特種設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控培訓(xùn)教材

1、1概述1.1現(xiàn)狀分析特種設(shè)備是涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的設(shè)備，而且廣泛使用在城市、農(nóng)村，工廠、機(jī)關(guān)、 家庭,一旦發(fā)生事故，往往會(huì)因?yàn)楸ā⑷紵陀卸窘橘|(zhì)泄漏，或者因?yàn)榧羟小嬄?、觸電、失 穩(wěn)、失效和倒塌等造成人員傷亡。目前，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局認(rèn)定的特種設(shè)備主要有鍋 爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛設(shè)備等。特種設(shè)備與人身、財(cái)產(chǎn)安全、健康和環(huán)保等問題密切相關(guān)，因此世界各國政府對特種設(shè) 備的管理工作都高度重視，并運(yùn)用法律手段、行政手段、經(jīng)濟(jì)手段等各種強(qiáng)制措施予以管理。b5E2RGbCAP特種設(shè)備安全監(jiān)察指負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的政府機(jī)關(guān)為了實(shí)

2、現(xiàn)安全的目的而從事 的決策、組織、管理、控制和監(jiān)督檢查等活動(dòng)的總和。我國主要通過國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局及 其下屬各質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對鍋爐壓力容器等特種設(shè)備從設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢驗(yàn)、修 理、改造7個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)察管理。plEanqFDPw發(fā)達(dá)國家如美國的NBB、加拿大的TSSA德國的TUV等機(jī)構(gòu)都已經(jīng)利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和 信息處理技術(shù)建立了先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一管理，規(guī)范數(shù)據(jù)、資源共享等，大大提高 了工作效率。我國近年來在推進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)察平臺(tái)、報(bào)檢平臺(tái)及開發(fā)各種管理軟件上做了大 量工作，但基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的缺失或基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的不規(guī)范、滯后取得或間接取得等使得特種設(shè)備的動(dòng)態(tài) 監(jiān)管目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。D

3、XDiTa9E3d近年來,我國特種設(shè)備監(jiān)管加強(qiáng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系、 動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系、安全評價(jià)體系建設(shè)，堅(jiān)持從 源頭抓安全質(zhì)量、從薄弱環(huán)節(jié)抓專項(xiàng)整治。我國所有的特種設(shè)備都是從設(shè)計(jì)、型式試驗(yàn)、生產(chǎn)、 制造、安裝、監(jiān)督檢驗(yàn)（驗(yàn)收檢驗(yàn)）、定期檢驗(yàn)所有環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。其中型式試驗(yàn)、監(jiān)督檢驗(yàn)（驗(yàn)收檢驗(yàn)）、定期檢驗(yàn)是所有監(jiān)督檢驗(yàn)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。國內(nèi)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是政府行為，是受政 府（監(jiān)察機(jī)構(gòu)）委托的檢驗(yàn)行為，機(jī)構(gòu)唯一，檢驗(yàn)具有強(qiáng)制力，而國外，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)多樣化，有 專門的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、咨詢公司、電梯公司、使用單位，甚至機(jī)電類還有獨(dú)立的有資質(zhì)國外特種設(shè)備安全管理的一個(gè)重要特點(diǎn)是利用權(quán)威的民間機(jī)構(gòu) （團(tuán)體）統(tǒng)一全國的單位資

4、 格和人員資格， 統(tǒng)一全國的設(shè)計(jì)、 制造和檢查標(biāo)準(zhǔn)。 整個(gè)特種設(shè)備安全管理體系充分發(fā)揮民間 機(jī)構(gòu)在統(tǒng)一資格、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢和監(jiān)管機(jī)構(gòu)執(zhí)行法規(guī)的強(qiáng)制力優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。而國內(nèi) 監(jiān)督、檢驗(yàn)、標(biāo)志指定等，全部都是由政府機(jī)構(gòu)主導(dǎo)。 5PCzVD7HxA起重機(jī)械是特種設(shè)備中改善物料搬運(yùn)條件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動(dòng)化、機(jī)械化， 提高勞動(dòng)生產(chǎn) 率不可缺少的物流運(yùn)輸設(shè)備。 由于工業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大 , 促使大型或高速起重機(jī)械的需求量不 斷增長, 工作速度越來越高 ,并對能耗和可靠性提出了更高的要求 ,大多數(shù)起重機(jī)械，需要在較 大的空間范圍內(nèi)運(yùn)行，一旦造成事故，影響的范圍也較大。 鑒于起重機(jī)械具有較大危險(xiǎn)性和 在經(jīng)濟(jì)

