國際貿(mào)易提綱

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)國際貿(mào)易：是指不同國家或地區(qū)之間商品和服務(wù)的交換活動。對外貿(mào)易：是指一國或地區(qū)與別國或地區(qū)之間商品和服務(wù)的交換。國際貿(mào)易額：是用貨幣表示的反應(yīng)國際貿(mào)易規(guī)模的指標。對外貿(mào)易條件：可以用來衡量一國宏觀上對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益，通常用一定時期內(nèi)出口價格指數(shù)與進口價格指數(shù)的比值來表示。（TOT=出口價格指數(shù)/進口價格指數(shù)*100）對外貿(mào)易依存度：又稱對外貿(mào)易系數(shù)，用一國對外貿(mào)易額在該國國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的百分比來表示，用以衡量該國對外貿(mào)易在國民經(jīng)濟中的地位和作用。D=(X+M）/G

2、DP*100)國際貿(mào)易的主要分類：1按商品流向可分為出口貿(mào)易、進口貿(mào)易和過境貿(mào)易2按劃分進出口的標準不同可分為總貿(mào)易和專門貿(mào)易3按交易標的的形態(tài)可分為有形貿(mào)易和無形貿(mào)易4按清償工具不同可分為自由結(jié)匯貿(mào)易和易貨貿(mào)易5按有無第三國為中介可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易6按照交易手段的不同可分為有紙貿(mào)易和無紙貿(mào)易國際貿(mào)易的特點：（1）國際貿(mào)易的困難多國際貿(mào)易的障礙多語言法律風(fēng)俗習(xí)慣的不同使國際貿(mào)易的難度增大對國外市場和貿(mào)易對手的資信情況調(diào)查不易交易技術(shù)困難較多，交易接洽不便國際貿(mào)易的復(fù)雜程度高國家貿(mào)易中的支付比較復(fù)雜國際貿(mào)易中貨物的運輸和保險情況復(fù)雜國際貿(mào)易的風(fēng)險大信用風(fēng)險商業(yè)風(fēng)險政治風(fēng)險價格風(fēng)險

3、外匯風(fēng)險運輸風(fēng)險當(dāng)代國際貿(mào)易發(fā)展特點：1國際貿(mào)易的重要性不斷增加2國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化1）工業(yè)制成品在國際貿(mào)易中的地位不斷上升，初級產(chǎn)品的比重逐漸下降2）國際服務(wù)貿(mào)易蓬勃興起（3）國際技術(shù)貿(mào)易發(fā)展迅猛3國際貿(mào)易的地理格局不平衡1）各種類型的國家在世界貿(mào)易格局中發(fā)展很不平衡（2）在發(fā)達市場經(jīng)濟國家中，主要國家呈現(xiàn)不平衡發(fā)展（3）發(fā)展中國家對外貿(mào)易的發(fā)展不平衡4區(qū)域貿(mào)易協(xié)定對國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟格局的影響明顯5國際貿(mào)易與投資相互融合的趨勢日益加強6國際貿(mào)易交易方式網(wǎng)絡(luò)化7管理貿(mào)易政策流行當(dāng)代中國對外貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)狀：1對外商品貿(mào)易總量增長迅猛2進出口商品結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化3對外貿(mào)易市場逐步多元化4對

4、外貿(mào)易方式多元化，尤其是加工貿(mào)易發(fā)展迅猛5外商投資企業(yè)成為中國對外貿(mào)易發(fā)展的重要增長點6服務(wù)貿(mào)易有長足發(fā)展7區(qū)域經(jīng)濟合作顯著推進，雙邊貿(mào)易不斷改善8有中國特色的外貿(mào)管理體制初步建立，貿(mào)易自由化程度增加我國對外貿(mào)易發(fā)展中存在的問題：1進出口商品結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化2貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)失調(diào)3市場集中度依然偏高4地區(qū)發(fā)展不平衡，沿海地區(qū)優(yōu)勢明顯5服務(wù)貿(mào)易發(fā)展滯后新世紀我國對外貿(mào)易的具體戰(zhàn)略：1實施結(jié)構(gòu)升級帶動戰(zhàn)略，提高出口產(chǎn)品競爭實力2實施加工貿(mào)易升級戰(zhàn)略，增強結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶動作用。3實施多元化開拓市場戰(zhàn)略，努力擴大出口市場容量4實施海外投資帶動戰(zhàn)略，積極開辟新的國際市場5實施體制改革推進戰(zhàn)略，保證發(fā)展目標順利

