國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)指導(dǎo)(共62頁(yè)).doc

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程框架第一章 商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝第二章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和商品的價(jià)格第三章 貨物的交付和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谒恼?國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第五章 國(guó)際結(jié)算第六章 出口交易磋商第七章 出口合同的履行第八章 商品的檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁第一章 商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝第一節(jié) 商品的品質(zhì) quality第二節(jié) 商品的數(shù)量 quantity第三節(jié) 商品的包裝 packing第一節(jié) 商品的品質(zhì)表示商品品質(zhì)的方法品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度表示商品品質(zhì)的方法憑實(shí)物樣品表示商品品質(zhì)的方法sales by sample憑說(shuō)明表示商品品質(zhì)的方法sale by description憑樣品買賣憑賣方樣品買賣sale by s

2、ellers sample憑買方樣品買賣(來(lái)樣成交)sale by buyers sample憑賣方樣品買賣注意事項(xiàng)樣品的代表性 representative sample留樣 keep sample樣品的編號(hào) numbering樣品的保管 return憑買方樣品買賣注意事項(xiàng)接單時(shí)不要饑不擇食設(shè)法使用對(duì)等樣品(回樣)counter samplereturn憑說(shuō)明買賣規(guī)格 sale by specifications等級(jí) sale by grade標(biāo)準(zhǔn) sale by standard 牌名、商標(biāo) brand name & trade mark產(chǎn)地名稱 name of origin說(shuō)明書和圖樣

3、description and illustrationreturnsales by specifications商品規(guī)格是指一些足以反映商品質(zhì)量的主要指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、性能、容量、長(zhǎng)短、粗細(xì)等。憑規(guī)格買賣時(shí)，說(shuō)明商品品質(zhì)的指標(biāo)因商品不同而異，即使是同一商品，因用途不同，對(duì)規(guī)格的要求也會(huì)有差異。用規(guī)格表示商品品質(zhì)的方法，具有簡(jiǎn)單易行、明確具體，且可根據(jù)每批成交貨物的具體品質(zhì)狀況靈活調(diào)整的特點(diǎn)。 returnsales by grade商品的等級(jí)是指同一類商品，按其規(guī)格上的差異，分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級(jí)。憑等級(jí)買賣時(shí)，由于不同等級(jí)的商品具有不同的規(guī)格，為了便于履行合同和避免爭(zhēng)議

4、，在品質(zhì)條款列明等級(jí)的同時(shí)，最好一并規(guī)定每一等級(jí)的具體規(guī)格。returnsales by standard商品的標(biāo)準(zhǔn)是指將商品的規(guī)格和等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化的商品一般可按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交易。由于各國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常進(jìn)行修改和變動(dòng)，加之，一種商品的標(biāo)準(zhǔn)還可能有不同年份的版本，版本不同，其品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)也往往有差異。 F.A.Q. & G.M.Q.continuefair average quality，F(xiàn).A.Q.在國(guó)際貿(mào)易中，對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用“ 良好平均品質(zhì)”（fair average quality，F(xiàn).A.Q.）來(lái)表示其品質(zhì)。 F.A.Q.是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物

5、的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。continue上好可銷品質(zhì)， 是指賣方交貨品質(zhì)只須保證是上好的，適合于銷售的品質(zhì)即可。如果賣方所交貨物無(wú)該類貨物通常使用目的，無(wú)市場(chǎng)交易可能，則由賣方承當(dāng)責(zé)任。returnsales by brand name & trade mark商標(biāo)是指生產(chǎn)者或商號(hào)用來(lái)說(shuō)明其所生產(chǎn)或出售的商品的標(biāo)志，品牌是指工商企業(yè)給其制造或銷售的商品所冠的名稱，以便與其他企業(yè)的同類產(chǎn)品區(qū)別開來(lái)。一個(gè)品牌可用于一種產(chǎn)品，也可用于一個(gè)企業(yè)的所有產(chǎn)品。returnsales by name of origin在國(guó)際貨物買賣中，有些產(chǎn)品，因產(chǎn)區(qū)的自然條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素的影響，在品質(zhì)