5、、社會(huì)生活中的特殊作用，其安全問題得到我國政府的高度重視，并通過立法、采取行 政手段等強(qiáng)制性措施予以專門的監(jiān)督管理， 建立了起重機(jī)械安全監(jiān)察制度。 加強(qiáng)起重機(jī)械設(shè)備 管理，提高設(shè)備的利用率與完好率， 強(qiáng)化設(shè)備的使用、 維修、保養(yǎng)及檢測工作是迫在眉睫的事。 jLBHrnAILg1.2 存在問題目前，全國范圍內(nèi)各特檢院的檢測手段相對落后， 雖然采用了一些先進(jìn)的檢測儀器， 但特 種設(shè)備分布散且檢驗(yàn)全部是現(xiàn)場檢驗(yàn)不利于信息的同步。雖然有些單位建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)， 但是檢驗(yàn)員仍舊要提前準(zhǔn)備好紙質(zhì)的原始記錄， 回到單位后再手動(dòng)錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)， 特種設(shè)備 的檢驗(yàn)檢測信息存在信息傳遞慢，加工時(shí)效差，共享度低的

6、問題。對特種設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)， 需要填寫大量原始記錄， 檢驗(yàn)后再通過網(wǎng)絡(luò)，出具和公布其檢驗(yàn)報(bào)告。由于檢驗(yàn)人員長期在外 流動(dòng)工作，受到時(shí)間、空間、設(shè)備網(wǎng)絡(luò)等條件限制，使檢驗(yàn)工作的信息查詢、實(shí)時(shí)反饋、快速 出具檢驗(yàn)報(bào)告等十分的不便，因此影響監(jiān)管部門的監(jiān)管力度。 xHAQX74J0X我國特種設(shè)備的事故發(fā)生率相對于發(fā)達(dá)國家偏高， 總體上是工業(yè)發(fā)達(dá)國家的 4至 6倍，一 些設(shè)備事故多發(fā)的勢頭仍未得以根本扭轉(zhuǎn)。事故系統(tǒng)通常涉及四個(gè)要素：人、設(shè)備、環(huán)境、管 理。其中，人的不安全行為和機(jī)械的不安全狀態(tài)是事故的直接原因，生產(chǎn)環(huán)境的不良，將對人 和機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生不良的作用，是構(gòu)成事故的重要因素，是產(chǎn)生事故的重要因素

7、 ; 而管理上的欠 缺是事故發(fā)生的間接因素，對人、設(shè)備、環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生作用。不少使用單位對特種設(shè)備的安全 使用管理不到位，處于被動(dòng)管理狀態(tài)。設(shè)備過來期也不做檢查，造成安全隱患 LDAYtRyKfE主要問題有：特種設(shè)備數(shù)量大、分布廣，實(shí)現(xiàn)對每臺(tái)特種設(shè)備監(jiān)管到位難度較大；重大事故時(shí)有發(fā)生，安全形勢依然嚴(yán)峻；監(jiān)管資源投入嚴(yán)重不足，基礎(chǔ)建設(shè)比較薄弱，事故隱患大量 存在；監(jiān)管體制機(jī)制改革有待深化，工作體系有待完善，方式方法還欠科學(xué)，檢驗(yàn)資源配置效 率有待提高，監(jiān)管效能有待增強(qiáng)。 Zzz6ZB2Ltk1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容隨著我國信息化水平的不斷提高，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的跨越式發(fā)展路途已經(jīng)成為共識(shí)， 在特種

8、設(shè)備行業(yè)以及使用特種設(shè)備的場合也迫切需要采用信息化提高產(chǎn)業(yè)層次， 創(chuàng)造更高的附 加價(jià)值。但特種設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境相對惡略，一般工作與戶外高溫，潮濕，粉塵，震動(dòng)沖擊等場 合，如何才能實(shí)現(xiàn)對特種設(shè)備進(jìn)行行之有效的管理成為一個(gè)難題。 dvzfvkwMI1本項(xiàng)目主要開發(fā)一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將涵蓋電梯，起重機(jī)， 廠車。綜合運(yùn)用 RFID 射頻信息編碼、網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)控制、信息管理等技術(shù)，建立起重機(jī) 及吊車安全物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。 rqyn14ZNXI特種設(shè)備現(xiàn)場檢驗(yàn)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)特種設(shè)備、操作員、維修員、檢驗(yàn)員、監(jiān)察員之 間的信息互動(dòng)。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場工作記錄、現(xiàn)場出具檢驗(yàn)資料、

