跨鐵路特大橋T構(gòu)箱梁及轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案（優(yōu)秀）

1、大令公跨京哈鐵路特大橋T構(gòu)箱梁及轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-7標(biāo)大令公跨京哈鐵路特大橋T構(gòu)箱梁及轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案編制 復(fù)核 審核 審定 中鐵十四局集團(tuán)張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目部2020年1月中鐵十四局集團(tuán)張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 12 目 錄一 編制依據(jù)及范圍2(一)編制依據(jù)2(二)編制范圍2二 工程概況2(一)工程簡(jiǎn)介2(三)工程重難點(diǎn)分析4(四)施工順序4三 鄰近營(yíng)業(yè)線施工指揮組織機(jī)構(gòu)4(一)指揮組織體系4(二)勞務(wù)人員配置4四 大型機(jī)械設(shè)備選型及設(shè)備安全管理7(一)機(jī)械設(shè)備選型及配置7(二)鄰近營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法7五 鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別及營(yíng)

2、業(yè)線施工等級(jí)劃分8六 總體施工方案及施工順序9第一階段:鄰近營(yíng)業(yè)線T構(gòu)箱梁施工9第二階段:橋面系施工9第三階段:T構(gòu)轉(zhuǎn)體9第四階段:現(xiàn)澆合攏段施工9七 施工進(jìn)度計(jì)劃11八 分項(xiàng)工程具體施工方案12(一)箱梁施工12(1)地基處理與加固12(2)支架的拼裝12(3)鄰近既有線滿堂支架施工技術(shù)措施15(4)支架預(yù)壓16(5)模板工程17(6)鋼筋工程18(7)混凝土工程20(8)預(yù)應(yīng)力工程21(9)支架拆除24(二)橋面系施工25(三)轉(zhuǎn)體施工25(1)轉(zhuǎn)體原理及轉(zhuǎn)體設(shè)備構(gòu)成25(2)轉(zhuǎn)體施工工藝30(3)封固上下轉(zhuǎn)盤38(4)轉(zhuǎn)體應(yīng)急預(yù)案39(四)京哈上行側(cè)現(xiàn)澆合攏段施工42九 鄰近營(yíng)業(yè)線施工危

3、險(xiǎn)源辨識(shí)及防控措施42(一)危險(xiǎn)源辨識(shí)及等級(jí)劃分42(二)重大危險(xiǎn)源監(jiān)控聯(lián)動(dòng)機(jī)制42(三)重大危險(xiǎn)源揭牌明示制度43十 鄰近既有線施工安全聯(lián)動(dòng)機(jī)制43十一 鄰近既有線施工安全防護(hù)方案44(一)既有線兩側(cè)地下線纜安全防護(hù)措施44(二)防止設(shè)備及車輛侵限安全措施44(三)大型設(shè)備防傾覆措施45(四)轉(zhuǎn)體要點(diǎn)封鎖施工防護(hù)46(五)汛期施工及防洪47(六)施工期間的防風(fēng)措施48(七)電氣化鐵路作業(yè)安全專項(xiàng)措施48十二 夏季、夜間施工措施48(一)夏季施工措施48(二)夜間施工措施49十三 鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全應(yīng)急預(yù)案49(一)編制目的49(二)適應(yīng)范圍49(三)組織機(jī)構(gòu)50(四)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)救

4、援組職責(zé)50(五)應(yīng)急準(zhǔn)備及措施52(六)危險(xiǎn)源分析及應(yīng)急對(duì)策52(七)應(yīng)急響應(yīng)程序53(八)事故報(bào)告程序及事故處理55(九)應(yīng)急保障56(十)責(zé)任與獎(jiǎng)勵(lì)57(十一)預(yù)案管理57十四 安全目標(biāo)、安全組織機(jī)構(gòu)57(一)安全目標(biāo)57(二)安全組織機(jī)構(gòu)57(三)施工安全管理制度58十五 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施62(一)質(zhì)量目標(biāo)62(二)質(zhì)量保證措施62十六 工期保證措施62(一)建立保證工期的管理組織機(jī)構(gòu)62(二)建立崗位責(zé)任制,強(qiáng)化施工管理62十七 環(huán)境保護(hù)及水土保持措施63(一)設(shè)立環(huán)保、水保組織機(jī)構(gòu)63(二)重視環(huán)保、水保工作63(三)加強(qiáng)施工生產(chǎn)的環(huán)境保護(hù)工作63(四)施工現(xiàn)場(chǎng)63十八 附件附圖

5、目錄63大令公跨京哈鐵路特大橋T構(gòu)箱梁及轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案一 編制依據(jù)及范圍(一)編制依據(jù)1 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院大令公跨京哈鐵路特大橋轉(zhuǎn)體施工圖。2鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2020280號(hào))；3營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(京鐵師2020755號(hào))；4 關(guān)于印發(fā)北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法(試行)的通知(京鐵建202028號(hào))；5關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知(京鐵安監(jiān)202034號(hào))；6 關(guān)于印發(fā)北京鐵路局工務(wù)系統(tǒng)路外單位營(yíng)業(yè)線施工安全管理措施的通知(京工函202016號(hào))；7北京鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全紅線管理暫行辦法(京鐵建2020134號(hào))；8

6、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2020241號(hào))；9鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2020)；10鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2020)；11鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南(TZ322-2020)；12建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166-2020)；13鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程(TB10110-2020)；14客貨共線鐵路橋涵工程技術(shù)指南(TZ20202020)；(二)編制范圍張?zhí)畦F路第七標(biāo)段大令公跨京哈鐵路轉(zhuǎn)體橋工程主橋部分:里程DK423+164.0DK423+293.80。264mT構(gòu)箱梁現(xiàn)澆、合攏段施工、T構(gòu)箱梁轉(zhuǎn)體。二 工

7、程概況(一)工程簡(jiǎn)介張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)大令公跨京哈鐵路特大橋起訖里程DK421+176.25DK424+285.02,特大橋全長(zhǎng)3108.77m,共計(jì)94個(gè)墩臺(tái),在正線DK423+260處與既有線京哈鐵路JHK143+766.82處上跨相交,兩線夾角1250500,該位置京哈線填土高約4m；軌面高程21.90m；京哈下行線處張?zhí)普€梁底標(biāo)高31.95,京哈上行線處張?zhí)普€梁底標(biāo)高32.24,與周邊鄰近305號(hào)、314號(hào)接觸網(wǎng)桿桿頂最大標(biāo)高30.40相距1.55m。設(shè)計(jì)采用1(64+64)預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)單側(cè)小角度轉(zhuǎn)體施工上跨京哈鐵路,轉(zhuǎn)體角度55。轉(zhuǎn)體主跨墩位為61、62、63號(hào)墩。預(yù)應(yīng)力

