滁州橋梁定期檢查方案

1、滁州明光路跨線橋、保生橋等十五座城市橋梁定期檢測項目技術(shù)方案技術(shù)標(biāo).項目概況及依據(jù)規(guī)范工程概況本項目為滁州市市政工程管理處管理， 江蘇萬源工程咨詢有限公司代理招標(biāo)的滁州市城 市橋梁定期檢測項目，需要完成共計明光路跨線橋、保生橋等 15座城市橋梁的定期檢測。 我單位于2013年9月23日自行組織了現(xiàn)場踏勘，對招標(biāo)范圍所涉及的橋梁結(jié)構(gòu)形式及特點 進(jìn)行了解。橋梁名稱及相關(guān)信息見表 1-1-1所示。表1-1-1滁州市15座城市橋梁定期檢測橋梁一覽表序 號橋梁 所在 地橋梁名稱上次檢 測時間橋長 （米）ms （米）結(jié)構(gòu)類 型備注1滁州 市下水關(guān)橋首次安排3015石拱橋中橋2東外環(huán)2號橋（上海路橋）335

2、0梁橋中橋3經(jīng)三路橋（南京路橋）3036梁橋中橋4緯四路橋（清流河大橋）3229梁橋中橋5保生橋62.550梁橋中橋6明光路跨線橋141032.5梁橋特大橋7創(chuàng)業(yè)南路一號橋1324梁橋中橋8創(chuàng)業(yè)南路二號橋1524梁橋中橋9中都大道橋3360梁橋中橋10南譙南路橋3360梁橋中橋11金陵路橋3924梁橋中橋12豐樂南路龍蟠河橋3350梁橋中橋13全椒路跨龍蟠河橋3328梁橋中橋14鳳陽路跨龍蟠河橋3650梁橋中橋15坦堯-橋858梁橋中橋現(xiàn)場圖片:圖1.1.1下水關(guān)橋圖1.1.2東外環(huán)2號橋圖1.1.3經(jīng)三路橋圖 1.1.4 緯四路橋圖 1.1.5 保生橋圖 1.1.6 明光路跨線橋圖 1.1.

3、7 創(chuàng)業(yè)南路1 號橋圖 1.1.8 創(chuàng)業(yè)南路2 號橋圖 1.1.9 中都大道橋圖南譙路橋圖金陵路橋圖豐樂路龍蟠河橋圖全椒路跨龍蟠河橋圖鳳陽路跨龍蟠河橋檢測工作總體思路與目標(biāo))通過橋梁外觀檢查全面了解橋梁外表現(xiàn)存病害，分析病害的成因，完善城市橋梁資料卡片。2)通過對橋梁構(gòu)件進(jìn)行常規(guī)無損檢測方法抽檢，了解橋梁構(gòu)件當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)、材料退化程度；對難以判斷損壞原因和程度的構(gòu)件，采用無損檢測方法進(jìn)行分析，形成鑒定結(jié)論并提出特殊檢測的建議。3 )根據(jù)檢測結(jié)果按照城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 ( CJJ 99-2003 )對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定。4 )通過對橋梁進(jìn)行靜、動載試驗，按照公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程 ( J

4、TG/T J21 2011)對橋梁進(jìn)行承載能力評定，明確橋梁承載力。5)根據(jù)檢測實際情況，對存在缺損和病害的部位提出明確的結(jié)論和養(yǎng)護(hù)對策及相關(guān)維修、加固建議；對存在重大安全隱患的橋梁給出明確的結(jié)論和建議；對未做靜、動載試驗的橋梁，科學(xué)地給出建議限載噸位。1.3 檢測依據(jù)) 城市橋梁檢測和養(yǎng)護(hù)維修管理辦法建設(shè)部令第 118 號；) 城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 ( CJJ 99-2003 ) ；) 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 (JTG H11-2004) ；) 公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG/T H21-2011)；公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程 ( JTG/T J21 2011 ；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)( JTG

5、B01 2003 ；公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60 2004) ；公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 (JTG D62 2004) ；公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范( JTG D61-2005 ；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTGD61-2005 ；工程測量規(guī)范 ( GB 50026-2007 ；公路橋梁伸縮裝置( JT/T 327-2004 ；公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范(JTJ062-91) ；公路橋梁板式橡膠支座(JTJ041-2000) ；公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (JTJ025-86) ；回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 ( JGJ/T 23-2011 ；公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 (JT

