鐵路項目如何賺錢的思考及實務并建議

1、-. z. / v .關于鐵路工程如何賺錢的一些思考與實務并建議一、鐵路工程虧損的風險源簡要分析1、大小臨超預算。鐵路工程制定概預算的時候，不僅在設計層面對大臨是憑估算的，而且鑒定中心在審查指標時還有個砍大臨的習慣，所以幾乎所有的鐵路工程大臨預算都是缺乏的，運氣好時碰到環(huán)境條件好的會超的少些，碰到復雜地質地形地貌或地方環(huán)境且業(yè)主對面子形象等要求高的時候就會大量的超預算，而且鑒定中心在投資梳理的歷史上幾乎從未批準過大臨調量價。2、地材漲價。由于工程建立期一般在三到五年，整條線路物資需求巨大，各標段都進場后必然打破原有的供需平衡關系，所以在建立過程中一般都會經歷或多或少的地材出廠價或運價上漲，遇到

2、供料地區(qū)環(huán)境治理壓力大的情況甚至會發(fā)生巨額上漲，但無論漲多少，業(yè)主或其上級從未就地材漲價給承包商調過價，這是鐵路工程面臨的另一個虧損風險源。3、隊伍鬧事去除隊伍。由于隊伍管理失控或者干脆就是靠鬧事賺錢的隊伍的原因，總是會發(fā)生清退隊伍的情況，教訓告訴我們：只要清隊伍就會搭錢，而且自總理親自給農民工討要工資的那一天開場，農民工就成了不良協(xié)作隊伍手中的要錢工具。4、工程停工、窩工及趕工。因地方政府、百姓、線路途經的企事業(yè)單位阻撓等造成的拆遷不及時，總會造成局部或整體的停工，有時也會因業(yè)主資金不到位而引起停工。如果因之而引起關鍵線路上的*工點或工序的延誤，則窩工損失幾成定局。更要命的是當通車關門時間確

3、定后，工程趕工就成了必然要發(fā)生的事情，趕工則必然就會不計本錢地投入大量人力、物力、財力，但我們的業(yè)主卻從未因趕工給誰過補償，同時也從不討論發(fā)生的原因。5、物料設備等管理失控。物資大量超量超價甚至有人從中漁利，設備利用率低而租金大量超預算當然有時這也是窩工造成的，方案確定不當造成質量平安出問題浪費錢物，給關系隊伍高價或超量等等。6、投標價低或中標后發(fā)現現場環(huán)境和地質狀況與設計出入極大。一種是由于指標設計造成的先天缺乏，另一種則是在業(yè)主沒錢沒權又不敢擔責、同時地質等現場條件惡化的情況下，必虧無疑。二、關于工程賺錢的認識層面的幾個問題1、怎樣對待賺錢？工程賺錢是個系統(tǒng)工程，單獨把賺錢拿出來作為目標可

4、能是不正確的，過分追求賺錢甚至反而可能帶來工程更大的虧損，因此一定要搞清賺與賠之間的辯證關系，很多時候，賺錢只是我們良好的效勞與管理、工程履約好而帶來的副產品。買工程設備時為省錢選了最廉價的產品，但卻質量不好總出問題，就會多花修理費而且還造成窩工。則是不是當初就該多花錢？但多花錢又似乎是不對的，如果不聯(lián)系起來就搞不清哪個省哪個費。拌和站的臨時用地，選租了廉價的地塊省了租地的錢，但卻因此增加了運距還多花了租砼罐車的費用，那哪個是省錢、哪個是費錢呢？是給現場監(jiān)理加班費，還是不給他省下這個錢,卻冒風險讓其搗亂倒掉幾車砼呢？打隧道個別工序偷工減料是能省到錢的，但工后的維修費用呢？再比方是花錢刺激工人打