8、混凝土T構(gòu)計(jì)算跨度64+64m,邊支座中心線至梁端0.75m,梁全長(zhǎng)129.5m。梁高沿縱向按二次拋物線變化,中支點(diǎn)梁高7.4米,邊支點(diǎn)及跨中梁高3.8m,直線段長(zhǎng)16.75m。采用整體式橋面形式。截面采用單箱單室直腹板形式,頂板寬度為11.9m,厚度0.45m中支點(diǎn)及邊支點(diǎn)處局部加厚至0.95m。腹板厚度由0.5m按折線分兩次變化至0.8m,邊支點(diǎn)附近線性增加至1m。底板寬6.8m,厚度按二次拋物線由0.45變化至0.95m,中支點(diǎn)處局部底板厚1.5m,邊支點(diǎn)處局部加厚為0.95m。T構(gòu)箱梁現(xiàn)澆新建張?zhí)凭€京哈下行京哈上行轉(zhuǎn)體承臺(tái)張?zhí)疲―K423+260）京哈(JHK143+766.82)既有

9、線防護(hù)樁新建張?zhí)凭€(二)T構(gòu)轉(zhuǎn)體箱梁在轉(zhuǎn)體前與鐵路位置關(guān)1大令公跨京哈特大橋64+64T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工界限關(guān)系(附圖一)2 大令公跨京哈鐵路特大橋62#、63#墩與既有線橫斷面位置關(guān)系(附圖二)3大令公跨京哈特大橋轉(zhuǎn)體箱梁腳手架布置圖(附圖三)(三)工程重難點(diǎn)分析1鄰近營(yíng)業(yè)線及營(yíng)業(yè)線施工對(duì)既有線行車的安全防護(hù)。2上下球鉸加工制作及安裝精度的控制。3 鄰近營(yíng)業(yè)線及營(yíng)業(yè)線施工手續(xù)的辦理。4 T構(gòu)箱梁施工的線控措施。5 T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工的過程控制。(四)施工順序62#墩T構(gòu)主要施工工序:支架地基處理支架搭設(shè)支架預(yù)壓箱梁施工-轉(zhuǎn)體-轉(zhuǎn)體就位。63#墩邊跨現(xiàn)澆及合攏段主要施工工序:托架安裝-托架預(yù)壓-邊跨現(xiàn)澆段

10、施工-主跨轉(zhuǎn)體后現(xiàn)澆合攏段施工-落架、拆模。三 鄰近營(yíng)業(yè)線施工指揮組織機(jī)構(gòu)(一)指揮組織體系為了進(jìn)一步落實(shí)北京鐵路局有關(guān)鄰近營(yíng)業(yè)線施工及營(yíng)業(yè)線施工管理相關(guān)文件精神,做好鄰近營(yíng)業(yè)線施工鐵路行車安全防護(hù)工作,妥當(dāng)處理意外事件,我項(xiàng)目部成立大令公跨京哈鐵路特大橋鄰近營(yíng)業(yè)線施工指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長(zhǎng):石宗峰中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目部指揮長(zhǎng))副組長(zhǎng):楊紀(jì)彥中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目部總工) 張連冰中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目部安全長(zhǎng))組 員:吳 (中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG

11、-7標(biāo)項(xiàng)目部一工區(qū)經(jīng)理) 尹立華中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目部一工區(qū)書記)米保(中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目部一工區(qū)總工)郭春(中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)一工區(qū)安全長(zhǎng))吳 (中鐵十 四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)一工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理)馬建(中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)一工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理)楊洪(中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)一工區(qū)物資部長(zhǎng))張 (中鐵十四局張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)一工區(qū)安質(zhì)部長(zhǎng))(二)

12、勞務(wù)人員配置勞務(wù)人員配置表隊(duì)伍劃分序號(hào)工種數(shù)量施工項(xiàng)目T構(gòu)箱梁施工1鋼筋工30連續(xù)梁施工鋼筋、鋼絞線加工制作2模板工40連續(xù)梁施工模板安裝、拆除3混凝土工24連續(xù)梁施工混凝土澆筑4架子工35連續(xù)梁施工支架搭設(shè)、拆除轉(zhuǎn)體施工涉及到施工、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)、鐵路局站段等各部門間的相互配合,是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,部門協(xié)調(diào)多,技術(shù)難度大,質(zhì)量要求高,安全防護(hù)重。本橋轉(zhuǎn)體主跨施工由中鐵十四局張?zhí)畦F路項(xiàng)目部一工區(qū)第三架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工,施工管理層按照鄰近營(yíng)業(yè)線施工指揮組織體系進(jìn)行。六工區(qū)工程管理部 孫昌雨測(cè) 量 隊(duì) 祁玉濤二工區(qū)五工區(qū)一工區(qū)三工區(qū)四工區(qū)項(xiàng)目部經(jīng)理：石宗峰峰總工程師楊紀(jì)彥安全長(zhǎng)張連冰副經(jīng)理?xiàng)钅咳?/p>

13、安全質(zhì)量部 韓增云 計(jì)劃部 柳溫臣 財(cái)務(wù)部 顧佳援物資設(shè)備部 趙田華中心實(shí)驗(yàn)室 馬 健ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)組織機(jī)構(gòu)圖ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)第三架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖四 大型機(jī)械設(shè)備選型及設(shè)備安全管理(一)機(jī)械設(shè)備選型及配置依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件和實(shí)體工程與既有線相對(duì)位置關(guān)系,按照總體施工方案對(duì)大型機(jī)械設(shè)備的需要,轉(zhuǎn)體主跨施工大型機(jī)械設(shè)備選型及配置如下。主要機(jī)械設(shè)備配置及技術(shù)參數(shù)表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量型號(hào)主要技術(shù)參數(shù)長(zhǎng)寬高機(jī)械自重最大高度回旋半徑功率扭矩/ 力矩(m)(t)(m)(m)(kw)(KNm)1吊車1QZ2020122.53.322631.23.

