船舶電氣歷年試題

1、.中華人民共和國海事局2004年第3期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第35期) 科目：船舶電氣 試卷代號：852適用對象：7503000KW船舶二/三管輪（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間為100分鐘）答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1. 利用下列材料制成的電阻,其值隨溫度升高反而降低的是 _。 A. 銀銅合金 B. 鎳鉻合金 C. 錳銅 D. 碳 2. 已知單個蓄電池的電動勢為2V,內(nèi)阻為R 0 ?，F(xiàn)將12個單個蓄電池串聯(lián)起來組成蓄電池組，則該蓄電池組的空載電壓及內(nèi)阻分別

2、為： A. 24V/12R 0 B. 24V/6R 0 C. 12V/12R 0 D. 12V/6R 0 3. 用萬用表測量歐姆檔好壞時，如表針始終處在“0”處，則表示： A. 電容是好的 B. 電容已被擊穿 C. 電容內(nèi)部引線已斷 D. 電容漏電 4. 如圖所示，b點電位Vb = _V。 A. 10 B. 12 C. 8 D. 不可確定 5. 電路如圖所示，R 1 =R 2 =R 3 =R 4 =30，R 5 60。當開關(guān)S閉合和斷開時，a、b端的等效電阻分別為： A. 2420 B. 6.720 C. 2020 D. 206.7 6. 磁感應(yīng)強度是表示磁場內(nèi)某點的_強弱和方向的物理量。 A

3、. 電場 B. 電壓 C. 磁通 D. 磁場 7. 磁感應(yīng)強度與磁場強度的關(guān)系為： A. B m H B. B/S C. BH/ m D. B1/ m H 8. 左手定則其掌心對著磁力線的方向，四指指向表示_；拇指指向表示_。 A. 受力方向/電流方向 B. 電流方向/受力方向 C. 受力方向/磁場方向 D. 電流方向/磁場方向 9. 圖示的通電線圈內(nèi)產(chǎn)生的磁通方向是： A. 從左到右 B. 沒有 C. 從右到左 D. 不能確定 10. 讓一個10安培直流電流和一個最大值為10 安培的正弦交流電流分別通過兩個阻值相同的電阻R，在相同的時間內(nèi)，哪個電阻發(fā)熱量大？ A. 通過直流電的與通過交流電的

4、一樣大 B. 通過直流電的比通過交流電的大 C. 通過交流電的比通過直流電的大 D. 由于頻率未知，故無法比較 11. 正弦交流電的最大值A(chǔ)m、有效值A(chǔ)之間關(guān)系是： A. B. C. Am = A D. 12. 在純電感交流電路中，若端電壓伏，電感為10歐，若端電壓u和總電流i參考方向一致，則有關(guān)電流的瞬時值i、有效值相量 、有效值I的下列結(jié)論，正確的是： A. B. C. D. 13. 如圖所示電路中的電流I =_，功率 P=_。 A. 2A20W B. 2A50W C. 2A0W D. 2A25W 14. 由電阻R=8 和感抗X=6 串聯(lián)后，接到220V的交流電源上，這時的電流為_A，功率

5、因素等于_。 A. 15.7/0.8 B. 22/0.8 C. 15.7/0.6 D. 22/0.6 15. 在RLC串聯(lián)交流電路中，X L R,U 為電源電壓，當電路發(fā)生諧振時，會出現(xiàn)： A. B. C. D. 16. 三相對稱負載Y形連接，其線電壓440V，則相電壓為： A. 220V B. 440V C. 254V D. 110V 17. 一對稱三相電源給對稱三相負載供電如圖，三相電源線電壓為380V，負載電阻R A = R B =R C =220 ，則流過各相負載電阻的電流、各相負載端電壓分別為： A. 1A/220V B. A/220V C. 2A/380V D. 0.5A/380V

6、 18. 金屬導(dǎo)體的電阻率隨溫度升高而_；半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力隨溫度升高而_。 A. 升高/升高 B. 降低/降低 C. 升高/降低 D. 降低/升高 19. 下列描述中不屬于本征半導(dǎo)體的基本特征是： A. 溫度提高導(dǎo)電能力提高 B. 有兩種載流子 C. 電阻率很小，接近金屬導(dǎo)體 D. 摻雜質(zhì)后導(dǎo)電能力提高 20. 具有電容濾波器的單相半波整流電路，若變壓器副邊電壓有效值 U20V，則二極管承受的最高反向電壓為： A. 20V B. 282V C. 564V D. 40V 21. 一具有整流變壓器、電容濾波器、穩(wěn)壓管的全波整流電路發(fā)生故障，經(jīng)示波器觀察波形如圖。可能的故障是： A. 整流變壓器引線

