防止檢查井沉降的處理方法

1、淺談防止檢查井沉降的幾種處理方法作者姓名：左克松通信地址：廣東省韶關(guān)市始興縣單位：中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有限公司郵編： 425000【摘要】 本文對(duì)檢查井沉降問題從施工角度分析原因、針對(duì)處理方法作了較為詳盡的闡述，為預(yù)防檢查井在道路上形成“井框差”提供了新的思路?！娟P(guān)鍵詞】 防止 檢查井 沉降 方法1. 引言道路總會(huì)產(chǎn)生一定的沉降，均勻沉降對(duì)道路不致帶來大的危害，而不均勻沉降往往會(huì)導(dǎo)致道路開裂、破壞或嚴(yán)重影響交通使用，特別是檢查井與周圍道路的銜接處。檢查井井框與路面的高差是道路質(zhì)量評(píng)定的一個(gè)重要方面，并且技術(shù)要求很高，允許偏差值僅為 3-5 mm,所以減少檢查井的不均勻沉降必須采取各種必要的

2、措施，并在施工中嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工。下面就檢查井的沉降問題從施工角度來談?wù)剛€(gè)人的看法。2. 沉降原因2.1 有些管線施工單位，往往是先施工管線后砌井。其重點(diǎn)放在管線鋪設(shè)的施工質(zhì)量上，忽視了對(duì)井的砌筑質(zhì)量，很容易導(dǎo)致偷工減料，引起檢查井下沉。2.2 不按規(guī)范施工井基礎(chǔ)。開挖井底時(shí)未把基坑浮泥清理干凈，積水不能徹底排除，帶水作業(yè)，造成磚縫內(nèi)砂漿流失，混凝土強(qiáng)度減弱，基礎(chǔ)質(zhì)量無法保證。路面鋪設(shè)完成后，這些檢查井在車輛荷載作用下造成整體下沉，影響道路的使用年限。2.3 施工人員技術(shù)水平不高，砌筑的檢查井質(zhì)量差。有些施工單位沒有專業(yè)性的砌筑隊(duì)伍，遇到人員不足時(shí)，安排一些非專業(yè)工人施工檢查井，這些工人甚至

3、于不知道墻體磚塊應(yīng)上下錯(cuò)縫，更談不上砂漿和混凝土的配合比，這些工人砌筑的檢查井經(jīng)過一段時(shí)間后極易下沉，甚至倒塌。2.4 回填質(zhì)量不規(guī)范。由于井邊與墻壁之間的空間較小，無法分層夯實(shí)，碾壓也不充分，回填土的壓實(shí)度往往達(dá)不到要求。雖然反復(fù)強(qiáng)調(diào)按照規(guī)范施工，但是仍然被忽視或僅作表面文章，導(dǎo)致道路竣工以后，在荷載的作用下，檢查井周圍路面出現(xiàn)凹陷、井體下沉現(xiàn)象2.5 安裝檢查井框蓋不夠細(xì)致。 有的檢查井混凝土護(hù)肩標(biāo)號(hào)較低， 強(qiáng)度不夠，造成碰撞后下沉或移位。尤其在瀝青混凝土道路面層施工時(shí)，因?yàn)閴郝窓C(jī)的碾壓，檢查井框蓋極易松動(dòng)，如果施工人員不及時(shí)調(diào)整，井框蓋與路面就會(huì)形成高差。2.6 由于檢查井整體是一個(gè)鋼性

4、結(jié)構(gòu)物，而土基比較而言相當(dāng)于柔性體，鋼柔接觸面經(jīng)行車荷載的反復(fù)作用，也會(huì)造成井體沉降。2.7 在道路的施工過程中，檢查井井框蓋多次被升高，大多數(shù)是在混凝土井座蓋板上用磚塊層層砌筑疊加，而不是升高混凝土井座蓋板，在大量車荷載的長期累積作用下，磚塊不能承受過大的壓力逐漸碎裂，造成檢查井框蓋下沉。2.8 檢查井原材料質(zhì)量不符合要求，混凝土井座蓋板強(qiáng)度未達(dá)規(guī)范要求，井框與井蓋不配套或者存在誤差，導(dǎo)致井蓋比井框低幾毫米，在車荷載的沖擊作用下形成跳動(dòng)，聯(lián)動(dòng)井體周邊的路面產(chǎn)生松散、龜裂、下沉。3. 處理方法在道路施工中， 特別是對(duì)檢查井的施工中， 為了防止不均勻沉降造成的危害，可以單從加強(qiáng)上部路面結(jié)構(gòu)，或單

