淺談影響公路工程質(zhì)量因素以和應(yīng)對措施

1、淺談影響公路工程質(zhì)量因素以和應(yīng)對措施摘要：質(zhì)量是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵，工程質(zhì)量牽 涉到很多因素。政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、決策思想、施工設(shè)計、 施工工藝、施工工序、管理水平、施工質(zhì)量、監(jiān)理單位、監(jiān) 督部門等等因素在工程各個環(huán)節(jié)發(fā)生作用，如果哪一環(huán)節(jié)有 疏漏，難免影響整體。要認(rèn)清影響公路工程質(zhì)量的各因素， 從根本上采取應(yīng)對措施，才能最大限度地發(fā)揮公路的規(guī)模效 益，本文從7個方面來分析了影響工程質(zhì)量的主要因素，并 總結(jié)了相應(yīng)的決策方案。關(guān)鍵詞：公路工程、工程質(zhì)量、因素、質(zhì)量管理 中圖分類號：x734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 公路工程具有投資大、區(qū)域跨度大、施工周期長、使用 周期長等特點，在工程施工過程中，

2、要考慮的因素很繁雜， 對工程的質(zhì)量控制要求也比較高。面對公路路基沉陷、路面 早期破損、路面不平整、外觀質(zhì)量差等質(zhì)量通病問題，如何 做好可行性研究階段、設(shè)計階段、建設(shè)項目發(fā)包階段、建設(shè) 實施階段這四個階段的質(zhì)量管控工作，值得深究。一、影響公路工程質(zhì)量的因素(1) 施工前準(zhǔn)備不充分公路建設(shè)項目的前期工作復(fù)雜而重要，從項目規(guī)劃、項 目立項、可行性研究、項目評估、設(shè)計文件、招投標(biāo)文件、 合同條款和規(guī)范到招標(biāo)項目實施，歷時比較長，所做的準(zhǔn)備 工作也比較多。這些前期的準(zhǔn)備包括施工隊伍準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn) 備、資金準(zhǔn)備、材料設(shè)備準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等等，準(zhǔn)備工 作是工程得以如期開工的前提條件。如果準(zhǔn)備倉促、馬虎， 工

3、作做得不到位，那么就難以保證人力、物力、財力的全面 到位，勢必影響工程施工作業(yè)的進(jìn)度計劃、施工調(diào)度、現(xiàn)場 管理、技術(shù)資料管理等，致使相關(guān)的施工工序紊亂，工程質(zhì) 量管理工作力不從心。(2) 設(shè)計不周設(shè)計是工程建設(shè)的重要階段，公路建設(shè)項目存在著設(shè)計 不合理不完善的問題。設(shè)計任務(wù)緊周期短，會使得許多細(xì)節(jié)考慮不周，來不及 按期按量地進(jìn)行地質(zhì)、水文、環(huán)境等勘察，調(diào)查資料不足， 勘查深度不夠，使設(shè)計與實際情況產(chǎn)生偏差，給施工帶來困 難，以至于增加后期變更工程的麻煩問題。有些設(shè)計中標(biāo)單 位，盲目追求設(shè)計利潤，并不按照公路勘察設(shè)計規(guī)范的要求 進(jìn)行作業(yè)，人為減少勘察測點數(shù)量，操作草率，致使公路勘 察地質(zhì)、水文、

4、氣象、環(huán)境等資料不準(zhǔn)確，造成后期潛在的 質(zhì)量隱患。其次，由于設(shè)計過程中對公路路基的處理設(shè)計、路面防、 排水工程設(shè)計、防護(hù)工程設(shè)計等考慮不周，設(shè)計過于簡單， 會引發(fā)公路的使用過程中填方路基沉降開裂、挖方路基邊坡 坍塌等質(zhì)量問題；還由于建設(shè)資金不到位，加之沒有綜合考 慮路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，致使公路路面設(shè)計簡單、防護(hù)及排水工程 量設(shè)計少，就可能造成路面早期破壞現(xiàn)象，無形當(dāng)中給后期 養(yǎng)護(hù)工作帶來困難，增加了養(yǎng)護(hù)費用。另外，設(shè)計單位對大 型橋梁隧道工程、環(huán)境保護(hù)工程、景觀美化工程等的設(shè)計經(jīng) 驗不足，缺乏設(shè)計深度和設(shè)計廣度上的充分考慮，也會增加 工程的質(zhì)量隱患。再者，如果評估機構(gòu)欠缺經(jīng)驗，受時間和人力所限，雖