14、0651968332吊車1QZ50B122.53.3840.3115093吊車1QY25B122.53.3832.63.0659804挖掘機(jī)2CX21010.23.03.0523.59.6710.275裝載機(jī)2LG855B8.33.03.4223.08162(二)鄰近營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法依據(jù)北京局關(guān)于印發(fā)北京鐵路局建設(shè)工程大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法(試行)的通知(京鐵建202028號(hào))、北京局網(wǎng)絡(luò)電報(bào)關(guān)于加強(qiáng)鄰近營(yíng)業(yè)線起重機(jī)械施工作業(yè)管理的通知(京鐵建電2020790號(hào))文件要求,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況,采取以下安全卡控措施。1 鄰近營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備專人負(fù)責(zé)制大型機(jī)械設(shè)備一人一機(jī)防

15、護(hù)表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量型號(hào)防護(hù)責(zé)任人備注1吊車1QZ2020吳敏2吊車1QZ50B高新春3吊車1QY25B蘭布爾3裝載機(jī)1LG955B武加強(qiáng)4裝載機(jī)1LG955B朱斌5挖掘機(jī)1CX210楊洪安6挖掘機(jī)1CX210楊俊猛對(duì)用于轉(zhuǎn)體主跨施工的吊車、泵車、混凝土罐車、挖掘機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后,由物資設(shè)備部部長(zhǎng)楊洪安專職負(fù)責(zé),統(tǒng)一管理,建立大型機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案,編制并落實(shí)設(shè)備定期檢測(cè)鑒定計(jì)劃。實(shí)行大型機(jī)械“一人一機(jī)”防護(hù)制度。2 嚴(yán)格執(zhí)行鄰近營(yíng)業(yè)線施工設(shè)備準(zhǔn)入制度依據(jù)預(yù)定施工方案,合理選擇機(jī)械設(shè)備型號(hào),在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前,委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收,對(duì)設(shè)備相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核算、

16、比對(duì),嚴(yán)格審查設(shè)備生產(chǎn)單位的資質(zhì)等級(jí),進(jìn)場(chǎng)前執(zhí)行設(shè)備登記許可制度。(附件2:大型機(jī)械設(shè)備登記卡)3 大型機(jī)械設(shè)備巡檢制度鄰近營(yíng)業(yè)線施工過程中,由專職設(shè)備管理人員,參考大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)技術(shù)檔案,對(duì)施工作業(yè)的設(shè)備進(jìn)行日巡視、周檢查、月維護(hù),并建立相應(yīng)的檢查記錄和設(shè)備維護(hù)檔案。(附件3:大型機(jī)械設(shè)備巡檢登記卡)。4 嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗和安全技術(shù)交底制度鄰近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械設(shè)備操作人員必需取得特種作業(yè)操作資質(zhì)證書方可上崗,作業(yè)前由現(xiàn)場(chǎng)施工及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底。對(duì)使用吊車、罐車等設(shè)備的場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理,盡量做到位置固定,保證吊車支腿下有鋼板或枕木支墊。5、建立鄰近營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備臺(tái)賬、操作人員臺(tái)賬

17、、管理人員花名冊(cè),并上報(bào)建指安質(zhì)部備案,執(zhí)行大型機(jī)械施工許可制度。五 鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別及營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分依據(jù)北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(京鐵師2020755號(hào))文件的具體要求,結(jié)合本工程施工實(shí)際,轉(zhuǎn)體主墩施工工序所屬鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分如下:鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別及營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分表序號(hào)分部工程施工部位分項(xiàng)工程施工工藝備注施工類別施工等級(jí)劃分依據(jù) 京鐵師2020755號(hào)計(jì)劃審批單位1T構(gòu)箱梁地基處理機(jī)械作業(yè)C類/第55條3款局施工主管部門2支架搭設(shè)、預(yù)壓人工吊車B2類/第55條2款局施工主管部門3模板安裝人工吊車B2類/第55條2款局施工主管部門4鋼筋綁扎人工C類/第55條3款局

18、施工主管部門5混凝土澆筑泵車澆筑B2類/第55條2款局施工主管部門6預(yù)應(yīng)力張拉人工C類/第55條3款局施工主管部門7橋面系施工人工C類/第55條3款局施工主管部門8試轉(zhuǎn)/II級(jí)京鐵師2020755號(hào)文第14條2款北京鐵路局9轉(zhuǎn)體/II級(jí)京鐵師2020755號(hào)文第14條2款北京鐵路局10(63#墩側(cè))現(xiàn)澆合攏段施工地基處理機(jī)械作業(yè)C類/第55條3款局施工主管部門11托架安裝人工吊車B2類/第55條2款局施工主管部門12模板安裝人工吊車B2類/第55條2款局施工主管部門13鋼筋綁扎人工C類/第55條3款局施工主管部門14混凝土澆筑泵車澆筑B2類/第55條2款局施工主管部門15預(yù)應(yīng)力張拉人工C類/第

19、55條3款局施工主管部門16梁面軌道施工鋪軌機(jī)械作業(yè)C類/第55條3款局施工主管部門六 總體施工方案及施工順序由于本橋上跨京哈鐵路,為減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響,盡量消除安全隱患,該橋設(shè)計(jì)采用單側(cè)小角度順時(shí)針轉(zhuǎn)體55就位施工方法,根據(jù)本橋的施工特點(diǎn),總體施工工序按照以下五個(gè)階段進(jìn)行:第一階段:鄰近營(yíng)業(yè)線T構(gòu)箱梁施工第二階段:橋面系施工第三階段:T構(gòu)轉(zhuǎn)體第四階段:現(xiàn)澆合攏段施工第五階段:梁面軌道施工施工順序見附圖四(一)承臺(tái)、墩身施工1.清理場(chǎng)地、備料。2.施工鉆孔樁,承臺(tái)。3.球鉸安裝,轉(zhuǎn)盤施工。4.上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤固結(jié)。5.墩身施工至材料分界線。(二)梁體現(xiàn)澆a、b段施工1對(duì)支架處地基進(jìn)行有效處理,

20、搭設(shè)滿布支架,支架驗(yàn)算書另附。2支架預(yù)壓,觀測(cè)彈性變量,采取有效措施消除支架及基礎(chǔ)變形對(duì)梁體線形的影響,并設(shè)置預(yù)拱度。3澆注現(xiàn)澆a、b段并養(yǎng)生。4梁體強(qiáng)度達(dá)到100%且養(yǎng)生不小于7天,張拉F5、T3、T3、T2、T1。(三)合攏段a,現(xiàn)澆段c施工1安裝合攏段a臨時(shí)剛性連接構(gòu)造,澆注合攏段a并養(yǎng)生。2待混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天后,依次張拉并錨固預(yù)應(yīng)力鋼塑F5、F5、T9、T8、T7、T6、T5、T4。3對(duì)稱張拉并錨固橫向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋(束)。4在邊墩旁搭設(shè)托架同時(shí)澆筑現(xiàn)澆段c(四)支架拆除1按照從懸臂端到剛臂墩的方向依次拆除支架。2轉(zhuǎn)體前通過壓重或者張拉頂