6、方面具有其他產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品所不具有的獨(dú)特風(fēng)格和特色，對(duì)于這類產(chǎn)品，一般也可用產(chǎn)地名稱來(lái)表示其品質(zhì)。 returnsales by description & illustration在國(guó)際貿(mào)易中，有些機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集型產(chǎn)品，因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)材料和設(shè)計(jì)的要求非常嚴(yán)格，用以說(shuō)明其性能的數(shù)據(jù)較多，很難用幾個(gè)簡(jiǎn)單的指標(biāo)來(lái)表明其品質(zhì)的全貌，而且有些產(chǎn)品，即使其名稱相同，但由于所使用的材料、設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的某些差別，也可能導(dǎo)致功能上的差異。 return品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度條款 規(guī)定范圍 規(guī)定極限 規(guī)定上下差異 continue品質(zhì)公差品質(zhì)公差，quality tolerance，是指國(guó)際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)

7、的誤差。return 第二節(jié) 數(shù)量條件 Quantity計(jì)量單位和計(jì)量方法合同中的數(shù)量條款的規(guī)定計(jì)量單位的確定方法不同類型商品有不同的計(jì)量單位國(guó)際貿(mào)易中常用的度量衡制度計(jì)算重量的方法毛重 gross weight凈重 net weight公量 conditioned weight法定重量 legal weight去皮重的方法實(shí)際皮重 actual or real tare習(xí)慣皮重 customary tare平均皮重 average tare約定皮重 computed tare return公量公量，conditioned weight，是指以商品的干凈重（指烘去商品水分后的重量）加上國(guó)際公定

8、回潮率與干凈重的乘積所得出的重量，即為公量。 continue公量的計(jì)算公式公量 商品的干凈重(1實(shí)際回潮率)returnlegal weight & net net weight按照一些國(guó)家海關(guān)法的規(guī)定，在征收從量稅時(shí)，商品的重量是以法定重量計(jì)算的。所謂法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。而除去這部分重量所表示出來(lái)的純商品的重量，則稱為實(shí)物凈重。 return國(guó)際貿(mào)易中常用的度量衡制度英制 British System美制 American System米制 Metric System國(guó)際單位制 The International System of Units

9、return數(shù)量條款的規(guī)定正確掌握成交數(shù)量數(shù)量條款要明確具體合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度 more & less clause機(jī)動(dòng)幅度大小溢短裝的選擇權(quán)溢短裝商品的計(jì)價(jià)方法return第三節(jié) 商品的包裝包裝種類包裝費(fèi)用包裝標(biāo)志 包裝條款條形碼 product code中性包裝 neutral packing包裝種類運(yùn)輸包裝transport packing銷售包裝selling packingreturn包裝費(fèi)用商品價(jià)格含包裝費(fèi)用另行約定return包裝標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）shipping mark指示標(biāo)志 indicative mark危險(xiǎn)品標(biāo)志 dangerous cargo mark

10、 return條形碼Uniform Product Code, UCP11位產(chǎn)品通用代碼1位校驗(yàn)碼通用代碼首位為編碼系統(tǒng)字符，中間5位為制造商號(hào)，后5位為產(chǎn)品號(hào)European Article Numbering Association, EAN12位產(chǎn)品代碼1位校驗(yàn)碼產(chǎn)品代碼中前3位為國(guó)別代碼，中間4位為制造商號(hào)，后5位為產(chǎn)品號(hào)return中性包裝定牌中性無(wú)牌中性 return 第三章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和商品的價(jià)格第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例第三節(jié) 2000年通則INCOTERMS 2000第四節(jié) 商品的價(jià)格第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)說(shuō)明買賣雙方有關(guān)費(fèi)

11、用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任costs, risks and responsibilities的劃分，確定賣方交貨和買方接貨方面各自應(yīng)盡的義務(wù)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)既可以節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡(jiǎn)化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可比作“ 對(duì)外貿(mào)易的語(yǔ)言” （the language of foreign trade）return第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例1932年華沙牛津規(guī)則 Warsaw-Oxford Rules 19321941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本 Revised American Foreign Trade Definitions 19412000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，即2000年通則retu

12、rn第三節(jié)2000年通則E組 EXWF組 FCA、FAS、FOB “ 裝運(yùn)合同”C組 CFR、CIF、CPT、CIP“ 裝運(yùn)合同”D組 DAF、DES、DEQ、DDU和DDP “ 到貨合同” continue六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOBCFRCIFFCACPTCIPFCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF的區(qū)別FOB Free on Board裝運(yùn)港船上交貨，是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無(wú)意越過(guò)船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。continue