7、斷 B. 電容濾波器引線斷 C. 穩(wěn)壓管引線斷 D. 整流二極管引線斷 22. 用模擬萬用表歐姆檔測一晶體管，用紅表筆接一個極，用黑表筆分別測量另兩個極，測得的電阻都很小，則紅表筆接的是： A. NPN的發(fā)射極 B. PNP的發(fā)射極 C. NPN的基極 D. PNP的基極 23. 測得某個NPN型晶體管E、B、C三個電極電位分別為0.4V、0.2V和1.5V可判斷該管處于_工作狀態(tài)。 A. 完全截止 B. 完全導(dǎo)通 C. 線性放大 D. 飽和導(dǎo)通 24. 對于直流發(fā)電機來說，電樞電動勢性質(zhì)是_；轉(zhuǎn)子電磁轉(zhuǎn)矩性質(zhì)是_。 A. 電源電動勢/驅(qū)動轉(zhuǎn)矩 B. 電源電動勢/阻轉(zhuǎn)矩 C. 反電動勢/驅(qū)動轉(zhuǎn)

8、矩 D. 反電動勢/阻轉(zhuǎn)矩 25. 直流電機的電磁轉(zhuǎn)矩與每極磁通成_關(guān)系，與電樞電流成_關(guān)系。 A. 正比/反比 B. 反比/反比 C. 正比/正比 D. 反比/正比 26. 在直流電機中，故障率最高，維護量最大的部件是： A. 主磁極 B. 換向器與電刷 C. 電樞繞組 D. 換向極 27. 電力變壓器原邊中的電流_副邊電流；電流互感器原邊中電流_副邊電流。 A. 取決于/決定了 B. 取決于/取決于 C. 決定了/決定了 D. 決定了/取決于 28. 一臺容量為600kVA的單相變壓器，其原、副邊繞組匝數(shù)分別為4800匝、320匝?？蛰d時原邊的電壓為6000V，其副邊電壓為_；原邊額定的電

9、流為_。 A. 400V/50A B. 200V/100A C. 400V/100A D. 200V/50A 29. 用于船舶電力系統(tǒng)的電壓互感器原邊額定電壓有不同大小等級，然而副邊額定電壓均為： A. 100V B. 380V C. 230V D. 24V 30. 三相異步電動機帶額定負載運行，當電源電壓降為90%額定電壓時，定子電流： A. 低于額定電流 B. 超過額定電流 C. 等于額定電流 D. 為額定電流的80% 31. 向電網(wǎng)反饋電能的電機制動方式稱為： A. 能耗制動 B. 電控制動 C. 再生制動 D. 反接制動 32. 電容分相式單相異步電動機起動前起動繞組回路有斷線，通電后

10、，則電機： A. 能正常起動，并能帶額定負載正常運行 B. 能正常起動，但不能帶額定負載，否則過載運行 C. 不能自行起動，但外力推動轉(zhuǎn)子后，電機便轉(zhuǎn)動起來，可帶額定負載正常運行 D. 不能自行起動，但外力推動轉(zhuǎn)子后,電機便轉(zhuǎn)動起來,但不能帶額定負載,否則過載運行 33. 同步發(fā)電機電樞繞組中空載電動勢是由_產(chǎn)生的。 A. 主磁極磁通 B. 電樞反應(yīng)磁通 C. 定子漏磁通 D. A和B共同作用 34. 三相同步發(fā)電機空載運行時，其電樞電流： A. 為0 B. 最大 C. 隨電壓變化 D. 可以任意調(diào)節(jié) 35. 為保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變，兩臺相同容量的同步發(fā)電機解列操作的正確方法是： A.

11、先增加繼續(xù)運行機油門，再減小解列機油門 B. 先減小解列機油門，再增加繼續(xù)運行機油門 C. 同時減小兩機油門 D. 減小解列機油門，增加繼續(xù)運行機油門，要同時調(diào)節(jié) 36. 具有電壓線圈的直流接觸器屬于： A. 恒磁通電器 B. 恒磁勢電器 C. 可變磁勢電器 D. 視型號而定 37. 控制線路中的某電器元件符號如右圖所示，它是: A. 接觸器的常閉主觸點 B. 接觸器的常開主觸點 C. 接觸器的常開輔觸點 D. 熱繼電器的常閉觸點 38. 交流電器的鐵心通常采用硅鋼片疊壓而成，其主要目的是: A. 減少鐵心發(fā)熱程度 B. 減少用鐵量 C. 拆裝方便 D. 提高剩磁 39. 熱繼電器對于船舶三相

12、異步電動機來說，不能進行保護的是: A. 短路 B. 過載 C. 缺相運行 D. 短路和缺相運行 40. 具有磁力起動器起動裝置的船舶電動機，其缺相保護一般是通過_自動完成的。 A. 熔斷器 B. 熱繼電器 C. 接觸器與起停按鈕相配合 D. 手動閘刀開關(guān) 41. 一三相異步電動機帶負載穩(wěn)定運行,為對電動機實現(xiàn)短路保護,在電機起動不頻繁的情況下,熔絲的額定電流應(yīng)按_來選擇。 A. 電動機額定電流 B. 電動機的起動電流 C. 起動電流/2.5 D. 額定電流的1.5倍 42. 在為多臺電動機設(shè)計順序起動控制線路時，常由先起動的電機接觸器的常開觸點控制一時間繼電器，起動其延時；而時間繼電器的常開