21、板備用鋼束調(diào)整結(jié)構(gòu)線性,使轉(zhuǎn)體后合攏段兩側(cè)高程偏差滿足相關(guān)規(guī)范要求并滿足成橋后梁體線性要求,壓重重量(最大容許壓重300KN)及鋼束張拉噸位須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況經(jīng)監(jiān)控單位計(jì)算確定,并經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意。(五)T構(gòu)箱梁轉(zhuǎn)體1解除上下轉(zhuǎn)盤間的臨時(shí)固結(jié)。2T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工,轉(zhuǎn)體過程中,角速度不宜大于0.02rad/min,且梁體懸臂端線速度不大于1.5m/min,平轉(zhuǎn)接近設(shè)計(jì)位置1m時(shí)降低平轉(zhuǎn)速度,距設(shè)計(jì)位置0.5m時(shí)采用點(diǎn)動(dòng)牽引法就位。3調(diào)整T構(gòu)軸線,使合攏后兩側(cè)軸線偏差符合相關(guān)規(guī)范要求。4澆筑混凝土固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤。(六)合攏段b施工1安裝合攏段b臨時(shí)剛性連接構(gòu)造,臨時(shí)張拉合攏鋼束B3、W1,在托架上澆筑合攏

22、段B并養(yǎng)生2待混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天后,依次張拉(或者補(bǔ)拉)并錨固預(yù)應(yīng)力鋼塑B3和W1、F2(F2)F4(F4)。3張拉并錨固現(xiàn)澆段c及合攏段b的豎向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋(束)。(七)邊墩不等跨頂帽施工1施工邊墩不等跨頂帽2拆除托架及其與施工臨時(shí)措施3停梁60天4進(jìn)行橋面鋪裝等工作,施工完成。七 施工進(jìn)度計(jì)劃 依據(jù)本橋鄰近營(yíng)業(yè)線施工總體施工方案,按照所選設(shè)備工作效率及正常施工組織,編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見大令公跨京哈鐵路特大橋62#、63#墩施工進(jìn)度計(jì)劃表。大令公跨京哈鐵路特大橋62#、63#墩施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)62#墩63#墩施工項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間施工天數(shù)

23、備注施工項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間施工天數(shù)備注1施工準(zhǔn)備2020.04.102020.04.2011施工準(zhǔn)備2020.4.102020.4.20112T構(gòu)箱梁支架搭設(shè)及預(yù)壓2020.4.192020.05.1223邊跨現(xiàn)澆段托架安裝2020.04.272020.05.7103模板安裝2020.05.012020.05.2020模板安裝2020.05.082020.05.23154鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝2020.05.072020.05.3123鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝2020.05.242020.06.10155箱梁混凝土澆筑2020.06.052020.06.073現(xiàn)澆段混凝土澆筑2020.

24、06.112020.06.1556預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、壓漿2020.06.142020.06.1967橋面系施工2020.06.202020.06.1978試轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)體2020.06.272020.06.3039邊跨現(xiàn)澆合攏2020.07.012020.07.1010中鐵十四局集團(tuán)張?zhí)畦F路ZTSG-7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 11八 分項(xiàng)工程具體施工方案(一)箱梁施工墩身施工完成后順既有線方向施工箱梁,箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工,梁體寬11.9m,外緣離京哈鐵路下行中心線的最近距離為17.84m?，F(xiàn)澆梁底支架搭設(shè)高度513.69米,在鐵路外側(cè)用纜風(fēng)繩拉緊防止支架傾倒,并在支架外側(cè)沿鐵路線路方向掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)

25、,首先確保施工人員和施工機(jī)具不侵入鐵路安全限界,同時(shí)防止雜物掉入鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。梁部施工時(shí)影響既有線里程JHK143+700.82JHK143+832.82。依據(jù)北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(京鐵師2020755號(hào)),屬鄰近營(yíng)業(yè)線B2類施工。箱梁模板、支架及地基處理是保證混凝土箱梁施工安全的關(guān)鍵因素,同時(shí)也是影響梁底線形的重要因素。所以在施工前,務(wù)必要按照施工需要,嚴(yán)格控制,保證施工的安全和質(zhì)量。(1)地基處理與加固現(xiàn)澆梁支架在承臺(tái)范圍內(nèi)的,碗口支架直接安裝在承臺(tái)頂面上。其余范圍內(nèi)的支架地基將原狀表面100cm厚種植土清除,采用100cm山石毛渣進(jìn)行換填,且用重型壓路機(jī)分層壓實(shí),壓實(shí)度9

26、0%,保證地基承載力fa22020a,為防止雨水浸泡,軟化支架地基,頂面再澆筑2020厚C30砼墊層,并要求混凝土墊層表面平整。在支架四周開挖水溝排水,降低水位標(biāo)高,以防止雨水和其它水流入支架區(qū),引起支架下沉。橋墩基坑回填采用小型振動(dòng)打夯機(jī)分層回填密實(shí),分層厚度不大于10cm。支架搭設(shè)區(qū)域外側(cè)設(shè)置B=8m施工便道?？紤]到雨水影響,施工便道采用1%單面排水坡,鐵路路基與支架基礎(chǔ)之間設(shè)置沿京哈線方向的縱向排水溝,嚴(yán)禁雨水浸泡支架基礎(chǔ)和既有路基坡腳。(2)支架的拼裝1支架搭設(shè)方案支架由碗扣式腳手架及方木組成。順橋向碗扣架立桿,靠近中墩中線18m范圍內(nèi)進(jìn)行加密,立桿間距為30cm,其余為60cm；橫橋

27、向立桿間距在頂?shù)装?、腹板、翼緣板下方處依次?0cm、30cm、60cm、90cm。翼緣下方橫桿步距為12020,其余均為60cm。碗扣架立桿頂鋪設(shè)15*15cm木方(橫橋向),其上方再布置10*10cm方木(順橋向)。支架布置圖及支架計(jì)算書見附件1。箱梁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備支架基礎(chǔ)處理支架器材設(shè)備基礎(chǔ)承載力預(yù)壓試驗(yàn)支架搭設(shè)資料收集分析預(yù)備沙袋支架預(yù)壓計(jì)算調(diào)整底模、側(cè)模施工鋼筋檢驗(yàn)?zāi)０逶O(shè)計(jì)加工鋼筋加工綁扎底板、腹板鋼筋內(nèi)模施工留活動(dòng)式天窗頂板、翼板鋼筋綁扎設(shè)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記全斷面澆注箱梁混凝土混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%混凝土養(yǎng)護(hù)張拉鋼絞線孔道壓漿水泥砂漿配合比設(shè)計(jì)卸落支架2支架搭