9、查詢相關(guān)信息等既快速又準(zhǔn) 確，有效地實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的安全責(zé)任的相互監(jiān)督，使特種設(shè)備安全運(yùn)行的責(zé)任可追溯，同時(shí)又 提高了檢驗(yàn)效率和檢驗(yàn)的質(zhì)量。 特種設(shè)備現(xiàn)場檢驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)，將通過物聯(lián)網(wǎng)管理，對每臺(tái)特種 設(shè)備的電子標(biāo)牌或智能傳感系統(tǒng)， 進(jìn)行便捷準(zhǔn)確的智能化終端采集， 將提升質(zhì)檢工作的信息化 水平，增強(qiáng)特種設(shè)備的監(jiān)管和服務(wù)能力。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)：特種設(shè)備在運(yùn)行的全過程跟蹤。 信息清晰、追溯快捷。系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容：圍繞實(shí)現(xiàn)特種設(shè)備、操作人員、維修人員、檢驗(yàn) 人員、監(jiān)察人員信息采集系統(tǒng)為基礎(chǔ)整合南京市特檢院現(xiàn)有信息資源，通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集、 整合、處理、存儲(chǔ)、建立“特種設(shè)備現(xiàn)場檢驗(yàn)管理系統(tǒng)” 。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管

10、理 , 規(guī)范數(shù)據(jù)、資源共享 等, 大大提高工作效率。 EmxvxOtOco1.4 研究依據(jù)編制依據(jù)：中華人民共和國安全生產(chǎn)法、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例國務(wù)院 關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定（國務(wù)院第302 號(hào)令）、國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定、江蘇省安全生產(chǎn)條例、國家質(zhì)檢總局印發(fā)的特種設(shè) 備 特 大 事 故 應(yīng) 急 預(yù) 案 、 特 種 設(shè) 備 安 全 發(fā) 展 戰(zhàn) 略 綱 要 、 起 重 機(jī) 械 安 全 規(guī) 程 -GB60607.1-2010 、起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則、 TSG-Q002-2008- 起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān) 察規(guī)程、起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程。 SixE2yXPq52 需求分析今年

11、來國家制造業(yè)在向著信息化、智能化、綠色化、全球化發(fā)展。國家對于特種設(shè)備有建 立法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管、明確安全責(zé)任、應(yīng)急反應(yīng)、安全評價(jià)五方面的需求。需求建立完 善的安全監(jiān)察與節(jié)能監(jiān)管，完善動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系。完善安全監(jiān)察組織網(wǎng)絡(luò)和信息化網(wǎng)絡(luò)， 著力提 升電子監(jiān)管水平，逐步實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系對各個(gè)設(shè)備、各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)地區(qū)的全覆蓋，對特種 設(shè)備進(jìn)行全過程、有效、動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)督。 6ewMyirQFL構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理體系，應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)理論實(shí)施特種設(shè)備分類監(jiān)管，對系統(tǒng)性、 廣泛性和重大事故 風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施監(jiān)測預(yù)警， 對特種設(shè)備重大危險(xiǎn)源實(shí)施治理監(jiān)控， 對特種設(shè)備事故及時(shí)做出應(yīng)急反應(yīng) 和妥善處理，科學(xué)實(shí)施特種設(shè)備事故調(diào)差處理，

12、提高風(fēng)險(xiǎn)控制和事故預(yù)防能力和水平。實(shí)現(xiàn)了 對特種設(shè)備事故由事后處理向事前預(yù)警的轉(zhuǎn)變， 建立安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控機(jī)制， 對重大隱患實(shí)施治理 監(jiān)控。 kavU42VRUs2.1 信息需求2.1.1 人員信息（ 1） 操作人員信息 系統(tǒng)需采集操作人員的有效信息，包括操作人員的工號(hào)，姓名、操作資格、所屬部門、操作等 級(jí)、有效期時(shí)間，違規(guī)記錄信息等信息。 （依據(jù)起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程第二十條， 特種設(shè)備安全監(jiān)察規(guī)定第二十一條） y6v3ALoS89（ 2） 維護(hù)人員信息系統(tǒng)需采集維護(hù)人員的有效信息，包括維護(hù)人員的工號(hào)、姓名、維修等級(jí)、所屬單位，所 屬部門、有效時(shí)間、可維修設(shè)備等信息。（依據(jù)起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定

