縣鄉(xiāng)道路改建工程施工組織設(shè)計(投標(biāo))t范本

1、附篇 施工組織設(shè)計建議書本建議書包括下列內(nèi)容:表1 施工組織設(shè)計的文字說明表2 分項工程進度率計劃(斜率圖)表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置表5 主要分項工程施工工藝框圖表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計劃表表1 施工組織設(shè)計的文字說明1、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法1.1工程概況1.1.1地理位置及地形、地質(zhì)條件*,起于*,止于*,全長4.266231km。本工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為:K0+000K3+000段路基寬10m,過村路段路基寬8.5m,設(shè)計速度60km/h,為集散型二級公路；K3+000K4+266.231段路基寬6.5m,設(shè)計速度20km/h,為

2、雙車道四級公路。路線位于*北部,地勢平坦,縱坡較小,兩側(cè)植被覆蓋一般。相對構(gòu)造變動較弱,地震烈度為VI度區(qū)。1.1.2氣候水文特征本項目所在地區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,日最高氣溫34,日最低氣溫-7.5,年降雨量540mm,雨季主要分布在7、8、9三個月,最大冰凍深度70cm。1.1.3交通、水電及材料供應(yīng)條件本項目交通條件便利,用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块TXX公司考慮一部分自發(fā)電。施工用水可從當(dāng)?shù)厝∮谩Ｉ笆蟽Υ媪控S富,滿足施工需要。水泥采用長鋼水泥。鋼材、木材、瀝青可從*88等地購買。1.1.4工程施工范圍本工程屬舊路改造,施工范圍包括路基、路面、排水及附屬工程等。1.2設(shè)備、人員動員周期

3、如果我單位有幸中標(biāo),接到中標(biāo)通知書即進入動員啟動期,5天內(nèi)組織項目經(jīng)理部主要人員進駐現(xiàn)場,用10天時間落實完成下列開工前各項工作: 1.2.1詳細(xì)踏勘現(xiàn)場,落實項目經(jīng)理部和施工隊設(shè)置地點,辦理完臨時租用地、用電、有水等手續(xù)。1.2.2落實施工隊伍、機械設(shè)備、調(diào)遣施工主要機械、設(shè)備、人員到現(xiàn)場,完成營地、便道、拌和場等修建。1.2.3組織工程主要技術(shù)人員熟悉圖紙及技術(shù)規(guī)范,并進行圖紙會審及編制實施性施工組織計劃。1.2.4完成導(dǎo)線、高程控制網(wǎng)復(fù)測、經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),進行橫斷面復(fù)測及主要工程施工放樣；1.2.5籌建工地試驗室,進行砂石料采樣、砼配合比及土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實驗等,與試驗合格料場簽訂供貨意向書

4、。1.3設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員、材料進場采用鐵路或公路運輸方式。挖掘機、推土機等坐臺式設(shè)備采用鐵路運至*,再利用平板拖車運至現(xiàn)場,汽車自行至現(xiàn)場,中小型機械設(shè)備用卡車運至現(xiàn)場。施工人員乘坐汽車進入現(xiàn)場。水泥可從*水泥廠購買。鋼材、木材、瀝青可從*等地購買。汽車運至現(xiàn)場,地材用自卸汽車運至現(xiàn)場。主要設(shè)備、人員開工前陸續(xù)到達(dá),地材和主材按施工需要,分期分批運至XX公司力爭做到“進場快、安家快、開工快”,信守合同,創(chuàng)造一切條件,滿足業(yè)主要求。1.4施工組織機構(gòu)的主要職責(zé)范圍1.4.1施工組織機構(gòu)設(shè)置為使本項目保質(zhì)保量按期完成,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,力爭提前竣工,工程投資盡量發(fā)揮其經(jīng)濟效

5、益和社會效益。我司將派遣高素質(zhì)的管理力量,精良的施工設(shè)備,有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍投入本工程施工,充分發(fā)揮我司的機械化施工的XX公司將成立“*”。全權(quán)負(fù)責(zé)本標(biāo)段經(jīng)營、管理、組織、指揮及對人員、資金、設(shè)備、物資實行統(tǒng)一調(diào)度,全面實行項目法管理。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師各一名,實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、機械物資部、計劃財務(wù)部、工地試驗室、辦公室等六個XX公司在選擇項目班子人員時要求其必須具備以上條件:一是具有較高的政治水平,具有較強的決策能力和事業(yè)心。二是懂經(jīng)營會管理,具有一定的施工生產(chǎn)經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力,較強的對外交流、業(yè)務(wù)洽談能力,對公

6、路工程施工技術(shù)要求及操作規(guī)程規(guī)范熟悉。三是敢于堅持“質(zhì)量第一”的原則,認(rèn)真負(fù)責(zé),嚴(yán)格遵守監(jiān)理檢驗程序,素質(zhì)高、作風(fēng)硬、吃苦耐勞。項目部下設(shè)一個路基工程隊、一個路面工程隊、一個拌和場,施工人員135人左右。擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖如下:1.4.2施工組織機構(gòu)的主要職責(zé)范圍1.4.2.1項目經(jīng)理:負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本合同段工程的實施,對項目的安全、質(zhì)量、工期、效益等全權(quán)負(fù)責(zé)。1.4.2.2項目副經(jīng)理:協(xié)助項目經(jīng)理進行生產(chǎn)組織管理,對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。1.4.2.3項目總工程師:負(fù)責(zé)本合同段的施工技術(shù)、質(zhì)量管理。組織編制項目質(zhì)量計劃和實施性施工組織設(shè)計。工地試驗室辦公室施工技術(shù)部項目經(jīng)理項目總工程師項目

7、副經(jīng)理計劃財務(wù)部機械物資部安全質(zhì)量環(huán)保部路面工程 隊拌和場路基工程 隊1.4.2.4施工技術(shù)部:負(fù)責(zé)生產(chǎn)、調(diào)度、測量放線、審核圖紙、技術(shù)交底、編制項目質(zhì)量計劃、實施性施工組織設(shè)計等技術(shù)管理工作。1.4.2.5安全質(zhì)量環(huán)保部:負(fù)責(zé)本合同段工程質(zhì)量檢查及控制、負(fù)責(zé)安全及環(huán)保工作的監(jiān)督指導(dǎo),達(dá)到安全、文明施工。1.4.2.6機械物資部:負(fù)責(zé)本合同段的機械設(shè)備的配備、維修、材料供應(yīng)、勞保用品的管理存放等工作。1.4.2.7計劃財務(wù)部:負(fù)責(zé)本合同段工程計劃編制、計量支付、資金管理及成本管理等工作。1.4.2.8工地試驗室:負(fù)責(zé)本合同段工程檢測、工程試驗及質(zhì)量控制等工作。1.4.2.9辦公室:負(fù)責(zé)項目部行