5、好光爆還是后期花錢處理超欠挖或是增加二襯砼量呢，有人可能會說這是包工隊的事，但包工隊要是賺不到錢，一般會如何鬧我們呢？諸如此類的問題如果不能系統(tǒng)思考，不徹底搞清賺與賠的關系，就有可能達不到賺錢的目的。有個觀點叫用花錢的方法去省錢和賺錢，聽起來好象是悖論，但常琢磨這句話卻會讓工程管理者受益匪淺。2、怎樣對待業(yè)主的要求？工程管理過程中，能否適應業(yè)主要求，對工程賺錢也是個關鍵的要素，如果不能在業(yè)主有個好評價的話，賺錢的目標也可能最終躺在紙上而無法實現。有句話叫干活不由東、累死也無功是最能說明我們與業(yè)主關系的，在中國講究的就是誰拿錢誰就要說了算，這是無法改變的中國特色，作為要飯的來講，端誰的飯碗就按誰

6、的規(guī)矩來可能才是正確的態(tài)度。進一步說，履約好無外是進度、平安、質量、文明施工標準化管理四個方面都到達業(yè)主的要求，但有時業(yè)主會提出一些會增加本錢的要求對賺錢是不利的，此時該怎么辦？如果想一想：我不做會怎么樣？停工令？扣信評分？罰款？找上級領導？無論哪一個都會造成直接或間接本錢的增加，照此思考一路推演下去，會發(fā)現不做的效果可能更差，則照著做就是對的選擇。一句話：抱怨無濟于事，改變不了業(yè)主那就只有適應。否則就會造成賠了夫人又折兵的后果。但如何既滿足業(yè)主的高標準要求還能省錢則是個管理藝術及應對技巧的問題。如何對待人力資源對賺錢的促進？不管制度制定的多好，最終要靠人去落實和執(zhí)行，所以遵循以人為本可能才是

7、靠管理賺錢的正道。中國有兩千多年的人治傳統(tǒng)，直到今天我們也脫不開老祖宗傳給我們的骨子里的根本的東西，無論如何先進的管理制度都脫不開人來落實，馬克思也告訴我們說人是生產力中最活潑的因素或者說是第一生產力。西方流行的管理理論認為：人力是資源而不是本錢，應當放在資產負債表的資產一欄當然這里的人力不是普通意義上的人而是具有一定品質和技能的人，所以任何脫離了人的本性來談管理都是空中樓閣，是不切實際的?？鬃诱f食色性也，馬斯洛說人有需求的五個層次生理的需要、平安的需要、社交的需要、尊重的需要、自我實現的需要，則將孔子的觀點做了使現代人更為明了的闡述和延展，可能更適用于今天的管理。所以工程管理如果不能做到以人

8、為本是賺不好錢甚至賺不到錢的，因為我們所有的管理工作不管是制度的執(zhí)行還是規(guī)*的落實都要通過人這個載體來完成。有個可能是不正確的觀點：要加強管理就需要增加管理人員甚至可能需要適當增加管理費開支。加一個限制條件則是決策時要思考性價比：比照一下增加管理人員的本錢與其產出增量的比例我們就會得出正確的結論。4、怎樣對待工程文化建立？文化是一個工程的魂，沒有一個好的工程文化，賺錢也是不容易的而且容易出其他問題。常想想這句話可能會有幫助：好的氣氛能使壞人變好，壞的氣氛能使好人學壞。有人說工程管理是一次性的臨時機構，這沒有錯，但如果因此而用臨時觀念來處理工程文化是不正確的。從另一個角度說，針對單一工程，每個人