28、設(shè)注意a、支架安裝前應(yīng)根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖再墊層頂面標(biāo)識(shí)出支架立桿的平面位置線。墊木和底座應(yīng)準(zhǔn)確的放置在位置線上,底座的軸線應(yīng)該與地面垂直,墊木與墊層之間的空隙應(yīng)該填充密實(shí)。b、支架安裝應(yīng)從一端向另一端延伸,按照墊木、底座、立桿、水平桿(水平加固件)、剪刀撐的順序至下向上逐層搭設(shè),每層高度不宜大于3米。c、碗扣式支架的首層應(yīng)采用不同長(zhǎng)度的立桿交錯(cuò)布置,使相鄰立桿的接頭設(shè)置在不同步距內(nèi)。d、支架立桿在1.8m高度內(nèi)的垂直度偏差不大大于5mm；支架的全高的垂直度偏差應(yīng)小于支架高度的1/600,且不得大于35mm。e、水平桿安裝時(shí)應(yīng)控制直線度和水平度；各層水平框架的縱橫向直線度應(yīng)小于立桿間距的1/2020

29、相鄰水平桿的高差應(yīng)小于+-5mm。f、剪刀撐應(yīng)與立桿及水平桿同步安裝,扣件及鎖臂等應(yīng)安裝齊全并及時(shí)擰緊,扣件螺栓的擰緊扭力矩不應(yīng)小于40Nm、且不應(yīng)大于65Nm。g、立桿頂托上的下層承重方木接頭一般應(yīng)設(shè)置在頂托上,否則應(yīng)采用綁條釘牢,并加墊木支墊；同一斷面上的承重方木接頭數(shù)量不應(yīng)超過50%,上層方木應(yīng)交錯(cuò)搭接在下層方木上。h、各層支架安裝過程中、應(yīng)該及時(shí)校正立桿間距垂直度、縱橫向直線度和水平桿水平度,避免誤差累計(jì)導(dǎo)致支架質(zhì)量不合格。i、嚴(yán)重銹蝕、變形、裂縫,螺栓螺紋已損壞的扣件不宜采用。j、支架的主要桿件嚴(yán)禁鋼木捆綁,金屬腳手架的拉桿,不宜采用鉛絲攀拉,必須使用埋件形式的鋼性材料。k、搭設(shè)前應(yīng)

30、嚴(yán)格進(jìn)行鋼管的篩選,凡嚴(yán)重銹蝕、薄壁、嚴(yán)重彎曲及裂變的桿件不準(zhǔn)采用。(3)鄰近既有線滿堂支架施工技術(shù)措施T構(gòu)箱梁現(xiàn)澆碗扣式滿堂支架搭設(shè)總寬度15.3m,支架外緣侵入京哈下行線路基坡腳最小距離1.0m,為不破壞路基,此處做混凝土臺(tái)階處理(具體方案見支架布置圖)。搭設(shè)總高度2020支架外緣距離京哈下行線接觸網(wǎng)回流線10.02m,距離京哈下行線路中心15.12m,支架搭設(shè)完成后,靠近既有線一側(cè)掛設(shè)密目網(wǎng),防止風(fēng)吹雜物侵限。京哈上行側(cè)63號(hào)墩現(xiàn)澆直線段及合攏段長(zhǎng)度共計(jì)5.5m,采用托架法施工,托架安裝采用吊車配合人工的方式安裝,依據(jù)北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(京鐵師2020755號(hào)),屬鄰近

31、營(yíng)業(yè)線B2類施工。為防止梁體施工過程中高空落物造成侵限事故,在現(xiàn)澆梁體與營(yíng)業(yè)線之間搭設(shè)整體防護(hù)棚架如下所示。防護(hù)棚架立面示意圖(4)支架預(yù)壓A 預(yù)壓的目的a檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性,消除砼施工前支架的非彈性變形(消除整個(gè)地基的沉降變形及支架各接觸部位的變形)。b檢驗(yàn)支架的受力情況和彈性變形情況,測(cè)量出支架的彈性變形。c為消除支架的非彈性變形影響,獲得在荷載作用下支架的彈性變形值和地基的沉降變形值,掌握支架在荷載作用下的沉降變形規(guī)律,為梁體預(yù)拱度的合理設(shè)置提供依據(jù)。B 預(yù)壓方案支架預(yù)壓加載和卸載應(yīng)該按照對(duì)稱、分層、分級(jí)的原則進(jìn)行,嚴(yán)禁集中加載和卸載。在支架及底模鋪設(shè)完畢后,進(jìn)行支架預(yù)壓,采用

32、設(shè)計(jì)荷載1.2倍荷載預(yù)壓。采取分段預(yù)壓,即第一段現(xiàn)澆b段,第二段現(xiàn)澆a段m。采用砂袋堆載預(yù)壓,標(biāo)準(zhǔn)袋容積0.51m3,換算重量765Kg(施工時(shí)按照稱重為準(zhǔn))。因現(xiàn)澆梁底板為拋物線變化,梁高不同,施工時(shí)按照箱梁每2米1個(gè)截面分別計(jì)算堆載重量和堆載高度。預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠,同時(shí)做好觀測(cè)記錄,預(yù)壓時(shí)各點(diǎn)壓重要均勻?qū)ΨQ,防止出現(xiàn)反常情況。支架及底模完工后,采用汽車吊吊重,按照箱梁混凝土截面分配預(yù)壓荷載。預(yù)壓時(shí)要求荷載位置與箱梁自重荷載分布一致,并按箱梁自重1.2倍荷載進(jìn)行預(yù)壓。在鋪裝完底模后進(jìn)行支架預(yù)壓,支架預(yù)壓采用砂袋做為等代施工荷載,砂袋荷載按梁底截面進(jìn)行加載,加載按距

33、度進(jìn)行分級(jí)均勻加載:第一級(jí)按底板重量均布加載,第二按腹板重量的荷載進(jìn)行均布加載,第三級(jí)按頂板重量和梁體總重量的0.2倍荷載進(jìn)行分布加載均布加載。C預(yù)壓監(jiān)測(cè)1預(yù)壓時(shí)間應(yīng)為滿載后至沉降趨于穩(wěn)定后的時(shí)間,初步定為滿載后36h。卸載采用逐級(jí)卸載,嚴(yán)禁集中卸載,卸載后松動(dòng)支架的斜桿和橫桿然后重新緊固,設(shè)置預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高,預(yù)拱度按設(shè)計(jì)圖提供的預(yù)拱度加上支架彈性變形設(shè)置。2監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置在預(yù)壓區(qū)域的兩端及間隔1/4長(zhǎng)度位置,并設(shè)置編號(hào)D0、D1、D2、D3、D4,每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的基礎(chǔ)及支架頂面對(duì)稱箱梁中心線各布置5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),編號(hào)J1、J2、J3J103支架加載前,監(jiān)測(cè)記錄個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始值H04每級(jí)加載完成1