5、實現(xiàn)總貿(mào)易與專門貿(mào)易的區(qū)別：總貿(mào)易以國境為標準劃分進出口而統(tǒng)計的國際貿(mào)易，專門貿(mào)易以關(guān)境為標準劃分進出口而統(tǒng)計的國際貿(mào)易早期重商主義稱為貨幣差額論代表人物海爾斯，晚期為貿(mào)易差額論代表人物托馬斯孟重商主義觀點1金銀貨幣被視為財富唯一形態(tài)2對外貿(mào)易是獲取財富的唯一途徑3多賣少買保持國際貿(mào)易順差是獲取財富的基本原則4國家干預(yù)經(jīng)濟是保證財富增長的重要手段重商主義時期各國主要政策：1貨幣政策2獎出限入政策3保護關(guān)稅政策4壟斷對外貿(mào)易政策5發(fā)展本國工業(yè)政策絕對利益論代表人物亞當(dāng)斯密國富論絕對利益論基本觀點：由自然優(yōu)勢和獲得性優(yōu)勢帶來的絕對成本的差異是國際分工和國際貿(mào)易產(chǎn)生的基礎(chǔ)。基本思想：各國的對外貿(mào)易利

6、益取決于各國生產(chǎn)商品的絕對成本優(yōu)勢比較利益論代表人物大衛(wèi)李嘉圖政治經(jīng)濟學(xué)及賦稅原理比較利益基本觀點：比較成本的差異是國際分工和國際貿(mào)易產(chǎn)生的基石，一國應(yīng)專業(yè)化產(chǎn)生并出口其占比較成本優(yōu)勢的產(chǎn)品，進口其占比較成本劣勢的商品，國際分工和自由貿(mào)易的結(jié)果可以使雙方受益。基本思想：兩利相權(quán)取其重，兩害相權(quán)取其輕保護貿(mào)易論代表人物漢密爾頓關(guān)于制造業(yè)問題報告李斯特政治經(jīng)濟學(xué)的國民體系李斯特保護貿(mào)易理論1對古典學(xué)派國際貿(mào)易理論的批評反對比較利益主張發(fā)展生產(chǎn)力反對不加區(qū)別的自由競爭主張一定條件的保護制度反對自由放任主張國家對經(jīng)濟的干預(yù)2保護貿(mào)易政策保護貿(mào)易的標準幼稚工業(yè)才需要保護等到被保護的工業(yè)發(fā)展到能與外國競爭

7、時就無需再保護無競爭對手的幼稚工業(yè)也無需保護農(nóng)業(yè)不保護保護貿(mào)易的手段隨工業(yè)發(fā)展而逐步提高關(guān)稅根據(jù)工業(yè)的性質(zhì)實行差別稅率采取不同程度的保護超保護貿(mào)易論代表人物凱恩斯就業(yè)、利息和貨幣通論超保護貿(mào)易的特點1保護的對象擴大了2保護的目的變了3保護轉(zhuǎn)入進攻性4保護的階級利益從一般的國內(nèi)工業(yè)資產(chǎn)階級轉(zhuǎn)向保護大壟斷資產(chǎn)階級5保護的措施多樣化6組成貨幣集團，劃分世界市場。生產(chǎn)要素稟賦論代表人物赫克歇爾和俄林區(qū)域貿(mào)易和國際貿(mào)易生產(chǎn)要素供給比例說：1價格的國際絕對差2成本的國際絕對差3不同的成本比例4生產(chǎn)要素價格的不同比例5生產(chǎn)要素供求的不同比例各國生產(chǎn)要素稟賦條件的差異是國際分工和國際貿(mào)易產(chǎn)生的基礎(chǔ)，一國應(yīng)專業(yè)

