設(shè)備管理新思維新模式

1、,設(shè)備管理新思維新模式,20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧 國際設(shè)備管理發(fā)展新趨勢(shì),20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 美國的維修管理特色 英國的綜合工程學(xué) 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系,一、計(jì)劃維修制的含義 二、不同類型的計(jì)劃預(yù)修制度 三、計(jì)劃預(yù)修制產(chǎn)生的背景及優(yōu)劣 四、計(jì)劃預(yù)修體制的進(jìn)步和發(fā)展,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系,一、計(jì)劃維修制的含義,為了防止生產(chǎn)設(shè)備的意外故障，應(yīng)按照預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行一系列預(yù)防性修理。其目的是保障設(shè)備正常運(yùn)行和良好的生產(chǎn)能力，減少和避免設(shè)備因不正常的磨損、老化和腐蝕而造成的損壞，延長設(shè)備使用壽命，充分發(fā)揮設(shè)備潛力。,計(jì)劃預(yù)修制規(guī)定：設(shè)備在經(jīng)過規(guī)定的運(yùn)

2、行時(shí)間以后，要進(jìn)行預(yù)防性的定期檢查、調(diào)整和各類計(jì)劃修理。在計(jì)劃預(yù)修制中，各種不同設(shè)備的保養(yǎng)、修理周期、周期結(jié)構(gòu)和間隔期是確定的。在這個(gè)規(guī)定的基礎(chǔ)上，組織實(shí)施預(yù)防性的定期檢查、保養(yǎng)和修理。,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系,計(jì)劃預(yù)修制度的主要工作內(nèi)容： 1）工作分類。把具體工作分成幾類，明確各類的內(nèi)容。 檢查與維護(hù)：清潔、潤滑、精度檢查和技術(shù)狀態(tài)檢查；計(jì)劃性修理：小修理、中修理和大修理。 2）確定結(jié)構(gòu)。制訂各種不同設(shè)備的維修周期、維修間隔期和維修周期結(jié)構(gòu)。維修周期。正在運(yùn)行的設(shè)備從一次大修理到下次大修理的運(yùn)行時(shí)間，又稱“設(shè)備大修理周期”。維修間隔期。兩次相鄰的同級(jí)計(jì)劃維修的運(yùn)行間隔時(shí)間（這種計(jì)劃維修不一定是

3、大修理）。維修周期結(jié)構(gòu)。 3）定出系數(shù)。即制定出各種不同類型設(shè)備的修理復(fù)雜系數(shù)。修理復(fù)雜系數(shù)是計(jì)劃預(yù)修制中的重要指標(biāo)。維修定額如停機(jī)時(shí)間定額、維修勞動(dòng)量定額、日常維護(hù)定額、材料消耗定額、維修費(fèi)用定額等的計(jì)算，都離不開維修復(fù)雜系數(shù)。 4）組織實(shí)施。通過組織和監(jiān)督來保障計(jì)劃預(yù)修制度的落實(shí)。,二、不同類型的計(jì)劃預(yù)修制度,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系,計(jì)劃預(yù)修制度優(yōu)劣： 計(jì)劃預(yù)修制與傳統(tǒng)的事后維修相比是一大進(jìn)步。因?yàn)樗梢园压收想[患消滅在萌芽狀態(tài)，避免大量嚴(yán)重故障或事故的發(fā)生，也減少了因事后維修造成停機(jī)損失。 但是這一體制也存在著明顯的缺點(diǎn)。 一方面，由于強(qiáng)調(diào)預(yù)防維修，按規(guī)定時(shí)間安排維修，往往出現(xiàn)設(shè)備的劣化尚

4、未達(dá)到該修理的程度或遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該修理的程度的情況，也就是出現(xiàn)維修過?；蚓S修不足的情況。維修過剩則增加了生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；維修不足則可能造成故障停機(jī)和事后維修，仍會(huì)影響經(jīng)濟(jì)效益。 另一方面，這一體制強(qiáng)調(diào)操作工和維修人員的明確分工，只注重專業(yè)維修人員的修理，忽視廣大操作工人的參與，忽視設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備使用部門與維修部門常?；ゲ粎f(xié)調(diào)，甚至矛盾、對(duì)立。形成用設(shè)備的人不管設(shè)備，管設(shè)備的人不用設(shè)備的脫節(jié)現(xiàn)象。 另外，因?yàn)樵O(shè)備管理和修理計(jì)劃的制訂等一切都按預(yù)先的規(guī)定進(jìn)行，不能確切地反映客觀實(shí)際，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)效果都不十分理想；按管理順序分工，職責(zé)呆板；維修組織形式上缺乏經(jīng)濟(jì)性；管理層次也過于繁

5、復(fù)等。,三、計(jì)劃預(yù)修制產(chǎn)生的背景及優(yōu)劣,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系,計(jì)劃預(yù)修體制的進(jìn)步 隨著對(duì)原計(jì)劃預(yù)修體制的不斷實(shí)踐和認(rèn)識(shí)，這一體制引進(jìn)了系統(tǒng)論的思想，改變了片面依賴數(shù)理統(tǒng)計(jì)資料的做法；采用了“產(chǎn)品產(chǎn)量的綜合管理系統(tǒng)”，注重運(yùn)用信息反饋概念處理問題；在組織和技術(shù)管理上也引進(jìn)了歐美的先進(jìn)思想如價(jià)值工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。在設(shè)備管理與維修的組織形式上也進(jìn)行了不斷的改革，使傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)修制朝著更科學(xué)化的方向發(fā)展。 修訂后的新制度共分為三部分：第一部分包括一整套方法和定額，據(jù)此組織設(shè)備的維護(hù)和修理工作；第二部分包括各種定額、參考資料、各項(xiàng)典型的技術(shù)維護(hù)和修理工作內(nèi)容及設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)表；第三部分包括各種參考資料

6、表中未列入的確定修理復(fù)雜系數(shù)時(shí)所用的經(jīng)驗(yàn)公式。,四、計(jì)劃預(yù)修體制的進(jìn)步和發(fā)展,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系,計(jì)劃預(yù)修體制的發(fā)展 在學(xué)習(xí)和吸收了歐、美、日的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備修理的專業(yè)化和社會(huì)化取得了很大的進(jìn)展，主要形式有下列幾種： 1、協(xié)作組織 2、聯(lián)合體 3、進(jìn)口設(shè)備的維護(hù)修理協(xié)作網(wǎng) 4、科研部門為企業(yè)維修服務(wù),四、計(jì)劃預(yù)修體制的進(jìn)步和發(fā)展,20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 美國的維修管理特色 英國的綜合工程學(xué) 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,美國的維修管理特色,美國于1925年提出預(yù)防維修，其英文為Preventive Maintenance，簡稱PM。預(yù)防維修基本上是以檢查為主的維修體制，其