13、 第十三條 ）。 M2ub6vSTnP （ 3）檢驗(yàn)人員信息系統(tǒng)需采集檢驗(yàn)人員的有效信息，包括人員的工號(hào)、姓名、等級(jí)、有效時(shí)間、所屬單位、 所屬部門、可檢驗(yàn)設(shè)備等信息。 0YujCfmUCw（ 4）監(jiān)察人員信息eUts8ZQVRd系統(tǒng)需采集監(jiān)察人員的有效信息，包括人員的工號(hào)、姓名、職位、有效時(shí)間、所屬單位、 所屬部門等信息，以便對監(jiān)察人員進(jìn)行管理。2.1.2 設(shè)備信息 （ 1）起重機(jī)定位管理信息系統(tǒng)需采集起重機(jī)的實(shí)時(shí)位置信息，包括大 / 小車工作位置，吊鉤工作位置信息，防止起重機(jī) 不在安全工作范圍之內(nèi)。 sQsAEJkW5T（ 2）起重機(jī)基本信息 系統(tǒng)需存儲(chǔ)起重機(jī)的基本信息，包括起重機(jī)的名稱、

14、類別、型號(hào)、設(shè)備代碼、制造許可證編號(hào)、出廠日期、跨度、軌距、幅度、起重力矩、最大輪壓、起升高度、工作速度、起重機(jī)整 機(jī)工作級(jí)別、防爆等級(jí)、生產(chǎn)廠商名稱、額定起重量的基本已有信息如附件1所示。（依據(jù)起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程第十一條） GMsIasNXkA（ 3）起重機(jī)安全運(yùn)行信息系統(tǒng)需采集起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的基本信息，包括起重重量、大 / 小車實(shí)時(shí)工作速度、 起重力矩、輪壓、電機(jī)溫升、幅度、風(fēng)速等起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的實(shí)時(shí)信息（通過起重機(jī)本身自帶傳感器或外接 智能傳感器獲得）。TlrRGchYzgA 起重重量的采集，用力傳感器采集其中后的受力，設(shè)定額定的90%為報(bào)警值并記錄。B 力矩的采集，用力矩傳感器采集，

15、設(shè)定額定值的 90%為報(bào)警值并記錄。C 幅度的采集，用幅度傳感器，設(shè)定額定值的 90%為報(bào)警值并記錄。D 速度的采集，用 旋轉(zhuǎn)編碼器， 設(shè)定額定值的 90%為報(bào)警值并記錄。E 輪壓的采集，用力傳感器采集輪胎受力，設(shè)定額定的 90%為報(bào)警值記錄。F 電機(jī)溫升采集，用起重機(jī)本身自帶或外接溫度傳感器，設(shè)定額定的90%為報(bào)警值并記錄。G 磁力的采集，用起重機(jī)本身自帶或外接 磁敏傳感器，設(shè)定 額定的 90%為報(bào)警值并記錄。H 大小車的實(shí)時(shí)速度，采用旋轉(zhuǎn)編碼器或得大小車實(shí)時(shí)速度，以達(dá)到額定值的90%為報(bào)警值并記錄。I 一些安全裝置的實(shí)效，采用起重機(jī)本身自帶或外接壓力傳感器，大安全裝置作用起重機(jī)本身 自帶或

16、外接時(shí)受力變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)定值，則報(bào)警。 7EqZcWLZNXJ 機(jī)械零件高負(fù)荷下的振動(dòng)， 采用起重機(jī)本身自帶或外接振動(dòng)傳感器， 當(dāng)振動(dòng)量達(dá)到額定值的90%時(shí)報(bào)警并記錄。 lzq7IGf02EK 風(fēng)速 ，由風(fēng)速傳感器獲得，當(dāng)達(dá)到額定風(fēng)速的 90%時(shí)報(bào)警并記錄L 回轉(zhuǎn)角度，采用回轉(zhuǎn)角度傳感器采集，設(shè)置危險(xiǎn)值的 90%為報(bào)警值，當(dāng)達(dá)到回轉(zhuǎn)角度危險(xiǎn)值的 90%報(bào)警并記錄。 zvpgeqJ1hkM 大小車實(shí)時(shí)位置，由旋轉(zhuǎn)編碼器獲得。表2-7監(jiān)控量信息表監(jiān)控量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來源額定值或安全范圍報(bào)警設(shè)置值或報(bào)警范圍所在設(shè)備號(hào)報(bào)警信息起重重量力傳感器設(shè)備超載起重力矩力矩傳感器力矩超限幅度幅度傳感器幅度過大輪壓力傳感