9、的經歷是永遠不可復制不可再生的，也可能是一些人生命中最美好的時光，所以號召參與者珍惜并搞好工程留下一段兒美好回憶才是正確的選擇。一般來講，在一個良好氣氛、讓人順心的環(huán)境中，人才更有可能發(fā)揮出更大的積極性、主動性和創(chuàng)造性。所以提倡建立工程管理理念，形成工程上人人共同遵守與維護的一些原則或者價值觀：如爭第一、換位思考、互相尊重、溝通你不過來我就過去、不抱怨、不扯皮、關心員工、系統(tǒng)思考、整體最大、用目標管理來統(tǒng)一思想、用最不懊悔原則指導決策等等。當然這里最重要的還是工程第一管理者的人格，正直無私是最重要的品質，只有在這個根底上才能保證整個班子乃至于整個工程的和諧。具體來說就是：如何處理好主管與副職、

10、領導與員工、工程部與工區(qū)、工區(qū)與隊伍、工程與業(yè)主、地方政府、監(jiān)理等關系，這些關系如何擺正處理好，是工程賺不賺錢的深層次問題。鐵路工程管理中一人包打天下、個人英雄主義是對工程文化的侵害，也是不和諧的主因。5、如何對待所謂手下人業(yè)務素質不高的問題？一般來講，由于經營工作的不連續(xù)及人員升遷等因素的制約，工程組合的時候很難找到一個穩(wěn)定了多年的管理團隊，則就會有人抱怨：給我的人都不行，從而我的工程也管不好，自然就成了虧損的一大主因了。抱怨是不解決問題的，適應并充滿正能量去工作、去開掘每個手下人的長處，進而用揚長避短的原則把適宜的人用在適宜的工作上才是解決之道。一般來講，除去個人性格品質方面，評價下屬用兩

11、個指標就夠了：會干的和不會干的。對于會干的，所做的應該是鼓勵，讓他把所有的招兒都使出來；對于不會干的，那所做的就只能是培訓，讓他學會怎么干。如此則無不可用之人，如此才更有利于個人在工程上的成長與進步，如此更會為單位培養(yǎng)出大批有用之才。6、如何對待所謂的關系隊伍？關系隊伍在今天的現實條件下幾乎是不可防止的，但在工程管理中有處理好的和處理不好的，處理的好單位損失不大且關系不受影響，處理的不好則最終會人財兩空。應堅持這樣一個原則：有把握管理好的，接收下來并協(xié)助管理讓其到達目的并盡量減少損失；沒把握管理好的，干脆頂住，防止管不好最后鬧事鬧個里外不是人，還給單位造成損失。尤其注意的是，不要把有可能窩工的

12、、技術難度大的、質量標準高的、特種設備投入大的工程承包給關系隊伍。但不管是否關系隊伍，用以包代管的思路去管，最終都會損失錢。如更有甚者用搭車賺錢的思路去處理，最終的損失則會是非常沉重的。三、關于工程賺錢的操作層面的一些實務1、先算敗后求勝工程初上場，一定要先看合同、踏勘現場、分析工程難點、特點，分析業(yè)主習慣、地方政府及百姓特點，進而根據這些根底來分析本錢并做最壞的打算，從而確定本工程的本錢底線大約需二個月時間，之后把做最壞的打算，向最好的方向努力作為貫穿始終的一條原則。如果真的是做出了預計虧損的判斷，必須及時向上級匯報，及早采取措施，防止越虧越大早晚都要花的錢，立足早花。2、快速連續(xù)組織施工首

13、先解決好關鍵線路的識別問題，其次解決好影響關鍵線路的征拆、隊伍、材料設備等要素的配備，以不停工、不窩工為指導思想，組織各種生產要素并掃清障礙。遵循以局部服從整體的原則有時需局部多花錢，以有利于工程履約、有利于隊伍不鬧事為出發(fā)點做決策，有時需用如何防止工程告急的倒推思維來指導現狀決策。征拆工作要保證順利，有時得給地方多花些招待費甚至支付加班費補貼什么的，同時對一些卡脖子工點，業(yè)主或地方政府補償標準低咱們還得多搭點兒，即前述的所謂用花錢的方法到達掙錢的目的。特別關鍵的工點，則不能按部就班地組織施工，要多投入設備、人員加大平行作業(yè)量來快速突破系統(tǒng)思考、整體最大的決策原則。3、大臨工程、技術復雜工程等