8、政、人事管理、后勤保障及對外協(xié)調(diào)等工作。1.4.2.10工程隊長:負(fù)責(zé)管轄工程的實施,對管轄的工程的安全、質(zhì)量、工期、效益等目標(biāo)按經(jīng)理部要求予以落實。1.4.3 任務(wù)劃分及勞動力計劃1.4.3.1路基工程隊:施工人員50人,負(fù)責(zé)本工程的土方挖填及排水等工程。1.4.3.2路面工程隊:施工人員25人,負(fù)責(zé)本工程墊層、基層、面層及標(biāo)志、標(biāo)線等工程施工。1.4.3.3拌和場:施工人員40人,負(fù)責(zé)本工程基層及面層混合料拌和、運輸及水溝蓋板預(yù)制等工作。以上XX公司內(nèi)部抽調(diào)的具有豐富施工經(jīng)驗的精良隊伍,絕對服從項目部及其職能部室的指揮與管理。為更好地完成本工程,每個施工隊配備施工隊長(兼黨支部書記)1人,

9、生產(chǎn)技術(shù)副隊長1人,專職質(zhì)檢員2人,專職安全員1人。隊內(nèi)機械工、鋼筋工、砼工、電焊工、電工、汽車司機等主要技XX公司長期合同工,其它普XX公司有長期合作關(guān)系的勞務(wù)分包隊伍。1.5施工便道等臨時工程方案及擬建臨時工程數(shù)量及結(jié)構(gòu)1.5.1項目經(jīng)理部及施工隊駐地項目部:考慮到交通、通訊及靠前指揮等因素,項目部駐地擬設(shè)在K0+140左側(cè)20m占地2000 m2。辦公室、宿舍、食堂、浴室、會議室及實驗室等全部為新建磚混結(jié)構(gòu)。各施工隊駐地:3個施工隊(場)生活駐地本著方便施工和節(jié)約用地的原則,盡量租用民房,人均居住面積不少于3m2。1.5.2臨時道路縱向主便道:由于本工程系舊路改造,利用原有道路作為縱向便

10、道。橫向便道:從縱向主便道修筑通向項目經(jīng)理部、各施工隊駐地、拌和場、取土場及棄土場的便道,便道寬7m,采用20cm厚砂礫石硬化。1.5.3供電:與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商,利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)解決施工用電,在拌和場安裝1臺250KVA變壓器,并配備1臺150KW發(fā)電機備用。路基排水、砼路面及路緣石等構(gòu)造物的施工用電盡量從附近農(nóng)網(wǎng)接入,并配20kw發(fā)電機6臺。1.5.4供水施工用水采用打井取水,并在拌和場設(shè)置高位水池,路基施工用水采用水車?yán)\,并在排水構(gòu)造物附近設(shè)置水箱。生活用水取自當(dāng)?shù)卮迕窬?.5.5拌和場 在K2+000右側(cè)50m設(shè)1個拌和場,占地6000m2。拌和場采用30cm砂礫石硬化,拌合預(yù)制區(qū)鋪

11、筑15cm厚C15砼。1.5.6生產(chǎn)用房屋施工用鋼筋、模板加工場及本工程用水泥庫設(shè)在拌和場。另外全工程設(shè)油庫1座、停車場一處。1.5.7施工通訊:項目部安裝程控電話與電傳,主要管理人員配備移動電話,便于內(nèi)外聯(lián)系。施工工地設(shè)值班室,配備值班人員與專用電話,隨時傳遞工地信息。施工測量人員配備對講機。2、主要工程項目的施工方案、施工方法2.1總體施工安排針對本標(biāo)段路面工程量較大,工期較緊的情況,我們擬把路面工程施工作為施工重點安排。施工準(zhǔn)備工作完成后,路基土方挖填開始施工。路基土方施工以標(biāo)段中點為界,先進行標(biāo)段起點至中點段施工,分23個作業(yè)面,每個作業(yè)面實行挖、運、壓一條龍作業(yè)。路基排水:排水在路基

12、分段完成后開始。水溝蓋板在拌和場集中預(yù)制,汽車運至現(xiàn)場安裝。墊層、基層、面層各工序采用平行流水交叉施工。砂礫墊層采用自卸汽車運輸,推土機攤鋪,平地機整平,振動壓路機碾壓。石灰土底基層采用路拌法施工,寶馬路拌機拌和,平地機整平,振動壓路機碾壓。水泥穩(wěn)定碎石基層與水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層采用穩(wěn)定土拌和機廠拌,自卸汽車運輸,平地機配合推土機攤鋪,振動壓路機壓實。瀝青砼面層采用瀝青拌和設(shè)備拌和,自卸汽車運輸,瀝青攤鋪機攤鋪,光輪壓路機配輪胎壓路機碾壓。透層及粘層瀝青采用瀝青撒布機撒布。2.2路基土方施工方案及施工方法2.2.1土方開挖2.2.1.1施工方法土方開挖自上而下分層、分級開挖。本樁利用土采用推

13、土機推運,遠(yuǎn)距離則采用挖掘機配自卸汽車運至填方區(qū)或棄土場。2.2.1.2施工順序測量放線表土清理坡頂臨時排水系統(tǒng)開挖邊坡修整路床頂面壓實路床密實度檢測自檢驗收。2.2.1.3施工要點2.2.1.3.1土方開挖前應(yīng)在坡頂開挖線外挖臨時溝槽,避免雨水流入路塹。2.2.1.3.2機械開挖至設(shè)計邊坡0.10.2m時,改為立桿掛線人工刷坡。2.2.1.3.3挖至路床頂面標(biāo)高后,如遇有不良土,則采用監(jiān)理工程師的指示進行換填。路床頂面以下80cm采用振動壓路機碾壓至95%以上密實度,如達(dá)不到要求,則應(yīng)翻松并灑水或晾曬后,再用振動壓路機壓至要求的密實度。2.2.2路堤回填:本標(biāo)段路堤填筑,根據(jù)沿線土料來源,采

14、用機械化作業(yè)的方式,分層填筑、碾壓,分段成型。2.2.2.1施工準(zhǔn)備2.2.2.1.1開工前對用于填方的材料取有代表性的土樣,進行含水量、液塑限、顆粒分析等土工試驗,以確定材料的適用性,并通過擊實試驗確定最大干密度及最佳含水量。2.2.2.1.2清理與掘除采用推土機推除公路用地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、草皮、樹根、表土等,裝運至指定地點堆放。2.2.2.1.3原地面碾壓對于清表后的土質(zhì)基底,路堤填土高度大于80cm的路段,采用自重大于15T的壓路機碾壓68遍,直至輪跡不大于2mm,壓實度不小于93。路堤填土高度80cm的路段,對清除表土后的基底翻挖30cm整平碾壓至95%以上的密實度。2.2.2

