《運輸組織與管理》

1、運輸組織與管理編講： 鐘曉燕 Transportation Organization and Management2.1 運輸管理概述 運輸?shù)母拍睿?）運輸是指人或物借助運力在空間上產(chǎn)生的位置移動。2）據(jù)物流術(shù)語：“用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！边\輸?shù)穆毮?）運輸創(chuàng)造“空間效用”；2）此外，還創(chuàng)造“時間效用”，具有一定的存儲功能。除了上述兩大職能以外，還具有增值效用：品種效用；批量效用；信息效用；風(fēng)險效用；信用效用運輸在物流中地位和作用便利和可靠的運輸服務(wù)是物流有效組織輸入和輸出的關(guān)鍵；運輸費用在物流費用中上有很

2、大的比重；運輸方式影響物品包裝的要求；運輸工具決定了配套使用的裝卸設(shè)備；運輸狀況影響著庫存量的大小資料來源：轉(zhuǎn)引自供應(yīng)鏈一體化運輸管理原則及時原則；準(zhǔn)確原則；經(jīng)濟原則；安全原則2.2 鐵路運輸管理鐵路貨物運輸工作管理包括:貨運工作管理、行車工作管理和客運工作管理。鐵路貨物運輸工作管理1、鐵路貨物運輸種類1）整車運輸一批的重量，或體積應(yīng)符合：重質(zhì)貨物重量為30、50、60噸。輕活貨物體積為60、95、115立方米。2）零擔(dān)運輸一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。下列貨物不能按零擔(dān)托運：需要冷藏、保溫，或加溫運輸?shù)呢浳铮?根據(jù)規(guī)定應(yīng)按整車辦理的

3、危險貨物；易于污染其他貨物的污穢品；蜜蜂；不易計數(shù)的貨物；未裝容器的活動物；一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米，或長度超過9米的貨物3）集裝箱運輸主要是將零擔(dān)貨物中適合集裝箱運輸?shù)呢浳锝M織使用裝箱，其要求：應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運輸。必須是適合集裝箱裝載運輸?shù)呢浳?。必須是符合一批辦理的條件。由發(fā)貨人、由收貨人負(fù)責(zé)裝、拆箱。必須由發(fā)貨人確定重量。最適合裝箱的最佳裝貨箱：光學(xué)儀器、家用電器、醫(yī)用品比較適合裝箱的適合裝箱貨：電線、電纜、紙漿、金屬制品介于合適與不適合之間的原裝箱貨：鋼、生鐵、原木完全不適合裝箱的裝箱貨：橋梁、鋼軌、原油、谷物等2、鐵路貨物運輸計劃包括：長遠(yuǎn)貨物運輸計劃、年度貨物

4、運輸計劃和月度貨物運輸計劃。3、鐵路貨物運輸合同1）貨運單(freight bill)2）貨運清單（shipping manifest)4、鐵路貨物運輸基本作業(yè)1）貨物的發(fā)送作業(yè)托運受理進(jìn)貨和驗收保管裝車制票和承運送票圖 整車貨物發(fā)送作業(yè)流程2）貨物的途中作業(yè)正常作業(yè)（交接、檢查和整車分卸）和特殊作業(yè)（換裝整理、運輸變更，運輸障礙物處理等）3）貨物的到達(dá)作業(yè)托運受理進(jìn)貨和驗收保管裝車制票和承運送票圖 零擔(dān)貨物發(fā)送作業(yè)流程圖托運受理進(jìn)貨和驗收整箱裝車制票和承運送票取空箱保管圖 集裝箱貨物發(fā)送作業(yè)流程圖鐵路貨物列車運行管理1、列車編組計劃如何把裝出的重車送到卸車地點，卸后的空車送到裝車地點，須首先