14、方案要先行，總工把關或專家會診輔助決策工程一上場，為防止梁場、便道、鋼構件場、拌和站、工區(qū)等臨設本錢出現混亂，必須方案先行。像梁場、板場、軌枕場等較大花費的方案還要組織論證，其他臨時設施必須由工程工程部牽頭、總工程師負責審核各工區(qū)方案，來不及的也要由總工來參與現場決策，過后及時補上書面交底。臨設施工時通用性較強的如商砼、料棚、板房等還要由工程物資部組織統(tǒng)一招標，招標后確定入圍家數要多于工區(qū)數量，之后由工區(qū)長選定隊伍或廠家，要防止把所有同類都包給一家，否則會造成各個工區(qū)臨設窩工。臨建時一些小項工程一般包給當地隊伍或村干部做，但工程計合部要出指導價和合同*本。針對施工過程中大項的臨時工程如支架、移

15、動模架、便橋、深基坑等必須經過量價論證，工程總工或上級總工應有最終決策權當然工程經理內行的也可以與總工一同確定。4、隊伍選擇采取廣泛推薦的原則，由工程部或工程公司負責招標并確定入圍隊伍，工區(qū)自行選定無論上哪條線，都面臨隊伍選擇的問題，對于有難度、技術或環(huán)境復雜、設備投入量大的等工程，最好能自己組建架子隊，通用的普通工程可以從優(yōu)秀勞務隊伍平臺中選擇，當然也會有一些來頭較大的隊伍無法拒絕，但有一條原則必須堅持：走招標程序。招標推薦使用簡單的程序，無論是在石武還是在西成，都采取了不用來人，用不超過兩頁紙的要約通過郵寄、電子的方式進展，對方只需對我們的指導價、工作內容、根本條款進展承諾并提出對方的優(yōu)惠

16、條件即可，之后將入圍的隊伍提供給各工區(qū)，由工區(qū)在其中自由選擇，當然對其中不得不用的隊伍，就悄悄告訴工區(qū)長選擇就是了。最終的合同推薦由工區(qū)經理組織簽訂，但必須經工程部審簽并備案。5、主材招標大包件招標、最低價定標鋼材、水泥、粉煤灰、礦粉等材料，按規(guī)定都需要招標采購，招標期間一定會有大量的各種由頭的關系來打招呼，除了一些規(guī)定條款外，要用最低價中標的原則來確定評標方法，否則根本無法平衡各種關系，如果不用這個原則那得罪的人就只有更多，會處于一種給誰都不對的狀態(tài)。切忌包件分的太多且不夠大，只有包件大才能吸引到真正有實力的供給商來用最低價投標，同時需要注意的是付款要及時，否則還是會面臨過程中漲價的風險。定

17、標時將工區(qū)一級領導及工程部班子成員都納入評委做集體決策，以防止不透明造成互相猜忌的麻煩。6、地材由工程部招、工區(qū)選定必要時自己建廠或自搞運輸因為地方的環(huán)境復雜，地材的采購是最為麻煩的，村鎮(zhèn)兩級甚至縣市一級的各方勢力從這條線開場初測的時候就開場布網謀劃，到我們施工時往往人家已經等你很久了，不小心的話要不就是低價的拉不進來、能拉進來的卻抬高價格，不是礦里漲價就是運輸壟斷，再不就是村里鎮(zhèn)里要收過路費，要不就是交警路政查扣車輛等等情況，招式繁多、防不勝防。推薦的方法是所有的供貨商不管誰推薦的一律納入工程部來統(tǒng)一招標，按合格料且最低價為原則評標。工程部本級不能要定標權，一定要把定標權下放到工區(qū)，工程部只