7、出發(fā)點(diǎn)是改變?cè)械氖潞缶S修做法，防患于未然，減少故障和事故，減少停機(jī)損失，提高生產(chǎn)效益。這一維修體制相對(duì)于傳統(tǒng)的維修，是一大進(jìn)步。但由于當(dāng)時(shí)的檢查手段、診斷儀器設(shè)備還比較落后，有些故障，尤其是深層次的故障，不一定能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因而也就很難避免故障停機(jī)和事后維修。這一維修體制以設(shè)備實(shí)際狀況為根據(jù)，安排維修計(jì)劃，比較注意了維修的經(jīng)濟(jì)性。與前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修制比較，這也是它的特長。,一、預(yù)防維修體制,美國的維修管理特色,在原預(yù)防維修體制的基礎(chǔ)上，1954年美國又提出生產(chǎn)維修思想，英文為Productive Maintenance，簡稱也是PM。生產(chǎn)維修體制是以生產(chǎn)為中心，為生產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制，它由四

8、種具體的維修方式構(gòu)成。 （1）維修預(yù)防（Maintenance Prevention，簡稱MP）維修預(yù)防是一種很好的思想，它提倡在設(shè)計(jì)制造階段就認(rèn)真考慮設(shè)備的可靠性和維修性問題，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上提高設(shè)備素質(zhì)，從根本上防止故障和事故的發(fā)生，減少和避免維修。英國設(shè)備綜合工程學(xué)的概念也包含或吸收了美國維修預(yù)防的思想。 （2）事后維修（Breakdown Maintenance，簡稱BM）事后維修是最早期的維修方式，即出了故障再修，不壞不修。之所以仍保留這種維修方式，一方面是因?yàn)樵O(shè)備檢查診斷不可能把所有的故障隱患全部發(fā)現(xiàn)，設(shè)備故障在生產(chǎn)中時(shí)有發(fā)生；另一方面，對(duì)于故障后果不嚴(yán)重的故障，如不會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)、

9、安全以及環(huán)境，這種維修方式是最經(jīng)濟(jì)的，可以最大限度地延長設(shè)備的有效使用時(shí)間，因此，事后維修是一種可行實(shí)用的維修策略之一。,二、生產(chǎn)維修體制,美國的維修管理特色,在原預(yù)防維修體制的基礎(chǔ)上，1954年美國又提出生產(chǎn)維修思想，英文為Productive Maintenance，簡稱也是PM。生產(chǎn)維修體制是以生產(chǎn)為中心，為生產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制，它由四種具體的維修方式構(gòu)成。 （3）改善維修（Corrective Maintenance，簡稱CM）改善維修也稱為糾正性維修，一般是在設(shè)備耗損故障階段使用的維修策略，是通過換件或者修復(fù)活動(dòng)恢復(fù)設(shè)備功能的過程。企業(yè)也可以利用先進(jìn)工藝方法和技術(shù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部改

10、造，改正設(shè)備的某些缺陷和先天不足，提高其先進(jìn)性、可靠性及維修性，提高設(shè)備的利用率。 （4）預(yù)防維修（Preventive Maintenance，簡稱PM）美國的預(yù)防維修以檢查為基礎(chǔ)，包括定期維修和預(yù)知維修兩方面的內(nèi)容。定期維修又稱為TBM，即時(shí)間間隔期為基礎(chǔ)的維修。預(yù)知維修是利用檢測、狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，有針對(duì)性地安排維修，事先加以排除，從而避免和減少故障停機(jī)損失。,二、生產(chǎn)維修體制,美國的維修管理特色,后勤工程學(xué)的英文是Logistics。它起源于軍事工程，是研究武器裝備存儲(chǔ)、供給、運(yùn)輸、修理、維護(hù)的新興學(xué)科。后勤工程學(xué)在軍事上和工業(yè)、商業(yè)上有不同的定義。在軍事上的定義

11、為：計(jì)劃和執(zhí)行軍事力量移動(dòng)和維修的科學(xué)。在工業(yè)、商業(yè)上的定義為：材料流通，產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、采購、存儲(chǔ)及技術(shù)服務(wù)的科學(xué)。在軍事上，后勤工程主要指系統(tǒng)和裝備的保障，涉及裝備的維修計(jì)劃、保養(yǎng)、物資供應(yīng)、運(yùn)輸、裝卸、技術(shù)資料管理及人員培訓(xùn)等。 后勤工程學(xué)最早提出壽命周期費(fèi)用的概念，它還吸取了可靠性的理論，成為軍事和工業(yè)、商業(yè)全系統(tǒng)綜合管理和保障的比較細(xì)底的科學(xué)。后勤學(xué)涉及軍事行動(dòng)的各個(gè)方面：裝備器材的設(shè)計(jì)與研制、接收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分配、維修撤離以及淘汰處理；人員的運(yùn)送、撤離與送院治療；設(shè)施與工廠的接收或施工、維修、經(jīng)營及處理；各種服務(wù)的獲取和供給。,三、后勤工程學(xué),美國的維修管理特色,后勤工程學(xué)有以下

12、基本用語： （1）后勤保障指為了使系統(tǒng)在計(jì)劃的壽命周期內(nèi)，具有有效和經(jīng)濟(jì)的保障所需要考慮的全部內(nèi)容，具體如下：維修規(guī)劃、供應(yīng)保障、試驗(yàn)和保障設(shè)備、運(yùn)輸和裝卸、人員和培訓(xùn)、設(shè)施。 （2）綜合后勤保障是指管理職能，即向服務(wù)對(duì)象提供規(guī)劃、資金和手段上的支持，保證其獲得滿意性能的設(shè)備，并在壽命周期內(nèi)能高效、經(jīng)濟(jì)地得到后勤保障。 （3）后勤保障分析是指在系統(tǒng)研制初期，采用定量的方法對(duì)后勤保障的方案、內(nèi)容、維修、壽命周期費(fèi)用進(jìn)行分析，并對(duì)用戶使用過程中后勤保障能力進(jìn)行評(píng)定。這種分析是反復(fù)進(jìn)行的，旨在不斷的反饋和優(yōu)化。 （4）維修等級(jí)是根據(jù)作業(yè)復(fù)雜程度、對(duì)人員技術(shù)水平的要求及所需設(shè)施來劃分的。使用部門維修、

13、中間維修、基地維修。,三、后勤工程學(xué),美國的維修管理特色,設(shè)備系統(tǒng)壽命周期費(fèi)用,20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 美國的維修管理特色 英國的綜合工程學(xué) 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,英國的綜合工程學(xué),設(shè)備綜合工程學(xué)是英國人丹尼斯巴克斯提出的。1970年，在國際設(shè)備工程年會(huì)上，英國維修保養(yǎng)技術(shù)雜志社主編丹尼斯巴克斯發(fā)表了一篇論文，題目為設(shè)備綜合工程學(xué)一一設(shè)備工程的改革，第一次提出這個(gè)概念。設(shè)備綜合工程學(xué)的英文原名為EROTECHNOLOGY，原意為“具有實(shí)用價(jià)值或工業(yè)用途的科學(xué)技術(shù)”，它作為現(xiàn)代管理的一門新興學(xué)科而不斷發(fā)展。 英國工商部設(shè)備綜合工程委員會(huì)事務(wù)局負(fù)責(zé)人海羅克不無感慨地指出