5、編成列車。2、列車運行圖是列車在各區(qū)間運行時刻和在各車站停車和通過時刻的圖解。3、運輸工作技術(shù)計劃是為保證完成月度貨物運輸計劃而制定的合理運用鐵路技術(shù)設(shè)備的綜合性計劃。4、車站作業(yè)計劃是對車站工作進(jìn)行具體領(lǐng)導(dǎo)的行動計劃。包括：班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。鐵路特種貨物運輸技術(shù)鐵路特種貨物可分為三類：危險貨物、鮮活貨物和闊大貨物。（一）鐵路危險貨物運輸技術(shù)1、危險貨物的分類 分級表2、危險貨物安全運輸措施遵循鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則。（二）鐵路鮮活貨物運輸技術(shù)1、易腐貨物運輸設(shè)備1）冷藏車：A、冰鹽冷藏車；B、機械冷藏車；C、冷板冷藏車2）加冰所2、活貨物運輸組織遵循鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則。（三

6、）鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)1、超限貨物、超長貨物和集重貨物的定義2、闊大貨物的裝載技術(shù)條件3、闊大貨物的加固例：特殊貨物發(fā)送程序酒精：無自備罐時，在計劃室辦理罐車租用手續(xù)；后同一般貨物發(fā)送程序。長大、機電、機械：量取貨物尺寸，繪制貨物三視圖標(biāo)明尺寸；到安全業(yè)務(wù)室確定貨物裝載方案和所需加固材料；后同一般貨物發(fā)送程序。木材：取得林業(yè)部門準(zhǔn)運證；后同一般貨物發(fā)送程序。鮮活：真貨物運單時，在貨物名稱欄內(nèi)注明貨物品類順號及熱狀態(tài)，在“托運人記載事項”欄內(nèi)注明允許運輸期限。如是需檢疫運輸?shù)呢浳?，需提交檢疫證明。鐵路貨物運輸費用計算方法基本思路：基本運費+雜費+附加費WLP（噸*公里*元/噸公里）2.3 公

7、路運輸管理 公路運輸為何能搶得鐵老大的飯碗包括：貨運工作管理、客運工作管理和與之相應(yīng)的車輛運行工作管理。公路貨物運輸工作組織1、公路貨物運輸種類1）整車運輸2）零擔(dān)運輸3）集裝箱運輸2、公路貨物運輸合同3、公路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)1）發(fā)送工作；2）途中工作；3）到達(dá)工作？圖 公路貨運業(yè)務(wù)流程圖發(fā)貨人起運地車站貨物交接、整理或換裝組織裝車到達(dá)站收貨人審查合格運輸交接貨運票據(jù)卸車、保管和交付交納運雜費并領(lǐng)取貨票公路貨物運輸車輛管理1、貨物運輸生產(chǎn)計劃2、車輛運行作業(yè)計劃3、車輛運行組織方式1）雙班運輸2）拖掛運輸3）甩掛運輸4、車輛行駛路線1）往復(fù)式行駛線路2）環(huán)行式行駛線路3）匯集式行駛線路5、車

8、輛運行調(diào)度工作ABABCABC=A+B公路特種貨物運輸技術(shù)一、公路危險貨物運輸技術(shù)二、公路鮮活貨物運輸技術(shù)三、公路長大笨重貨物運輸技術(shù)公路運輸經(jīng)濟核算運費費用包括運費和雜費，統(tǒng)稱運雜費。程序：1、根據(jù)托運單和運輸線路，確定計費里程； 2、根據(jù)貨物的貨運種別，查得規(guī)定的運價（或費率）； 3、依據(jù)價規(guī)確定貨物的計費質(zhì)量； 4、根據(jù)下列公式算出運費： F=wlp 式中：F運費（元）； W計費質(zhì)量（t）； l計費里程（km）； p運價（元/tkm）。 5、根據(jù)具體情況雜費項目，并按價規(guī)計算雜費； 6、由運費和雜費，確定運雜費。3.2.4 水路運輸管理 水路運輸是一種最古老的運輸方式水運的形式？內(nèi)水運輸