15、.1.4陡坡地段的處理地面橫坡在1:101:5時,應(yīng)將表土翻松并壓實,地面橫坡陡于1:5時,應(yīng)將原地面挖成不小于2m寬的臺階,臺階頂面做成4%以內(nèi)傾斜坡。2.2.2.1.5不良地基處理原地面清表后如發(fā)現(xiàn)基底有不合適材料,應(yīng)按監(jiān)理工程師指示換填。2.2.2.1.6臨時排水修好填方路堤以外的臨時排水系統(tǒng),以保證路基的正常施工。2.2.2.1.7試驗路段正式施工前根據(jù)不同填筑材料分別安排100200m長的試驗路段,以取得虛鋪厚度、最佳含水量、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最大干密度等工藝參數(shù),以指導(dǎo)正式施工。2.2.2.2施工程序路堤填筑按三階段、四分區(qū)、八流程的工藝組織施工。三階段:準(zhǔn)備階段施

16、工階段竣工階段。四分區(qū):路基填筑施工順線路縱向按“填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)”四個階段進行布置,每個區(qū)段視現(xiàn)場情況可接100m左右劃分。各工序能夠相對獨立進行作業(yè),各種機械設(shè)備各行其道,在各自的作業(yè)區(qū)域獨立高效地進行施工,互不干擾,充分發(fā)揮其效能,提高效率,確保工程質(zhì)量。八流程:施工工藝按八個流程進行作業(yè):施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修。2.2.2.3填土路堤施工方法及工藝要點2.2.2.3.1施工方法采用挖掘機或裝載機裝車,自卸汽車運輸,推土機推鋪后,先用壓路機穩(wěn)壓,再用平地機粗平,分層虛鋪厚度不大于30cm,平地機粗平后用振動壓路機或拖式振動碾配光輪壓路機

17、(粘土)壓實后,再用平地機精平。2.2.2.3.2工藝要點填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi),如達(dá)不到要求時,應(yīng)加水或晾曬。透水性不良的土壤如達(dá)不到要求時,則應(yīng)在借土場或填方路段的路邊灑水或晾曬后方可攤鋪碾壓。相鄰作業(yè)段如不同時填筑,先填地段按1:1坡度分層留好臺階；如同時填筑,分層相互交迭銜接,搭接長度不小于1。.路堤兩側(cè)填土的寬度應(yīng)較設(shè)計寬出30cm,保證路堤邊緣回填質(zhì)量。對于高填方路堤應(yīng)按設(shè)計高度超填1%,并進行沉降及水平位移觀測。碾壓時應(yīng)先慢后快,壓路機橫向搭接的輪跡寬50cm,縱向重疊11.5m。填方材料應(yīng)分層平行攤鋪,當(dāng)路堤高度大于是1.5m時,1.5m以下水平填筑,1.5

18、m以上與路面平行填筑。用幾種不同性質(zhì)的土料填筑路堤時,應(yīng)將不同填料分層填筑,同種材料的填筑厚度不宜小于50cm,每層頂面應(yīng)平整并做成路拱。用透水性較小的土填筑路基下層時,其頂面應(yīng)做成4%的排水橫坡,用于填筑路基上層時,不應(yīng)覆蓋在透水性較大的下層填土的邊坡上。每層填筑完成后,應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的頻率和方法取樣做試驗,合格后方可填筑上一層。2.2.3雨季施工做好雨季施工排水工作,施工現(xiàn)場保持排水溝渠暢通,每層表面留的橫坡,施工中要做到隨填,隨鋪平,隨壓實,當(dāng)天鋪土,當(dāng)天壓實。路塹雨季分層開挖應(yīng)設(shè)置縱橫向排水坡度,基底開挖預(yù)留cm保護層,待雨季過后開挖。下列項目應(yīng)避開雨季施工:低凹地段的填方路基,工程地質(zhì)

19、不良地段,粘土路段的填方。2.3路基排水工程施工本工程排水工程為鋼筋砼蓋板邊溝、漿砌片石邊溝、現(xiàn)澆砼邊溝。2.3.1施工方法采用人工開挖溝槽,基底采用平板振動夯夯實,溝底砂礫墊層采用人工鋪筑,平板振動夯夯實,砌體采用人工分段砌筑。邊溝蓋板在穩(wěn)定土拌和場預(yù)制,汽車運至現(xiàn)場安裝。2.3.2工藝要點邊溝邊坡必須平整、穩(wěn)定,嚴(yán)禁貼坡。縱坡按圖紙設(shè)計坡度施工,溝底平整、排水通暢,無阻水現(xiàn)象。砌體工程應(yīng)咬口緊密,砂漿嵌縫飽滿、密實,勾縫平順無脫落。2.4 路面施工2.4.1路面施工方案本工程二級公路中濕段路面自下而上為18cm厚10石灰穩(wěn)定土+18cm厚5水泥穩(wěn)定碎石+18m厚6%水泥穩(wěn)定碎石+透層+5c

20、m厚AC-20C中粒式密級配瀝青砼+粘層+3.5cm厚AC-13F細(xì)粒式密級配瀝青砼。二級公路潮濕段路面自下而上為20cm厚天然砂礫+18cm厚10石灰穩(wěn)定土+18cm厚5水泥穩(wěn)定碎石+18m厚6%水泥穩(wěn)定碎石+透層+5cm厚AC-20C中粒式密級配瀝青砼+粘層+3.5cm厚AC-13F細(xì)粒式密級配瀝青砼。四級公路路面自下而上為21cm厚水泥石灰綜合穩(wěn)定土+透層+3.5cm厚AM-13 細(xì)粒式半開級配瀝青碎石。砂礫墊層采用推土機攤鋪,平地機整平,振動壓路機碾壓。石灰土底基層采用路拌法施工,寶馬路拌機拌和,平地機整平,振動壓路機碾壓。水泥穩(wěn)定碎石基層與水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層采用穩(wěn)定土拌和機廠拌,

21、自卸汽車運輸,平地機配合推土機攤鋪,振動壓路機壓實。瀝青砼面層采用瀝青拌和設(shè)備拌和,自卸汽車運輸,瀝青攤鋪機攤鋪,光輪壓路機配輪胎壓路機碾壓。透層及粘層瀝青采用瀝青撒布機撒布。2.4.2 原材料選擇路面各結(jié)構(gòu)層施工的瀝青、石灰、砂礫、碎石、砂子、水泥等原材料進場前必須取樣試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),分批進場后要取樣抽查,不合格材料嚴(yán)禁在工程中施工。2.4.3 試驗路段2.4.3.1 各結(jié)構(gòu)層施工前均應(yīng)修筑長度為100200m的試驗段。2.4.3.2在試驗段開始至少14天之前,提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批。施工方案內(nèi)容包括:試驗的材料和混合料配合比設(shè)計、備料、拌和、攤鋪、碾壓的機