5、對設(shè)計質(zhì)量經(jīng)過了多方審核，但仍然缺乏保證措施；另一方 面，由于法律法規(guī)不太完善，設(shè)計缺乏政府和社會等組織的 有力監(jiān)督，設(shè)計的合理性、經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量度難以得到確保： 所以設(shè)計難免有所疏漏。(3) 決策失誤如果評估欠科學(xué)，決策不周，不僅加大浪費，甚至?xí)?來嚴(yán)重質(zhì)量問題。重大設(shè)計技術(shù)方案、施工工藝、路線選線 等比選中選擇決策不合理，會造成工程施工的困難及工程費 用的增加，特別應(yīng)注意地質(zhì)條件惡劣地區(qū)的方案比選，如果 不慎重，工程質(zhì)量隱患會很大。決策中對遠(yuǎn)期交通量預(yù)測偏低，路線布設(shè)不合理，會降 低公路標(biāo)準(zhǔn)，無法滿足遠(yuǎn)期交通發(fā)展需要，不能滿足交通量 需要，造成提前采用拓寬改建、提前二次改造，導(dǎo)致多次投 資

6、的浪費現(xiàn)象產(chǎn)生，工程費用大大增加。(4) 工程施工前期設(shè)備、材料不滿足要求公路工程建設(shè)所用材料一般由承包商在當(dāng)?shù)夭少?，大?分地方材料設(shè)備沒有工業(yè)化生產(chǎn)相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程 序，材料設(shè)備的等級、規(guī)格、級配、材質(zhì)不穩(wěn)定，原材料和 設(shè)備的質(zhì)量往往不能嚴(yán)格滿足材料規(guī)范要求，具體有如下原 因：一是因施工進(jìn)度快，材料需求多，檢驗人員和設(shè)備跟不 上，材料檢驗不充分；二是人為降低用材和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)；三 是料場管理差，材料二次污染或質(zhì)量降低；四是材料和設(shè)備 供應(yīng)者弄虛作假，加工工藝過于簡單；五是有的材料采購與 使用脫節(jié)，由此直接影響工程質(zhì)量。(5) 施工單位資質(zhì)不夠公路工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵是工程施工質(zhì)量，部分

7、施工單 位不僅對公路工程施工質(zhì)量的認(rèn)識不足，甚而欠缺工程施工 資質(zhì)，加之施工過程中存在偷工減料、虛假計量、分包轉(zhuǎn)嫁 風(fēng)險等嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的現(xiàn)象，造成工程施工質(zhì)量問題重重。 這些單位施工經(jīng)驗不足、技術(shù)力量不強、機械設(shè)備不先進(jìn)、 人員素質(zhì)不高、管理方法落后，工程的管理長期處于混亂狀 況，根本無法保證工程質(zhì)量。(6) 施工工序不當(dāng)在施工進(jìn)程中，存在不嚴(yán)格按工程施工工藝程序和施工 規(guī)程施工的現(xiàn)象，造成路基壓實度不足，高填方路基下沉， 路塹邊坡坍塌，路面坑槽、松散、擁包、網(wǎng)裂，路面早期破損，構(gòu)造物表面粗糙，混凝土收縮裂縫及預(yù)應(yīng)力管道壓漿不 密實等質(zhì)量病害，無法保證工程的耐用性和耐久性。另外， 還存在一些人

8、為違反施工規(guī)律，硬性縮短工期，縮減施工工 序的現(xiàn)象，使工程質(zhì)量難以控制。(7) 管理體系不完善公路工程管理體制不健全，管理工作不規(guī)范是影響公路 建設(shè)質(zhì)量的一個重要原因。不同單位的項目管理模式各異， 項目管理水平參差不齊，有的項目未實行項目法人制、合同 管理制、監(jiān)理制等，就難免陷入質(zhì)量問題的泥沼。質(zhì)量管理 體系的不健全具體表現(xiàn)在監(jiān)理經(jīng)驗欠缺、力量不足；監(jiān)理的 制約機制不完善；質(zhì)量管理各方的檢測手段和檢測設(shè)備不完 善，施工單位的自檢力度不夠。二、公路工程質(zhì)量的管控(1) 做好施工準(zhǔn)備提高工程建設(shè)項目前期準(zhǔn)備工作質(zhì)量，充分做好規(guī)劃、 立項、評估、工程可行性研究等工作，立足長遠(yuǎn)發(fā)展的需要, 認(rèn)真分析研