18、管價格、質量、資質合格與否，而讓工區(qū)依各工區(qū)不同的地域特點來自行選定。為了平抑物價，要分析當地的地材供給特點決定是否自己收購料場自行加工或是自己買車成立運輸隊來與地方壟斷力量抗衡。7、周轉材料統(tǒng)定、統(tǒng)管、統(tǒng)收調、統(tǒng)賣，貨款繳上級公司在虧損工程上分清責任時，總有一個說不清道不明的領域，就是周轉材料模板、支架、臺車等管理，通常的做法是以包代管：不管多少、大小，一次轉給工區(qū)拉倒。推薦的做法是：工程部統(tǒng)一定數量及價格甚至于生產加工廠家，之后分發(fā)給各個工區(qū)，費用一次全額轉給各工區(qū)，過程中方案按照采購金額的比例扣減殘值扣除2計價，用后統(tǒng)一回收，將之間的差價全額計價給工區(qū)，之后由工程部統(tǒng)一調轉或變賣，但變賣

19、的錢工程部不留，上繳給上級財務部門，防止坐支現金或其他影響和諧的事情發(fā)生。有時單個工區(qū)使用量大的個別專用周轉材料可交由工區(qū)自行采購，但管理上也必須與通用周轉材料采用一樣的管理方式，否則也易造成個別工區(qū)因之而發(fā)生較大虧損。8、II、III項料上級招、用者定、工程部審經過實踐，發(fā)現這類料的管理是易亂、易發(fā)生跑漏的地方，而且看似不大，但損失可觀。推薦的方法是進場后先由工程部列詳細清單，把主要的、常用的規(guī)格與型號甚至生產廠家統(tǒng)統(tǒng)列入，讓供貨商來投標，用所有供貨商同類商品的最低價作為簽約價格，最終由工區(qū)選擇一到兩家作為供給商。付款前，工程物資部門要安排專人對之審核，對于清單中沒有的，則需要工程部到市場比

20、價后責令工區(qū)簽訂補充合同。盡管這樣，供給商也會想出令你防不勝防的方法來鉆空子多騙錢，但這樣做了，大的損失就不會發(fā)生了。9、油料統(tǒng)采、統(tǒng)供、統(tǒng)核工程油料中，柴油的量是最大的，通常的方法是通過招標選定一兩個油料供給商，它配加油車或提供油罐，對工地上自有設備和租賃設備統(tǒng)供統(tǒng)核。但有兩個漏洞無法防止：一個是司機偷賣油，另一個是供給商在計量上搞鬼，個別供貨商還會用摻劣質油造假來降低本錢。推薦的做法是直接到地市級中石化或中石油公司采購只是無法賒帳，自備加油車，給所有車輛油箱蓋統(tǒng)一更換加鎖、對行走車輛加裝GPS、按十天一個周期對之進展核算。以此來保證油料的不出漏洞，還可根據每方或每公里耗油量來考核各臺車輛，

21、必要時可逼出租方降低月租金。10、賺錢的工程自己干競爭劇烈的看似不大的小工程一定是最賺錢的工程，一定要自己組織干。比方西成線建立了外加劑復配廠、墊塊加工廠、廣告部、小型鋼構件加工廠、承臺、掛籃模板加工廠、欄桿預制廠等。比方石武線自建了RPC蓋板廠、小型鋼構件加工廠、承臺、掛籃模板加工廠、欄桿預制廠等。11、按月驗工計價、按月搞本錢分析、按月審核工區(qū)資金流前述中說過的上場兩個月內做出本錢底線后，要將之分解至各個工區(qū)，將初始的量價界定清楚，做為各工區(qū)貫穿工程始終的核算根底。工程部必須堅持按月對工區(qū)計價的規(guī)矩，工區(qū)必須堅持對勞務隊伍無計價不拔款的做法。工程量按理應由工程部提供，但工程部忙不過來時也可