22、械設(shè)備、試驗人員、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說明,并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.4.3.3 修筑試驗段的目的是為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性,檢驗機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率,以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。2.4.3.4 試驗路段確認(rèn)的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。2.4.3.5 此項試驗應(yīng)在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行,如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收,可作為永久工程的一部分,按合同規(guī)定計量和支付。否則,應(yīng)清除重做試驗。2.4.4砂礫墊層施工20cm砂礫墊層分一層施工,自卸汽車運輸,推土機攤鋪,平地機

23、整平后振動壓路機碾壓至規(guī)定的密實度以上。每段末尾留58m不碾壓,第二段施工時連同前段未壓部分一起碾壓。每段施工完成后,取樣做密實度檢驗,如達(dá)不到要求,要重新碾壓。2.4.5石灰穩(wěn)定土底基層施工18cm厚石灰穩(wěn)定土采用路拌法分一層施工。2.4.5.1材料要求石灰:級以上磨細(xì)生石灰粉。土:塑性指數(shù)1520的粘性土。土的最大粒徑不大于15mm,硫酸鹽含量不大于0.8%,有機質(zhì)含量不大于10%。2.4.5.2施工順序路基整修 測量放樣 打方格 運土、攤鋪、靜壓 打方格布石灰 拌和 灑水、悶料 整平 碾壓 檢測2.4.5.3施工方法及工藝要點(1)路基整修石灰土施工前應(yīng)先檢查已完工路基的線形、寬度、標(biāo)高

24、,并將路基表面灑水壓實,路基表面的軟弱點應(yīng)挖除換填。整修后的路基應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。(2)測量放樣采用全站儀或經(jīng)緯儀施放中線及邊線,直線每20m一樁,曲線每10m一樁,并將邊樁引至邊線外10cm處,用水準(zhǔn)儀測量,在樁上標(biāo)注石灰土的頂面標(biāo)高。(3)打方格在整修好的路基表面打方格,計算每方格內(nèi)所需土量,根據(jù)自卸汽車的車斗容積計算每方格內(nèi)卸土車數(shù)。(4)運土、攤鋪、靜壓按每方格內(nèi)所需土的車數(shù),將土均勻地卸在方格內(nèi),然后用推土機攤鋪,整平后,采用光輪壓砼機穩(wěn)壓。(5)布石灰在靜壓過的土表面打方格,根據(jù)每方格內(nèi)灰土工程量計算出所需石灰粉的重量,采用人工均勻地布灑在方格內(nèi)。(6)拌和采用寶馬路拌機拌和

25、,拌和應(yīng)均勻一致,無花白現(xiàn)象,無素土夾層。(7)灑水拌料拌和好的灰土,應(yīng)取樣檢測混合料的含水量,如含水量過低,則應(yīng)灑水悶料。(8)整平、碾壓經(jīng)檢測,灰土混合料的含水量達(dá)到最佳含水量的2%范圍后,隨即用平地機整平,振動壓路機碾壓,先靜壓,后振壓。碾壓速度、遍數(shù)根據(jù)試驗段的工藝參數(shù)確定(9)檢測每段施工完成后,按規(guī)范規(guī)定的頻率和方法取樣做石灰含量、無側(cè)限抗壓強度及密實度檢驗。合格后方可進入下一步施工。(10)接縫處理每工作段的末端留58m不碾壓,后一段施工時,連同前一段預(yù)留的58m一起拌和、碾壓。(11)調(diào)頭處理施工機械不得在正在碾壓或已碾壓完成的石灰土上急剎車或調(diào)頭。(12)養(yǎng)生每施工段完成后,

26、應(yīng)保濕養(yǎng)生,不應(yīng)使之表面干燥,也不能過濕或時干時濕。養(yǎng)生采用灑水車灑水或覆蓋塑料薄膜。養(yǎng)生期不少于7天,養(yǎng)生期間禁止除灑水車以外的車輛通行。2.4.6水泥穩(wěn)定碎石及石灰土綜合穩(wěn)定土基層施工(1)整修下承層:在鋪筑基層前,下承層上的浮土、雜物全部清除,保持表面整潔,并適當(dāng)灑水濕潤；下承層上的車轍、松軟及其不符合規(guī)定要求的部位均應(yīng)翻挖、清除,并以同類混合料填補,其壓實厚度不得小于10cm,重新整型、碾壓,使其符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和圖紙要求。(2) 施工放樣:在下承層上恢復(fù)中線,直線段每15m設(shè)一樁,平曲線段每10m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進行水平測量,在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣的頂

27、面設(shè)計標(biāo)高。然后在下承層上打方格,根據(jù)試驗段確定的虛鋪厚度、方格面積及每車裝載的體積,計算每方格內(nèi)所需混合料的車數(shù)。(3) 調(diào)試拌和機在正式拌制混合料之前,必須先調(diào)試所用的設(shè)備,使混合料的配合比和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時,應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。(4)集中拌和混合料:拌和生產(chǎn)中,配料應(yīng)準(zhǔn)確,拌和應(yīng)均勻,根據(jù)集料和混合料含水量的大小,及時調(diào)整向拌和筒中添加的水量,一般使含水量略大于最佳值,使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值?；旌狭习韬秃煤?應(yīng)取樣做水泥含量、石灰含量和無側(cè)限抗壓強度試驗。(5)運輸:混合料裝車時,盡量控制使每車混合料的數(shù)量基本相等。盡快將拌和成的混合

28、料運送至預(yù)定鋪料的路段上,根據(jù)計算的混合料的車數(shù),均勻地卸于方格內(nèi)。(攤鋪前路基上先灑水,使其表面濕潤,但不要過分潮濕),運輸過程中的混合料要覆蓋,以防水分損失過多。運輸料必須滿足推土機連續(xù)鋪筑用料的需求。(6) 攤鋪:整平。推土機攤鋪、平地機粗平后,先用壓路機靜壓一遍,以暴露潛在的不平,再用平地機精平。(7) 碾壓:找平后,當(dāng)基層混合料的含水量處于最佳含水量時(最佳含水量值見標(biāo)準(zhǔn)試驗報告),可進行碾壓。用振動壓路機在半幅全寬內(nèi)進行碾壓,壓實時遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動的原則,由路肩向路中心碾壓(曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行)。碾壓時,壓輪重疊1/2輪寬,并超過兩段的接縫處,后輪壓