8、化生產(chǎn)并出口其相對豐裕的生產(chǎn)要素密集型的產(chǎn)品，進口其相對短缺的生產(chǎn)要素密集型的商品，國際分工和自由貿(mào)易的結(jié)果可以使雙方受益。關(guān)稅的定義：是指一國海關(guān)對經(jīng)過本國關(guān)境的進出口貨物征收的一中稅收。關(guān)稅的特點：強制性、無償性和預(yù)定性關(guān)稅的種類：1按商品流向劃分進口稅出口稅和過境稅2按征收關(guān)稅的目的劃分財政關(guān)稅和保護關(guān)稅3按差別待遇和特定的實施情況劃分進口附加稅差價稅特惠稅和普遍優(yōu)惠制從價稅額=進口商品的完稅價格*從價稅率 從量稅稅額=貨物計量單位數(shù)*從量稅率 混合稅額=從量稅額+從價稅額非關(guān)稅措施：是指除關(guān)稅以外的一切限制進口的各種措施。非關(guān)稅特點：有效性、靈活性和針對性、隱蔽性和歧視性非關(guān)稅措施的種

9、類：1進口配額制2自動出口配額制3進口許可證制4外匯管制5進出口的國家壟斷6歧視性的政府采購7進口押金制8最低限價和禁止進口9專斷的海關(guān)估價10各種國內(nèi)稅11進口商品征稅的歸類12技術(shù)性貿(mào)易壁壘鼓勵出口政策：1出口信貸買方信貸賣方信貸2出口信貸擔(dān)保制3出口補貼直接補貼間接補貼4商品傾銷偶然性傾銷掠奪性傾銷長期傾銷5外匯傾銷6促進出口的組織措施成立專門組織建立商業(yè)情報網(wǎng)設(shè)立出口貿(mào)易中心組織出口商評獎活動組織貿(mào)易代表團出訪7其他鼓勵出口的措施外匯分紅出口獎勵證制復(fù)匯率制進出口連鎖制建立經(jīng)濟特區(qū)關(guān)貿(mào)總協(xié)定是世界經(jīng)濟交流和國際貿(mào)易矛盾發(fā)展的結(jié)果，它的建立和發(fā)展對世界和各國貿(mào)易的發(fā)展起到了非常重要的積極

10、作用。關(guān)貿(mào)總協(xié)定的作用：1促進了戰(zhàn)后貿(mào)易自由化2形成了一套有關(guān)國際貿(mào)易政策的規(guī)章3關(guān)貿(mào)總協(xié)定逐步重視了發(fā)展中締約方的利益4關(guān)貿(mào)總協(xié)定緩和了各締約方之間的矛盾。 關(guān)貿(mào)總協(xié)定的基本原則：1非歧視原則2關(guān)稅保護原則3公平貿(mào)易原則4一般禁止數(shù)量限制原則5貿(mào)易壁壘遞減原則6透明度原則7磋商調(diào)節(jié)原則-貿(mào)易術(shù)語的作用：1反映了商品的價格構(gòu)成2明確了買賣雙方的權(quán)利與義務(wù)3劃分了買賣雙方的風(fēng)險界限4確定了貨物的交接地點FOB裝運港船上交貨）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上并負擔(dān)貨物在指定裝運港越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險 FOB賣方義務(wù)1在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，

11、在指定裝運港，按港口慣常方式，將符合合同的貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分通知2在需要辦理的情況下，自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)3負擔(dān)貨物在指定裝運港越過船舷以前的各種費用和風(fēng)險4提供證明貨物移交至船上的通知單據(jù)FOB買方義務(wù)1負責(zé)租船訂艙、支付費用，并給予賣方關(guān)于船名、裝船日期、裝船地點的充分通知2承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起的一切費用和風(fēng)險3在需要辦理的情形下，自負費用和風(fēng)險，取得進口證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)4按合同規(guī)定，接受賣方提供的貨物及有關(guān)單據(jù)并支付貨款。FOB的問題：1交至船上的含義與風(fēng)險劃分的界限