13、 采用FOB注意事項(xiàng)裝上船的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方租船或訂艙的責(zé)任裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)美國(guó)的FOB returnFOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形FOB班輪條件(FOB liner terms)FOB吊鉤下交貨(FOB under tackle)FOB包括理艙(FOBS)FOB包括平艙(FOBT) returnCFR COST AND FREIGHT CFR FOB F。成本加運(yùn)費(fèi)，是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣方即完成交，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CFR術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)

14、輸。如當(dāng)事各方無(wú)意越過(guò)船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語(yǔ)。 returnCIF COST , INSURANCE AND FREIGHT CIF = CFR I FOB I F。成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。CIF術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無(wú)意越過(guò)船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語(yǔ)。

15、 continue CIF注意事項(xiàng)CIF屬裝運(yùn)合同賣方租船訂艙賣方辦理保險(xiǎn)卸貨費(fèi)用單據(jù)買賣 returnCIF術(shù)語(yǔ)的變形CIF liner termsCIF ex ship s holdCIF ex tackleCIF landed returnFCA FREE CARRIERFCA是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)續(xù)，即完成交貨。需要說(shuō)明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)

16、，即視為已履行了交貨義務(wù)。 continueFCA注意事項(xiàng)交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移買方租船訂艙貨物集合化費(fèi)用 returnCPT 賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人與FCA術(shù)語(yǔ)中的承運(yùn)人相同。如果需要利用后續(xù)承運(yùn)人將貨物運(yùn)至指定的目地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交付給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。CPT術(shù)語(yǔ)也要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)的費(fèi)用和稅捐。在CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 returnCIP 賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語(yǔ)下同樣的義務(wù)外，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 returnFCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CI

17、F的區(qū)別適用的運(yùn)輸方式不同交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同運(yùn)輸單據(jù)不同 continue其他七種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) EXW 工廠交貨 FAS 船邊交貨 DAF 邊境交貨 DES 目的港船上交貨 DEQ 碼頭交貨 DDU 未完稅交貨 DDP 完稅后交貨 return第四節(jié) 商品的價(jià)格合同中的價(jià)格條款出口成本核算傭金和折扣合同中的價(jià)格條款作價(jià)方法出口成本核算傭金作價(jià)方法固定價(jià)格暫不固定價(jià)格暫定價(jià)格滑動(dòng)價(jià)格滑動(dòng)公式return出口成本核算換匯成本出口盈虧額換匯成本return出口盈虧額出口盈虧額(FOB出口外匯凈收入銀行外匯買入價(jià))出口商品總成本(退稅后)return傭金凈價(jià) 含傭價(jià)傭金第四章 國(guó)際貨

18、物的交付和運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 貨物的交付第二節(jié) 運(yùn)輸方式第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)第一節(jié) 貨物的交付交貨和裝運(yùn)的概念區(qū)別交貨或裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港(地)目的港(地)分期分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)交貨和裝運(yùn)的概念區(qū)別交貨(delivery)和交貨時(shí)間(time of delivery)裝運(yùn)(shipment)和裝運(yùn)時(shí)間(time of shipment) return裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)規(guī)定在某月月底前裝運(yùn)規(guī)定在某月某日前裝運(yùn)跨月裝運(yùn)收到信用證證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)近期交貨return規(guī)定裝運(yùn)港注意事項(xiàng)接近貨源交通便利運(yùn)費(fèi)低廉倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)優(yōu)港口安全裝載條件好 return規(guī)定目的港注意事項(xiàng)不能接受我國(guó)政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地

19、區(qū)的港口為目的港；對(duì)目的港的規(guī)定必須明確，不能作籠統(tǒng)的規(guī)定;對(duì)無(wú)直達(dá)船或直達(dá)船很少的目的港，合同中應(yīng)規(guī)定“ 允許轉(zhuǎn)船”的條款；目的港必須是船舶可以安全停泊的港口；對(duì)內(nèi)陸國(guó)家的貿(mào)易，一般應(yīng)選擇距離該國(guó)最近的、我方能安排船舶的港口為目的港。 要注意目的港地名的重名；正確使用選擇港。 return分期分批裝運(yùn)條款籠統(tǒng)規(guī)定具體規(guī)定 continue轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)直達(dá)船需經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn) return第二節(jié) 運(yùn)輸方式選擇貨運(yùn)方式的考慮因素海洋運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸選擇貨運(yùn)方式的考慮因素貨物特點(diǎn)、數(shù)量運(yùn)輸距離、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)程度、運(yùn)輸能力裝卸地點(diǎn)習(xí)慣、氣候國(guó)際間政治形勢(shì)運(yùn)輸技術(shù) return海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)海洋運(yùn)