29、完全寬時為一遍,在規(guī)定的時間內(nèi)壓到?jīng)]有明顯的輪跡并達(dá)到要求的密實度。在碾壓過程中,基層的表面應(yīng)始終保持濕潤。如水分蒸發(fā)過快,應(yīng)及時補灑少量的水,但嚴(yán)禁灑大量的水碾壓。碾壓過程中,如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象,應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理,使其達(dá)到質(zhì)量要求?；鶎幽雺和瓿珊?要達(dá)到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。并在分段碾壓完成后,應(yīng)取樣做壓實度試驗。碾壓時嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車,以保證石灰土基層表面不受破壞。(8)接縫與調(diào)頭處的處理集中廠拌法施工時的橫向接縫要求: 用推土機攤鋪混合料,不應(yīng)中斷。如因故中斷時間超過2h,應(yīng)設(shè)置橫向接縫。橫向接縫:每天工作完

30、畢或因故中斷時,應(yīng)將工作段末端壓成斜坡,接縫時將此工作縫切成垂直于路面和路中心線的斷面,再攤鋪下一工作段?？v向接縫:基層均以中線為界,分兩幅攤鋪,攤鋪前半幅時,沿中線加鋪型鋼擋板,攤鋪后半幅時,去掉擋板,修正斷面,使垂直相接。(9) 養(yǎng)生:每一段碾壓完并經(jīng)壓實度檢查合格后,立即養(yǎng)生,不得延誤。采用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生；每天的灑水次數(shù)根據(jù)氣候而定；整個養(yǎng)生期間必須始終保持水石灰土基層表面潮濕。養(yǎng)生期不得少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi),如遇氣溫在5以下時,應(yīng)及時覆蓋保溫材料,以防冰凍。養(yǎng)生期間除灑水車外,應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的基層上,不能封閉交通時,應(yīng)限制車速不得超過20km/h,禁止重車通行。(1

31、0) 質(zhì)量控制與外觀鑒定質(zhì)量控制的實測項目應(yīng)附合規(guī)定要求。外觀鑒定:表面平整堅實、邊線整齊、無松散現(xiàn)象。如基層完成后,在10天之內(nèi)不能鋪筑面層,應(yīng)采取經(jīng)工程師同意的措施對表面進行有效保護。(12) 施工中的注意事項施工中應(yīng)加強勞動保護,采取措施,最大限度地減少灰粉對操作人員眼睛和皮膚的損害,操作人員須配備防護服和防護眼鏡等?；鶎邮┕て诘淖畹蜌鉁貞?yīng)在5以上,并在第一次重冰凍(-3-5)到來之前1530天完成。雨天不得進行基層的施工。重新開始施工時,必須減小影響已施工好的基層為原則,或按工程師指示。全年的施工開始和終止期應(yīng)取得工程師的批準(zhǔn)。加強勞動保護,并盡可能的減少對環(huán)境及農(nóng)田、植物造成污染與損

32、害。2.4.7透層及粘層瀝青在基層頂面用瀝青灑布車撒布透層瀝青。在上、下面層間灑布粘層瀝青。(1)認(rèn)真修整下承層表面,將表面浮土、垃圾清理干凈,基層軟弱點要按設(shè)計挖除填筑,經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后,方可灑布透層或粘層瀝青。(2)透層為慢裂的PC-2陽離子乳化瀝青,0.71.5L/m2。粘層為快裂的PC-3陽離子乳化瀝青,0.30.6L/m2。(3)透層及粘層灑布應(yīng)在干燥狀態(tài)下進行。(4)瀝青灑布車應(yīng)勻速前進,以達(dá)到厚度均勻。瀝青灑布車撒布不到的地方,應(yīng)用人工補灑。2.4.8瀝青砼路面施工瀝青砼路面采用瀝青攤鋪機以中線為界分二幅攤鋪。2.4.8.1材料要求瀝青采用A-90號重交通道路石油瀝青,其性

33、能滿足規(guī)范要求。粗細(xì)集料碎石應(yīng)潔凈、干燥,無風(fēng)化、無雜質(zhì),具有足夠強度及耐磨性,具有良好的顆粒形狀,不宜采用顎式破碎機加工。砂子、石屑應(yīng)干凈、堅硬、干燥,無風(fēng)化、無雜質(zhì),并有適當(dāng)級配。礦粉礦粉應(yīng)由憎水性石料磨制而成,不應(yīng)有泥土雜質(zhì)和團粒,要求干燥、潔凈,技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。2.4.8.2施工順序施工準(zhǔn)備-施工測量放樣-下承層整修-拌和站拌和瀝青混合料并運送到現(xiàn)場-攤鋪碾壓成型-質(zhì)量檢測2.4.8.3施工方法及工藝要點(1)施工準(zhǔn)備與施工測量放樣在路面施工開始前,下列施工準(zhǔn)備工作先行完成: 機械設(shè)備的安裝準(zhǔn)備包括全套瀝青砼拌和站設(shè)備(裝載、計量、加料、預(yù)熱、保溫、拌和等)、拌和料運輸、瀝青攤

34、鋪機、各式壓路機以及為其配備的灑水車、吊車等。 原材料檢驗與確定瀝青混合料配合比各種材料進場前,應(yīng)取具有代表性的樣品經(jīng)試驗室檢驗合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。進場后也要取樣檢驗,不合格的材料不得用于施工。瀝青混合料配合比根據(jù)實踐經(jīng)驗、馬歇爾試驗及試拌試鋪確定,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。基層檢查及驗收路面基層是路面的基礎(chǔ),其質(zhì)量的高低決定性地影響著路面的好壞,同時對路面施工效率產(chǎn)生直接影響。因此,按照驗收標(biāo)準(zhǔn)事先對其進行嚴(yán)格的檢查與驗收,保證路面工程質(zhì)量與效率必不可少的先期程序之一。路面標(biāo)準(zhǔn)放樣:在下承層上恢復(fù)中線,直線段每15m設(shè)一樁,平曲線段每10m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進行水平測量,在

35、指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定砂礫底基層邊緣的頂面設(shè)計標(biāo)高。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁,藉以控制攤鋪厚度。 掛線:基準(zhǔn)線采用鋼絲敷設(shè)。鋼絲采用直徑為22.5mm的彈簧鋼絲,每段的長度以200m為宜；總長度應(yīng)滿足二至三天的施工用量；200m長鋼絲的張緊力一般需8001000N。敷設(shè)基準(zhǔn)線時,兩根立桿的間距一般為510m,在彎道上的間距要短些；敷設(shè)時一端固定,另一端通過彈簧秤連接于張緊器上,便于張力的調(diào)整。敷設(shè)基準(zhǔn)線時,除了應(yīng)按規(guī)定的縱坡保證各支點都處于正確的標(biāo)高位置外,還應(yīng)注意其縱向走向的正確性,最好使每根立桿與路中線的距離相等。這樣,可兼作導(dǎo)線。對于敷設(shè)好的基準(zhǔn)線必須復(fù)核其標(biāo)高的正確性,如果標(biāo)高