13、延時閉觸點串入下一個待起動電機的接觸器線圈回路中。此控制環(huán)節(jié)稱之為: A. 自鎖控制 B. 互鎖控制 C. 連鎖控制 D. 自?？刂?43. 電動機磁力起動器控制線路中，與起動按鈕相并聯(lián)的常開觸點作用是: A. 欠壓保護 B. 過載保護 C. 零位保護 D. 自鎖作用 44. 空氣壓縮機的起停自動控制是用_元件來控制的。 A. 熱繼電器 B. 行程開關(guān) C. 雙位壓力繼電器 D. 時間繼電器 45. 在異步電動機采用反接制動進行快速停車，為防止電動機轉(zhuǎn)速過零后又反向起動，常采用_進行控制。 A. 接觸器 B. 時間繼電器 C. 速度繼電器 D. 主令開關(guān) 46. 如下圖所示，為淡水柜（壓力）自

14、動控制線路，柜內(nèi)氣壓低時能正常起動，但未到設(shè)定高壓整定值就出現(xiàn)停機，最有可能的原因是: A. 壓力繼電器低壓整定值太高 B. 壓力繼電器高壓整定值太低 C. 壓力繼電器高、低壓觸頭KP（H）和KP（L）位置調(diào)換 D. 熱繼電器動作 47. 如上圖所示，為淡水柜（壓力）自動控制線路，接線時誤將KM常開輔助觸頭接成常閉輔助觸頭，則會: A. 電機在水位低限處起停，水柜維持低限水位 B. 電機在水位高限處起、停，水柜維持高限水位 C. 仍能做到低限水位電機起動，達高限水位電機停轉(zhuǎn)的雙位控制 D. 電機不能起動 48. 能耗制動停車控制方法是在斷開三相電源的同時： A. 使交流電流通入定子繞組，產(chǎn)生制

15、動轉(zhuǎn)矩 B. 使交流電流通入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 C. 使直流電流通入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 D. 使直流電流通入定子繞組，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 49. 關(guān)于電動錨機的控制線路，下列說法錯誤的是。 A當主令控制手柄從零位快速扳到高速擋，控制線路能自動的由低速級加速到高速 B電動機能適應(yīng)堵轉(zhuǎn)1min的要求 C手柄回零位，有機械制動可使電機迅速停車，因而沒有電氣制動 D控制電路中應(yīng)設(shè)置短路、失壓、過載、斷相保護50. 對于采用直流G-M系統(tǒng)供電的電動-機械舵機，發(fā)電機G采用的勵磁方式是: A. 并勵 B. 串勵 C. 他勵 D. 差復(fù)勵 51. 根據(jù)常見的控制規(guī)律將舵機分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵

16、、比例積分微分舵。一般說來，控制方案最佳的是: A. 比例舵 B. 比例積分舵 C. 比例微分舵 D. 比例積分微分舵 52. 從其電氣系統(tǒng)自身組成來看，自動操舵系統(tǒng)是_；隨動操舵系統(tǒng)是_。 A. 開環(huán)控制/開環(huán)控制 B. 開環(huán)控制/閉環(huán)控制 C. 閉環(huán)控制/開環(huán)控制 D. 閉環(huán)控制/閉環(huán)控制 53. 船舶電力系統(tǒng)是由_組成。 A. 控制屏、負載屏、分配電盤、應(yīng)急配電盤 B. 電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負載 C. 電源設(shè)備、負載 D. 動力電源、照明電源、應(yīng)急電源 54. 不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電的方式是_所采用的。 A. 照明負載 B. 部分重要負載 C. 部分次要負載 D. 小

17、功率負載普遍 55. 船舶主配電板是由_組成的。 A. 發(fā)電機控制屏、并車屏、負載屏和匯流排 B. 發(fā)電機控制屏、應(yīng)急配電屏、調(diào)壓屏、負載屏 C. 應(yīng)急配電屏、發(fā)電機控制屏、應(yīng)急配電屏、負載屏 D. 岸電箱、照明配電板、應(yīng)急配電屏、負載屏 56. 在交流匯流排中，為防止相序接反，一般情況下分別將A、B、C三相涂成_色。 A. 綠、黃、褐 B. 綠、黃、藍 C. 黃、綠、白 D. 藍、白、黑 57. 船用酸性蓄電池正極活性物質(zhì)是_；負極活性物質(zhì)是_。 A. 鉛/鉛 B. 二氧化鉛/二氧化鉛 C. 二氧化鉛/鉛 D. 鉛/二氧化鉛 58. 蓄電池的容量是用_表示。 A. 安培伏 B. 焦耳 C.

18、安培小時 D. 伏庫侖 59. 一旦主電網(wǎng)失電,應(yīng)急發(fā)電機應(yīng)在_內(nèi)，_起動，并_合閘投入供電。 A. 20s/自動/自動 B. 30s/自動/人工 C. 20s/人工/自動 D. 30s/自動/自動 60. 在_應(yīng)對蓄電池進行過充電。 A. 蓄電池極板抽出檢查，清除沉淀物之后 B. 每次充電時均 C. 當電解液液面降低時 D. 每周檢查蓄電池時 61. 萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在分閘時_先斷開。 A. 主觸頭 B. 副觸頭 C. 弧觸頭 D. 輔助觸頭 62. 船用發(fā)電機的主開關(guān)為萬能式自動空氣斷路器，它既是一種_開關(guān)，又是實現(xiàn)_的電器。 A. 頻繁通斷

