畢業(yè)設(shè)計(jì)范例

1、僅供個(gè)人參考泰山職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：中國重汽輕型卡車裝配流程的研究系部：電子工程系專業(yè)：汽車電子技術(shù)學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名 ：指導(dǎo)教師 ：職稱：二O一二年六月二十五日不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考中國重汽輕型卡車裝配流程的研究一、前言我是 2009 級(jí)汽車電子技術(shù)專業(yè)的一名學(xué)生，在實(shí)習(xí)期間我選擇去了中國重汽（香港）有限公司濟(jì)南輕卡部，實(shí)習(xí)單位情況如下：中國重型汽車集團(tuán)有限公司總做坐落于濟(jì)南市，是國內(nèi)主要的重型載重汽車生產(chǎn)基地， 也是我國重型汽車工業(yè)的搖籃。中國重汽集團(tuán)前身是原濟(jì)南汽車制造總廠，主要生產(chǎn)汽車零部件，并于1956 年開始自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造汽車， 步入汽車制造企業(yè)， 是目前國內(nèi)主要

2、的重型汽車生產(chǎn)基地。中國重汽（香港）有限公司隸屬于中國重汽集團(tuán)，是中國重汽為滿足國內(nèi)外顧客的要求、 實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略、 進(jìn)一步提升企業(yè)駕馭市場抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力所建設(shè)的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。本公司專營研發(fā)、制造、銷售各種載重汽車、客車、專用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及有關(guān)總成零部件。主要產(chǎn)品包括HOWO A7、HOWO、斯太爾王、新黃河、金王子、豪運(yùn)、豪瀚等十幾大系列3000 多個(gè)車型，是國內(nèi)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的企業(yè)，產(chǎn)品可廣泛服務(wù)于基礎(chǔ)設(shè)施、建筑、集裝箱運(yùn)輸、物流、礦山、鋼鐵及化工等行業(yè)。公司技術(shù)研發(fā)能力始終處于中國重卡行業(yè)領(lǐng)先水平。 中國汽車行業(yè)惟一的國家重型汽車工程技術(shù)研究中心于 2009 年落戶中國重汽

3、。同時(shí)，公司還是中國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)，并為國家重型汽車行業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)24 項(xiàng)。為貫徹“十二五”規(guī)劃，依據(jù)重、中、輕、客、特，產(chǎn)銷100 萬輛目標(biāo)，完善產(chǎn)業(yè)布局、擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，中國重汽集團(tuán)于2010 年在章不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考丘重汽工業(yè)園區(qū)征地1600 余畝，首期斥資6.97 億元新建 2 條具備10 萬輛 / 年產(chǎn)能的輕型卡車生產(chǎn)線，2011 年底具備批產(chǎn)能力， 2012年實(shí)現(xiàn) 5-10 萬臺(tái)產(chǎn)能目標(biāo)，此舉必將成為中國重汽除傳統(tǒng)重卡外大幅提升產(chǎn)銷量的另一有力支撐。圖 1 成型整車公司職工 900 人，占地面積 51011 平方米，主要設(shè)備 400 臺(tái)/ 套，其中數(shù)控設(shè)備 85 臺(tái)、進(jìn)

4、口設(shè)備 45 臺(tái)，大型生產(chǎn)流水線 16 條，數(shù)控機(jī)床占總生產(chǎn)設(shè)備 90%以上。現(xiàn)已達(dá)到年產(chǎn) 7 萬輛的生產(chǎn)能力。公司擁有的主要工藝有：緊固件裝配工藝、車架制作工藝、管路裝配工藝、底盤檢測工藝等。二、工作崗位及職責(zé)1工作崗位中國重汽（香港）有限公司濟(jì)南輕卡部，主要專注于新型輕型卡車的制造與生產(chǎn)。 我所在的部門是總裝部， 主要負(fù)責(zé)汽車的總裝配和整車的最終調(diào)試。 其中總裝配包括汽車駕駛室的內(nèi)飾裝配，汽車底盤不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考的裝配，汽車駕駛室落裝于底盤的裝配以及汽車燃油的加注等四大部分。2裝配的工作內(nèi)容（ 1）清洗、點(diǎn)件：進(jìn)入裝配的零件必須進(jìn)行清洗，以去除在制造、貯存、運(yùn)輸過程中所粘附的油