36、不正確,非但失去使用自動調(diào)平裝置的意義,反而會出現(xiàn)不平整或縱坡不合要求的鋪層。為了避免施工中可能發(fā)生碰撞,應(yīng)在各立桿上做出醒目標(biāo)志。 (2)拌和站生產(chǎn)瀝青混合料并運送到現(xiàn)場配料與拌和瀝青混合料在拌和場采用100t/h以上拌和設(shè)備拌和,拌好的混合料均勻一致,無花白、粗細(xì)料離析及結(jié)團現(xiàn)象?；旌狭铣鰣鰷囟葹?40165。對于拌和好的瀝青混合料要按規(guī)范規(guī)定取樣做礦料級配及瀝青含量試驗?；旌狭线\輸瀝青混合料采用8T以上自卸汽車運輸,裝車前應(yīng)將車廂清掃干凈,為防止混合料粘結(jié)車廂板,在車廂側(cè)板和底板上涂一層油水(柴油與水的比例為1:3)混合液。自卸汽車在裝料時應(yīng)前后挪動,分幾堆裝料,以減少集料的離析現(xiàn)象,裝

37、好料后應(yīng)在車廂上覆蓋帆布,以保溫、防雨和防污染。運到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度在130150為宜。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度略有富余。一般情況下在施工現(xiàn)場等候攤鋪的汽車不應(yīng)少于3輛,以保證攤鋪機能夠不間斷地進行攤鋪,運料車在卸料時掛空擋,靠攤鋪機推動前進,并由專人負(fù)責(zé)指揮。同時混合料在運往工地過程中,需根據(jù)攤鋪與碾壓的溫度要求以及運輸途中熱散失情況,采取相應(yīng)的保溫措施以確保攤鋪及碾壓溫度。(3)攤鋪根據(jù)路面的設(shè)計橫坡采用兩臺攤鋪機前后相距10m梯隊攤鋪。攤鋪機開始時緩慢起步,行走時均勻平衡以減少夯振搗力,振動頻率也不宜過大。根據(jù)施工氣候條件的碾壓溫度要求,控制攤鋪速度,確保設(shè)備效能

38、發(fā)揮和質(zhì)量。在運輸和碾壓設(shè)備能力充分保證的條件下攤鋪速度可以用下式計算確定:V =C100Q/60DWT2m/minQ拌和機產(chǎn)量(t/h)V攤鋪機攤鋪速度(m/min)D壓實成型后瀝青混合密度(t/m3)W攤鋪寬度(m)T攤鋪層壓實成型后的厚度(cm)C效率系數(shù),一般取0.60.8攤鋪時要有運輸車在攤鋪機前方等候卸料:連續(xù)攤鋪過程中,運料車應(yīng)停在攤鋪機前10-30cm處停車,掛空檔,靠攤鋪機推動前進。攤鋪機采用自動找平方式,采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,用兩邊拉線量高法控制厚度。瀝青混合料攤鋪溫度要符合規(guī)范要求(正常施工不低于110130,低溫施工不低于120140),當(dāng)氣溫低于10,不攤

39、鋪熱拌瀝青混合料。人工攤鋪瀝青混合料發(fā)生在邊緣局部缺料,表面不平整,明顯離析,有拖痕等部位,實施中應(yīng)注意以下幾點:瀝青混合料要卸在鐵板上,攤鋪時要扣鍬攤鋪,不得揚鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊用刮板整平；撒料用的鐵鍬等工具要加熱使用,也可以沾輕柴油或油水混合液；攤鋪不得中途停頓,如遇雨或因故不能碾壓,要停止攤鋪,覆蓋保溫混合料；低溫施工時,卸下的混合料以苔布覆蓋。(4)碾壓混合料完成攤鋪并對其寬度、平整度、縱橫坡度及溫度檢查合格之后,即可按試驗段確定的壓實設(shè)備組合及程序進行碾壓。根據(jù)本地氣候點,初壓時路面溫度以120左右為宜,以68t雙鋼輪壓路進行靜壓,碾壓速度控制在1.5km/h-2km/h以內(nèi),初壓后迅

40、速對麻面和不平處進行人工找平,復(fù)壓與初壓緊密銜接是保證混合料穩(wěn)定、成型的最關(guān)鍵工序,可用1625t輪胎壓路機均勻復(fù)壓,碾壓速度以2.5kmh3.5kmh為佳,由于輪胎的作用,其碾壓效果較鋼輪壓路機好。終壓用雙鋼輪壓路機進行靜壓,其速度控制在2.5kmh3.5kmh,以消除碾壓過程中產(chǎn)生的壓路機輪跡,最終形成平整的壓實面。壓實時要求分段清晰并設(shè)有標(biāo)志,壓路機每次由兩端折回的位置呈梯形,使折回處不在同一橫斷面上,壓路機至折返點時應(yīng)自行停機,不得剎車,并緩慢起步,以免造成瀝青面層推移。輪胎壓路機的輪胎最佳壓力為0.5MPa,并應(yīng)保持恒定,防止輪胎軟硬不一而影響面層的平整度。初壓、復(fù)壓、終壓時的路面溫

41、度均應(yīng)滿足規(guī)范要求及試驗段確定的參數(shù),對壓路機壓不到的地方以振動夯板或手夯將混合料充分壓實。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻,表面溫度低于50,方可開放交通。(5)接縫處理在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作,保證緊密平順?？v向接縫為熱接縫,壓路機跟攤鋪機后反復(fù)碾壓。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓,碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上,伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每一遍向新鋪混合料移動15-20cm,直至全部在新鋪層上止,再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型同時又有縱縫時,可先鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍,其碾壓寬度為15-20cm,然后再沿橫縫作橫向碾壓,最后進行正常

42、的縱向碾壓。在施工結(jié)束時,攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起始離現(xiàn)場,用人工將端部混合料鏟齊后在予以碾壓。然后用3m直尺檢查平整度,趁尚未冷卻時垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分,使下次施工時成直角連接。(6)質(zhì)量檢測施工中采取鉆孔法或核子密度儀器檢驗瀝青混凝土密實度,并按規(guī)定記錄有關(guān)數(shù)據(jù),并嚴(yán)格掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以求達(dá)到規(guī)范要求的精度和質(zhì)量。2.4.9水泥砼路緣石施工水泥砼路緣石采用現(xiàn)澆法,瀝青碎石路面分段完成后,采用切割機掛線切除油皮邊緣及基層至設(shè)計深度后,將基底鑿或設(shè)計形狀,然后支模澆筑砼。沿縱向每隔4m流一道2cm寬伸縮縫。2.4.10安全設(shè)施施工(1)里程碑及百米樁在砼預(yù)制場預(yù)制,機動翻