17、器輪胎受力過大電機(jī)溫升溫度傳感器電機(jī)溫升過大大車車速旋轉(zhuǎn)編碼器大車超速小車車速旋轉(zhuǎn)編碼器小車超速吊鉤速度旋轉(zhuǎn)編碼器吊鉤超速機(jī)械振動(dòng)振動(dòng)傳感器機(jī)械振動(dòng)過大防碰裝置微波防碰轉(zhuǎn)裝置兩車干涉風(fēng)速風(fēng)速儀風(fēng)速過大鉤頭上升高度RFID芯片吊鉤超出安全區(qū)域大車運(yùn)行極限位置旋轉(zhuǎn)編碼器大車超出安全區(qū)域回轉(zhuǎn)角度回轉(zhuǎn)角度傳感器回轉(zhuǎn)角度過大小車運(yùn)行極限位置旋轉(zhuǎn)編碼器小車超出安全區(qū)域(4) 設(shè)備重要零件信息為使系統(tǒng)能對設(shè)備進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)，系統(tǒng)需存儲(chǔ)設(shè)備重要零件的基本信息和零件的維護(hù)與跟換信息2.1.3 檢驗(yàn)信息（ 1）檢驗(yàn)計(jì)劃信息為了監(jiān)管和保證起重機(jī)的使用安全， 起重機(jī)需進(jìn)行日常檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)， 為方便在外檢驗(yàn)人員能及時(shí)

18、的獲得檢驗(yàn)信息，系統(tǒng)需能共享檢驗(yàn)計(jì)劃，包括受檢單位、受檢設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備檢 驗(yàn)項(xiàng)目表、檢驗(yàn)開始時(shí)間、參檢人員、檢驗(yàn)單位等計(jì)劃信息。 NrpoJac3v1（ 2）歷史檢驗(yàn)信息為了提高檢驗(yàn)效率， 系統(tǒng)需存儲(chǔ)歷史檢驗(yàn)信息， 包括檢驗(yàn)結(jié)束時(shí)間、 檢驗(yàn)單位、 檢驗(yàn)人員、 受檢單位、受檢設(shè)備、設(shè)備檢驗(yàn)報(bào)告、檢驗(yàn)整改通知（查看附件 1）等歷史檢驗(yàn)信息。 1nowfTG4KI （ 3）檢驗(yàn)設(shè)備信息為方便或動(dòng)態(tài)幫助檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)工作， 系統(tǒng)需存儲(chǔ)檢驗(yàn)起重機(jī)的不同部位所需的檢驗(yàn)設(shè) 備。2.1.4 維護(hù)信息（ 1）維護(hù)計(jì)劃信息為使的設(shè)備能夠正常運(yùn)行，設(shè)備需經(jīng)常維護(hù)，系統(tǒng)需能共享維護(hù)計(jì)劃，包括維護(hù)單位、維 護(hù)設(shè)備、維護(hù)

19、部位、維護(hù)項(xiàng)目、維護(hù)人員、維修公司、 維護(hù)開始時(shí)間等維護(hù)計(jì)劃信息。 fjnFLDa5Zo （ 2）設(shè)備維護(hù)信息為使維護(hù)人員能更有維護(hù)的針對性， 系統(tǒng)需經(jīng)常跟新那些零件需要經(jīng)常維護(hù)或者報(bào)廢的信 息，即那些零件的使用起重機(jī)本身環(huán)境比較惡劣，需要定期保養(yǎng)或更換。 tfnNhnE6e5 （ 3）零件維護(hù)周期信息根據(jù)國家和特種設(shè)備行業(yè)對零件或設(shè)備維護(hù)的周期設(shè)置，系統(tǒng)需存儲(chǔ)零件的可靠性曲線， 運(yùn)行周期、維護(hù)周期等基本信息。 HbmVN777sL（ 4）維護(hù)公司信息系統(tǒng)需存儲(chǔ)相應(yīng)維修公司的基本信息。2.1.5 報(bào)廢信息（ 1）經(jīng)常跟換零件的基本信息為了便于起重機(jī)的正常運(yùn)行，系統(tǒng)需存儲(chǔ)經(jīng)常跟換的零件的信息，包