19、多種保護 B. 非頻繁通斷短路保護 C. 非頻繁通斷多種保護 D. 頻繁通斷短路保護 63. 發(fā)電機主開關(guān)過載跳閘，再合閘時應(yīng)首先： A. 調(diào)整失壓脫扣器的整定值 B. 調(diào)整過電流脫扣器的整定值 C. 切除次要負載 D. 切除大功率負載 64. 在船舶直流電站發(fā)電機并聯(lián)運行中，為避免待并機因逆電流并車失敗，常將待并機的電壓調(diào)得比電網(wǎng)電壓： A. 略高幾伏 B. 略低幾伏 C. 相同 D. 低了很多 65. 在航行期間，同步發(fā)電機并車時，不必檢測的條件是：待并機與運行機的_。 A. 相序一致，電壓相等，頻率相等 B. 電壓相等，頻率相等，相位相同 C. 相位相同，電壓相等，相序一致 D. 相位相

20、同，頻率相等，相序一致 66. 直流發(fā)電機的并車條件是： A. 電壓相等，相序一致 B. 電壓相等，極性一致 C. 電壓相等，電流相等 D. 電壓相等，功率相等 67. 在交流船舶電站的控制屏面板上，設(shè)有原動機的調(diào)速手柄。標有“快”（或“正轉(zhuǎn)”）及“慢”（或“反轉(zhuǎn)”）兩個方向。意思是當手柄向“慢”方向操作時，_。 A. 調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度增大 B. 調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度減小 C. 調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度增大 D. 調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度減小 68. 對于由兩臺交流同步發(fā)電機構(gòu)成的船舶電站，下列關(guān)于其原動機調(diào)速特性說法正確的是： A. 均為無差特性，

21、是最為理想的 B. 均為無差特性，并聯(lián)后不能穩(wěn)定運行 C. 均為相同的調(diào)差率的有差特性，是最為理想的 D. 均為相同的調(diào)差率的有差特性，并聯(lián)后不能穩(wěn)定運行 69. 兩臺同型號、同容量的同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，功率分配均勻，系統(tǒng)無自動調(diào)頻調(diào)載裝置。兩臺柴油機調(diào)速器的調(diào)差率不同，當電網(wǎng)功率增加后，兩機的輸出功率都有增加，結(jié)果是調(diào)差率小的輸出功率與調(diào)差率大的輸出功率相比為： A. 調(diào)差率小的輸出功率大 B. 調(diào)差率大的輸出功率大 C. 兩者相等 D. A或B 70. 我國鋼質(zhì)海船建造及入級規(guī)范中，船舶應(yīng)急發(fā)電機系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為： A. ±5%以內(nèi) B. ±3.5%以內(nèi) C.

22、±2.5%以內(nèi) D. ±10%以內(nèi) 71. 不可控相復(fù)勵調(diào)壓裝置，從控制規(guī)律上看，屬于按_調(diào)節(jié)勵磁，從而恒壓的。 A. 按發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化 B. 按負載電流大小變化及相位變化 C. 按發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動 D. 僅按負載電流大小變化 72. 按照我國鋼質(zhì)海船與入級規(guī)范規(guī)定，發(fā)電機的自動調(diào)壓系統(tǒng)應(yīng)該滿足：發(fā)電機突加或突減50%額定電流及功率因數(shù)不超過0.4感性對稱負載時,電動機的動態(tài)電壓變化率應(yīng)在_以內(nèi)，恢復(fù)時間應(yīng)在_以內(nèi)。 A. ± 20%/3s B. ± 15%/1.5s C. ± 30%/1s D. ±

23、 25%/2s 73. 船舶用電高峰時，可能會引起發(fā)電機過載，在備用機組投入前，自動卸載裝置應(yīng)能自動將_負載切除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。 A. 次要 B. 大功率 C. 任意一部分 D. 功率因數(shù)低的 74. 按照我國鋼質(zhì)海船與入級規(guī)范規(guī)定：對帶有時限的發(fā)電機欠壓保護，當發(fā)電機端電壓低于額定電壓的_時，應(yīng)延時1.5 3s動作。 A. 40% 70% B. 70% 80% C. 30% 50% D. 70% 90% 75. 裝在船舶主配電板負載屏的三只接成星形且中點接船殼的燈泡，是： A. 相序測定儀 B. 電網(wǎng)絕緣指示 C. 岸電投入指示 D. 主發(fā)電機投入指示 76. 根據(jù)要求，船舶電網(wǎng)的絕

24、緣電阻應(yīng)不低于： A. 0.5M B. 1M C. 2M D. 5M 77. 船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。船員或旅客居住的艙室的照明器供電方式是： A. 同一個艙室的所有照明器共同使用一個供電支路 B. 幾個鄰近艙室的棚頂燈共同使用一個供電支路 C. 一個照明器使用一個的供電支路 D. 同一規(guī)格的照明器使用同一個供電支路 78. 一些通道、機器艙室、人員活動的公共艙室和較大居住艙室的主照明必須_供電。 A. 由主配電板直接 B. 由應(yīng)急配電板直接 C. 經(jīng)由應(yīng)急配電板 D. 至少由兩獨立分路 79. 下列燈具點燃和工作時不需要鎮(zhèn)流器的是： A. 船舶失控信號燈 B. 高壓汞