20、輸方式海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)通過(guò)能力強(qiáng)運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng) return海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)大速度慢航期準(zhǔn)確率低return海洋運(yùn)輸方式班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)指正常情況下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所收的運(yùn)費(fèi)。附加運(yùn)費(fèi)指在基本運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上加收的費(fèi)用，如對(duì)一些需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于特發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際重量計(jì)收，重量噸 weight ton, W按貨物體積或容積計(jì)收，尺碼噸measurement ton, M按貨物價(jià)值計(jì)收，從價(jià)運(yùn)費(fèi) Ad. Val.按重量或體積計(jì)收， W/M按重量或體積

21、或價(jià)值計(jì)收， W/M or Ad. Val.先按重量或體積計(jì)收，再加一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)W/M plus Ad. Val.按貨物件數(shù)計(jì)收，用于包裝固定，且包裝內(nèi)數(shù)量、重量及體積也固定不變的貨物臨時(shí)議定， Open return班輪附加費(fèi)超重附加費(fèi)Heavy Lift Additional超長(zhǎng)附加費(fèi)Long Length Additional選卸附加費(fèi)Additional on Optional Discharging Port直航附加費(fèi)Direct Additional轉(zhuǎn)船附加費(fèi)Transhipment Surcharge港口附加費(fèi)Port Surcharge return租船運(yùn)輸租船特點(diǎn)租船

22、運(yùn)輸方式租船運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用租船特點(diǎn)航線、港口、船期不定租船價(jià)格不定適用于礦產(chǎn)品、大宗貨物的運(yùn)輸 return租船的運(yùn)輸方式定程租船(Voyage Charter ，Trip Charter)定期租船(Time Charter)航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）定程租船定程租船（Voyage Charter）又稱程租船或航次租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。定程租船就其租賃方式的不同可分為單航次租船(single trip charter)、來(lái)回航次租船(return trip Charter)、連

23、續(xù)航次租船(consecutive voyage)。 return定期租船定期租船又稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。承租人也可將此期租船充作班輪或程租船使用。 return航次期租是指以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的方式。 return租船運(yùn)費(fèi)程租船運(yùn)費(fèi)期租船的租金程租船運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)率計(jì)算整船包價(jià)規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實(shí)際裝貨多少，一律照整船包價(jià)付費(fèi)。 continue程租船的裝卸費(fèi)班輪條件（cross terms； liner terms或berth terms）船方管裝不

24、管卸（free outF.O.）船方管卸不管裝（free in F.I.）船方裝和卸均不管（free in and out F.I.O.）船方不管裝卸、理艙和平艙（free in and out, stowed and trimmedF.I.O.S.T.） continue裝卸時(shí)間按日(days)或連續(xù)日或時(shí)(running or consecutive days/hours)按工作日(working days)。是指按港口習(xí)慣，屬于正常工作的日子按晴天工作日（weather working days）連續(xù)24小時(shí)晴天工作日（weather working ways of 24 consecu

25、tive hours）。 continue滯期費(fèi)滯期費(fèi)（demurrage）是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。 continue速遣費(fèi)速遣費(fèi)（despatch money）是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。return期租船租金 rent租金率租金率按裝載能力和租期計(jì)算return集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它可適用于多種運(yùn)輸方式。從20世紀(jì)7

26、0年代以來(lái)，國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸發(fā)展尤為迅速迄今已形成了一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。目前，集裝箱海運(yùn)已經(jīng)成為國(guó)際主要班輪航線上占有支配地位的運(yùn)輸方式。裝箱運(yùn)輸，尤其是集裝箱海運(yùn)已經(jīng)成為我國(guó)普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。 continue集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)。有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差。有利于節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本。有利于簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸。促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。 continue集裝箱的規(guī)格國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個(gè)系列13種規(guī)格的集裝箱，而在國(guó)際航運(yùn)上運(yùn)用的主要為20英尺和40英尺兩種，即 IA型 8 8 40； IAA 型

27、 8.6 8 40； IC 型 8 8 20。為了便于統(tǒng)計(jì)計(jì)算集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量，目前國(guó)際上都以20尺集裝箱作為計(jì)算衡量單位，以TEU（Twenty foot Equivalent Unit）表示，意即“相當(dāng)于 20尺單位”。在統(tǒng)計(jì)不同型號(hào)的集裝箱時(shí)是按集裝箱的長(zhǎng)度換算成20尺單位（TEU）加以計(jì)算。 continue集裝箱運(yùn)輸貨物的交接集裝箱運(yùn)輸有整箱貨（Full Container Load，F(xiàn)CL）整箱貨由貨方在工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱。貨物裝箱后直接運(yùn)交集裝箱堆場(chǎng)（Container Yard，CY）等待裝運(yùn)，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的港（地）集裝箱堆場(chǎng)提走。拼箱貨（Less T