14、“由英國人興起的產(chǎn)業(yè)革命擴(kuò)展到全世界，引起了公害和事故，特別影響了人與人之間的關(guān)系。要解決這些問題，是英國人的責(zé)任。因此，我們提倡設(shè)備綜合工程學(xué)?！睘榱擞辛Φ赝菩羞@一新興學(xué)科在工業(yè)中的應(yīng)用，英國在政府的工商部內(nèi)設(shè)置了專門的設(shè)備綜合工程學(xué)委員會(huì)，作為政府行為對(duì)設(shè)備工程進(jìn)行計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)。,一、綜合工程學(xué)的產(chǎn)生,英國的綜合工程學(xué),綜合工程學(xué)的要點(diǎn)之一是尋求設(shè)備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)。所謂設(shè)備壽命周期費(fèi)用（Life Cycle Cost，簡稱LCC），是指設(shè)備一生所花費(fèi)的總費(fèi)用。 設(shè)備壽命周期費(fèi)用設(shè)備設(shè)置費(fèi)設(shè)備維持費(fèi)處理費(fèi) 設(shè)備設(shè)置費(fèi)：包括研究費(fèi)（規(guī)劃費(fèi)、調(diào)研費(fèi)）、設(shè)計(jì)費(fèi)、制造費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、

15、安裝調(diào)試費(fèi)等。 設(shè)備維持費(fèi)：包括能源費(fèi)、維修費(fèi)、日常保養(yǎng)費(fèi)、操作工人工資及與設(shè)備有關(guān)的各種雜費(fèi)，如保管、安全、保險(xiǎn)、環(huán)保費(fèi)等。 處理費(fèi)：設(shè)備報(bào)廢的解體、銷毀、環(huán)保處理等費(fèi)用。,二、綜合工程學(xué)的要點(diǎn),設(shè)備全壽命費(fèi)用,老化階段,運(yùn)轉(zhuǎn)階段,時(shí)間,費(fèi)用,規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,制造階段,安裝階段,英國的綜合工程學(xué),設(shè)備管理工作無不關(guān)系著工程技術(shù)、財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)和管理方法這三個(gè)方面的內(nèi)容。綜合工程學(xué)認(rèn)為： （1）技術(shù)是基礎(chǔ)設(shè)備是科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，涉及科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域，涉及的學(xué)科包括機(jī)械、力學(xué)、電學(xué)、熱學(xué)、化學(xué)，可靠性工程、維修工程、故障診斷理論、摩擦學(xué)、潤滑理論及存儲(chǔ)論等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷深入發(fā)展，設(shè)備綜合管理將越來

16、越依賴于技術(shù)和管理科學(xué)。 （2）管理是手段近年來不斷涌現(xiàn)和發(fā)展起來的管理科學(xué)，如系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、信息論、行為科學(xué)及作為管理工具的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，元疑也是設(shè)備綜合管理的手段。設(shè)備從引進(jìn)到報(bào)廢的全過程都應(yīng)運(yùn)用科學(xué)的管理手段，也只有應(yīng)用科學(xué)管理才能搞好設(shè)備綜合管理。 （3）經(jīng)濟(jì)是目的企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)是提高經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)備管理也應(yīng)為這個(gè)目標(biāo)服務(wù)。設(shè)備綜合工程就是以最經(jīng)濟(jì)的設(shè)備壽命周期費(fèi)用，創(chuàng)造最好的經(jīng)濟(jì)效益。一方面，要從設(shè)備整個(gè)壽命周期綜合管理，降低費(fèi)用；另一方面，要努力提高設(shè)備利用率和工作效率。,二、綜合工程學(xué)的要點(diǎn),英國的綜合工程學(xué),設(shè)備工程包括設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、管理與維修，其結(jié)構(gòu)如圖所示。設(shè)備綜合工程學(xué)

17、是在維修工程的基礎(chǔ)上形成的。它把設(shè)備可靠性和維修性問題貫穿到設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和使用的全過程。,二、綜合工程學(xué)的要點(diǎn),英國的綜合工程學(xué),設(shè)備綜合工程學(xué)展開了以下若干技術(shù)問題的研究。 （1）關(guān)于壽命周期費(fèi)用方面的研究設(shè)備的壽命周期費(fèi)用也稱全壽命費(fèi)用。如上所述，設(shè)備壽命周期費(fèi)用等于設(shè)備設(shè)置費(fèi)加上設(shè)備維持費(fèi)。許多國家設(shè)備管理的實(shí)踐表明，設(shè)備維持費(fèi)占設(shè)備設(shè)置費(fèi)的四分之一，有的甚至高達(dá)四五倍。再進(jìn)一步研究，發(fā)現(xiàn)設(shè)備壽命周期費(fèi)用的大部分，在其規(guī)劃設(shè)計(jì)階段已經(jīng)決定了。 1）設(shè)置費(fèi)分為自行設(shè)計(jì)制造設(shè)備的設(shè)置費(fèi)和購置設(shè)備的設(shè)置費(fèi)兩種。自行設(shè)計(jì)制造設(shè)備的設(shè)置費(fèi)包括：研究費(fèi)；設(shè)計(jì)費(fèi)；制造費(fèi)；運(yùn)輸安裝費(fèi)；試運(yùn)行費(fèi)；其他設(shè)

18、置費(fèi)。 2）維持費(fèi)，即保持設(shè)備正常運(yùn)行所需要的費(fèi)用。包括：能源費(fèi)一一電、氣、煤、油、其他燃料、蒸汽、水、空氣調(diào)節(jié)費(fèi)等；維修費(fèi)一一日常保養(yǎng)、維修、技術(shù)改造所發(fā)生的材料、備件、勞務(wù)、停機(jī)損失費(fèi)和人員培訓(xùn)費(fèi)等；后勤支援費(fèi)一一倉庫保管、圖樣資料編制、保險(xiǎn)、安全設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施、固定資產(chǎn)稅等；操作工人工資。 3）報(bào)廢設(shè)備處理費(fèi)包括：出售工作費(fèi)用；拆除費(fèi)；環(huán)保處理費(fèi)等。,三、設(shè)備綜合工程學(xué)的研究問題,英國的綜合工程學(xué),設(shè)備綜合工程學(xué)展開了以下若干技術(shù)問題的研究。 （2）關(guān)于設(shè)備效率的研究如果不考慮設(shè)備效率問題，僅僅研究其壽命周期費(fèi)用是沒有多大意義的D也就是說，假如設(shè)備壽命周期費(fèi)用較高，但是其效率更高，則