6、J024-85) ；混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程 ( JGJ/T 152-2008 ；公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 (JTJ073-96) ；公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 ( JTG H30-2004 ；其他相關(guān)設(shè)計文件、批準(zhǔn)的變更設(shè)計文件、竣工資料、檢測報告等；國家現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范及其它有關(guān)試驗、檢測規(guī)程。2.橋梁定期檢測的總體方案橋梁定期檢測內(nèi)容與方法橋梁基本數(shù)據(jù)校核對所有橋梁的結(jié)構(gòu)歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，現(xiàn)場統(tǒng)計校核結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)尺寸、設(shè)備 量等橋梁基本數(shù)據(jù)，并采集橋梁正面、側(cè)面和上、下部結(jié)構(gòu)照片。填寫完善橋梁資料卡， 依據(jù)城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范附錄 Bo橋梁外觀缺損和病害狀況檢測圖2.2.1 橋梁外觀檢

7、測橋檢車工作照橋梁外觀缺損和病害檢測主要采用儀器，結(jié)合目測、敲擊、涂敷劑等方法進(jìn)行， 橋梁外觀檢測的內(nèi)容包括：1）橋面系及附屬設(shè)施現(xiàn)狀檢測橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無嚴(yán)重的裂縫（龜裂、縱橫裂縫） 、坑槽、波 浪、橋頭跳車。伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯跳車。人行道構(gòu)件、欄桿和護(hù)欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有 無沖刷、破損、開裂、滑移、沉陷等現(xiàn)象。橋上標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否正常。2）橋頭引道、橋跨結(jié)構(gòu)及其部件檢測采用裂縫觀測儀、望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)、鋼尺、游標(biāo)卡尺、探察工具等設(shè)備輔以橋梁 檢

8、測車對所有橋梁的各構(gòu)件進(jìn)行全面檢查。利用橋梁檢測車逐跨接近或進(jìn)入橋梁各構(gòu)件 仔細(xì)檢查其功能的缺損情況。對于混凝土梁式橋，主要檢查：梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水，通風(fēng)是否良好?；炷劣袩o裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿 反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。混凝土表面有無嚴(yán)重碳化。預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無開裂。梁（板）跨中、支點、變截面處或剛構(gòu)固接處的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀裝配式梁橋應(yīng)注意檢查聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況。包括組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位及預(yù)制橋面板之間的接頭處混凝土有無開裂、滲水；橫向連接構(gòu)件是否開裂，連接鋼 板的焊縫有

9、無銹蝕、斷裂，邊梁有無橫移或向外傾斜。3）對拱橋（下水關(guān)橋），主要檢查：主拱圈有無變形、開裂、滲水、砌塊斷裂脫落、風(fēng)化；拱腳是否有位移。橋面板與梁的結(jié)合部位及預(yù)制橋面板之間的接頭處混凝土有無開裂、滲水，橫向 連接構(gòu)件是否開裂，連接鋼板的焊縫有無銹蝕、斷裂，邊梁有無橫移或向外傾斜；實腹拱的側(cè)墻與主拱圈有無脫裂、變形、位移；拱上填料有無沉陷或開裂?？崭构暗母构盎驒M向聯(lián)結(jié)系有無變形、錯位；立墻或立柱有無傾斜、開裂或脫落；拱上結(jié)構(gòu)有無裂縫、拱上填料有無排水不暢。4）橋梁墩臺及基礎(chǔ)檢測橋墩墩身是否開裂，局部外鼓，表面風(fēng)化、剝落、空洞、露筋；是否有變形、傾 斜、沉降、沖刷、沖撞損壞情況等。橋臺是否開裂、破

10、損、位移，臺背填土有無沉降裂 縫、擠壓隆起及受沖刷等情況。帽梁有無凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開裂、剝落、露筋等；墩 臺頂面是否清潔，有無泥土雜物堆積、滋生草木，伸縮縫處是否漏水。翼墻、耳墻：有無開裂、傾斜、滑移、沉降等降低或喪失擋土能力的狀況。基礎(chǔ)是否滑動、傾斜、下沉或凍拔；基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或淘空現(xiàn)象。 擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無侵害；樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、 露筋，有無環(huán)狀凍裂，有無受到污水、咸水或生物的侵蝕。5）支座情況檢測支座功能是否完好，組件是否完整、清潔，有無斷裂、錯位和脫空現(xiàn)象。支承墊塊是否有裂縫。橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層