12、：賣方負擔(dān)貨物在指定裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，即貨物滅失或損壞的風(fēng)險從越過船舷時自賣方轉(zhuǎn)移到買方。2船貨銜接問題：在FOB條件下，買方負責(zé)租船訂艙，并將船名和裝船期通知賣方，而賣方應(yīng)負責(zé)在合同規(guī)定的時間和裝運港，將貨物裝上買方指定的船只。3裝船費用負擔(dān)問題：根據(jù)對FOB的解釋，買賣雙方的費用劃分以裝到船上為界。CIF（成本加成保險費加運費）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負責(zé)辦理貨運保險，支付保險費，以及負責(zé)租船訂艙，支付運費。CIF賣方義務(wù)：1簽訂從指定裝運港運往約定目的港的合同，在買

13、賣合同規(guī)定的裝運期和裝運港，將符合合同的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方2在需要辦理的情形下，自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)3負擔(dān)貨物在指定裝運港越過船舷以前的各種費用和風(fēng)險4按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險5自負費用及時向買方提供為買方提貨所用的通常的運輸單據(jù)。CIF買方義務(wù)：1承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起的一切費用和風(fēng)險2在需要辦理的情形下，自付費用和風(fēng)險，取得進口許可證和其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)3按合同規(guī)定，接受賣方提供的貨物及有關(guān)單據(jù)并支付貨款。CIF問題：1關(guān)于費用和風(fēng)險的劃分問題

14、：賣方必須在指定的裝運港履行交貨義務(wù)，并負擔(dān)貨物從指定的裝運港至目的港之間的正常運費和保險費。2租船訂艙：CIF合同的賣方為了按合同規(guī)定的時間裝運貨物出口，必須自行辦理租船訂艙手續(xù)。3貨運保險問題：最低保險金額為合同規(guī)定的貨款的110%，賣方辦理的保險屬于“代辦”性質(zhì)。4卸貨費用負擔(dān)問題：在CIF合同中不能規(guī)定到貨時間，CIF不是到岸價，賣方承擔(dān)主要運費和保險費，除此之外的費用由買方承擔(dān)。5象征性交貨：象征性交貨是指賣方只要按期在指定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨；針對實際交貨是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物

15、提交給賣方或其指定人，而不能以交單代替交貨。因為CIF合同的賣方將有關(guān)貨物單據(jù)交給買方后，使買方與輪船公司及保險公司建立起了直接的關(guān)系，如貨物在運輸途中發(fā)生損壞或滅失，買方可憑所取得的貨運單據(jù)和輪船公司或保險公司交涉賠償。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。CFR（成本加運費）是指賣方負責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險，并負責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運費。CFR賣方義務(wù)：將符合合同的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。CFR買方義務(wù)：承擔(dān)貨物在裝運港

16、越過船舷時起的一切費用和風(fēng)險，并辦理貨物進出口所需的手續(xù)。CFR與CIF不同之處僅在于：CFR合同的賣方不負責(zé)辦理保險手續(xù)和支付保險費，不提供保險單。CFR和CIF也同屬象征性交貨性質(zhì)。CFR注意問題：賣方在貨物裝船之后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保合同。如賣方未向買方及時發(fā)出裝船通知以便買方對貨物辦理保險，那么貨物在海運途中的風(fēng)險被視為由賣方負擔(dān)。適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語：CIF、FOB、CFR適用于一切運輸方式的貿(mào)易術(shù)語：FCA、CPT、CIPFCA（交貨承運人）是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔(dān)貨物被交由承運