19、購置這樣的設(shè)備也是合理的。假如設(shè)備的效率很低，即使其壽命周期費(fèi)用再低，往往也是不合算的。 設(shè)備綜合工程學(xué)研究的不是設(shè)備的單方面效率，而是綜合效率。所謂的綜合效率高，就是要求產(chǎn)量（Production）、質(zhì)量（Quality）、成本（Cost）、交貨期（Dilivery，關(guān)系到企業(yè)信譽(yù)）、安全性（Safety）、工人工作情緒（Morale）等方面均達(dá)到較高水平。以上六項(xiàng)可以分別用P、Q、C、D、S、M代表。,三、設(shè)備綜合工程學(xué)的研究問題,20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧,前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 美國的維修管理特色 英國的綜合工程學(xué) 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,戰(zhàn)后日本的設(shè)備管理大體經(jīng)

20、歷以下四個(gè)階段：事后修理階段、預(yù)防維修階段、生產(chǎn)維修階段和全面生產(chǎn)維護(hù)階段。 （1）事后修理（BM）階段（1950年以前）日本在戰(zhàn)前、戰(zhàn)后的企業(yè)以事后維修為主。戰(zhàn)后一段時(shí)期，日本經(jīng)濟(jì)陷入癱瘓，設(shè)備破舊，故障多，停產(chǎn)多，維修費(fèi)用高，使生產(chǎn)的恢復(fù)十分緩慢。 （2）預(yù)防維修（PM）階段（19501960年）20世紀(jì)50年代初，受美國的影響，日本企業(yè)引進(jìn)了預(yù)防維修制度。對(duì)設(shè)備日強(qiáng)檢查，設(shè)備故障早期發(fā)現(xiàn)、早期排除，使故障停機(jī)次數(shù)大大?或少，降低了成本，提高了效率。在石油、化工、鋼鐵等流程工業(yè)系統(tǒng)，效果尤其明顯。 （3）生產(chǎn)維修階段（19601970年）日本生產(chǎn)一直受美國影響，隨著美國生產(chǎn)維修體制的發(fā)展，

21、日本也逐漸引人生產(chǎn)維修的做法。這種維修方式更貼近企業(yè)的實(shí)際，也更經(jīng)濟(jì)。生產(chǎn)維修對(duì)部分不重要的設(shè)備仍實(shí)行事后維修，避免了不必要的過剩維如同時(shí)對(duì)重要設(shè)備通過檢查和監(jiān)測，實(shí)行預(yù)防維修。在設(shè)備的專損故障期，對(duì)設(shè)備進(jìn)行修復(fù)、換件，為了提高設(shè)備性能，在修理中設(shè)備進(jìn)行針對(duì)固有故障的技術(shù)改造，這也就是改善維修（CM）。,一、戰(zhàn)后日本設(shè)備管理的發(fā)展進(jìn)程,日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,（4）全面生產(chǎn)維護(hù)（TPM）階段（1970年至今） TPM（Total Productive Maintenance）又稱為全面生產(chǎn)維護(hù)、全員生產(chǎn)保全，是日本前設(shè)備管理協(xié)會(huì)（中島清一等人）于美國生產(chǎn)維修體制之后，在日本的Nipponden

22、so電器公司試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，于1970年正式提出的。TPM的發(fā)展進(jìn)程如圖1-8所示。,一、戰(zhàn)后日本設(shè)備管理的發(fā)展進(jìn)程,日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,自從TPM在日本和世界各國企業(yè)中推行以來，給企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也增加了企業(yè)的無形資產(chǎn)，下面列舉一些具體事例。 1）日本的西尾泵廠在實(shí)施TPM之前，每月故障停機(jī)700多次。在TPM推行之后的1982年，已經(jīng)做到元故障停機(jī)，產(chǎn)品質(zhì)量也提高到100萬件產(chǎn)品僅有11件次品，西尾泵廠被譽(yù)為“客廳工廠”。 2）日本尼桑汽車公司從1990年到1993年推行TPM的幾年里，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高50%，設(shè)備綜合效率從TPM前的64.7%提高到82.4%，設(shè)備故障率從1

23、990年的4740次減少到1993年的1082次，一共減少了70%。 3）加拿大的WTC汽車公司自1988年推行TPM，三年時(shí)間，其金屬加工線每月故障停機(jī)從10h降到2.5h，每月計(jì)劃停機(jī)（準(zhǔn)備）時(shí)間從54h降到9h；其活動(dòng)頂生產(chǎn)線廢品減少68%，人員從12人減到6人。 4）意大利的一家公司：推進(jìn)TPM三年，生產(chǎn)率增長33.9%，機(jī)器故障減少95.8%，局部停機(jī)減少78%，潤滑油用量減少39%，維修費(fèi)用減少17.4%，工作環(huán)境大大改善，空氣帶塵減少90%。,二、TPM給企業(yè)帶來的效益,日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,自從TPM在日本和世界各國企業(yè)中推行以來，給企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也增加了企業(yè)

24、的無形資產(chǎn)，下面列舉一些具體事例。 1）日本的西尾泵廠在實(shí)施TPM之前，每月故障停機(jī)700多次。在TPM推行之后的1982年，已經(jīng)做到元故障停機(jī)，產(chǎn)品質(zhì)量也提高到100萬件產(chǎn)品僅有11件次品，西尾泵廠被譽(yù)為“客廳工廠”。 2）日本尼桑汽車公司從1990年到1993年推行TPM的幾年里，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高50%，設(shè)備綜合效率從TPM前的64.7%提高到82.4%，設(shè)備故障率從1990年的4740次減少到1993年的1082次，一共減少了70%。 3）加拿大的WTC汽車公司自1988年推行TPM，三年時(shí)間，其金屬加工線每月故障停機(jī)從10h降到2.5h，每月計(jì)劃停機(jī)（準(zhǔn)備）時(shí)間從54h降到9h；其活動(dòng)頂

25、生產(chǎn)線廢品減少68%，人員從12人減到6人。 4）意大利的一家公司：推進(jìn)TPM三年，生產(chǎn)率增長33.9%，機(jī)器故障減少95.8%，局部停機(jī)減少78%，潤滑油用量減少39%，維修費(fèi)用減少17.4%，工作環(huán)境大大改善，空氣帶塵減少90%。,二、TPM給企業(yè)帶來的效益,日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,TPM給企業(yè)帶來的效益體現(xiàn)在產(chǎn)品成本、質(zhì)量、生產(chǎn)率、庫存周轉(zhuǎn)、安全與環(huán)境保護(hù)以及職工的勞動(dòng)情緒等方面，如圖所示。,二、TPM給企業(yè)帶來的效益,日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,TPM可以稱為“全員參加的生產(chǎn)維護(hù)”或“帶有日本特色的美式生產(chǎn)維修”。TPM是以豐富的理論作基礎(chǔ)的，它也是各種現(xiàn)代理論在企業(yè)生產(chǎn)中的綜合運(yùn)用。TP