9、與遠(yuǎn)洋運輸?shù)牟町?）風(fēng)險不同2）約束的法律不同3）業(yè)務(wù)程序、單證及涉及的相關(guān)知識不同水上運輸內(nèi)河運輸海洋運輸內(nèi)水運輸沿海近海遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)洋運輸！水路運輸?shù)慕?jīng)營方式可分為定期船運輸（班輪）和不定期船運輸（租船）。班輪運輸：特點“四固定”（航線、港口、船期、運費率）船方負(fù)責(zé)裝卸及配載，不另計費貨物種類、數(shù)量不受限制手續(xù)簡便，班輪提單代替運輸合同適用范圍貨物品種多、數(shù)量較少批次較多的商品租船運輸：方式程租船、期租船、航次期租適用范圍大宗的初級產(chǎn)品 （一）班輪業(yè)務(wù)1、貨運程序2、貨運單證內(nèi)水：水運單；法律約束主要是合同法及相關(guān)法規(guī)。遠(yuǎn)洋：海洋提單；法律約束主要是海牙規(guī)則及ICSG。3、運價與運費F= Fb

10、+S F，運費總額； Fb ，基本運費額；S，某一項附加運費。 Fb =f Q F，基本運價；Q，計費噸。訂艙接貨裝船卸船交貨圖 定期船運輸業(yè)務(wù)程序承運運輸班輪運輸費用 1 班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表的規(guī)定計算的。 確定基本費率的兩種運價表 A 單項費率運價表 B 等級費率表 將貨物分為若干等級(一般為20個等級) 2 班輪運費=基本運費+附加費用基本運費的計算標(biāo)準(zhǔn)： （1）按貨物的毛重（重量噸，W） （2）按貨物的體積（尺碼噸，M） （3）按貨物的FOB總值（A.V.) （4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M) （5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.

11、) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收 (W/M plus A.V.) （7）按每件貨物作為一個計費單位收費 （8）臨時議定運價班輪附加費（1）計收方式：一般以基本運費的一定百分率計收,也有以運費噸計收。（2）常見的班輪附加費： 燃油附加費BAF 超重附加費 超長附加費 港口附加費等班輪運費的計算方法 （1）臨時議定（基本運費采用臨時議定方式時） （2）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率 （3）采用等級費率表時： 基本步驟： A 先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨物的計費等級和計算標(biāo)準(zhǔn)； B 再從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率； C 然后加上各項須支付的

12、附加費率，總和即為有關(guān)貨物的單位運費 D 最后乘以計費重量噸或尺碼噸 （4）從價運費：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率案例1: 某公司出口貨物一批共100箱,FOB價每箱200美元。每箱毛重80公斤,尺碼為1004025厘米,查貨物分級表運費計算標(biāo)準(zhǔn)為:W/M,5級;航線費率表中,到某國港口5級基本運費費率為每運費噸100美元;在附加費費率中,去該港的附加費:港口附加費10%,直航附加費為每運費噸10美元. 求: 1、這批貨的每箱運費 2、CFR價解： 總重量: 0.08100=8M/T 總體積: (10.40.25)100=10立方米 應(yīng)按體積計收 總運費= 100(1+10%)10+1010 =

13、 1100+100 = 1200美元 每箱運費= 1200/100=12美元 CFR價=FOB價+F = 200+12=212美元程租船運輸費用 程租船費用主要包括程租船運費和裝卸費。另外還有速遣費、滯期費等。 1 程租船運費 定義：指貨物從裝運港至目的港的海上基本運費。 計算方法： （1）按運費率 （2）整船包價 2 裝卸費 規(guī)定裝卸費由租船人還是船東承擔(dān)的方法： （1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費用 liner terms （2）船方管裝不管卸（F.O.） （3）船方管卸不管裝（F.I.） （4）船方不管裝和卸（F.I.O.） 必要時應(yīng)規(guī)定（F.I.O.S.T.）裝卸時間、滯期費和速遣費（1）裝卸時間（