22、由計合部自行核定，為此無論是工程部還是工區(qū)方案人員的配備必須以滿足工作量不耽誤事為原則，量和價兩個問題都必須解決好。要建立兩級的驗工計價臺帳，為了付款程序需要，工程部必須有工區(qū)對勞務隊伍計價臺帳的備份，作為總經濟師在付款單上簽字的根底。對于例外的經濟事件，按事出有因、數出有據、誰主*誰舉證、無證據則就低不就高的原則處理，責任界定不清不得調整量價，而且無論是量還是價的調整必須以工程部專題會議的形式討論后確定。工程部總經牽頭，每月30日前對各工區(qū)的本錢情況進展分析及資金流分析，由財務管理費、物資庫存、設備租賃三個部門配合，形成各工區(qū)月度本錢分析結果，發(fā)現有異常要三總師加分管物設的副經理一道與工區(qū)交

23、班，查清原因，及時糾偏。12、租賃設備及工區(qū)自購周轉材料備案制管理租賃設備的數量一定要由工程部統(tǒng)一控制，一定要由工程總工根據施組情況確定，不能拍腦袋想租多少租多少、想租什么租什么。同時租賃單價也必須采用工程部備案制，防止出現超指導價情況。13、撥款代付走程序外協(xié)隊工程款：工區(qū)按月對外協(xié)隊形成計價并登記臺帳，按30：70的比例由外協(xié)隊分別做民工工資表及開具租賃費發(fā)票也可以有局部小型材料及其他可入帳發(fā)票，臺帳經計合部審驗后由總經濟師在工資表及租賃費支付憑證上簽字，之后經財務總會審簽、工程經理批準后支付。工區(qū)租賃設備及地材款：工區(qū)本級的設備租賃及地材、II、III項料等相關費用，首先由工區(qū)相關部門聯(lián)

24、簽、登記臺帳并在工程部物設部備案后，由工程部物設部長、主管副經理簽驗，總會審核、工程經理批準后支付。工區(qū)管理費：由工區(qū)經理簽認、工程部總會審核、工程經理批準后支付。工程部供給的材料、及周轉材料費：由物設部提申請、分管副經理簽驗、總會審核、工程經理批準后支付，由于資金緊*需要壓局部資金支付時由分管副經理、總會、工程經理三人討論后確定，但要以不影響工程正常進展為原則，個別時點周轉不靈時由工程經理向業(yè)主或上級申請借款支持。14、難度高或價格低工程想方法變更設計分項工程施工前，工程總工要帶著工程部會同工區(qū)一起研討該分項的工程難度，要采用降低難度變更來降低本錢。工程總經要關注單價偏低的工程，發(fā)現后及時報

25、告工程經理采取措施減小損失。四、關于完善工程管理規(guī)定方面的一些建議上級的規(guī)定具有普適性，但對于不斷變化的工程環(huán)境還有其規(guī)則滯后的一面，針對具體的工程全部照搬就可能有不切合實際的地方而貽誤戰(zhàn)機，所以有時面對突發(fā)情況則不得不違規(guī)操作，這就造成了最終雖然到達了掙錢的目的但卻違反了上級管理規(guī)定的情況，因此建議重新修訂和完善一些制度。1、工區(qū)勞動競賽獎勵施工過程中，為了調動各參建工區(qū)的積極性，防止出現干好干壞一個樣的吃大鍋飯情況，建議將業(yè)主返到工程的鼓勵約束考核費作為工區(qū)勞動競賽獎金，按工區(qū)月度勞動競賽結果分發(fā)給各工區(qū)作為月度獎金，以到達鼓勵各工區(qū)在工程管理的進度、平安、質量、本錢、信譽五大方面奮勇爭先的目的。2、使用期長的通用大型設備建議通過比選來確定租賃或購置建議修訂一律不批準新購設備的規(guī)定，對使用期長且具有通用性及有可能窩工的工序設備，進展自購