9、究項目建設(shè)的交通遠(yuǎn)景，認(rèn)真分析研究方案的比 選，盡量減少不必要的重復(fù)投資建設(shè)，保證人力、物力、財 力的充足和盈余。(2) 抓好設(shè)計工作按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加強對設(shè)計的審控，盡量完善相關(guān)的路 設(shè)計資料的精確完整；做好防護(hù)工程設(shè)計等；完善設(shè)計機制, 為工程質(zhì)量提供設(shè)計保障。基、橋涵等設(shè)計圖標(biāo)的遺漏處。做好勘查作業(yè)，保證(3) 做好決策管理做出決策時，應(yīng)就項目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì) 的合理性進(jìn)行研究確認(rèn)，必須結(jié)合現(xiàn)場實際，從組織，管理、 技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮宏觀和微觀的經(jīng) 濟(jì)效益，堅持''嚴(yán)把關(guān)，嚴(yán)預(yù)防”，做到統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決 策，嚴(yán)格施工質(zhì)量，及時解決施工中出現(xiàn)的

10、各種問題。(4) 把好材料設(shè)備關(guān)材料和設(shè)備的質(zhì)量問題也不可忽視，材料設(shè)備是工程施 工的重要前提條件，跟工程質(zhì)量有著直接的聯(lián)系。管理好材 料設(shè)備的質(zhì)量，一要把好材料設(shè)備的采購關(guān)，二要把好材料 設(shè)備的測試鑒定關(guān)，三要嚴(yán)禁使用不合格材料和設(shè)備。(5) 嚴(yán)格施工工序，抓好施工現(xiàn)場管理做好技術(shù)交底，強化現(xiàn)場工序管理，合理安排工序順序, 明確分工，嚴(yán)格遵守施工工藝操作規(guī)程，文明施工，確保工 序質(zhì)量。嚴(yán)格控制工序施工中的主要因素，確保工序施工投 入的質(zhì)量；建立嚴(yán)格的“三檢”檢驗制度，即施工隊自檢， 項目經(jīng)理部質(zhì)檢組檢驗，駐地監(jiān)理工程師檢驗；控制工程關(guān) 鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，強化管理，以保證工程施工的質(zhì)量。(6)

11、 建立健全質(zhì)量管理體系充分發(fā)揮“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì) 量管理體系的作用，抓好組織、人員、制度三個方面的質(zhì)量 管理工作。政府運用監(jiān)督職能，做到嚴(yán)肅公正地及時抽檢， 及時驗收評定，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解。監(jiān)理方要真正落實'事 前”、“事中”、“事后”三階段的監(jiān)理，做到防范于未然。 施工單位要建立起一套較為完善的自檢制度，建立工地實驗 室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，尤其 是各級領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)人員，一定要親臨施工現(xiàn)場，對工程 施工進(jìn)行有效監(jiān)督，在施工全程嚴(yán)格遵照自檢制度執(zhí)行自 檢。政府，社會，施工單位三者相輔相成，循環(huán)作用，保證 著工程的質(zhì)量。結(jié)束語：只有認(rèn)清了公路工程施工各個環(huán)節(jié)的影響因素，并切實 落實好應(yīng)對措施，從源頭上、根本上去遏制質(zhì)量問題，才是 公路安全建設(shè)、良性發(fā)展的最有效途徑。所以，通過嚴(yán)格控 制施工前的準(zhǔn)備和設(shè)計工作、施工中的工序管理工作、施工 后的評估驗收工作，加強工程監(jiān)理，確保公路工程施工的科 學(xué)性和規(guī)范性，力求公路工程建設(shè)各階段的工程質(zhì)量得以實 現(xiàn)，從而使公路建設(shè)質(zhì)量提高到新的水平，使公路工程建設(shè) 又好又快發(fā)展，實現(xiàn)更高的社會效益。參考文獻(xiàn)：1 藍(lán)賢松淺談影響公路工程質(zhì)量的因素以