26、M的理論基礎(chǔ)包含了維修預(yù)防、預(yù)防維修、系統(tǒng)工程、生產(chǎn)維修、行為科學(xué)、維修改善、可靠性工程，以及生態(tài)學(xué)、可維修性工程、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、綜合工程、后勤工程學(xué)等理念和方法。 全面生產(chǎn)維護(hù)的定義按照日本工程師學(xué)會(huì)（JIPE），TPM有如下的定義：以最高的設(shè)備綜合效率為目標(biāo)；確立以設(shè)備一生為目標(biāo)的全系統(tǒng)的預(yù)防維修；設(shè)備的計(jì)劃、使用、維修等所有部門都要參加；從企業(yè)的最高管理層到第一線職工全體參加；實(shí)行動(dòng)機(jī)管理，即通過開展小組的自主活動(dòng)來推進(jìn)生產(chǎn)維護(hù)。,三、全員生產(chǎn)維護(hù)基本概念與特點(diǎn),日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,（1）TPM一一全面生產(chǎn)維護(hù)體制它是以設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以設(shè)備時(shí)間、空間全系統(tǒng)為載體，全體成員參與為基

27、礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)、維修體制。設(shè)備是企業(yè)的骨儒、肌肉和脈管。TPM是企業(yè)人格化機(jī)體的自我保健和治療體系，是行之有效的一套科學(xué)體系。 （2）TQM（TQC）一一全面質(zhì)量管理體系它是以顧客需求、工序要求為優(yōu)先，以預(yù)防為方針，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以PDCA循環(huán)為過程，以IS。為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)目標(biāo)的全面、有效的質(zhì)量管理體系。TQM在企業(yè)的個(gè)性化發(fā)展，后來又由摩托羅拉、通用等公司推進(jìn)形成了6管理。有人說質(zhì)量是企業(yè)的靈魂，那么TQM是企業(yè)（人格化）靈魂的凈化和陶冶過程，是企業(yè)升華、企業(yè)造福社會(huì)不可缺少的環(huán)節(jié)。,四、TPM與TQM、JIT的關(guān)系,日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步,（3）JUSTINTIME（JIT）適時(shí)管理也稱為準(zhǔn)時(shí)

28、化生產(chǎn)方式，或解釋成“在需要時(shí)才生產(chǎn)必要數(shù)量的產(chǎn)品或中間產(chǎn)品”。來源于豐田生產(chǎn)系統(tǒng)TPS，后來美國人總結(jié)提煉成為1IT，麻省理工學(xué)院作為課題研究，又從理論上系統(tǒng)整合為LEANPRODUCTION，即精益生產(chǎn)體系。如果企業(yè)是一個(gè)人，JIT就是人行動(dòng)的有效控制系統(tǒng)，讓人消耗最小的能量，完成最佳的工作。如果把企業(yè)比喻成一部車，則TPM是驅(qū)動(dòng)輪（后輪），TQM是前輪，JIT是離合器，而企業(yè)的文化則是轉(zhuǎn)向盤。,四、TPM與TQM、JIT的關(guān)系,國際設(shè)備管理發(fā)展新趨勢(shì),當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 從預(yù)防維修到狀態(tài)維修 以利用率為中心的維修（ACM） 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（TPQM） 適應(yīng)性維修（AM） 可靠性維修（

29、RBM） 以可靠性為中心的維修管理（RCM） 費(fèi)用有效維修,當(dāng)代設(shè)備朝著集成化、大型化、連續(xù)化、高速化、精密化、自動(dòng)化、流程化、綜合化、計(jì)算機(jī)化、超小型化、技術(shù)密集化的方向發(fā)展； 一方面，要求企業(yè)增加設(shè)備的自診斷能力和可維修性，要求設(shè)備具有更高的可靠性，甚至引入無維修設(shè)計(jì)； 另一方面，呼喚更良好的售后服務(wù)和社會(huì)化維修力量，減輕企業(yè)設(shè)備維修的負(fù)擔(dān)。,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,維修和操作人員的變化趨勢(shì),維修和操作人員技術(shù)含量發(fā)展趨勢(shì),當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,設(shè)備管理業(yè)務(wù)1、技術(shù)管理,前期管理：包括規(guī)劃、選型決策、采購、合同管理、安裝、調(diào)試、初期管理等內(nèi)容； 設(shè)

30、備臺(tái)帳管理（即資產(chǎn)管理）； 設(shè)備使用和維護(hù)管理：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系； 點(diǎn)檢狀態(tài)檢測和診斷分析、維修計(jì)劃的生成； 備品、備件、材料管理； 改造、更新管理； 專業(yè)管理：包括壓力容器、化學(xué)設(shè)備等管理。,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,設(shè)備管理業(yè)務(wù)2、經(jīng)濟(jì)管理,投資方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、評(píng)估； 設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命與折舊； 壽命周期費(fèi)用（LCC）、壽命周期效益、設(shè)備綜合效率分析； 外協(xié)項(xiàng)目價(jià)格體系管理； 備件結(jié)構(gòu)模型與備件流動(dòng)資金。,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,國際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展,兼修時(shí)代：操作工維修工 專修時(shí)代：分工：操作工專門操作，維修工專門維修 特點(diǎn)：壞了才修。,1、第一代：事后維修階段（BM，Breakdown M

31、aintenance）1950年前,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,國際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展,兩大體系： 前蘇聯(lián)為首的計(jì)劃預(yù)修制 美國為首的預(yù)防維修制,2、第二代：預(yù)防維修階段（PM，Prevent Maintenance）1950-1960年,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,國際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展,理論根據(jù)：摩擦學(xué)、磨損理論； 優(yōu)點(diǎn)：可以減少非計(jì)劃（故障）停機(jī)，將潛在的故障消滅在萌芽狀態(tài)； 缺點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性考慮不夠； 由于計(jì)劃準(zhǔn)確性的影響，可能產(chǎn)生維修過?；蚓S修不足，不注意設(shè)備的基礎(chǔ)保養(yǎng)。,前蘇聯(lián)為首的計(jì)劃預(yù)修制,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,國際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展,理論根據(jù)：摩擦學(xué)、周期檢查、診斷； 優(yōu)點(diǎn)

32、：減少故障停機(jī)，檢查后的計(jì)劃維修可以減少了部分維修的盲目性。 缺點(diǎn)：受檢查手段和人經(jīng)驗(yàn)的制約，仍可能使計(jì)劃不準(zhǔn)確，造成維修冗余或不足。,美國為首的計(jì)劃預(yù)修制,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,國際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展,事后維修（BM） 預(yù)防維修（PM） 改善維修（CM） 維修預(yù)防（MP）,3、第三代：生產(chǎn)維修階段PM（Productive Maintenance）1960-1970,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,國際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展,綜合工程學(xué) 全員生產(chǎn)維修 設(shè)備綜合管理,4、第四代：各種設(shè)備管理模式并行階段（1970年至今）,當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征,從預(yù)知維修到狀態(tài)維修,何為預(yù)知維修,預(yù)知維修（Pre