34、小時(shí)后進(jìn)行支架的變形觀測(cè),以后間隔6h監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量,當(dāng)相鄰兩次監(jiān)測(cè)位移平均值之差不大于2mm,方可進(jìn)行后續(xù)加載。5全部預(yù)壓荷載施完成后,應(yīng)間隔6h監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量；當(dāng)連續(xù)12小時(shí)監(jiān)測(cè)位移平均值之差不大于2mm時(shí),方可卸除預(yù)壓荷載。6預(yù)壓前底模頂標(biāo)高,記錄初始值H0。滿載后測(cè)量原測(cè)點(diǎn)底模頂標(biāo)高,記錄標(biāo)高值H1。卸載前測(cè)量原測(cè)點(diǎn)底模頂標(biāo)高,記錄標(biāo)高值H2。卸載后測(cè)量原測(cè)點(diǎn)底模頂標(biāo)高,記錄標(biāo)高值H3?；A(chǔ)、模板非彈性變形值=H0-H3；基礎(chǔ)、模板彈性變形值=H3-H2。在試驗(yàn)過程中沒有發(fā)現(xiàn)支架有不可恢復(fù)的變形,支架基礎(chǔ)沒有發(fā)生大的沉降、開裂、塌陷即證明支架及基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計(jì)要求

35、。7設(shè)專人負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)每日荷載(沙袋)的重量,嚴(yán)格按照對(duì)稱、分層、分級(jí)的原則進(jìn)行加載。8沉降觀測(cè)要每日定時(shí)觀測(cè), 將預(yù)壓的荷載及測(cè)量的高程數(shù)值統(tǒng)計(jì)分析.如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(5)模板工程1側(cè)模側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板,側(cè)模背面采用豎向和水平向10x10cm方木做背肋,有力地保證了整體剛度與穩(wěn)定性。2底模底模采用15mm厚的高強(qiáng)覆膜竹膠合板,由專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn),選定固定供應(yīng)商統(tǒng)一供貨到現(xiàn)場(chǎng),再由施工隊(duì)伍按照設(shè)計(jì)圖現(xiàn)場(chǎng)裁剪與加工。底模下面縱向鋪設(shè)10x10cm方木,方木間距15cm,縱向方木下面橫向鋪設(shè)15x15cm方木,方木間距在中支點(diǎn)兩側(cè)8米為30cm,其它段間距60cm3內(nèi)模內(nèi)模采用鋼管支撐,側(cè)面采用

36、15mm覆膜竹膠合板,用豎向和水平向10x10cm方木做背肋,采用鋼筋內(nèi)拉方式加固,內(nèi)拉材料采用2020,拉桿套pvc管以便取出；頂部同樣用15mm覆膜竹膠合板,水平向用兩層10x10cm方木做背肋；內(nèi)模底部不安裝模板,主要考慮底板混凝土入模與振搗方便。4端模端模采用木模。根據(jù)梁的腹板與底板處的錨具所在的位置不同,由于尺寸多樣,形式復(fù)雜,端模應(yīng)分塊做成,組合拼裝,主要由底板、腹板、翼緣板和頂板分塊組合。5安裝順序側(cè)模底模 (綁扎底、腹板鋼筋)內(nèi)模(綁頂板鋼筋) 端模翼緣板頂側(cè)模。6安裝要點(diǎn)a、腹板兩側(cè)外模根據(jù)設(shè)計(jì)箱梁的截面形式采用竹膠板,依據(jù)跨徑沿縱向組裝而成。采用汽車吊吊裝時(shí)要輕安輕放,認(rèn)真

37、調(diào)整接縫,避免漏漿。b、側(cè)模就位后,開始安裝底模。上托直接托著1515cm方木,橫橋向鋪設(shè),作為橫向龍骨,間距與支架相同；在橫向龍骨上面鋪設(shè)縱向1010cm方木,作為縱向龍骨,中心間距為2020。底模鋪在其下面的龍骨上,保證接觸充分無(wú)空隙,如有空隙必須采用木板或木楔塞牢。調(diào)整底模標(biāo)高達(dá)合格,用小釘將底模固定在龍骨上,防止底模移動(dòng)。c、待外模安裝檢查完成后,清理模板表面上的污物及雜物。d、底板與腹板鋼筋施工后,安裝內(nèi)模。e、事先在每段的較低處的梁端,利用最端側(cè)預(yù)留的泄水孔,接引一個(gè)水管到地面排水溝內(nèi)。在混凝土澆筑前,采用高壓水槍向底板沖洗,從較高的梁端向較低的梁端進(jìn)行,將落在底板上的污物、灰塵等

38、沖洗干凈,污物與臟水通過水管排到地面排水溝內(nèi)。沖洗干凈后,再將該處的預(yù)埋孔的PVC管安設(shè)好。(6)鋼筋工程現(xiàn)場(chǎng)每批進(jìn)場(chǎng)的鋼筋,都必須提供出廠質(zhì)量保證書,并在使用前進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。按規(guī)范要求檢驗(yàn)合格,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后,方可使用。并在施工前對(duì)彎曲的主筋進(jìn)行基本調(diào)直,調(diào)直后的主筋彎曲度應(yīng)不大于長(zhǎng)度的1,并不得有局部彎折,長(zhǎng)度偏差小于1cm。鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)施工,焊接、綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。鋼筋焊接前,必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊,合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。焊接時(shí)嚴(yán)格接頭質(zhì)量,根據(jù)鋼筋的級(jí)別、直徑、接頭形式和施焊位置,選擇適宜的焊條和焊接電流。焊接時(shí)注意引弧應(yīng)在形成焊縫部位進(jìn)行

39、,不得燒傷主筋,焊接地線與鋼筋接觸緊密；焊接過程中及時(shí)清渣,焊縫表面光滑,焊縫余高平緩過渡,弧坑填滿。焊接時(shí)注意電源電壓的波動(dòng)。選擇適宜的焊接電流。焊接質(zhì)量、頻率符合JGJ18規(guī)定。焊接時(shí),注意保護(hù)模板不被燒壞。鋼筋直徑12mm時(shí),鋼筋的連接采用焊接。12mm時(shí)可采用綁扎。鋼筋的縱向焊接采用搭接焊。軸線偏移不大于0.1倍鋼筋直徑,同時(shí)不大于2mm。鋼筋的交叉連接,可采用手工電弧焊。焊條、焊劑應(yīng)有合格證,各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JCJl8)的規(guī)定。各種焊接材料應(yīng)分類存放和妥善管理,并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處,并錯(cuò)開布置,對(duì)于