5、脂、污物、切屑、灰塵等。相關(guān)部件、總成在運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后也應(yīng)清洗。（ 2）平衡處理：運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的平衡是裝配過程中的一項(xiàng)重要工作。尤其是那些轉(zhuǎn)速高、 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的機(jī)器， 對(duì)其零部件的平衡要求更為嚴(yán)格。（ 3）過盈連接：對(duì)于過盈連接件，在裝配前應(yīng)保持配合表面的清潔。常用的過盈連接裝配方法有壓人法和熱脹法兩種。 壓人法適用于過盈量不大和要求不高的場合。 重要的、精密的機(jī)械以及過盈量較大的連接處常用熱脹法裝配。（ 4）螺紋連接：在汽車結(jié)構(gòu)中廣泛采用螺紋連接，對(duì)螺紋連接的要求：螺栓桿部不能產(chǎn)生彎曲變形，螺栓頭部、螺母底面與被連接件接觸良好；被連接件應(yīng)均勻受壓，相互緊密貼合，連接牢固；根據(jù)被連接件的形狀，螺

6、栓的分布情況，應(yīng)按一定順序逐次擰緊螺母。3汽車裝配工作過程（ 1）裝配：按一定的技術(shù)要求，將各種汽車零部件進(jìn)行組合形成整車。同時(shí)， 對(duì)于需潤滑的部位加注潤滑劑，對(duì)泠卻系統(tǒng)加注泠卻液，基本上達(dá)到組合后汽車可以行使的過程。（ 2）調(diào)整：通過調(diào)整來消除裝配中暴露的質(zhì)量問題，使整機(jī)、不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考整車處于最佳工作狀態(tài)。（ 3）路試：調(diào)整合格的汽車需要經(jīng)過 3-5KM 的路面行車試驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行情況下的各種試驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問題， 以便及時(shí)消除。（ 4）裝箱：經(jīng)過路試合格的汽車裝配車箱，完成汽車的最終裝配。（ 5）重修：若調(diào)整和路試中暴露出質(zhì)量問題，又不能再其各自的節(jié)奏時(shí)間內(nèi)消除，就

7、需要進(jìn)行重修。4汽車裝配工藝生產(chǎn)線工藝流程一條或多條高效率的裝配線， 以求能達(dá)於經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量， 降低單位成本，進(jìn)而增強(qiáng)競爭的能力。 汽車裝配生產(chǎn)線一般是指由輸送設(shè)備（空?qǐng)D 2 落裝駕駛室之前的底盤裝配中懸掛輸送設(shè)備和地面輸送設(shè)備）和專用設(shè)備（如舉升、翻轉(zhuǎn)、加注設(shè)備、助理機(jī)械手、檢測、螺栓螺母的緊固設(shè)備等） 構(gòu)成的有機(jī)整體。汽車裝配生產(chǎn)線工藝流程如下：不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考（ 1）首先是利用沖床將鋼板壓成車的外殼，這是汽車制造中非常重要的步驟，它涉及汽車的線型設(shè)計(jì)及模具的沖壓設(shè)計(jì)。（ 2）通常都預(yù)將車體倒轉(zhuǎn)，進(jìn)行焊接。（ 3）完成初步焊接后，再將車體扶正，加裝車門及車蓋。（ 4）設(shè)法祛出車殼上

8、各塊鋼板的毛邊與暗號(hào)，并將底盤預(yù)作防銹處理，以便進(jìn)行車體的噴漆，這些是車體部分的制造概率過程。（ 5）將著要裝配大梁、防震、傳動(dòng)以及引擎等系統(tǒng)，這些部分可以說是汽車的內(nèi)臟，非常重要；尤其是引擎，更可以說是汽車的心臟。（ 6）將車體由上而下吊裝於其上，構(gòu)成汽車的雛型。（ 7）接著是汽車內(nèi)部的裝潢，包括玻璃、雨刷、車座等，另外再加裝散熱器（水箱）、油壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)以及車輪等。圖 3 輪胎的安裝（ 8）為了保障車廠的信用與消費(fèi)者的基本安全，還必須進(jìn)行一系列的實(shí)驗(yàn)，汽車才可出廠。這些實(shí)驗(yàn)包括滾筒模擬試驗(yàn)、防漏試驗(yàn)以及路試等項(xiàng)目， 試驗(yàn)主旨在於測試引擎、 傳動(dòng)系統(tǒng)、操縱桿、剎車、不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)