33、dictive Maintenance）產(chǎn)生于計(jì)劃預(yù)防維 修之后，主要依賴于早期落后的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和軟件來記 錄故障和評(píng)估系統(tǒng)。由于缺乏完整，連續(xù)的數(shù)據(jù)采集系 統(tǒng)，常使設(shè)備系統(tǒng)的預(yù)測不準(zhǔn)確。這一管理模式畢竟向 傳統(tǒng)的以時(shí)間為基礎(chǔ)的（Timed Based Maintenance， 又稱TBM）預(yù)防維修體制提出挑戰(zhàn)，隨著檢測手段的進(jìn) 步和計(jì)算機(jī)的發(fā)展，80年代形成了完善的體制，即狀態(tài) 維修。,何為狀態(tài)維修,所謂以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修體制（Condition Based Maintenance，簡稱CBM），是相對(duì)于事后維修和以時(shí) 間為基礎(chǔ)的預(yù)防維修（TBM）而提出的。其定義為：在 設(shè)備出現(xiàn)了明顯的劣化

34、后實(shí)施的維修，而狀態(tài)的劣化是 由被監(jiān)測的機(jī)器狀態(tài)參數(shù)變化反映出來的。,從預(yù)知維修到狀態(tài)維修,狀態(tài)維修的特點(diǎn)和要求,CBM要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行各種參數(shù)測量，隨時(shí)反映設(shè)備實(shí)際狀態(tài)。 這種預(yù)防維修方式的維修作業(yè)一般沒有固定的間隔期，維修技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)作出判斷，再確定設(shè)備的維修計(jì)劃。因此對(duì)CBM來說，設(shè)備診斷技術(shù)的應(yīng)用十分重要。 在CBM體制中，對(duì)每一臺(tái)設(shè)備都應(yīng)由一套監(jiān)測和狀態(tài)檢查方法。,從預(yù)知維修到狀態(tài)維修,各種維修體制對(duì)設(shè)備停機(jī)的影響,從預(yù)知維修到狀態(tài)維修,CBM制度的三個(gè)等級(jí),CBM（III）：最簡單、費(fèi)用最低的一種，配備簡易手提式狀態(tài)檢測儀器，由檢測人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡回定期檢查； CBM

35、（I）：最高級(jí)、費(fèi)用最多的一種，設(shè)備上配備永久的監(jiān)測系統(tǒng)，這些系統(tǒng)一般可以通過計(jì)算機(jī)就進(jìn)行自動(dòng)故障檢測功能，有相應(yīng)的報(bào)警裝置，這種檢測系統(tǒng)一般配備在關(guān)鍵（瓶頸）生產(chǎn)線或設(shè)備部位上，即那些一旦出現(xiàn)故障會(huì)造成重大損失的設(shè)備上。 CBM（II）：其效能和費(fèi)用及級(jí)別介于上述兩個(gè)等級(jí)之間。,從預(yù)知維修到狀態(tài)維修,不同維修制度的維修總費(fèi)用計(jì)算,從預(yù)知維修到狀態(tài)維修,以利用率為中心的維修（ACM）,何為ACM,以利用率為中心的維修（Availability Centered Maintenance，簡稱ACM），是把設(shè)備利用率放到第一位來制定維修策略的維修方式。它和以可靠性為中心的適應(yīng)性維修體制有相似之處，

36、但也有自己的特點(diǎn)。,ACM把當(dāng)代維修方式分成五類,定期維修； 視情維修； 事后維修； 機(jī)會(huì)維修； 改進(jìn)（設(shè)計(jì)）維修。,以利用率為中心的維修（ACM）,維修方式的選擇,以利用率為中心的維修（ACM）,維修規(guī)劃編制的流程,根據(jù)生產(chǎn)流程，確定單臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備。也就是說，我們對(duì)流程上的哪些關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)管理； 根據(jù)維修數(shù)，即故障停機(jī)對(duì)利用率的影響，按照以利用率為中心的思想進(jìn)行排序，優(yōu)先考慮那些對(duì)利用率影響大設(shè)備； 通過狀態(tài)監(jiān)測和故障分析，確定設(shè)備的故障模式，再以不同的故障模式選擇不同的維修方式。 根據(jù)生產(chǎn)安排，編制單臺(tái)設(shè)備的維修計(jì)劃； 結(jié)合維修力量的調(diào)配和平衡，形成整套設(shè)備維修規(guī)劃。,以利用率為中心的維

37、修（ACM）,維修方式選擇的大致思路,易于預(yù)測，發(fā)生頻繁，隨機(jī)性較大的故障傾向采用視情維修； 平均故障間隔較長，規(guī)律明顯，以磨損，老化為主的故障，傾向采用定期維修； 定期維修的設(shè)備，可以根據(jù)生產(chǎn)，計(jì)劃的忙閑，定單的要求，結(jié)合年，節(jié)假日，靈活調(diào)整停機(jī)維修時(shí)間，此即為機(jī)會(huì)維修； 對(duì)于進(jìn)入耗損期的設(shè)備，傾向采用改進(jìn)維修方式； 對(duì)于不重要的，有冗余，備份設(shè)備，非主流程上的設(shè)備，傾向采用事后維修方式。,以利用率為中心的維修（ACM）,維修規(guī)劃編制的流程,以利用率為中心的維修（ACM）,ACM需要的兩個(gè)條件,第一，由于需要維修數(shù)據(jù)，故障模式作為支持，這個(gè)體制更需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的了解，加強(qiáng)設(shè)備的維修數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)記

38、錄； 第二，由于需要選擇以監(jiān)測為主的視情維修，以改進(jìn)設(shè)計(jì)為主的改進(jìn)維修，以充分利用生產(chǎn)空隙為主的機(jī)會(huì)維修，以及傳統(tǒng)的定位維修和事后維修，無論從管理上還是從技術(shù)上，都需要更多的技巧和經(jīng)驗(yàn)。,以利用率為中心的維修（ACM）,全面計(jì)劃質(zhì)量維修（TPQM）,何為TPQM,全面計(jì)劃質(zhì)量維修（Total Planning Qualitative Maintenance，簡稱TPQM），是一種以設(shè)備整個(gè)壽命周期內(nèi)的可靠性，設(shè)備有效利用率以及經(jīng)濟(jì)性為總目標(biāo)的維修技術(shù)和資源管理體系。其內(nèi)涵是： 維修范圍的全面性對(duì)維修職能作全面的要求。 維修過程的系統(tǒng)性提出一套發(fā)揮維修職能的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； 維修技術(shù)的基礎(chǔ)性根據(jù)維修和