28、han Container Load， LCL）。拼箱貨是指貨量不足一整箱，需由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station，CFS）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后，由承運(yùn)人拆箱分撥給各收貨人。 continue貨物的交接方式FCLFCL或 CYCY（整裝整拆）FCLLCL或CYCFS（整裝拼拆）LCLFCL或 CFSCY（拼裝整拆） LCLLCL或CFSCFS（拼裝拼拆）Door to Door （門對(duì)門） continue集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)（inland transport charge）拼箱服務(wù)費(fèi)（LCL se

29、rvice charge）堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（terminal handling charge）集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等（fee for use container and other equipments）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)主要包括區(qū)域運(yùn)費(fèi)、無(wú)效拖運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)等。內(nèi)陸或港口市內(nèi)運(yùn)輸可以由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，也可以由貨主自理。return拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)包括拼箱貨在貨運(yùn)站至堆場(chǎng)之間空箱或重箱的運(yùn)輸、理貨、貨運(yùn)站內(nèi)的搬運(yùn)、分票、堆存、裝拆箱以及簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單制作等各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用。（LCL service charge）包括拼箱貨在貨運(yùn)站至堆場(chǎng)之間空箱或重箱的運(yùn)輸、理貨、

30、貨運(yùn)站內(nèi)的搬運(yùn)、分票、堆存、裝拆箱以及簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單制作等各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用。 return堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)是指當(dāng)貨主使用由承運(yùn)人提供的集裝箱及底盤車等設(shè)備時(shí)發(fā)生的費(fèi)用。它還包括集裝箱從底盤車上吊上吊下的費(fèi)用。（fee for use container and other equipments）是指當(dāng)貨主使用由承運(yùn)人提供的集裝箱及底盤車等設(shè)備時(shí)發(fā)生的費(fèi)用。它還包括集裝箱從底盤車上吊上吊下的費(fèi)用。 return集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)由船舶運(yùn)費(fèi)和一些有關(guān)費(fèi)用所組成。目前，集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)有下列兩種計(jì)費(fèi)方法：按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)。這是按照傳統(tǒng)的按件雜貨

31、計(jì)算方法，以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，再加收一定的附加費(fèi)。按包箱費(fèi)率(box-rate)。這是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。包箱費(fèi)率視船公司和航線等不同因素而有所不同。continue集裝箱的包箱費(fèi)率集裝箱的包箱費(fèi)率有三種規(guī)定方法：FAK包箱費(fèi)率（freight for all kinds），即不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。FCS包箱費(fèi)率(freight for class)，即按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。FCB包箱費(fèi)率(freight for class & basis)，即按貨物不同等級(jí)或貨物類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定包箱費(fèi)率。return第三節(jié) 海上貨物運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單海運(yùn)

32、提單，簡(jiǎn)稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。 continue海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用貨物收據(jù)(receipt of goods)物權(quán)憑證(document of title) 運(yùn)輸契約的證明(evidence of the contract of carriage) continue海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容提單沒有統(tǒng)一的格式基本內(nèi)容大致相同，一般包括：提單正面的記載事項(xiàng)提單背面印就的運(yùn)輸條款提單種類已裝船提單（On Board BL；Shipped BL）備運(yùn)提單（Received for Shipment BL）已裝船提單備運(yùn)提單提單種類清潔提單

33、（Clean B/L）不清潔提單（Unclean B/L or Foul B/L）清潔提單不清潔提單提單種類記名提單（Straight B/L）不記名提單（Bearer B/L）指示提單（Order B/L）記名提單記名提單又稱“ 收貨人抬頭提單”，是指提單上的收貨人(consignee)欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，由于這種提單不能通過(guò)背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。return不記名提單不記名提單又稱“ 來(lái)人抬頭提單”，是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明具體收貨人名稱，只注明“ 貨交提單持有人”（to bearer）字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰(shuí)