40、綁扎接頭,兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度。對(duì)于焊接接頭,在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi),同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭,配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋,其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合表1的規(guī)定。對(duì)于綁扎接頭,其接頭的截面面積占總截面面積的百分率,亦應(yīng)符合下表的規(guī)定。接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接著面積的最大百分率接頭型式接頭面積最大百分率()受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑,也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。焊接時(shí),對(duì)施焊場(chǎng)地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、雪、嚴(yán)寒設(shè)施。受拉區(qū)內(nèi)I級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤,HRB335、鋼筋的綁扎接頭

41、末端可不做彎鉤。直徑等于和小于12mm的受壓I級(jí)鋼筋的末端,可不做彎鉤,但搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍。鋼筋搭接處,應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1受力鋼筋排距52同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻20柱、梁102箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距+0 -203分布鋼筋間距204箍筋間距55彎起點(diǎn)位置(加工偏差2020包括在內(nèi))306保護(hù)層厚度30mm0,+1030mm0,+5應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置同標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土“四腳”或“D”形墊塊,墊塊應(yīng)與鋼筋采用“十字扣”扎緊,梅花形布置每不少于5個(gè)。加強(qiáng)成品保護(hù),綁扎及焊接鋼筋時(shí)不準(zhǔn)蹬踩鋼筋,設(shè)專人看護(hù),

42、負(fù)彎矩鋼筋綁好后不準(zhǔn)踩在上面行走,應(yīng)放跳板走人,以保證鋼筋位置準(zhǔn)確。在混凝土澆筑的同時(shí),安排鋼筋工負(fù)責(zé)隨時(shí)看護(hù)調(diào)整。禁止在混凝土初凝后,扳調(diào)鋼筋。頂板施工時(shí)注意預(yù)埋防撞墩、伸縮縫等部位的鋼筋。 (7)混凝土工程由于T構(gòu)箱梁平行于京哈鐵路北側(cè)現(xiàn)澆,為了防止施工干擾鐵路運(yùn)營(yíng),在支架靠近鐵路一側(cè),安設(shè)防護(hù)絕緣網(wǎng),高出梁頂2.06m,以保證施工材料機(jī)具雜物等不侵限。箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C55,采用一次澆筑成型?；炷涟韬筒捎冒韬驼炯猩a(chǎn),混凝土攪拌輸送車運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng),采用混凝土輸送泵車泵送入模。1混凝土澆筑1、澆筑混凝土前,對(duì)模板、加固支架進(jìn)行全面檢查,波紋管、錨墊板、喇叭管、螺旋筋位置要準(zhǔn)確,定位要牢固,

43、不要遺漏各種預(yù)埋件以及泄水孔和排氣孔等預(yù)留孔道的預(yù)埋工作。2、混凝土的拌和:拌和采用拌和站集中拌和,混凝土的配合比通過試驗(yàn)確定,其各項(xiàng)性能指標(biāo)要能滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求,在拌和時(shí),應(yīng)按理論配合比換算成施工配合比,計(jì)算每盤混凝土的實(shí)際需要的各種材料量,水、水泥、外加劑的用量準(zhǔn)確到1,粗細(xì)骨料的用量準(zhǔn)確到2(以質(zhì)量計(jì))。3、混凝土的運(yùn)輸:混凝土隨拌隨用,用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。4、混凝土澆筑:混凝土澆筑采用兩臺(tái)混凝土輸送泵車,從每段梁的低端向高端澆筑。澆筑采用斜向分段,水平分層的方法連續(xù)澆筑。澆筑混凝土順序:橫向先腹板與底板交角處腹板下中部底板腹板中上部頂板,循序漸進(jìn)一次澆筑完成。5、腹板振

44、搗采用插入式振搗器。梁箱與腹板鋼筋密集,又有波紋管,空隙小,宜采用長(zhǎng)30cm的小振搗器,其它處可采用大振搗器。振搗上一層混凝土?xí)r,應(yīng)插入下一層混凝土510cm,振搗時(shí)以混凝土表面不再顯著下沉,表面泛出灰漿為止。不得過振,也不能漏振。特別是頂面高程要嚴(yán)格控制,振搗密實(shí),壓實(shí)抹平。振搗時(shí)要注意不觸及波紋管和錨具,混凝土澆筑過程中要派專人檢查模板、固定螺栓和滿堂支架是否有松動(dòng)和脫落和漏漿現(xiàn)象,如有異常情況,必須停止?jié)仓炷?抓緊處理。 針對(duì)波紋管最低處,密集處,錨頭處要派專人加強(qiáng)振搗,必要時(shí)換成30cm振搗棒振搗,特別在振搗到預(yù)埋管及預(yù)埋件處要小心細(xì)致振搗,確保位置準(zhǔn)確密實(shí)。6、頂面混凝土邊澆筑,

45、邊人工整平,邊人工收漿,控制梁頂各部標(biāo)高及橫坡坡度。2混凝土養(yǎng)生混凝土初凝前人工再用鋼抹壓光一遍,覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù),以避免頂面產(chǎn)生收縮裂縫。終凝后在土工布上覆蓋一層塑料布,防止水分散失過快,灑水的頻率保證混凝土表面濕潤(rùn)。側(cè)模、內(nèi)模與端模不能急于拆除,能起到保溫作用,同時(shí)作好測(cè)溫工作,及時(shí)掌握混凝土芯部、表面與環(huán)境的溫差,保證芯部與表面、表面與環(huán)境的溫差不大于15。在養(yǎng)護(hù)期間,密切觀測(cè)溫差,以便及時(shí)采用措施。(8)預(yù)應(yīng)力工程A 波紋管埋設(shè)箱梁預(yù)應(yīng)力管道通過埋設(shè)金屬波紋管的方法進(jìn)行預(yù)留,波紋管使用前必須進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查,檢查合格后方可使用。金屬波紋管外觀應(yīng)表面光滑,色澤均勻,內(nèi)外壁不允許有融體

46、破裂、孔洞、裂口、硬塊及影響使用的劃傷。波紋管安裝工藝:波紋管采用鋼筋定位網(wǎng)片定位,預(yù)應(yīng)力管道定位筋應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確。金屬波紋管的接長(zhǎng)一般用連接管與波紋管連接,要求連接管與波紋管要匹配,其連接沒有空隙；波紋管與錨墊板的連接一般用連接頭將錨墊板與波紋管連接起來。為預(yù)防萬(wàn)一,一般要求連接處用膠布纏繞密封起來。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束就位后,在每一鋼束的兩端和曲線的最低處安設(shè)灌漿孔,在每一鋼束曲線最高處安設(shè)排氣孔。1.波紋管；2.帶嘴的塑料弧形壓板與海綿墊；3.塑料管；4.鐵絲B 錨墊板安裝預(yù)應(yīng)力錨墊板通過槽口模板進(jìn)行定位,槽口模板用5mm鋼板在加工廠按設(shè)計(jì)尺寸制作,錨墊板用螺栓固定在槽口模板上然后通過測(cè)量定位將槽口