14、裝卸期限）： 定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項重要內(nèi)容。 計算方法：A 按日或連續(xù)日或時 B 按工作日（通常訂明節(jié)假日除外） C 按晴天工作日 D 連續(xù)24小時晴天工作日 （二）租船業(yè)務(wù)1、貨運程序1）詢盤（inquiry)2）發(fā)盤（offer)3）還盤（counter offer)4）報實盤（firm offer) ? 何為虛盤5）受盤（acceptance)6）簽認(rèn)訂租確認(rèn)書（fixture note)7）編制、審核、簽訂正式租船合同（charter party)詢盤發(fā)盤還盤報實盤受詢盤簽訂訂租確認(rèn)書編制、審核、簽訂正式租船合同圖 不定期船租船程序2、租船合

15、同1）統(tǒng)一雜貨租船合同（uniform general charter)，簡稱為“金康（GENCON)。2）斯堪的納維亞航次租船合同（scandinavian voyage charter),簡稱為“斯堪康（SCANCON）。3）威爾士煤炭租船合同。4）谷物泊位租船合同。5）油輪航次租船合同。6）氣體航次租船合同。7）化學(xué)品船航次租船合同。遠(yuǎn)洋運輸中一些獨有的知識海運出口運輸工作程序海運出口費用計收海運進(jìn)口運輸工作程序案例2: 出口某商品10公噸,400箱裝,每箱毛重25公斤,體積20厘米30厘米40厘米,單價CFR馬賽每箱55美元,查表知該貨為8級,計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運費噸運費80美元,另

16、征收轉(zhuǎn)船附加費20%,燃油附加費10%。該商品的出口總成本為15萬元人民幣，求盈虧率是多少？（外匯牌價：100美元兌827人民幣元）解： 體積=0.20.30.4=0.024立方米 毛重=25公斤=0.025公噸 因為毛重體積,所以應(yīng)按毛重計收運費. 總運費=80(1+20%+10%)108.27=8600.80元 盈虧額=554008.27-8600.80-150,000=23,339.20元 盈虧率=23,339.20150,000100%=1.56%（二）程租船運輸費用 程租船費用主要包括程租船運費和裝卸費。另外還有速遣費、滯期費等。 1 程租船運費 定義：指貨物從裝運港至目的港的海上基

17、本運費。 計算方法： （1）按運費率 （2）整船包價 2 裝卸費 規(guī)定裝卸費由租船人還是船東承擔(dān)的方法： （1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費用 liner terms （2）船方管裝不管卸（F.O.） （3）船方管卸不管裝（F.I.） （4）船方不管裝和卸（F.I.O.） 必要時應(yīng)規(guī)定（F.I.O.S.T.）3 裝卸時間、滯期費和速遣費（1）裝卸時間（裝卸期限）： 定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項重要內(nèi)容。 計算方法：A 按日或連續(xù)日或時 B 按工作日（通常訂明節(jié)假日除外） C 按晴天工作日 D 連續(xù)24小時晴天工作日 1903年12月17日試飛成功，飛行59秒，952英尺。

18、二次大戰(zhàn)后，許多軍用飛機轉(zhuǎn)入民用運輸，隨著全球航空運輸網(wǎng)的建立，航空運輸迅猛發(fā)展，成為外貿(mào)運輸?shù)闹匾M成部分。可分為國內(nèi)航空運輸和國際航空運輸。本節(jié)以國際航空運輸為闡述重點。2.5 航空運輸國際航空運輸組織及有關(guān)當(dāng)事人（一）國際民用航空組織ICAOICAO（international cicil aviation organization)成立于1947年4月4日，是聯(lián)合國的所屬機構(gòu)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，有成員國150多個。（二）國際航空運輸協(xié)會IATAIATA(international air transport association)于1945年4月16日在哈瓦那成立，是世界上的