5、從加固地基達(dá)到目的，但這往往不是最經(jīng)濟(jì)最合理的。因?yàn)樯喜拷Y(jié)構(gòu)和地基是緊密聯(lián)系在一起的整體，它們互相聯(lián)系，又互相影響。按照上部結(jié)構(gòu)和地基共同工作的觀點(diǎn)來采取消除不均勻沉降的措施，才能得到經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)果。同時(shí)從主觀和客觀兩方面來強(qiáng)化質(zhì)量要求，減少檢查井的沉降幾率。3.1 嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，從原材料采購、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)過程中，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)化施工檢查過程控制，杜絕井體施工偷工減料，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和圖集施工 。3.2 強(qiáng)化施工人員質(zhì)量意識(shí)，建立和健全各類規(guī)章制度，對(duì)砌筑工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)和教育，與考核掛鉤，從運(yùn)行機(jī)制上解決影響質(zhì)量的因素 。3.3 提高砌磚砂漿標(biāo)號(hào)。由于砂漿使磚與磚緊密聯(lián)結(jié)，

6、并能夠在一定程度上提高抗壓強(qiáng)度，因此在道路改造工程中，我們把75#砌磚砂漿提高到100#以增加檢查井的整體性，從而使檢查井內(nèi)部磚與磚的連接處減少下沉。同時(shí)在施工中我們應(yīng)特別注意，在砂漿未達(dá)到初凝時(shí)，不能讓檢查井受到外部荷載的重壓，以免砂漿外溢。3.4 嚴(yán)格實(shí)施檢查井外粉刷。在道路改造工程中，尤其在地下水位較高的地段和水量充裕的河道附近的道路工程，為防止地下水的滲入，避免地下水對(duì)檢查井的侵蝕從而導(dǎo)致檢查井結(jié)構(gòu)的破壞，我們按照施工要求對(duì)檢查井進(jìn)行地外粉刷，將地下水隔絕在井外。3.5 設(shè)置鋼筋混凝土圈梁。在施工現(xiàn)場(chǎng)我們注意到，有些檢查井的位置處在經(jīng)常被車輪碾壓的地方，考慮到現(xiàn)在車輛超載現(xiàn)象較為普遍，

7、為增加檢查井的整體性，我們?cè)谝恍z查井的砌筑過程中，把鋼筋混凝土圈梁設(shè)置在磚墻體內(nèi)，提高磚砌體的抗剪抗拉能力，在一定程度上也減少了檢查井的沉降。3.6 嚴(yán)格規(guī)范檢查井底部基礎(chǔ)的施工，保證碎石墊層和混凝土基礎(chǔ)的厚度和強(qiáng)度。此外，由于原狀土本身具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，施工時(shí)我們注意盡量不擾動(dòng)它。在開挖坑槽時(shí)，暫不挖到基底標(biāo)高，保留一定厚度的原狀土，待基礎(chǔ)施工時(shí)才開挖。如果原狀土已被破壞或挖得過深，一定采用碎石或混凝土材料填補(bǔ)處理，保證基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少下部結(jié)構(gòu)的沉降對(duì)檢查井整體的影響。3.7 對(duì)已砌筑完畢的檢查井四周縫隙的回填，采取分層夯實(shí)等措施。檢查井自身與周圍道路的沉降，一個(gè)重要因素就是回填

8、土密實(shí)度不夠，道路開放交通后，車荷載的外力作用在檢查井上，使磚體發(fā)生撓曲，如果四周的回填土不夠產(chǎn)生足夠大的側(cè)壓力，就容易導(dǎo)致檢查井下沉，甚至發(fā)生磚墻的損壞。為防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，我們?cè)谑┕ぶ袘?yīng)采用強(qiáng)度較高的回填料回填井邊空隙，同時(shí)采用振動(dòng)夯分層夯實(shí)，如果空隙不足以容納夯體，就將井邊挖寬進(jìn)行夯實(shí)。這樣處理以后均能得到滿意的效果。3.8 調(diào)整檢查井與路面相平時(shí)，我們一般采用鋼片將井座四周墊高，再用高標(biāo)號(hào)的砂漿或混凝土填滿空隙，禁止使用磚頭瓦礫等低強(qiáng)度的塞邊材料。同時(shí)在調(diào)平以后的檢查井四周采用混凝土圍邊，以減輕車輛的直接撞擊，避免井框與井身的錯(cuò)位。3.9 采用新材料和新工藝，采用超快硬混凝土修復(fù)王這種較新型的材料。根5cm 厚的超快硬混凝土=5:3:0.3 ) ，現(xiàn)場(chǎng)護(hù)欄圍據(jù)井體需調(diào)整的不同高度將檢查井井框底部澆筑不小于修復(fù)王水泥摻碎石作墊層(配比為快速水泥：碎石：水護(hù)一個(gè)小時(shí)后即可施工下道工序 。4. 結(jié)束語在道路工程中，我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)檢查井的施工采取了上述措施，取得了良好的效果。其實(shí)，防止檢查井的不均勻沉降還有其它措施，比如鋪設(shè)水泥混凝土路面時(shí)采用鋼筋圈加固等等?？傊灰覀儼匆?guī)范施工，在實(shí)踐中不斷摸索，一定會(huì)找到更多的防止檢查井沉降的方法 。參考文獻(xiàn)1張殿棟.淺談市政排水管道工程施工質(zhì)量控