47、模板和錨墊板一并固定在箱梁端頭模板上。槽口模板與錨墊板接觸面要密實(shí),嚴(yán)禁在砼澆注過程中水泥浮漿進(jìn)入管道影響預(yù)應(yīng)力張拉施工。C 鋼絞線下料、人工穿束預(yù)應(yīng)力施工時(shí)采用先穿束后澆注混凝土的施工工藝。鋼絞線經(jīng)自檢確認(rèn)合格后,計(jì)算每束的下料長(zhǎng)度, 用砂輪切割機(jī)分批下料編號(hào)成捆運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng),在確保錨墊板位置正確、孔道內(nèi)暢通、無(wú)雜物后進(jìn)行人工穿束。D 上錨墊板及夾片澆完混凝土后,清除錨具與錨墊板接觸處的砂漿,以保證錨具與錨墊板接觸面平整,受力均勻,然后才可以上錨墊板。上夾片時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查每個(gè)夾片有無(wú)裂縫或牙紋損壞現(xiàn)象,有缺陷的夾片嚴(yán)禁使用。E 鋼絞線的張拉在施加預(yù)應(yīng)力前應(yīng)做好鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后的報(bào)驗(yàn)、千斤頂和油表以及

48、配套油泵的校驗(yàn)工作。并且仔細(xì)檢查錨具下面混凝土是否密實(shí),如不密實(shí),應(yīng)用環(huán)氧樹脂進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),再進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉程序:安裝錨具、千斤頂拉到初應(yīng)力(設(shè)計(jì)應(yīng)力的10%)測(cè)量初始長(zhǎng)度張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力持荷2分鐘量伸長(zhǎng)量回油錨固量出實(shí)際伸長(zhǎng)量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。預(yù)應(yīng)力施工時(shí)采用單端張拉和兩端張拉兩種方式,以張拉應(yīng)力和張拉伸長(zhǎng)量進(jìn)行“雙控”控制,并以張拉應(yīng)力控制為主。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值L的計(jì)算公式如下:L=L1+L2式中:L1從初應(yīng)力至最大控制應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(mm)；L2初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(mm)。鋼絞線實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算張拉伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)在-5%+6%范圍內(nèi),張拉過程中做

49、好記錄。F真空壓漿 1)真空壓漿注意事項(xiàng)壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水,壓漿后管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。漿體宜采用水泥凈漿,漿體的水膠比應(yīng)低于本體混凝土,且不大于0.35。漿體終凝時(shí)間不大于24h；漿體自拌制至壓入孔道德延續(xù)時(shí)間視漿體的性質(zhì)和氣溫條件而定,一般在3045min范圍內(nèi)。壓漿應(yīng)在張拉后24h以內(nèi)完成。壓漿是對(duì)曲線孔道和豎向孔道宜從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入,由最高點(diǎn)的排氣孔排水或泌水。壓漿宜先壓注下層管道。壓漿過程及壓漿后48h內(nèi),結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5,否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35時(shí),壓漿宜在夜間進(jìn)行。2)真空輔助壓漿工藝原理真空輔助壓漿原理圖真空輔助壓漿工藝是將孔道系統(tǒng)密封,一端

50、用抽真空機(jī)將孔道內(nèi)80%以上的空氣抽出,并保證孔道真空度在80%左右,同時(shí)壓漿端壓入水灰比為0.35 左右的水泥漿。當(dāng)水泥漿從真空端流出且稠度與壓漿端基本相同,再經(jīng)過特定位的排漿(排水及微末漿)、保壓以保證孔道內(nèi)水泥漿體飽滿。3)工藝特點(diǎn)可以消除普通壓漿法引起的氣泡。同時(shí),孔道中殘留的水珠在接近真空的情況下被汽化,隨同空氣一起被抽出,增強(qiáng)了漿體的密實(shí)度。消除混在漿體中的氣泡。這樣就避免了有害水積聚在預(yù)應(yīng)力筋附近的可能性,防止預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕。改進(jìn)漿體的設(shè)計(jì),使其不會(huì)發(fā)生析水、干硬收縮等問題?？椎涝谡婵諣顟B(tài)下,減小了由于孔道高低彎曲而使?jié){體自身形成的壓力差,便于漿體充盈整個(gè)孔道,尤其是一些關(guān)鍵部位

51、。對(duì)于彎型、U型、豎向預(yù)應(yīng)力筋更能體現(xiàn)真空輔助壓漿的優(yōu)越性。 作為一種全面的技術(shù),真空輔助壓漿要求施工現(xiàn)場(chǎng)具有高水平管理人員和操作隊(duì)伍。雖然,真空輔助吸漿的材料成本及用工量明顯加大,但這種方法本身的性質(zhì)決定了它具有高水平的質(zhì)量控制 。(9)支架拆除1拆除順序:由兩懸臂端向中間對(duì)稱進(jìn)行。并按照縱橋向?qū)ΨQ均衡、橫橋向基本同步的原則分階段循環(huán)進(jìn)行支架拆除2注意事項(xiàng):壓漿完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,即可通過支架螺桿卸落?？拷F路側(cè)的支架拆除時(shí),保證人員、材料、機(jī)具設(shè)備不侵入鐵路安全界限。排架拆除的同時(shí),進(jìn)行箱梁平衡測(cè)試。在兩懸臂端向中墩方向5m范圍內(nèi)暫時(shí)保留排架,作為箱梁稱重和轉(zhuǎn)體前的支撐,在試轉(zhuǎn)體前拆除。3內(nèi)模與側(cè)模拆除 混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定值,且梁體芯部與表層、表層與環(huán)境溫差小于15時(shí),即可拆除內(nèi)模與外模。拆模時(shí),工人可由梁端孔進(jìn)去拆除內(nèi)模及支撐并運(yùn)出。內(nèi)模先拆頂模、再側(cè)模,最后底模。拆除側(cè)模、芯模時(shí)不要硬敲,注意保護(hù)成品。內(nèi)模與外模的拆除應(yīng)在張拉之前進(jìn)行。4拆支架及底?；炷翉埨皦簼{完后,根據(jù)壓漿試塊的強(qiáng)度可確定拆除支架、底模。拆除的順序:由兩懸臂端向中間對(duì)稱進(jìn)行,并按照縱橋向?qū)ΨQ均衡、橫橋向基本同步的原則分階段循環(huán)進(jìn)行支架拆除,使箱梁逐漸受力,防止因突然受力引起裂紋等。拆除碗扣式支架時(shí),按上述順序先去掉楔型木,然后松動(dòng)頂部系桿,取下楔木、模板,再拆除支架。(二)橋面系施工轉(zhuǎn)體