19、航空公司及空運承運人組成的國際民間組織，有80多個國家的135家企業(yè)參加了這一協(xié)會，其最高權(quán)力機構(gòu)是年會。*中國民航?jīng)]有參加該協(xié)會，但各種做法和規(guī)定基本都是參照該協(xié)會來制定的。國際航空貨物運輸有關(guān)當(dāng)事人主要有：發(fā)貨人、收貨人、航空公司（承運人）、航空貨運公司（代理人）、以及地面運輸公司。1、航空公司A、定期航班。例：法航、日航、德航、瑞航、美聯(lián)合航等。B、包機服務(wù)。例：盧森堡貨運航空公司、馬丁航空公司等；C、我國的航空公司主要有：中國國際、中國東方、中國西南、中國西北、中國聯(lián)合、上海航空、武漢航空等。2、航空貨運公司即航空貨代，是從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接貨、報關(guān)、訂艙及在

20、目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付、或送貨上門業(yè)務(wù)的公司?？梢允秦浿鞔?，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。4、航空公司代號、名稱(airline codes and names)AA 美利堅運載航空公司 American AirlinesUA 美國聯(lián)合航空公司 United Airlines Inc.AF 法國航空公司 Air FranceCA 中國國際航空公司 Air ChinaFM 上海航空公司 Shanghai AirlinesJL 日本航空公司 Japan AirlinesLH 德國漢莎航空公司 Lufthansa German AirlinesANA 全日本空運株式會社 Al

21、l Nippon Airways Co.Ltd.UX 聯(lián)合包裹服務(wù)公司 United Parcel Service6U 烏克蘭航空公司 Air Ukraine各有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任劃分航空貨運公司航空公司客運代理或地面運輸公司圖 空運當(dāng)事人責(zé)任劃分國際航空貨物運輸方式一、班機運輸（scheduled airline)1、概念：是指定期開航的，定航線、定始發(fā)站、定目的站、定途經(jīng)站的飛機。2、類型：A、客貨混合型飛機（combination carrier)；B、全貨機（all cargo carrier)。3、航線時刻表 例解5、空運索賠 航空運單的背面條款1）發(fā)生貨損貨差，首先追查責(zé)任方。據(jù)華沙公

22、約，一般，最高賠償額是每公斤20美元。2）進(jìn)口貨物卸機后，有殘損短少，民航單位須在48小時內(nèi)向承運人提出。3）航空國際快件的最高賠償額為100美元。4）索賠通知時效：收貨人或當(dāng)事人應(yīng)于收到貨物14天內(nèi)提出書面通知，在延遲交貨情況下，應(yīng)在收到貨物21天內(nèi)提出索賠通知。訴訟時效：兩年。即從貨物到達(dá)之日，應(yīng)從到達(dá)之日或運輸終止之日算起。二、包機運輸（chartered carrier)1、整包機包機人要提交一個月左右聯(lián)系，包機費用是一次一議，按飛行公里收費，并按每飛行1KM費用的80%收取放空費。2、部分包機幾家航空貨運公司聯(lián)合包租一架飛機。適合于運送1t以上但貨量不足整機的貨物。優(yōu)、缺點可自己進(jìn)行

23、分析。三、集中托運（consolidation)1、概念：指托運人將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同目的港，由集中托運人在目的港指定的代理人收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。2、工作程序圖航空公司責(zé)任集中托運人責(zé)任3、特點：1）總運單常附若干分運單，總運單上的發(fā)貨和收貨人都是航空貨運公司。2）貴重物品、危險品、活動物、外交信袋以及文物等不能辦理集中托運。3）方便貨主、降低成本。四、航空快遞(air courier)1、概念：是指具獨立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物從發(fā)貨人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達(dá)收貨人的一種

24、快速運輸方式。2、航空快遞與其他運輸方式相比，具有的特點：1）航空快遞以運送文件單證和小包裹為主；2）航空快遞由于中間環(huán)節(jié)少而速度快于普通的航空貨運；3）航空快遞中存在一種比普通空運分運單應(yīng)用更為廣泛的交付憑證POD；4）辦理快遞業(yè)務(wù)的大都是國際性的跨國公司，如DHL、UPS、EMS等。3、主要業(yè)務(wù)形式：1）機場到機場2）桌到桌或門到門3）派專人送貨4、實例：入世后，國際快遞業(yè)的發(fā)展勢態(tài)國際航空貨物運輸流程及主要單證一、出口貨物運輸流程及單證流轉(zhuǎn) 航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點是從發(fā)貨人手中