11、鋼板之間的 橡膠層外凸是否均勻。四氟板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板。簡易支座的油氈是否老化、破裂或失效。支座是否丟失。2.1.3橋梁構(gòu)件無損檢測實地判斷各類病害原因，對損傷成因進(jìn)行量化分析，對癥制定養(yǎng)護(hù)及維修方案，對 檢查中發(fā)現(xiàn)的重要病害，將進(jìn)一步采用儀器設(shè)備選擇表面測量、無破損檢測等方式做混 凝土強(qiáng)度、鋼筋銹蝕電位、鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土碳化深度指標(biāo)的檢測，進(jìn)行測試試 驗和計算分析，形成鑒定結(jié)論。無損檢測將優(yōu)先選取空心板梁結(jié)構(gòu)、大跨徑橋跨部位以 及上跨鐵路部位的承重構(gòu)件進(jìn)行檢測，同時兼顧其他有代表性的構(gòu)件。橋梁無損檢測內(nèi)容包括：1)混凝土材料強(qiáng)度檢測：回彈強(qiáng)度檢

12、測強(qiáng)度是結(jié)構(gòu)物材料特性中最重要的指標(biāo)，是影響安全性的指標(biāo)，對于老橋混凝土強(qiáng) 度測試可以反映橋梁在經(jīng)過多年運(yùn)營和環(huán)境浸蝕后，混凝土強(qiáng)度是否滿足設(shè)計強(qiáng)度要求和材料退化程度。根據(jù)回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程(JGJ/T 23-2011 ),針對齡期在14d1000d范圍內(nèi)的混凝土構(gòu)件，可以采用回彈法來檢測橋梁構(gòu)件的混凝土強(qiáng) 度。碳化深度也是回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時必不可少的參數(shù)；本次檢測構(gòu)件強(qiáng)度只是對 橋梁檢查的輔助檢測，抽檢橋梁代表性承重構(gòu)件，檢測頻率暫定為1%3%依據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H21-2011)橋梁構(gòu)件強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)如下表所示標(biāo)度評定標(biāo)準(zhǔn)定性描述定量描述1承重構(gòu)件混凝

13、土強(qiáng)度處于良好狀 態(tài)承重構(gòu)件混凝土推定強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbt0.95 ,平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)小 1.002承重構(gòu)件混凝土強(qiáng)度處于較好狀 態(tài)承重構(gòu)件混凝土推定強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)0.95 Kbt 0.90 ,平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbm0.953承重構(gòu)件混凝土強(qiáng)度處于較差狀 態(tài)，造成承重構(gòu)件出現(xiàn)缺損現(xiàn)象承重構(gòu)件混凝土推定強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)0.90 Kbt 0.80 ,平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbm0.904承重構(gòu)件混凝土強(qiáng)度處于很差狀 態(tài)，造成承重構(gòu)件出現(xiàn)較嚴(yán)重缺損或 變形現(xiàn)象承重構(gòu)件混凝土推定強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)0.80 Kbt 0.70 ,平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbm0.855承重構(gòu)件混凝土強(qiáng)度處于非常差狀態(tài)，造成承重構(gòu)件有嚴(yán)重的變形、位

14、移、失穩(wěn)等現(xiàn)象，顯著影響承載力和 行車安全承重構(gòu)件混凝土推定強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbt0.70 ,平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbm9090 BCI* 8080BCI* 6666 BCI* 50BCI* 50評估等級ABCDE注：BCI*表示BCI、BCImi BCIs或BCIx。BCI的計算可應(yīng)用BCI軟件進(jìn)行RV類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁完好狀態(tài)宜分為五個等級:D級一一不合格狀態(tài)，BCI達(dá)到5065,應(yīng)檢測后進(jìn)行中修或大修工程。E級一一危險狀態(tài)，BCI小于50,應(yīng)檢測評估后進(jìn)行大修、加固和改擴(kuò)建工程。按照城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范CJJ 99-2003中的有關(guān)規(guī)定要求，并結(jié)合本次檢測的各項檢測結(jié)果，計算橋梁技術(shù)狀況指數(shù)并進(jìn)行

15、綜合評定。7、各種類型橋梁有下列情況之一時，即可直接評定為不合格級橋和D級橋:1 ） III 、IV類環(huán)境下的預(yù)應(yīng)力梁產(chǎn)生受力裂縫且裂縫寬度超過下表限值。表6包載裂縫最大限值結(jié)構(gòu)類別裂縫部位允許最大裂縫寬度（mm鋼筋混凝土構(gòu)件 精軋螺紋鋼筋的預(yù) 應(yīng)力混凝土構(gòu)件A類（一般環(huán)境）0.20B類（侵蝕環(huán)境）0.15采用鋼絲和鋼絞 線的預(yù)應(yīng)力混凝土 構(gòu)件A類環(huán)境0.10B類環(huán)境不允許混凝土拱拱田撲黃向0.30 （裂縫高小于截向局一半）拱圈縱向（豎縫）0.50 （裂縫長小于跨徑1/8）拱波與拱肋結(jié)合處0.20墩臺墩沖冒0.30墩 臺 身經(jīng)常受 侵蝕性環(huán) 境水影響有筋 無筋0.200.30 （不允許貫通墩臺