43、斗車或汽車運至現(xiàn)場安裝,人工開挖基坑并夯實基底,安裝后,用回填土采用手錘夯實。(2)各類標(biāo)志牌委托有資質(zhì)的廠家加工,汽車運至現(xiàn)場安裝。(3)道路標(biāo)線采用劃線機施工。設(shè)置標(biāo)線的路面應(yīng)清潔干燥,無松散顆粒、灰塵、瀝青油污或其他有害物質(zhì)。所有標(biāo)線應(yīng)具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀,厚度符合要求。施工標(biāo)線時應(yīng)有交通安全標(biāo)志,阻止車輛及行人通行,直至標(biāo)線充分干燥。施工應(yīng)在白天進行,遇有雨天、大風(fēng)、沙塵暴及溫度低于10時應(yīng)停止施工。3.各分項工程的施工順序3.1路基土方填筑施工順序測量放線填前處理與壓實上土推土機攤鋪撒水或晾曬光輪壓路機初壓平地機粗平振動壓路機碾壓平地機精平密實度檢測合格上一層填筑。3

44、.2砂礫墊層施工順序測量放線路基整修砂礫運輸、攤鋪整平碾壓檢測。3.3基層施工順序測量放線下承層整修混合料拌合、運輸攤鋪整平碾壓檢測養(yǎng)生。3.4瀝青砼面層施工順序測量放線下承層整修混合料拌合、運輸攤鋪壓實檢測。4、保證工程質(zhì)量和工期的保證措施4.1保證工程質(zhì)量的措施4.1.1質(zhì)量目標(biāo)本工程的質(zhì)量目標(biāo)是分項工程全部達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-98優(yōu)良等級,力XX省部級優(yōu)質(zhì)工程。4.1.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,組長由項目經(jīng)理擔(dān)任,副組長由項目總工擔(dān)任,組員由各部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師及各施工隊隊長組成。為確保本工程達(dá)到質(zhì)量目標(biāo),我們將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分解形成創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實到各相關(guān)業(yè)務(wù)職

45、能部門及施工隊。原材料檢測及合格率、各項工程材料的檢測及合格率為100%。分項工程檢驗率100%,合格率100%,優(yōu)良率90%以上。分部工程、分單位工程合格率100%,優(yōu)良率100%。4.1.3質(zhì)量保證措施4.1.3.1項目質(zhì)量管理機構(gòu)(質(zhì)量管理機構(gòu)框圖見下頁)成立質(zhì)量管理小組,負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作,質(zhì)量管理小組人員名單如下:組 長:項目經(jīng)理副組長:項目總工組 員:相關(guān)部門負(fù)責(zé)人4.1.3.2項目經(jīng)理部主要人員質(zhì)量職責(zé):4.1.3.2.1項目經(jīng)理的職責(zé):對工程項目質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任,貫徹實施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo),建立項目質(zhì)量保證體系,按照業(yè)主總體質(zhì)量規(guī)劃要求,研究制定項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和創(chuàng)優(yōu)措施,組織編制

46、項目質(zhì)量計劃,明確質(zhì)量職能分工,保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。執(zhí)行質(zhì)量體系文件和各項管理制度。定期組織項目質(zhì)量檢查、評審和改進,行使質(zhì)量否決權(quán)。履行工程承包合同,強化項目管理的“四控制”、“三管理”、“一協(xié)調(diào)”,保證兌現(xiàn)合同承諾。對項目的人力、資金、材料、施工設(shè)備等資源按時段進行優(yōu)化配置,合理安排施工進度,保證均衡生產(chǎn),做到文明施工。對項目質(zhì)量成本進行預(yù)測、控制、分析、考核,用好管好項目資金,做到精打細(xì)算,節(jié)約開支,降低成本消耗,提高經(jīng)濟效益。主持質(zhì)量分析會,對質(zhì)量事故和不合格品按三不放過“的原則進行處理。組織動員項目全體人員積極配合內(nèi)外部質(zhì)量體系審核,對審核發(fā)現(xiàn)的不合格項,研究制定切實可行的糾正措施,

47、限期整改,避免或減少不合格項的重復(fù)出現(xiàn)。負(fù)責(zé)工程管理和審核批準(zhǔn)購買符合質(zhì)量要求的當(dāng)?shù)夭牧?。組織、實施具有質(zhì)量否決權(quán)的經(jīng)濟責(zé)任制,監(jiān)督檢查本項目崗位技能和質(zhì)量意識教育培訓(xùn),并考核和評價其工作。4.1.3.2.2項目總工程師的職責(zé):組織項目專業(yè)技術(shù)人員進行施工圖紙自審,參加業(yè)主或設(shè)計單位組織的施工圖紙會審和技術(shù)交底,并做好會審和交底記錄。組織編制項目質(zhì)量計劃、實施關(guān)鍵、特殊工序作業(yè)指導(dǎo)書。審核項目材料需用計劃和定貨計劃；監(jiān)督有關(guān)人員做好進貨檢驗和過程的質(zhì)量自檢、專檢和交接檢,保證進貨和過程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。組織重要部位和特殊過程的隱蔽工程驗收,對發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時采取糾正和預(yù)防措施

48、,并檢查措施的落實情況。組織推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、努力提高施工工藝水平和操作技能。定期組織召開質(zhì)量分析,檢查質(zhì)量體系運行的適應(yīng)性和有效性,及時研究處理質(zhì)量活動中的重大技術(shù)問題,對質(zhì)量持有否決權(quán)。定期組織項目工程質(zhì)量檢查,主持單位工程質(zhì)量評定,仲裁質(zhì)量爭議。4.1.3.3建立質(zhì)量責(zé)任制。項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢工程師、工地設(shè)專職質(zhì)量員,班組設(shè)兼職質(zhì)量員,明確各級責(zé)任。開工前報監(jiān)理工程師備案。質(zhì)量管理機構(gòu)框圖見下頁。分項工程實行標(biāo)牌管理,寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求,認(rèn)真實行三檢制度,即自檢、互檢、交接檢制度。4.1.3.4對現(xiàn)場施工進行質(zhì)量教育,強化質(zhì)量意識,開工前技術(shù)交底,進行應(yīng)知應(yīng)會教育