20、括零件的名稱、 使用 起重機(jī)本身自帶或外接部位、重要等級(jí)、供應(yīng)商、價(jià)格、庫存信息等基本信息。 V7l4jRB8Hs （ 2）零件的報(bào)廢準(zhǔn)則為了使得零件在不能使用起重機(jī)本身自帶或外接時(shí)能正常報(bào)廢， 系統(tǒng)需存儲(chǔ)零件的使用起 重機(jī)本身自帶或外接情況和報(bào)廢依據(jù)等信息。 83lcPA59W9（ 3）零件使用壽命 為使得零件在報(bào)廢前系統(tǒng)能對相關(guān)人員進(jìn)行預(yù)警， 及時(shí)跟換零件， 保證起重機(jī)的正常運(yùn)行，系統(tǒng)需存儲(chǔ)零件在特定部位使用起重機(jī)正常報(bào)廢時(shí)的使用壽命。 mZkklkzaaP2.1.6 故障信息（ 1）常見故障信息 為使設(shè)備故障時(shí)系統(tǒng)能識(shí)別出故障，對故障進(jìn)行排除，系統(tǒng)需存儲(chǔ)常見的故障信息， 包括故障部位，故

21、障類型，以及引起故障的原因。 AVktR43bpw（ 2）特殊故障信息 當(dāng)出現(xiàn)未知新故障時(shí)，系統(tǒng)需能存儲(chǔ)相應(yīng)的故障信息，下次故障發(fā)生時(shí)， 未知故障將作為 已知故障進(jìn)行處理。（ 3）故障處理信息 為使出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)對故障進(jìn)行處理，系統(tǒng)需存儲(chǔ)相應(yīng)故障的處理與解決信息。（ 4）故障預(yù)測信息 為使設(shè)備正常運(yùn)行，系統(tǒng)需存儲(chǔ)故障的預(yù)測信息。包括設(shè)備故障的時(shí)間、故障的設(shè)備、故障的部位、故障的等級(jí)、處理信息等預(yù)測信息特種設(shè)備安全監(jiān)察條例。ORjBnOwcEd2.1.7 已有信息2.1.8 其他信息（ 1）系統(tǒng)需存儲(chǔ)國家，行業(yè)對特種設(shè)備從設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用起重機(jī)本身自帶或外接、檢驗(yàn)、修理、改造、報(bào)廢全過程

22、的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。2MiJTy0dTT（2）零件檢驗(yàn)、維護(hù)、報(bào)廢、故障的基于的算法（3）關(guān)鍵運(yùn)行部位的視頻信息2.2 功能需求（ 1） 監(jiān)控系統(tǒng)采集傳感器實(shí)時(shí)信息，對信息進(jìn)行傳輸、分析、存儲(chǔ)。（2） 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)采集的傳感器信息中有違規(guī)或者危險(xiǎn)運(yùn)行的信息時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)報(bào)警裝置， 記 錄違規(guī)設(shè)備、違規(guī)類型、違規(guī)時(shí)間、違規(guī)人員等信息。并動(dòng)態(tài)提示操作人員違規(guī)信息。 gIiSpiue7A （3） 監(jiān)控系統(tǒng)定期采集人員 RFID 信息，以便系統(tǒng)對人員進(jìn)行管理并能對即將過期的人員卡 進(jìn)行預(yù)警。（4）基于歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和可靠性的算法對起重機(jī)的重要零部件進(jìn)行定期維護(hù)預(yù)警，并短信通 知相關(guān)人員（5）對起重機(jī)從產(chǎn)品出廠、日常使用、日常保養(yǎng)、定期維護(hù)、定期檢驗(yàn)、報(bào)廢全生命周期監(jiān) 控與信息記錄，對起重機(jī)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)電子監(jiān)管。 uEh0U1Yfmh（6）對操作人員、檢驗(yàn)人員、維修人員、監(jiān)察人員實(shí)現(xiàn)管理，記錄其日常