25、 C. 熒光燈燈 D. 汞氙燈 80. 可以用作船舶航行信號燈和臨時應(yīng)急照明燈的電光源分別是： A. 溴鎢燈/白熾燈 B. 雙絲白熾燈/熒光燈 C. 雙絲白熾燈/白熾燈 D. 碘鎢燈/普通白熾燈 81. 圖示為日光燈照明線路原理圖，如何正確接線？A. 1-2接啟動器，3-4接限流電阻 B. 1-2接鎮(zhèn)流器，3-4接啟動器 C. 1-2接啟動器，3-4接鎮(zhèn)流器 D. 1-2接限流電阻，3-4接啟動器 82. 照明分電箱中支路熔斷器是否故障熔斷，常用“試燈”的“亮/暗”檢查，例如要檢查熔斷器FU 2 ，圖_是正確快捷的方法。 A. 如圖A B. 如圖B C. 如圖C D. 如圖D 83. 機艙單元

26、組合式報警系統(tǒng)中設(shè)有公用插件（中央控制單元），其中設(shè)有閉鎖控制電路。該電路的功能是，若人工給出閉鎖指令則： A. 模擬量報警單元瞬時報警，不再延時 B. 開關(guān)量報警單元瞬時報警，不再延時 C. 報警時只有閃光信號，無聲音信號 D. 系統(tǒng)不再出現(xiàn)聲光報警信號 84. 機艙報警系統(tǒng)的自檢功能是_。A傳感器回路斷路，電源失電，吼鳴母線故障，分路斷路B傳感器回路斷路，參數(shù)越限，吼鳴母線故障，分路斷路C傳感器回路斷路，電源失電，燈光報警，分路斷路D傳感器回路斷路，電源失電，吼鳴母線故障，信號閉鎖85. 無論是對持續(xù)故障或短暫故障的報警，組合報警系統(tǒng)的聲應(yīng)答和光應(yīng)答的作用是： A. 聲應(yīng)答消音，光應(yīng)答消光

27、 B. 光應(yīng)答改變燈光狀態(tài)，與聲應(yīng)答無關(guān) C. 光應(yīng)答使閃光變平光,與故障狀態(tài)無關(guān) D. 聲應(yīng)答后光應(yīng)答才起作用,兩者有聯(lián)鎖關(guān)系 86. 下列火警探測器中機理上采用波紋片（膜、板）感受因溫度變化造成環(huán)境氣壓變化的是： A. 定溫式火警探測器 B. 差溫式火警探測器 C. 感煙管式火災(zāi)探測器 D. 離子式感煙探測器 87. 當系統(tǒng)發(fā)生斷線故障的同時又有火警發(fā)生，則火災(zāi)報警系統(tǒng)自動執(zhí)行_報警。 A. 后發(fā)生的后 B. 先發(fā)生的先 C. 故障末除不 D. 火災(zāi)優(yōu)先 88. 我國采用國際通用的電氣設(shè)備防護等級標準，其防護等級標志“IP”表示 A防固體、防水液 B防固體、水液無防護 C固體無防護、防水液

28、 D固體無防護、水液無防護 89. 按照我國鋼質(zhì)海船建造及入級規(guī)范中要求，在船舶電網(wǎng)頻率的穩(wěn)態(tài)值偏離其額定值(50Hz)時，即在_范圍內(nèi)，一般船舶電氣設(shè)備應(yīng)能有效地工作。 A. 士2.5% B. 一10 十5% C. 47.5 52.5Hz D. 45 55Hz 90. 根據(jù)什么確定船舶電氣的防護等級？ A. 電氣設(shè)備的絕緣程度 B. 電氣設(shè)備的功率大小 C. 電氣設(shè)備的安裝處所 D. 電氣設(shè)備的電壓等級 91. 下列接地線屬于保護接地的是： A. 電壓互感器的鐵心接地線 B. 三相四線制的發(fā)電機中性點接地線 C. 電焊機接地線 D. 無線電設(shè)備的屏蔽體的接地線 92. 鋼質(zhì)船舶，中性點接地利

29、用船體作為中性線的三相四線制系統(tǒng)，保護接地_保護接零。在陸地三相四線制系統(tǒng),保護接零的安全保護方式與保護接地系統(tǒng)的保護方式_。 A. 就是/不同 B. 不能代替/不同 C. 就是/相同 D. 可以替代/相同 93. 下列哪個等級的絕緣材料，其耐熱極限溫度最高？ A. A級 B. B級 C. C級 D. E級 94. 若高強度絕緣漆、環(huán)氧樹脂、合成有機薄膜、青殼紙作為絕緣材料，其耐熱極限溫度是： A. 120 B. 130 C. 105 D. 180 95. 各種工作制電動機額定值的確定及其正確使用的根本原則是：在運行期間不發(fā)生超_。 A. 額定功率 B. 絕緣材料的最高允許溫度 C. 額定電流