34、持有提單，誰(shuí)就可以提貨。承運(yùn)人交貨只憑單不憑人。不記名提單無(wú)須背書轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)大，故其在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。 return指示提單指示提單是指提單上的收貨人欄填寫“ 憑指示”（To order）或“ 憑某某人指示”（To order of ）字樣。這種提單可經(jīng)過(guò)背書轉(zhuǎn)讓，故其在國(guó)際貿(mào)易中廣為使用。空白抬頭、空白背書. continue提單種類直達(dá)提單（Direct B/L）轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B/L）聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L）直達(dá)提單直達(dá)提單是指貨物裝上海輪以后，中途不經(jīng)過(guò)換船而駛往目的港所簽發(fā)的提單。凡合同和信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)

35、提單。return轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單是指從裝運(yùn)港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需在中途換裝另外船舶所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。在這種提單上要注明“ 轉(zhuǎn)船”或“ 在 X X 港轉(zhuǎn)船”字樣，有的還注明二程船的船名。return聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單是指經(jīng)過(guò)海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。它如同轉(zhuǎn)船提單一樣，貨物在中途轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具和進(jìn)行交接，由第一程承運(yùn)人或其代理人向下一程承運(yùn)人辦理。應(yīng)當(dāng)指出，聯(lián)運(yùn)提單雖包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人一般都在提單中規(guī)定，只承擔(dān)他負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠虄?nèi)的貨損責(zé)任。continue提單種類班輪提單（Liner B/L）租船提單（Cha

36、rter Party B/L） continue提單種類全式提單（Long Form B/L）略式提單（Short Form B/L）continue提單種類正本提單（Original B/L） 副本提單（Copy B/L） continue過(guò)期提單過(guò)期提單（Stale B/L）,是指提單簽發(fā)后錯(cuò)過(guò)信用證規(guī)定的交單日期才交到銀行的提單，或者銀行按正常郵程寄單，收貨人不能在船舶抵達(dá)目的港前收到提單。過(guò)期提單的原意是指晚于貨物到達(dá)目的港的提單。自跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定銀行有權(quán)拒絕接受晚于信用證規(guī)定的從裝運(yùn)日期后特定期間提交的單據(jù)后，有人也將這種晚交的特定歸入過(guò)期提單。但就其本質(zhì)而言，真正的過(guò)期提單

37、應(yīng)當(dāng)主要是指前者。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單簽發(fā)后超過(guò)21天才提交的單據(jù)。return海上運(yùn)單海上貨運(yùn)單（Sea waybill，Ocean waybill）是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”（Non-negotiable sea waybill）。海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，故而不可轉(zhuǎn)讓。收貨人不憑海運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨。return第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié) 保險(xiǎn)的概念和保險(xiǎn)的基本原則第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)第三節(jié) 我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

38、的險(xiǎn)別第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第五節(jié) 進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)第一節(jié) 保險(xiǎn)的概念和保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)的概念保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)的概念保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，從法律角度看，它是一種補(bǔ)償性契約行為，即被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提供一定的對(duì)價(jià)(保險(xiǎn)費(fèi))，保險(xiǎn)人則對(duì)被保險(xiǎn)人將來(lái)可能遭受的承保范圍內(nèi)的損失負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的不同，保險(xiǎn)可分為：財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)責(zé)任險(xiǎn)信用險(xiǎn)人身險(xiǎn) return保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)利益原則最大誠(chéng)信原則補(bǔ)償原則近因原則 return錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)(perils)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(extraneous risks)海上損失和費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)的概念海上風(fēng)險(xiǎn)又

39、稱海難，一般是指船舶或貨物在海上航行過(guò)程中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中海上風(fēng)險(xiǎn)有特定的內(nèi)容。continue海上風(fēng)險(xiǎn)的種類自然災(zāi)害(natural calamity)錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。意外事故(fortuitous accidents)自然災(zāi)害所謂自然災(zāi)害，僅指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。如惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而非指一般自然力所造成的災(zāi)害。return意外事故意外事故是指由于偶然的，難以預(yù)料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。return

40、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(extraneous risks)是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它包括一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)又可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩種。如淡水雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹損和鉤損等為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)；戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工和交貨不到、拒收等則為特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 return海上損失和費(fèi)用海上損失(簡(jiǎn)稱海損)是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過(guò)程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失，通常表現(xiàn)為兩種形式：一種是貨物本身遭到損壞或滅失的損失另一種是為營(yíng)救貨物而支出的費(fèi)用按各國(guó)保險(xiǎn)業(yè)習(xí)慣，海上損失和費(fèi)用，也包括與海運(yùn)相連接的陸上或內(nèi)河運(yùn)輸中所發(fā)生的損失和費(fèi)用。co