17、人監(jiān)管為止的的一切費用和風(fēng)險。FCA術(shù)語適用范圍非常廣泛。賣方負責(zé)裝貨，不負責(zé)卸貨。CPT（運費付至）是指賣方必須支付貨物運至目的地的費用。FCA、CPT、CIP術(shù)語分別從FOB、CFR、CIF發(fā)展起來的。相同點：1均屬于裝運合同，賣方保證按時交貨并不保證按時到貨2買賣雙方的責(zé)任劃分的基本原理是相同的。不同處：1適用的運輸方式不同2交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同3裝卸費用的劃分不同4運輸單據(jù)不同其他7種貿(mào)易術(shù)語：EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDPEXW（工廠交貨）賣方責(zé)任最小，買方辦理出口手續(xù)。即履行了交貨義務(wù)。FAS（船邊交貨）是指賣方在指定裝運碼頭或駁船內(nèi)將貨物交至指定的船邊

18、，即完成了交貨義務(wù)，買賣雙方的風(fēng)險和費用都以約定船為邊界。DAF(邊境交貨)是指賣方需在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運到指定邊境地點，自負風(fēng)險和費用辦理出口清關(guān)手續(xù)。DES（目的港船上交貨）到達合同實際交貨，只適用于海運和內(nèi)河運輸或目的港船上交付貨物的多式聯(lián)運。DEQ(目的港碼頭交貨）是指賣方將成交貨物運至指定目的港碼頭，在碼頭上將貨物置于買方控制下時，計算完成任務(wù)。DDU（未完稅交貨）DDP（完稅后交貨）折扣：是賣方給予買方的價格將讓。 單位貨物折扣額=原價*折扣率海洋運輸優(yōu)點：運量大、運費低、通過能力強、對應(yīng)貨物適應(yīng)性強，以及易于改進運輸工藝以適應(yīng)對外貿(mào)易發(fā)展的需要。缺點：周期較長，易受氣候

19、和季節(jié)等自然因素影響，因此不但風(fēng)險大、速度慢，而且很難做到航期無誤。鐵路運輸優(yōu)點：一般不受氣候條件影響運量大速度快風(fēng)險小安全可靠運輸成本低有高度的連續(xù)性，手續(xù)簡單，始發(fā)站和目的站接近發(fā)貨人和收貨人所在地。缺點：受軌道限制航空運輸優(yōu)點：運送速度快，安全性高，貨物破損較小，不受地面氣候限制，可以四通八達通往各地，同時節(jié)省包裝費、保險費和儲存費。公路運輸機動靈活，簡潔方便，可以深入到可通公路的各個角落，它不僅可以直接運進或運出對外貿(mào)易貨物，而且也是港口、車站、機場集散進口貨物的重要手段。公路運輸載貨有限，運輸成本高，運輸風(fēng)險也較大。運輸方式：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸、郵政運輸

20、、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式運輸、大陸橋運輸海運提單是船方或船方公司或其代理人在收到其承擔(dān)的貨物是簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人和托運人之間的相互關(guān)系。海運提單的種類：1根據(jù)貨物是否已裝船可分為已裝船提單和備運提單2根據(jù)運輸方式可分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單3根據(jù)提單收貨人抬頭人不同可分為記名提單、指示提單和不記名提單4按提單有無不練批注可分為清潔提單和不清潔提單5按提單內(nèi)容繁簡可分為全式提單和略式提單6按船舶運營方式的不同，可分為輪班提單和租船提單7根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單海上風(fēng)險又稱海難，是指海上及與海上航行有關(guān)的發(fā)生在陸上或海陸、海河或駁船相連接處發(fā)生的

21、自然災(zāi)害和意外事故。外來風(fēng)險指的是海上風(fēng)險以外由于其他各種外來的原因所引起的風(fēng)險，包括一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。海上損失簡稱海損是指被保險貨物在海運過程中由于海上風(fēng)險所造成的直接或間接損失。遇到危機船貨的共同風(fēng)險，船長為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意識地并且合理地作出某些特殊犧牲或支付一定的特殊費用，這些成為共同海損 共同海損的犧牲和費用都是為了使船舶、貨物和運費免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)由船舶、貨物或運費三方按最后獲救價值共同按比例分攤，即共同海損分攤。單獨海損是指共同海損以外的部分損失。單獨海損與共同海損的區(qū)別：1造成海損的原因不同，單獨海損是承擔(dān)風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失，而共同海損的損失則是為了解除或減輕共同危險而人為的造成的損失