30、 D. 額定轉(zhuǎn)速 96. 電動機的饋電電纜，其截面積應(yīng)按_來選擇。 A. 發(fā)電機的額定電流 B. 電動機的額定電流并留有一定裕量 C. 電動機的額定電流 D. 電動機的起動電流 97. 檢查船舶電力電纜絕緣電阻的方法是將被檢測電纜的_，用_表檢查電纜芯線間和芯線對地的絕緣電阻。 A. 電源和負載都斷開/500V手搖兆歐 B. 電源和負載都斷開/歐姆 C. 電源斷開/5OOV手搖兆歐 D. 負載斷開/伏特 98. 可攜式船舶工作照明燈，其安全電壓一般是_伏。 A. 50 B. 36 C. 24 D. 12 99. 我國根據(jù)發(fā)生觸電危險的環(huán)境條件分為三種類別，特別危險的環(huán)境條件為： A. 潮濕、有

31、腐蝕性蒸汽或游離物等的建筑物中 B. 潮濕、有導(dǎo)電粉沫、炎熱高溫、金屬品較多的建筑物中 C. 干燥、無導(dǎo)電粉沫、非導(dǎo)電地板、金屬品不多等的建筑物中 D. 潮濕、非導(dǎo)電地板、金屬品較多的建筑物中 100. 發(fā)生燃燒和爆炸必須同時具備的條件是： A. 可燃氣體、空氣(或氧氣)、火源(或危險溫度) B. 可燃氣體、火源 C. 可燃氣體、危險溫度 D. 混合氣體、火源中華人民共和國海事局2004年第3期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第35期) 科目：船舶電氣 試卷代號：851適用對象：3000KW及以上船舶二/三管輪（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間為100分鐘）答題說明：本試卷試題

32、均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1. 衡量電場力對電荷做功能力的物理量是_. A. 電壓 B. 電流 C. 電動勢 D. 電源 2. 一直流電機的銘牌參數(shù)為：UN = 220V，PN = 1.5KW，電動機接在220V直流電源上運行時，測得的電流為8.6A，則電動機所吸收的電功率為_，在向機械功率轉(zhuǎn)換中損失的功率為_。 A. 1.9KW/1.5KW B. 1.5KW/0.4KW C. 1.9KW/0.4KW D. 1.5KW/0.2KW 3. 把兩個20µF的電容并聯(lián)后，再與一個40µF的電

33、容串聯(lián)，其等效電容量為： A. 80µF B. 60µF C. 20µF D. 40µF 4. 如圖所示，A點的電位是_V。 A. 12V B. 2V C. -2V D. -8V 5. 在圖示電路中，A、B間等值電阻是_；C、D間等值電阻是_。 A. 5.75 / 4 B. 8 / 2.87 C. 5.75 / 2.87 D. 8 / 4 6. 磁路歐姆定律表明，當磁通不變，若磁路磁阻增大，則磁動勢： A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 增大或減小 7. 一段導(dǎo)線在磁場中運動，則： A. 一定產(chǎn)生感生電動勢 B. 一定產(chǎn)生感生電流 C. 一定產(chǎn)生感

34、生電動勢和電流 D. 不一定產(chǎn)生感生電動勢 8. 用右手螺旋定則判斷圖中通電線圈所產(chǎn)生的磁場極性： A. a：S；d：S B. a：S；d：N C. a：N；d：S D. a：N；d：N 9. 軟磁材料的特點是： A. 磁滯回線面積較大，剩磁較小 B. 磁滯回線面積較大，剩磁較大 C. 磁滯回線面積較小，剩磁較大 D. 磁滯回線面積較小，剩磁較小 10. 人們平時用電表測得交流電壓和電流值的大小是指它們的： A. 最大值 B. 有效值 C. 瞬時值 D. 平均值 11. 如圖所示，某正弦電流波形圖，其瞬時值表達式為： A. i = 10 sin（314t + 90°）A B. i =

35、 10sin（314t + 90°）A C. i = 10sin（314t - 90°）A D. i = 10sin（314t + 180°）A 12. 根據(jù)圖所選定的參考方向，電流i的瞬時值為i=5sin（314t+120°）A。如果把參考方向選為相反方向，則下列表達式那一個是正確的？ A. i=5sin（314t+150°）A B. i=5sin（314t-150°）A C. i=5sin（314t-60°）A D. i=5sin（314t+60°）A 13. 處于諧振狀態(tài)的RLC串聯(lián)交流電路中，若增大頻率，則

36、電路將呈現(xiàn)出： A. 電阻性 B. 電感性 C. 電容性 D. 純電感性 14. 圖示交流電路中，電流i R 、電流i L 及電流i的相位關(guān)系是： A. i R 超前i，i超前i L B. i R 超前i L ，i L 超前i C. i L 超前i，i超前i R D. i L 超前i R ，i R 超前i 15. 關(guān)于三相對稱交流電的相序的下列敘述，正確的是： A. 只存在兩種不同的相序 B. 存在三種不同的相序 C. 存在六種不同的相序 D. 視方便相序可任意假定，是人為的，沒有實際意義 16. 對稱三相負載星形聯(lián)接時，相電壓UP 與線電壓UL 、相電流IP 與線電流IL 的關(guān)系是： A.

