及駐站聯(lián)絡員在作業(yè)開始前 50分鐘到崗，并在到崗確認卡上簽認；

40、駐站聯(lián)絡員按規(guī)定在行車設備管理登記簿上按要求進行登記；現(xiàn)場防護人員、作業(yè)人員在作業(yè)開始前 30 分鐘到達施工現(xiàn)場附近的安全地點集結待命。 2、駐站聯(lián)絡員得到車站值班員和現(xiàn)場設備管理單位配合人員許可后，通知在現(xiàn)場防護人員按照規(guī)定設置好防護，施工人員在施工負責人的組織下進入現(xiàn)場、開始施工。 3、現(xiàn)場防護員應站在距施工地點 800 米附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號，施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設中間防護人員。移動停車信號牌放置在距施工地點 20米處。單線區(qū)間現(xiàn)場防護示意圖如下： 4、綁扎鋼筋施工時在橋面兩側支設防護網(wǎng)，防止料具墜落侵線，澆筑混凝土時在線路上鋪設塑料布

41、，防止混凝土污染線路。拆模時在顯示停車手信號的防護人員 移動停車信號牌 施工地點 780 780 800 800 20 20 線路上鋪設木枕防護，防止模板意外墜落危害線路或行車設備安全。 （八）、列車放行條件 1、封鎖命令未下達前，所有施工人員、機械和料具在線路外待命，不許提前進入營業(yè)線進行施工準備工作，待封鎖命令下達后方準施工。 2、封鎖施工作業(yè)完成后，施工負責人會同設備管理單位配合人員對施工地段營業(yè)線線路進行檢查，確認所有施工機械、料具均已撤出營業(yè)線設備安全限界以外，確認所有施工人員均已撤出營業(yè)線設備安全限界以外，營業(yè)線線路達到通車標準后，通知駐站防護員辦理施工銷記，銷記后列車正常運行。

42、（九）、安全風險卡控表 第五章、吊車作業(yè)安全保證措施 （一）、吊車操作安全措施 1、吊車操作必須經(jīng)考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關安全制度。嚴格執(zhí)行“一機一人”防護制度。 2、吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經(jīng)過試運轉確認安全可靠后才能工作。 3、吊車作業(yè)中在滿載負荷時禁止同時進行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。 4、吊車頭尾回轉范圍 1 米以內(nèi)應無障礙物。 5、吊車行駛時，回轉盤、動臂桿、吊鉤都應制動。 6、指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。各機構動作前應按吹哨，發(fā)現(xiàn)信號不清楚要立即停止操作。

43、 7、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。 8、鋼絲繩選用應符合規(guī)定，按規(guī)定進行潤滑。施工前，對吊梁用鋼絲繩進行檢查，發(fā)現(xiàn)扭曲、斷絲、銹蝕、鼓包等缺陷時，應立即更換鋼絲繩。 9、嚴格執(zhí)行吊車作業(yè)“十不吊”原則。 10、雨、雷、強風天氣不能起吊。 11、工作后應檢查清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種操作手柄置于空檔位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全。 （二）、吊車作業(yè)安全管理措施 1、吊裝場地要平坦確保吊車走行平穩(wěn)。對吊車支腿處進行換填碾壓，并進行承載力試驗，確保地基承載力滿足技術要求。 2、吊車加裝防傾覆報警裝置，報警裝置報警后不得繼

44、續(xù)進行作業(yè)。 3、吊車作業(yè)時，吊車作業(yè)半徑內(nèi)禁止站人，安全半徑內(nèi)不得有障礙物。吊車作業(yè)時，吊臂下禁止站人。 4、吊車走行時應與周邊構筑物及障礙物保持安全距離。 5、吊車作業(yè)前必須進行試吊確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時吊車要緩慢起吊并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況檢查是否有變形、斷絲等不利因素發(fā)現(xiàn)問題及時停止起吊待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時應確認其是否牢靠避免脫鉤。正式起吊時先緩慢起吊，待吊起1020厘米高以上時再以正常速度起吊，降落時也必須緩慢下降。 6、用于吊裝的設備工具應進行嚴格的檢查確保其質量狀態(tài)完好。 7、吊車指揮人員通訊工具配備齊全保證溝通順暢、及時。 8、在吊裝過程中吊斗上

45、嚴禁浮擱料具。 第六章、人身安全保證措施 1、認真貫徹安全生產(chǎn)法、鐵路工務安全規(guī)則“第三章人身安全”的規(guī)定，堅持人身安全與行車安全并重的原則，教育職工和 施工人員牢固樹立生命只有一次，違章就是自殺的思想，不斷提高施工人員遵章守紀的自覺性。 2、開工前，對全體參加施工的職工，民工進行安全教育，并逐人簽名備查，未經(jīng)安全教育的人員不得上崗作業(yè)。 3、所使用的民工不得有十六周歲以下及年老體弱、有殘疾者。 4、施工人員在作業(yè)前要充分休息，保持精力充沛，班前 10 小時不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應立即停止其工作。 5、所有施工人員必須穿戴防護服和安全帽，做到著裝符合規(guī)定，標志齊全、清晰，嚴禁穿迷彩服和紅色衣服

46、上線路作業(yè)。 6、橫越鐵路要認真執(zhí)行一站、二看、三通過，嚴禁搶越股道，遇有停留車輛時，嚴禁鉆車和從車鉤上跨越。繞行車輛時，在防護員的安全防護下，必須在距停留車輛 5 米以外通過。 7、按規(guī)定正確使用勞動保護用品，上崗作業(yè)嚴禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭傷。 8、施工地段范圍應拉安全繩，嚴禁施工人員穿越，確保施工人員人身安全。 9、在線路上進行設備調查、測量、檢查線路質量檢查等單獨作業(yè)項目，必須設專人防護。 10、施工過程中，勞務工必須在職工帶領或監(jiān)控下進行施工，嚴禁勞務工單獨作業(yè)。 11、除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時，不準走道心或軌枕頭，一律走路肩。線路檢查作業(yè)人員走道心或軌枕頭時,必須設

47、專人防護，堅持“回頭望”制度。 12、施工防護員要做好自身和施工人員的安全防護，單獨作業(yè)時要保持通訊暢通，做好下道避車工作，注意下道避車場地環(huán)境是否安全，嚴禁在大樹下、電桿下、接觸網(wǎng)下、變壓器下、涵洞內(nèi)及有可能 發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災害危險處所躲藏。 13、嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或避雨、乘涼。 14、線路施工作業(yè)范圍內(nèi)，要根據(jù)現(xiàn)場實際，分組、分段設置專人防護。 15、抬運木枕等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調配合，呼喚應答，統(tǒng)一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。 16、施工中嚴防鋼軌、夾板、工具、機具等砸壞電纜蓋板、電務供電、通信、光電纜、工務、車輛等設備設施。 17、如需步行上下班，民工必須由職工帶領，在通過橋梁、隧道時，要設置專人防護，統(tǒng)一指揮，來車時必須進避車臺，并注意隨身攜帶的工具不侵入限界。 18、在駐地站內(nèi)搬運、裝卸材料機具橫越線路時，必須要設專人防護，搬運較大或笨重料具時，要統(tǒng)一指揮，