25、接貨，終點是貨交航空公司。訂艙整理單據(jù)交接出港航空貨運公司航空公司國外代理托運人海關(guān)、商檢航空貨運公司（貨運代理人）是核心，是靈魂，是顧問，也是組織者。出口業(yè)務(wù)主要單證出口貨物報關(guān)單國際貨物托運書裝箱單及發(fā)票航空運單商檢證明出口許可證出口收匯核銷單配額許可證登記手冊進(jìn)口貨物運輸流程及單證流轉(zhuǎn) 航空貨物進(jìn)口程序是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)管場所，而每經(jīng)過一道手續(xù)環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關(guān)的單證，如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。進(jìn)港航班預(yù)報單證處理發(fā)到貨通知交接進(jìn)口業(yè)務(wù)主要

26、單證進(jìn)口貨物報關(guān)單裝箱單、發(fā)票航空運單進(jìn)口許可證商檢證明其他單證航空運單（Air Waybill)Air Waybill是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)。航空運單/海運提單：航空運單不是物權(quán)憑證；因此不可轉(zhuǎn)讓，是一種不可預(yù)付的單據(jù)。一、用途1、承運合同； 2、貨物收據(jù)； 3、運費賬單4、報關(guān)單證； 5、保險證書；6、航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。二、種類1、航空主運單（master air waybill，or MAWB)2、航空分運單（house air waybill，or HAWB)相互關(guān)系：1）航空主運單作為運輸合同，合同的當(dāng)事人為航空公司和航空貨運公司；航空分運單作為運

27、輸合同，合同的婁事人為航空貨運公司和貨主。2）提貨時，航空貨運公司憑借航空主運單向航空公司提貨；貨主即收貨人憑借航空分運單向航空貨運公司提貨。圖 托運各方關(guān)系圖航空運單的內(nèi)容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，格式一般采用IATA的標(biāo)準(zhǔn)格式。1、運單號：兩組數(shù)字。第一組3位數(shù)字是航空公司的代碼，如“999”中航、“131”日航、“057”法航；第二組由8位數(shù)字組成，前7位是順號，第八位是核查號。2、運價等級（rate class)，如：M(minimum charge)起碼運費；N（normal under 45kg rate)45千克以下普通貨物運價；Q（quantity over

28、 45kg rate)45千克以上普通貨物運價；C(specific commodity rate)特種商品運價；R（a reduced class rate;less than normal rate)折扣運價，即低于45千克以下普通貨物運價的等級貨物運價；S（a surcharged class rate, more than normal rate)加價運價，即高于45千克以下變通貨物運價的等級運價。3、其他費用（other charges)：根據(jù)IATA規(guī)則，各項費用分別用三個英文字母表示。其中前兩個字母是某項費用的代碼，第三個字C或A，分別表示費用應(yīng)支付給承運人或貨運代理人，如：AW

29、（air waybill fee)運單費；SO(storage-origin)始發(fā)站倉儲費；RA(dangerous goods fee)危險貨物費；SR(storage-destination)目的地倉儲費；H/C(handling charge)代理手續(xù)費；I/T(inland transfer fee)內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費。*航空分運單（house air waybill)比航空主運單多一項，即HAWB Number。航空貨物運價和費用一般考慮三個因素：計費重量、有關(guān)的運價和費用、貨物的聲明價值。（一）計費重量1、貨物毛重（gross weight)：按毛重計費時，最小計費單位是0.5公斤，并以進(jìn)尾法計重。重量折算為體積：1公斤等于6000立方厘米或等于366立方英寸。2、體積重量（measurement weight)：分別測出貨物的最長、最寬、最高的部分