37、U L = U P ，I L =I P B. I L = I P ，U L =U P C. U L =U P ，I L =I P D. I L = I P ，U L = U P 17. 三相對稱負載星形連接,其相電壓為220V,相電流為4A,功率因數(shù)為0.6,則其三相功率為： A. 792W B. 1584W C. 915kW D. 915W 18. 半導(dǎo)體PN結(jié)是構(gòu)成各種半導(dǎo)體器件的工作基礎(chǔ)，其主要特性是： A. 具有放大特性 B. 具有單向?qū)щ娦?C. 具有改變電壓特性 D. 具有增強內(nèi)電場特性 19. N型半導(dǎo)體中的多數(shù)載流子是： A. 自由電子 B. 空穴 C. 束縛電子 D. 晶格上

38、的離子 20. 橋式全波整流電路中，若有一只二極管開路，將會導(dǎo)致的結(jié)果是： A. 半波整流 B. 輸出電壓為零 C. 電路出現(xiàn)短路 D. 輸出電壓平均值升高，可能燒毀負載 21. 電路如圖所示，下列關(guān)于輸出電壓u 0 的說法錯誤的是： A. u 0 波形為交流電壓信號 B. u 0 波形為直流脈動電壓信號 C. u 0 波形不隨時間變化而變化，為一條直線D. u 0 的平均值與負載大小無關(guān) 22. 為使晶體管可靠地處于截止狀態(tài)時，它的集電結(jié)_偏，發(fā)射結(jié)_偏。 A. 正/反 B. 反/正 C. 正/正 D. 反/反 23. 利用晶閘管構(gòu)造的某阻性負載的單相可控整流電路如圖所示，若忽略整流損耗且負

39、載的平均直流電壓U0=4.5V,當晶閘管的導(dǎo)通角為60°時,整流變壓器副邊電壓有效值U2=_V。 A. 9.3 B. 10 C. 40 D. 13.3 24. 某實際運算放大器，已知其直流工作電源是 ± 15V，開環(huán)增益A uo =10 7 。若用于線性運算，則其輸出電壓范圍可能是： A. -12V- +12V B. -15V- +15V C. -20V- +20V D. - - + 25. 運算放大器構(gòu)成線性反相比例運算，為了減小運算誤差，則在反相端輸入信號電壓時，其同相端應(yīng)： A. 通過平衡電容接地 B. 輸入與反相端相同的信號電壓 C. 通過平衡電阻接地 D. 輸入與

40、反相端相反的信號電壓 26. 一臺他勵直流電動機，起動前出現(xiàn)勵磁回路斷線。假設(shè)該電機未設(shè)失磁保護，現(xiàn)空載起動，則會： A. 堵轉(zhuǎn)以致于燒毀電機繞組 B. 發(fā)生飛車事故 C. 無起動轉(zhuǎn)距，轉(zhuǎn)子靜止 D. 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)大大降低 27. 直流電動機的調(diào)速方法種類與交流電動機_；而制動方法種類_。 A. 相同/相同 B. 相同/不同 C. 不同/相同 D. 不同/不同 28. 關(guān)于直流電動機的起動，下列說法正確的是： A. 必須電樞回路串電阻限流 B. 必須電樞回路串電抗限流 C. 最為簡單的方法是降壓起動 D. 必須電樞并聯(lián)電阻分流起動 29. 理想變壓器原、副邊繞組匝數(shù)N 1 和N 2 各增加18%

41、，所加電壓大小及頻率保持不變，則變壓器的鐵心中主磁通會： A. 增加18% B. 減少18% C. 增加9% D. 減少15% 30. 一臺三相變壓器，原、副繞組接法是Y/形，原、副繞組的匝數(shù)比為10：1，則原、副繞組的線電壓比是： A. 10：1 B. 10 ：1 C. 10： D. 視負載而定 31. 電壓互感器實質(zhì)上是一_變壓器。 A. 空載運行的降壓 B. 空載運行的升壓 C. 負載運行的降壓 D. 負載運行的升壓 32. 三相異步電動機的同步轉(zhuǎn)速no與電源頻率f、磁極對數(shù)p的關(guān)系是： A. n o =60f/p B. n o =60p/f C. n o =pf/60 D. n o =

42、p/60f 33. 三相異步電動機的起動電流大的原因是：A. 起動力矩大 B. 轉(zhuǎn)差率大 C. 轉(zhuǎn)差率小 D. 負載力矩大34. 一般說來，三相異步電動機直接起動時的電流是額定電流的： A. 10倍 B. 1-3倍 C. 5-7倍 D. 1/3倍 35. 一臺六極三相異步電動機，接于50Hz的電源上，nn960r/min，起動瞬間轉(zhuǎn)子電流的頻率為_Hz，額定運行時轉(zhuǎn)子電流的頻率又為_Hz。 A. 0/20 B. 50/2 C. 0/4 D. 50/4 36. 直流伺服電動機的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速通常是決定于_。A控制電壓的大小和相位 B控制電壓的大小和極性C勵磁繞組的電壓和相位 D勵磁繞組的電壓和極性3