41、ntinue 損失種類全部損失(total loss)部分損失(partial loss)全部損失實(shí)際全損(actual total loss)推定全損(constructive total loss)實(shí)際全損實(shí)際全損(actual total loss)是指貨物全部滅失、或完全變質(zhì)、或不可能歸還被保險(xiǎn)人所擁有。如載貨船舶失蹤，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間(例如兩個(gè)月)后仍沒有獲知其消息的，視為實(shí)際全損。被保險(xiǎn)貨物在遭受到實(shí)際全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可按其投保金額獲得保險(xiǎn)公司的全部損失的賠償。return推定全損推定全損(constructive total loss)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可

42、避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值，也就是恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運(yùn)送到原定目的地的費(fèi)用將超過(guò)該目的地的貨物價(jià)值。被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可以要求按全部損失賠償。如果要求按全部損失賠償，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知(notice of abandonment)。continue 委付abandonment 所謂委付，就是被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償?shù)囊环N行為。委付必須經(jīng)保險(xiǎn)人同意后方能生效，但是保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在合理的時(shí)間內(nèi)將接受委付或不接受委付的決

43、定通知被保險(xiǎn)人。委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，不得撤回。return部分損失部分損失(partial loss)。部分損失是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，即沒有達(dá)到全部損失程度的損失。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，按照造成損失的原因的不同，部分損失又分為共同海損與單獨(dú)海損兩種。continue 部分損失種類共同海損(general average)錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。單獨(dú)海損(particular average)共同海損共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。continue共同海損條件危及船貨共同安全的危

44、險(xiǎn)存在采取的措施是有意識(shí)的，合理的所作的犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外 的，而非危險(xiǎn)所致犧牲和支出的費(fèi)用必須是有效的return單獨(dú)海損單獨(dú)海損是指共同海損以外的部分損失，即被保險(xiǎn)貨物遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損的程度，而且該損失應(yīng)有受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。continue共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地造成的一種損失。承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?。continue 共

45、同海損的分?jǐn)俢ontinue費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用上的損失。由海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的海上費(fèi)用，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。continue費(fèi)用的種類施救費(fèi)用(sue and labour expenses)救助費(fèi)用(salvage charges)施救費(fèi)用施救費(fèi)用(sue and labour expenses)是指被保險(xiǎn)的貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單的受讓人，為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護(hù)措施而所支付的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)這種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。return救助費(fèi)用救助費(fèi)用則有所不同，它是指被保險(xiǎn)貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和

46、被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報(bào)酬。保險(xiǎn)人對(duì)這種救助費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償。case案例某貨輪從上海港駛往新加坡，在航行中觸礁，造成船底撞穿、海水入涌入，部分貨物遭水浸，船長(zhǎng)為避免船舶沉沒，令船強(qiáng)行擱淺，又使船貨發(fā)生損失，由于船舶受損嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖往附近口修理，檢驗(yàn)后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成下列損失：1. 1000箱貨物由于船 舶礁而被水濕；2. 600箱貨物由于船舶擱淺而遭水漬；3. 船底因觸礁而受損；4. 船底因擱淺而受損；5. 拖船費(fèi)用；6. 額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。上述各項(xiàng)損失從性質(zhì)上看，

47、哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？為什么？return第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)(free from particular average)水漬險(xiǎn)(with particular average)一切險(xiǎn)(all risks)平安險(xiǎn), F. P. A.平安險(xiǎn)這一名稱在我國(guó)保行業(yè)中沿用甚久。按其英文原意是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)界對(duì)單獨(dú)海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險(xiǎn)的原來(lái)保障范圍只賠全部損失。但在長(zhǎng)期實(shí)踐的過(guò)程中對(duì)平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)么和修訂，當(dāng)前平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。 continue平安險(xiǎn), F. P. A.保障范圍被保險(xiǎn)

48、的貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。由于運(yùn)輸工具遭到意外事故所造成的貨物全部或部分損失。在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)船時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整批貨物落海所造成的全部或部分損失。合理的施救費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被毀貨物的保險(xiǎn)金額為限。避難港的費(fèi)用、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用船舶互撞條款規(guī)定由貨方承擔(dān)的費(fèi)用。continue平安險(xiǎn), P.F.A.在投保平安險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)由于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)于因意外事故所造成的單獨(dú)海損則要負(fù)賠償責(zé)任。如在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉

49、沒、焚毀等意外事故，則不論在事故發(fā)生之前或之后由于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損，保險(xiǎn)公司也要負(fù)賠償責(zé)任。 Return case水漬險(xiǎn)投保水漬險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司除擔(dān)負(fù)上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物如由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失負(fù)賠償責(zé)任。 return一切險(xiǎn)(all risks)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括上列“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因各種外來(lái)原因所造成保險(xiǎn)貨物的損失。continue保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限“ 倉(cāng)至倉(cāng)” 條款(warehouse to warehouse clause, W/W Clause)，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離

50、保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。但被保險(xiǎn)的貨物在最后到卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。return附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)(general additional risks)特殊附加險(xiǎn)(special additional risks)錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無(wú)效。一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)所承保的是由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。一般附加險(xiǎn)不能作為一個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目投保，而只能在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物的特性和需要加保一種

51、或若干種一般附加險(xiǎn)。如加保所有的一般附加險(xiǎn)，這就叫投保一切險(xiǎn)?？梢娨话愀郊与U(xiǎn)被包括在一切險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)，故在投保一切險(xiǎn)時(shí)，不存在再加保一般附加險(xiǎn)的問題。continue 一般附加險(xiǎn)種類1.偷竊提貨不著險(xiǎn)(Theft，Pilferage and Non-Delivery，簡(jiǎn)稱 T.P.N.D)2.淡水雨淋險(xiǎn)(Fresh Water Rain Damage,簡(jiǎn)稱F.W.R.D.)3.短量險(xiǎn)(Risk of Shortage)4.混雜、沾污險(xiǎn)(Risk of Intermixture & Contamination)5.滲漏險(xiǎn)(Risk of Leakage)6.碰損、破碎險(xiǎn)(Risk of Cla

52、sh & Breakage) 7.串味險(xiǎn)(Risk of Odour)8.受熱、受潮險(xiǎn)(Damage Caused by Heating & Sweating)9.鉤損險(xiǎn)(Hook Damage)10.包裝破裂險(xiǎn)(Loss for Damage by Breakage of Packing)11.銹損險(xiǎn)(Risks of Rust) return特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)也屬附加險(xiǎn)類內(nèi)，但不屬于一切險(xiǎn)的范圍之內(nèi)。它往往與政治、 國(guó)家行政管理規(guī)章所引起的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)連。目前中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的特殊附加險(xiǎn)別有交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)和出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門存儲(chǔ)倉(cāng)火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。此

53、外，還包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)等。 continue特殊附加險(xiǎn)種類1. 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(war risks)。2. 罷工險(xiǎn)(strike risks)。3. 黃曲霉素險(xiǎn)(aflatoxin)。4. 交貨不到險(xiǎn)(failure to delivery)。 5. 艙面險(xiǎn)(on deck)。6. 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(import duty)。7. 拒收險(xiǎn)(rejection)。8. 貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款return戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(war risks)PICC規(guī)定：海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失，以及由此引起的捕獲、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的

54、損失。還負(fù)責(zé)各種常規(guī)武器(包括水雷、魚雷、炸彈)所致的損失以及由于上述責(zé)該范圍而引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。對(duì)使用原子或熱核武器所造成的損失和費(fèi)用不負(fù)賠償責(zé)任。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖是以水上危險(xiǎn)(water born)為限，即自貨物在起運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直到目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。 return罷工險(xiǎn)對(duì)被保險(xiǎn)貨物由于罷工、工人被迫停工或參加工潮、暴動(dòng)等因人員的行動(dòng)或任何人的惡意行為所造成的直接損失，和上述行動(dòng)或行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。對(duì)在罷工期間由于勞動(dòng)力短缺或不能使用勞動(dòng)力所造成的被保險(xiǎn)貨物的損失，包括因罷工而引起的動(dòng)力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工

55、作所致的冷藏貨物的損失，以及無(wú)勞動(dòng)力搬運(yùn)貨物，使貨物堆積在碼頭淋濕受損，不負(fù)賠償責(zé)任。 return 第四節(jié) 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)貨物條款(A)Institute Cargo Clauses(A)，ICC(A)協(xié)會(huì)貨物條款(B)Institute Cargo Clauses(B)，ICC(B)協(xié)會(huì)貨物條款(C)Institute Cargo Clauses(C)， ICC(C)協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(貨物)( Institute War Clauses - Cargo)協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款(貨物)(Institute Strikes Clauses - Cargo)惡意損害險(xiǎn)條款(Malicious Damage Clauses) continue案例按CIF