16、身截面一半）常年有 水，但無 侵蝕性影 響有筋 無筋0.250.35 （不允許貫通墩臺身截面一半）干溝或季節(jié)性有 水河流0.40 （不允許貫通墩臺身截面一半）有凍結(jié)作用部份0.20) 鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點板及連接鉚釘、螺栓損壞在20%以上、鋼箱梁開焊、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件有嚴(yán)重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱截面積10%以上。) 墩、臺、樁基礎(chǔ)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂縫，裂縫有開合現(xiàn)象，傾斜、位移、沉降變形危及橋梁安全時。) 關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或壓桿失穩(wěn)、變形現(xiàn)象。) 結(jié)構(gòu)永久變形大于設(shè)計規(guī)范值。) 結(jié)構(gòu)剛度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。) 支座錯位、變形、破損嚴(yán)重、支座脫空，已失去正常支承功能。) 基底沖刷面達(dá)20%以上。) 承

17、載能力下降25%以上(需通過橋梁驗算檢測得到)。) 人行道欄桿20%以上殘缺，且無警示標(biāo)志。) 上部結(jié)構(gòu)有落梁和脫空趨勢或梁、板斷裂。) 其他各種對橋梁結(jié)構(gòu)安全有較大影響的部件損壞。表7橋面系各構(gòu)件評分等級、扣分表損壞類 型定義損壞評價說明橋 面 鋪 裝網(wǎng)裂或 龜裂橋間產(chǎn)生父錯裂 縫，把橋面分割成 網(wǎng)狀的碎塊程度10 %網(wǎng)裂總面積占整個橋面 面積的百分比扣分 值51540波浪及 車轍橋表面有規(guī)則的縱 向起伏或局邪擁起 及沿輪跡處的路表 凹陷程度10 %出現(xiàn)波浪及車轍的總面 積占整個橋卸卸枳的百 分比扣分 值51540坑槽橋面材料散失后形 成凹坑，但沒肩貫 穿橋面程度5%坑槽總面積占整個橋面 面

18、積的百分比扣分 值506070碎裂或 破碎橋面出現(xiàn)成片裂 縫,縫間路面已裂 成碎塊程度5%碎裂或破碎的總面積占 整個橋卸卸枳的面分比扣分 值406580洞穴橋間開裂或破損形 成貫穿橋面的洞穴程度1個2個3個洞穴數(shù)量扣分 值506580橋圜貫 通橫縫與橋面道路中線大 致垂直并且在橫向 可能貫通整個橋面 的裂縫，有時伴有 少量支縫程度無半貫通坦通裂縫在垂直于橋面道路 中線方向的貫通程度扣分 值0515橋圜貫 通縱縫與橋面道路中線大 致平行并且在縱向 可能貫通整個橋面 的裂縫，有時伴有 少量支縫程度無半貫通坦通裂縫在平行于橋面道路 中線方向的貫通程度扣分 值0515橋 頭 平 順橋頭沉 降橋梁與道路

19、連接處 形成圖龍程度無輕微明 顯“無”指橋梁與道路連 接平順，目測不出高差:“輕微”指橋梁與道路 連接有高差，高度差未超過 5.2.6扣分 值01540臺背下 沉值道路路面在橋梁臺 背回填處出現(xiàn)沉降 的深度程度5c m道路路面在橋梁臺背回 填處出現(xiàn)沉降的深 度扣分 值154080伸 縮 縫螺帽松 動帶螺栓的伸縮縫裝 置中原本緊固的螺 帽產(chǎn)生松動程度無15個5個螺帽松動的數(shù)量扣分 值01540表7橋面系各構(gòu)件評分等級、扣分表（續(xù)上表）損壞類 型定義損壞評價說明伸 縮 縫縫內(nèi)沉 積物阻 塞垃圾泥土等雜物 進(jìn)入伸縮縫造成 伸縮縫阻塞程度無少量嚴(yán) 重“無”指幾乎沒有雜物進(jìn)入 伸縫內(nèi)：“少量”指伸縮縫內(nèi)