39、后勤工程的原則，以維修技術(shù)為工作的基礎(chǔ)。,TPQM維修職能的十個(gè)要素,全面計(jì)劃質(zhì)量維修（TPQM）,TPQM維修職能的十個(gè)要素,管理與組織建立合理的組織機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的職責(zé)規(guī)定； 組態(tài)管理對(duì)設(shè)備的實(shí)際狀況，功能特性以及設(shè)備鑒定的技術(shù)文件作為綜合性的管理； 后勤保障對(duì)保障維修的后勤項(xiàng)目，如零件修理，專用工具，測試設(shè)備，技術(shù)工人和計(jì)算機(jī)軟硬件作出明確的規(guī)定和有效管理； 質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)整個(gè)維修過程及各項(xiàng)要素均制定質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，加以嚴(yán)格管理； 工作控制對(duì)工作計(jì)劃，進(jìn)度安排和具體實(shí)施過程加以控制。,全面計(jì)劃質(zhì)量維修（TPQM）,TPQM維修職能的十個(gè)要素,維修管理信息系統(tǒng)包括計(jì)劃與調(diào)度，設(shè)備跟蹤與記錄，維修效

40、果與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的比較及數(shù)據(jù)報(bào)告等項(xiàng)目的手工或計(jì)算機(jī)管理； 維修任務(wù)把需要執(zhí)行的預(yù)防維修，預(yù)測維修，恢復(fù)性維修和閑置設(shè)備維修等任務(wù)的范圍，頻次和責(zé)任者均作出明確規(guī)定； 技術(shù)文件把圖紙，技術(shù)說明書等與維修活動(dòng)相關(guān)的技術(shù)文件加以有效的管理； 維修技術(shù)維修人員應(yīng)能保證正確地使用工具，執(zhí)行維修工藝，準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)維修計(jì)劃執(zhí)行的效果； 人事保證維修人員在培訓(xùn)后，能夠掌握維修任務(wù)中規(guī)定的各項(xiàng)要素。,全面計(jì)劃質(zhì)量維修（TPQM）,TPQM的實(shí)施過程,全面計(jì)劃質(zhì)量維修（TPQM）,TPQM實(shí)施過程可以分成以下單元,管理單元； 選擇單元； 開發(fā)單元； 實(shí)施單元； 執(zhí)行單元； 評(píng)價(jià)單元； 反饋。,全面計(jì)劃質(zhì)量維修（TPQ

41、M）,要作到TPQM，應(yīng)該,目標(biāo)明確且堅(jiān)定不移； 以設(shè)備維修的需求和維修技術(shù)提高的需求為動(dòng)力； 為計(jì)劃工作作好充分準(zhǔn)備，保障計(jì)劃的順利進(jìn)行； 任用經(jīng)過培訓(xùn)和有能力的人擔(dān)任工作； 制定正確，詳細(xì)的維修程序，使小組成員充滿自信； 每日都有計(jì)劃； 設(shè)置專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行成果評(píng)價(jià)，不斷把目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)與工作實(shí)際進(jìn)行比較； 不斷地改進(jìn)工作。,全面計(jì)劃質(zhì)量維修（TPQM）,適應(yīng)性維修（AM）,背景,隨著企業(yè)設(shè)備不斷朝著大型化，復(fù)雜化和自動(dòng)化方向發(fā)展，設(shè)備在生產(chǎn)上的重要性日益增大。如何使企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)適應(yīng)市場形勢(shì)的變化，成為一個(gè)重要課題。從設(shè)備管理方面來看，隨著產(chǎn)量的變化，設(shè)備劣化的發(fā)展，診斷技術(shù)的進(jìn)步及周圍各種條件

42、的變化，其體制，方式，方法也應(yīng)作適應(yīng)性的變化，為此，以日本某些鋼鐵企業(yè)為首，提出為迎接21世紀(jì)的適應(yīng)性維修（Adaptive Maintenance，簡稱AM）的概念。 這一新管理模式的核心，是把綜合費(fèi)用降到最低。,維修方式與綜合費(fèi)用的關(guān)系圖圖6-8,適應(yīng)性維修（AM）,適應(yīng)性維修（AM）,找到費(fèi)用最小點(diǎn)必須解決的問題：,要把設(shè)備故障造成的生產(chǎn)損失、維修費(fèi)用定量化； 確定計(jì)算綜合費(fèi)用的經(jīng)驗(yàn)公式或理論公式； 確定能夠反映不同時(shí)期維修方式的變化。,以費(fèi)用的定量計(jì)算確定維修方式,維修方式確定的邏輯過程把每個(gè)管理單元固有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)11項(xiàng)、適應(yīng)性維修（ AM）數(shù)據(jù)7項(xiàng)的定量值輸入計(jì)算機(jī)，求出每一維修方式

43、及點(diǎn)檢對(duì)象的平均故障間隔期（MTBF）與平均修理間隔期（MTBR）。再根據(jù)計(jì)算得到的各項(xiàng)費(fèi)用，計(jì)算并確定綜合費(fèi)用最小的維修方式。同時(shí)，給出最佳點(diǎn)檢周期。,適應(yīng)性維修（AM）,以費(fèi)用的定量計(jì)算確定維修方式,設(shè)備劣化模型在開發(fā)維修方式?jīng)Q策系統(tǒng)時(shí)，需要把設(shè)備的劣化作模型化處理。一般把劣化分為三個(gè)階段： 從設(shè)備使用開始到安全無缺陷的穩(wěn)定階段； 缺陷發(fā)生的階段； 從缺陷到故障的階段。,適應(yīng)性維修（AM）,以費(fèi)用的定量計(jì)算確定維修方式,缺陷檢查概率的計(jì)算 式中： 技術(shù)上缺陷檢查概率，即當(dāng)對(duì)存在的缺陷的部件進(jìn)行診斷時(shí)，能夠檢測出缺陷的概率，它是以點(diǎn)檢結(jié)果或?qū)嵖償?shù)據(jù)為基礎(chǔ)的； 點(diǎn)檢周期概率，即當(dāng)按照某一周期對(duì)

44、設(shè)備點(diǎn)檢時(shí)，恰好發(fā)生缺陷的概率。,適應(yīng)性維修（AM）,以費(fèi)用的定量計(jì)算確定維修方式,生產(chǎn)損失的定量化生產(chǎn)損失是指由于外部原因或生產(chǎn)線本身的缺陷、故障而造成的停機(jī)損失。一般包括：能源供應(yīng)短缺造成的損失，合格品率降低損失何設(shè)備故障減產(chǎn)損失等。 適應(yīng)性維修數(shù)據(jù)變更的模擬在AM數(shù)據(jù)變化時(shí)，維修方式也應(yīng)作出相應(yīng)調(diào)整，計(jì)算機(jī)則依據(jù)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬，給出維修方式的比例選擇。,適應(yīng)性維修（AM）,計(jì)算機(jī)模擬輸出的維修方式比例,適應(yīng)性維修（AM）,維修方式?jīng)Q策的邏輯框架,適應(yīng)性維修（AM）,以經(jīng)驗(yàn)法則決定維修方式的邏輯框架,適應(yīng)性維修（AM）,以經(jīng)驗(yàn)法則決定維修方式的邏輯框架,適應(yīng)性維修（AM）,以經(jīng)驗(yàn)法則決