49、,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范,分項工程開工前先試驗再鋪開的程序,開工前按規(guī)定向監(jiān)理工程師報送試驗報告經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。4.1.3.5加強質(zhì)量監(jiān)控,確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率,現(xiàn)場質(zhì)檢的原始資料真實、準(zhǔn)確、可靠。4.1.3.6完備檢驗手段,根據(jù)規(guī)范規(guī)定配齊檢測和試驗儀器、儀表,加強工地實驗室的管理,加強計量工作和材料檢驗工作,不合格的材料不得用于本工程。4.1.3.7建立質(zhì)量獎罰制度,對質(zhì)量事故嚴(yán)肅處理,堅持三不放過:事故原因不明不放過,不分清責(zé)任不放過,沒有改進措施不放過。4.1.3.8按*XX省交通廳關(guān)于印發(fā)公路工程質(zhì)量有關(guān)規(guī)定)建立完整的質(zhì)量責(zé)任體系和質(zhì)量責(zé)任檔案,一旦事發(fā)可根據(jù)檔案查到責(zé)任單位和責(zé)任

50、人。4.1.3.9凡屬隱蔽工程項目,自檢合格后填寫有關(guān)檢驗表格及資料,會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢,由雙方簽字認(rèn)可,方可進行下一步工序施工。4.1.3.10技術(shù)、質(zhì)量的交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式,由項目經(jīng)理牽頭,項目總工程師組織有關(guān)人員進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底,列出監(jiān)控部位及監(jiān)控要點。機械物資部部長精測隊隊長施工技術(shù)部部長施工隊長安全質(zhì)量環(huán)保部部長實驗室主任項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理4.1.3.11堅持先培訓(xùn)后上崗和持證上崗制度:為保證工序質(zhì)量,技術(shù)人員等均要進行崗位前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格,持證上崗,保證工序、工種的操作和管理質(zhì)量。4.1.3.12質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)制度:質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員以施工

51、規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),行使一票否決權(quán)。4.1.3.13開工前對設(shè)計圖紙進行復(fù)核會審,對不清楚的標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸、地質(zhì)描述、新工藝作好詳細(xì)記錄,請設(shè)計院給予解答或澄清。4.1.3.14有計劃地開展職能QC小組活動,優(yōu)化人流、物流,施工工藝、設(shè)備配套,作好施工組織管理,創(chuàng)造文明施工環(huán)境,提高質(zhì)量。4.1.3.15路基工程路基填筑選用合格的填料,填土帶橫坡；路基分層填筑,填料、壓實度、填松鋪厚度不超過30cm；路床底面以下080cm范圍內(nèi),填料最大粒徑不超過10cm,砌體工程不用風(fēng)化石,結(jié)構(gòu)物表面平順,砌縫內(nèi)砂漿飽滿；路基標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度符合設(shè)計要求。4.1.3.16路面工程嚴(yán)格

52、原材料檢驗,混合料拌和要均勻,嚴(yán)格控制攤鋪厚度、線型及平整度。4.1.3.17施工資料建檔管理制度:設(shè)立專業(yè)資料員,及時收集、整理原始施工資料,工程結(jié)束時裝訂成冊。施工資料編撰做到與工程施工同步,工程竣工時竣工文件同時移交業(yè)主。同時保留一份完整的文件記錄,按規(guī)定進行內(nèi)部存檔。4.2保證工期的措施由于本工程沒有明示開竣日期,只能暫時擬定開竣日期為20_年6月1日20_年10月31日。針對本工程工期緊任務(wù)量大的特點,制定如下措施:4.2.1選調(diào)精干隊伍我單位將按照本合同段的工程特點,配備專業(yè)的路基、路面施工隊伍。4.2.2加強機具設(shè)備配備和投入從全單位范圍內(nèi)調(diào)配精良設(shè)備,實現(xiàn)機械化施工(詳見機械設(shè)

53、備配備表)。4.2.3強化組織指揮我們將采取項目法管理,即項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的施技、計財、安全、質(zhì)量、物資、綜合辦及試驗室間的密切配合,加強同地方及其他施工單位的合作。4.2.4加強動員教育,開展勞動競賽在施工中,注意思想鼓勵和形勢教育,增強責(zé)任感和緊迫感,分項、分段制定獎罰制度,根據(jù)完成任務(wù)的情況進行獎罰,調(diào)動職工的積極性。4.2.5加強車輛疏導(dǎo)在本工程施工期間,我們將加強同交管部門的聯(lián)系,合理安排運輸路線,并派專人指揮車輛,疏導(dǎo)交通。4.2.6按總體工期的要求,合理科學(xué)制定出階段性計劃,月計劃,周計劃,并按規(guī)定將計劃提交監(jiān)理工程師審批。4.2.7保證特殊(關(guān)鍵)工程進度4.2.7.1組織合理安

54、排,統(tǒng)籌兼顧地組織突擊力量,用網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵路線法控制工程進行并保證施工資源滿足施工進度要求。4.2.7.2執(zhí)行重點、難點、特殊工程的施工評審和監(jiān)督制度,評審批準(zhǔn)后方可開工。4.2.7.1選派專人主抓特殊(關(guān)鍵)工程的施工進度,在項目經(jīng)理的同意下有權(quán)直接支配本合同段內(nèi)的施工資源。5重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施本標(biāo)段的施工重點為路面工程。5.1基層、面層、路緣石、標(biāo)志及標(biāo)線各工序采用平行流水交叉施工。5.2配套狀態(tài)良好,成龍配套的機械設(shè)備和技術(shù)精良、充足的勞動力,確保施工進度。5.3基層施工混合料在拌和場統(tǒng)一拌和,自卸汽車運至現(xiàn)場,平地機配合推土機攤鋪,振動壓路機壓實。在下承層上恢復(fù)

55、中線,直線段每15m設(shè)一樁,平曲線段每10m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進行水平測量,在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣的頂面設(shè)計標(biāo)高。然后在下承層上打方格,根據(jù)試驗段確定的虛鋪厚度、方格面積及每車裝載的體積,計算每方格內(nèi)所需混合料的車數(shù)。5.4透層及瀝青施工采用瀝青灑布車撒布透層瀝青,將表面浮土、垃圾清理干凈,基層軟弱點要按設(shè)計挖除填筑,并應(yīng)在干燥狀態(tài)下進行。5.6瀝青砼面層采用瀝青混合料拌和設(shè)備拌和,攤鋪機攤鋪,光輪壓路機配膠輪壓路機碾壓。在下承層上恢復(fù)中線,直線段每15設(shè)一樁,曲線段每10m設(shè)一樁并在路基外緣5m設(shè)指示樁。進行水平測量,在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層或基層邊緣的頂面設(shè)計標(biāo)高。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁,藉以控制攤鋪厚度。5.7詳細(xì)施工方案、方法及其措施見(2、主要分項工程的施工方案、