9、人參考車燈及車體側(cè)漏等性能。5汽車檢測通過發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)裝配過程中潛在的質(zhì)量問題，盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠，確保汽車出產(chǎn)質(zhì)量。首先要打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉，把里面的部件檢查一遍，然后加注防凍液、 助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體，對(duì)車身側(cè)面進(jìn)行預(yù)熱， 在預(yù)熱部位安裝側(cè)面防擦條，再次檢查漆面質(zhì)量，確保漆面在總裝過程中有損壞，接著還要進(jìn)行四輪定位檢測及尾氣排放檢測，經(jīng)過檢測合格的車輛，還要被開到淋浴房，進(jìn)行密封性能測試。測試合格的車輛還要在廠內(nèi)的各種試車道上模擬各種路況進(jìn)行檢測，保證車輛出廠的質(zhì)量。圖 4 整車停放處三、存在問題及解決與創(chuàng)新改革創(chuàng)新是時(shí)代的潮流，只有在工作中不斷發(fā)現(xiàn)存在的一些問題，才能夠不斷提

10、高自身的競爭力，從而提高公司業(yè)績。我在實(shí)習(xí)期間發(fā)現(xiàn)了工作流程中存在一些問題，例如：問題一：每天生產(chǎn)很多汽車，且裝配節(jié)拍較快, 可能出現(xiàn)漏裝的零件和數(shù)量 , 如輸入軸工位裝配C510 產(chǎn)品時(shí) , 容易出現(xiàn)漏裝的零件分別為 A，B，C，數(shù)量為 3 個(gè)。為解決裝配線上存在的此類問題, 設(shè)計(jì)一種實(shí)用有效的防出錯(cuò)裝置。 根據(jù)本工位上裝配的產(chǎn)品種類和每個(gè)產(chǎn)不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考品容易出現(xiàn)漏裝的零件數(shù)量, 設(shè)定該工位需要感應(yīng)的次數(shù)( 如上述輸入軸工位在裝配 C510產(chǎn)品時(shí)設(shè)定感應(yīng)次數(shù)為3), 在裝配該零件時(shí) , 操作人員必須按照工藝要求按次序事先在感應(yīng)裝置上進(jìn)行感應(yīng), 程序自動(dòng)計(jì)數(shù) , 當(dāng)實(shí)際感應(yīng)次數(shù)

11、達(dá)到設(shè)定的感應(yīng)次數(shù)時(shí), 感應(yīng)完畢指示燈亮 ,該工位才能放行。問題二：工作期間都是站著作業(yè)的( 下圖 ) ，在工作崗位上一站至少八個(gè)小時(shí)，容易使同事產(chǎn)生，影響工作效率。解決方案：合理安排輪流上崗制度，并改善工作環(huán)境，讓工人在舒適的環(huán)境中更好的完成任務(wù)，不斷提高工作效率。圖 5 安裝駕駛室隔熱墊問題三：每天都要上很多汽車零部件，常常因?yàn)楣ぷ髁看髮?dǎo)致一些零部件沒有上穩(wěn)或力度過大，從而影響整車的裝配進(jìn)程。解決方案：因?yàn)榱悴考际菢?biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的，通過本電子技術(shù)運(yùn)用比如在工具上加個(gè)傳感器，提醒裝配人員如何更好的工作。不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考四、總結(jié)雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間很短， 但在這家公司卻學(xué)到了很

12、多我想學(xué)習(xí)到的知識(shí)， 使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解， 我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少， 還有很多是我們不知道的。 在實(shí)習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)， 積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車組裝的目的，達(dá)到了我們實(shí)習(xí)的要求， 我們?cè)谄髽I(yè)里， 了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破， 也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)。 總體來說我成功的完成了這次實(shí)習(xí)， 為我以后的工作道路上起著很重要的作用。經(jīng)過近半年的實(shí)習(xí)， 我學(xué)到了很多東西， 這不僅對(duì)我以后的職業(yè)生涯有重要的指導(dǎo)意義， 也對(duì)我為人處世有很好的指導(dǎo)作用， 對(duì)于初入社會(huì)的我，這第一次實(shí)習(xí)經(jīng)歷將是我一生的財(cái)富； 同時(shí)也要非常感謝我的指導(dǎo)老師的教誨， 不僅教會(huì)了我很多專業(yè)知識(shí)， 而且讓我懂得了很多做人的道理。大學(xué)的讀書生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)， 而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開始。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。我愿在今后的學(xué)習(xí)和研究中， 以更加豐富的成果來回報(bào)母校、回報(bào)社會(huì)，感謝曾經(jīng)關(guān)心、幫助和支持過我的所有領(lǐng)導(dǎo)、老師和同學(xué)們。不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for commer