45、定維修方式的邏輯框架,適應(yīng)性維修（AM）,重要度級(jí)別,適應(yīng)性維修（AM）,適應(yīng)性維修（AM）,點(diǎn)檢/檢查的有效性分析,可靠性維修（RBM）,何為可靠性維修,所謂的可靠性維修（Reliability Based Maintenance，簡稱RBM），是繼被動(dòng)維修（Reactive Mode），預(yù)防維修，預(yù)測維修之后，新發(fā)展起來的以主動(dòng)維修（Proactive Maintenance）為導(dǎo)向的維修體制。 這一體制旨在通過系統(tǒng)地消滅故障根源，盡最大努力削減維修工作總量，最大限度地延長設(shè)備壽命，把主動(dòng)維修，預(yù)測維修和預(yù)防維修結(jié)合起來，形成一個(gè)統(tǒng)一的維修策略。只要以上的三種維修策略相互配合好，并充分發(fā)揮

46、各自的作用，就可以使設(shè)備獲得最高可靠性。這也是稱之為可靠性維修的原因。,可靠性維修的特征和目標(biāo),可靠性維修是由預(yù)防維修，預(yù)測維修和主動(dòng)維修有機(jī)組合而成的。可靠性維修應(yīng)盡量避免被動(dòng)維修，因?yàn)樗蓪?dǎo)致過多的非計(jì)劃停機(jī)。預(yù)防維修的采用，雖可減少非計(jì)劃停機(jī)，卻可能造成維修過剩，因此應(yīng)加以適當(dāng)空駛。預(yù)測維修可預(yù)先采取維修措施，既減少停機(jī)，又可減少維修過剩，是值得提倡的方式，但不可能從根本上消滅故障；主動(dòng)維修則致力于從根本上消除故障隱患，延長大修理周期，不斷改善系統(tǒng)功能； 可靠性維修所要達(dá)到的目標(biāo)主要是：詳細(xì)掌握設(shè)備信息，積極減少設(shè)備故障，根本延長設(shè)備壽命，顯著減少維修費(fèi)用。,可靠性維修（RBM）,預(yù)防維

47、修,預(yù)防維修又成為以時(shí)間間隔為基礎(chǔ)的維修。它也是常用的可靠性維修方法，成功的預(yù)防維修費(fèi)用比被動(dòng)維修降低30%，把定期預(yù)防維修與預(yù)測結(jié)合起來，根據(jù)預(yù)測適當(dāng)延長大修理時(shí)間間隔，在預(yù)定的時(shí)間再進(jìn)行檢查預(yù)測，則可以大大避免為過剩的浪費(fèi)。,可靠性維修（RBM）,預(yù)測維修,預(yù)測維修是通過測量設(shè)備狀態(tài)，識(shí)別即將出現(xiàn)的問題，預(yù)計(jì)故障修理時(shí)機(jī)，以減少設(shè)備損壞。 預(yù)測維修的優(yōu)點(diǎn)：可預(yù)先知道設(shè)備狀態(tài)，對(duì)維修備件和工具作好充分準(zhǔn)備，節(jié)約了維修停機(jī)時(shí)間。 由于事先檢測造成質(zhì)量劣化的潛在故障，有利于產(chǎn)品質(zhì)量的控制，減少廢品損失，還有利于減少由于振動(dòng)等原因造成的能源消耗，因此避免了一些災(zāi)難性的故障，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性。

48、 預(yù)測維修的基礎(chǔ)是振動(dòng)監(jiān)測，其他的預(yù)測維修技術(shù)還有油質(zhì)和磨粒分析，紅外熱象分析等。,可靠性維修（RBM）,主動(dòng)維修其目的是應(yīng)用先進(jìn)的方法和修復(fù)技術(shù)來顯著 地延長機(jī)器壽命。主動(dòng)維修的理想目標(biāo)是永久消滅故障。 其主要優(yōu)點(diǎn)有：,找出重復(fù)故障，通過改進(jìn)設(shè)計(jì)加以消除； 通過性能檢驗(yàn)，確保維修后的設(shè)備無故障隱患； 按精度標(biāo)準(zhǔn)維修和安裝； 辨認(rèn)和消除各種影響設(shè)備壽命的因素。,可靠性維修（RBM）,“永久修復(fù)”的主動(dòng)維修技術(shù)包括：,故障根源分析設(shè)備早期故障的故障根源一般如圖所示。維修工作不應(yīng)局限于解決表面故障問題，而應(yīng)認(rèn)真推敲深層次的原因，力求從根本上解決問題； 精細(xì)的大修理和安裝； 購置或維修設(shè)備均應(yīng)有技術(shù)

49、規(guī)范； 建立大修理的驗(yàn)收合格證制度； 可靠性維修，對(duì)設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，修改設(shè)計(jì)，改進(jìn)部件技術(shù)要求等。,可靠性維修（RBM）,設(shè)備早期故障原因圖6-12,可靠性維修（RBM）,三種維修策略的平衡關(guān)系圖6-13,可靠性維修（RBM）,可靠性維修策略圖6-14,可靠性維修（RBM）,可靠性維修功能的總體框架圖6-15,以可靠性為中心的維修管理（RCM）,何為RCM,以可靠性為中心的維修管理（Reliability Centered Maintenance，簡稱RCM），屬于第三代維修管理的具有代表性的模式。這一設(shè)備管理模式強(qiáng)調(diào)以設(shè)備的可靠性，設(shè)備故障后果，作為制定維修策略的主要依據(jù)。 按照以可靠性為

50、中心的維修管理模式，首先應(yīng)對(duì)設(shè)備的故障后果進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析并綜合出一個(gè)有關(guān)安全，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和維修費(fèi)用節(jié)省的維修策略。 另外，在制定維修策略時(shí)，自覺地以故障模式的最新探索成果為依據(jù)。也就是說，以可靠性為中心的維修管理，是綜合了故障后果和故障模式的有關(guān)信息，以運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性為出發(fā)點(diǎn)的維修管理模式。,1、關(guān)于故障后果的評(píng)價(jià),潛在故障問題目前對(duì)設(shè)備無直接影響，而故障一旦發(fā)生則后果嚴(yán)重； 安全故障問題故障一旦發(fā)生，會(huì)造成人身或生命安全； 運(yùn)行故障問題故障一旦發(fā)生，影響生產(chǎn)運(yùn)行何修理的直接費(fèi)用； 非運(yùn)行故障問題此故障一般不影響生產(chǎn)運(yùn)行，但影響修理費(fèi)用。,圖6-16,以可靠性為中心的維修管理（RCM）,故障后果與維修策略的選擇,以可靠性為中心的維修管理（RCM）,以可靠性為中心的維修管理對(duì)于故障特性的研究,圖6-17 不同的故障特征曲線,以可靠性為中心的維修管理（RCM）,RCM對(duì)于潛在性故障和功能性故障的研究,圖6-18 故障的P-F間隔,以可靠性為中心的維修管理（RCM）,RCM和維修策略,對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修。通過在線或周期性的故障檢查來尋