43、7. 電容分相式單相異步電動機起動前起動繞組回路有斷線，通電后，則電機： A. 能正常起動，并能帶額定負載正常運行 B. 能正常起動，但不能帶額定負載，否則過載運行 C. 不能自行起動，但外力推動轉(zhuǎn)子后，電機便轉(zhuǎn)動起來，可帶額定負載正常運行 D. 不能自行起動,但外力推動轉(zhuǎn)子后,電機便轉(zhuǎn)動起來,但不能帶額定負載,否則過載運行 38. 要改變電容分相式單相異步電動機的轉(zhuǎn)向，應(yīng)： A. 調(diào)換電機的二根進線 B. 調(diào)換工作繞組的始末端二根進線 C. 同時調(diào)換工作繞組、起動繞組的始末端二根進線 D. 起動時將電機的轉(zhuǎn)子反向撥動一下 39. 交流電動傳令鐘的兩套自整角同步傳遞系統(tǒng)的勵磁繞組間的相互關(guān)系是

44、：A. 串聯(lián)在單相交流電源上 B. 并接在單相交流電源上 C. 并接在單相直流電源上 D. 并接在三相對稱交流電源上 40. 為維持同步發(fā)電機的輸出電壓恒定，隨著輸出電流的增大，在電容性負載時，應(yīng)_勵磁電流；在感性負載時，應(yīng)_勵磁電流。 A. 減小/不變 B. 增大/減小 C. 增大/不變 D. 減小/增大 41. 自整角機按使用方式不同分為_。 A力矩式和控制式 B接觸式和無接觸式 C控制式和差動式 D力矩式和差動式42. 由于銜鐵機械卡住不能吸合而造成線圈發(fā)熱而損壞的電器是： A. 交流接觸器 B. 直流接觸器 C. 交流電流繼電器 D. 直流電流繼電器 43. 為了保護電纜和電源不因短路

45、時的特大電流而損壞絕緣或燒毀，通常在線路中加_，把短路段與電源隔離。 A. 電壓繼電器 B. 電流互感器 C. 熔斷器 D. 熱繼電器 1SB-STP2SB-STPL11SB2SBKMKML2集控室44. 控制線路如圖所示，此電路可完成：A連鎖控制 B互鎖控制 C點動控制 D兩地控制45. 電動機磁力起動器控制線路中，與起動按鈕相并聯(lián)的常開觸點作用是: A. 欠壓保護 B. 過載保護 C. 零位保護 D. 自鎖作用 46. 在被控對象對控制要求不高時，如海水壓力水柜，保證柜內(nèi)水位在3/4-1/2的柜高即可，因而常采用最簡單易行的控制方法，它是: A. 連續(xù)控制 B. 雙位控制 C. 手動控制

46、D. 隨動控制 47. 在異步電動機采用反接制動進行快速停車，為防止電動機轉(zhuǎn)速過零后又反向起動，常采用_進行控制。 A. 接觸器 B. 時間繼電器 C. 速度繼電器 D. 主令開關(guān) 48. 如圖所示，為電動機正、反轉(zhuǎn)控制線路，接線時，將ab連線改為cb連線，其余不變，則會出現(xiàn): A. 線路功能不變 B. 正向、反向運轉(zhuǎn)時，按下SB1均不能停機 C. 正向運轉(zhuǎn)時，按下SB1不能停機 D. 反向運轉(zhuǎn)時，按下SB1不能停機 49. 關(guān)于電動錨機控制線路，下列說法正確的是。A應(yīng)具有電氣制動和機械制動相配合的可靠制動環(huán)節(jié)，可使電機迅速停車B只允許電動機堵轉(zhuǎn)30sC當手柄從0位迅速扳到高速擋，電動機能立即

47、高速起動D控制電路，只設(shè)置短路和過載保護50. 能耗制動停車控制方法是在斷開三相電源的同時： A. 使交流電流通入定子繞組，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 B. 使交流電流通入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 C. 使直流電流通入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 D. 使直流電流通入定子繞組，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩 51. 如圖為交流三速錨機控制線路的一部分，SA是具有控制手柄主令控制器，操作時有明確位置。KM 1 、KM 2 分別是起錨、拋錨接觸器。此部分的功能是: A. 過流保護、零壓保護 B. 自鎖環(huán)節(jié)、零壓保護 C. 互鎖環(huán)節(jié)、過流保護 D. 互鎖環(huán)節(jié)、零壓保護 52. 某起貨機控制線路上有直流電磁制動器，關(guān)于其工作原理的下列說法正

48、確的是_。 A. 當起貨機起動時，首先必須切斷電磁制動器的勵磁線圈供電，使其松閘 B. 當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到強勵松閘 C. 當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到弱勵松閘 D. 當起貨機起動時，首先弱勵松閘，不成功再強勵松閘 53. 關(guān)于電力拖動起貨機的電機與控制設(shè)備，下列說法正確的是: A. 制動功能一般只采取電氣制動，不使用電磁制動器 B. 電機過載性能差，故控制線路要有過載保護 C. 電機起動加速過程應(yīng)與操縱主令電器的速度有關(guān) D. 電機調(diào)速范圍一般較寬 54. 下列關(guān)于電動機械傳動舵機對電力拖動與控制的要求的諸多說法，正確的是: A. 應(yīng)設(shè)有專用的柴油發(fā)電裝置以保證供電可靠 B. 為使拖動電動機不致于過載燒毀，電動機不應(yīng)發(fā)生堵轉(zhuǎn) C. 通常分左、右兩舷饋線向舵機室供電并與應(yīng)急電源相連 D