20、 有少量的雜物；“嚴(yán)重”指伸 縮縫內(nèi)有大量的雜物并造成 伸縮縫嚴(yán)重阻塞扣分 值0515接縫處 鋪裝碎 邊橋梁接縫處橋面 邊緣出現(xiàn)破碎損 壞程度無輕微嚴(yán) 重“尢 緣沒彳 接縫4指橋梁接縫處橋向邊1r破損：“輕微”指橋梁 小橋面邊緣有10個以內(nèi)C / 一2 爾母，【、r C 一 RA扣分 值04065/、丁 0.1m,彳木反/,丁 2cmnj 破損；“嚴(yán)重”指橋接縫處橋 面邊緣有10個以上破損或有 面積大于0.1m2,深度大于2cm的破損接縫處伸縮裝置圖差； 伸縮裝置保護(hù)帶 與橋面的高差程度無輕微明 顯“無”指橋梁伸縮裝置與橋 面（路面）連接平順，目測不 出高差：“輕微”指橋梁伸縮 裝置與橋面（路

21、面）連接處有 局差，局度差未超出5.2.6扣分 值0515鋼材料 翹曲變 形伸縮縫內(nèi)的鋼材 料構(gòu)件產(chǎn)生不均程度無輕微嚴(yán) 重“尢”指鋼材料沒有翹曲變 形；“輕微”指鋼材料有0 1cm的翹曲父形，這種父形 基本上下不影響該構(gòu)件原有 的功能；“嚴(yán)重”指鋼材料有1cm的翹曲義形，這種變 形嚴(yán)重影響甚至破壞了該構(gòu) 件原有的功能勻應(yīng)義而形成非 正常的彎曲或扭 曲變形扣分 值01540結(jié)構(gòu)縫 寬伸縮縫在設(shè)計時 預(yù)留的正常縫寬程度正 常略肩變 化卡 死“正 時預(yù)F 化” 寬相 死”才 縮縫常指伸縮縫寬為設(shè)計 目的正?？p寬；“略肩變 與設(shè)計時預(yù)留的正常縫 比有2cm的變化；“卡 旨伸縮縫寬幾乎為零，伸 兩側(cè)的橋

22、梁構(gòu)件緊密地接觸在一起伸 縮 縫伸縮縫 處異常 聲響伸縮縫結(jié)構(gòu)在布 輛經(jīng)過時發(fā)出非 正常聲響程度無輕微嚴(yán) 重“無”指伸縮縫在車輛經(jīng)過 時沒有異常聲響；“輕微”指 伸縮縫在車輛經(jīng)過時發(fā)出不 太明顯的異常聲響；“嚴(yán)重” 指伸縮縫在車輛經(jīng)過時發(fā)出 很明顯的異常聲響扣分 值01030排水系統(tǒng)泄水管 阻塞垃圾泥土等雜物 進(jìn)入泄水管造成 泄水管阻塞程度20 %被阻塞的泄水管數(shù)占所有泄 水管總數(shù)的百分比扣分 值104080殘缺脫 落排水設(shè)施殘缺不 全或脫落程度20 %殘缺脫落的排水設(shè)施數(shù)占所 有排水設(shè)施總數(shù)的百分比扣分 值102040橋面積 水橋卸陶水不能及 時排走而形成積 水程度無個別處多 處“無指橋面沒

23、有積水現(xiàn)象；“個別處”指橋面只有一處 積水現(xiàn)象；“多處”指橋面有 兩處以上積水現(xiàn)象表7橋面系各構(gòu)件評分等級、扣分表（續(xù)上表）損壞類 型定義損壞評價說明橋回積橋間雨水不能及 時排走而形成積 水程度無個別處多 處“無”指橋面沒有積水現(xiàn)象；“個別處”指橋面只有一處水扣分 值04565枳水現(xiàn)家；多處 兩處以上積水現(xiàn)官僑卸有 像排水系設(shè)置于橋面鋪裝程度占 兀 好滲水漏 水“完好”指防水層完好，從橋 梁梁盛侏看沒有滲水的痕跡；“滲水”指防水層有輕微的統(tǒng)防水層內(nèi)的水泥或瀝青 混凝土的防水結(jié) 構(gòu)層扣分 值03065滲水，從橋梁梁底來看在個別 位置后/、太明顯的滲水痕跡；“漏水”指防水層漏水，從橋 梁梁底來看在

24、多處位置有漏 水的痕跡并且漏水量較大鋼筋混凝土材料 的欄桿或護(hù)欄表程度10 %產(chǎn)生露筋銹蝕的構(gòu)件數(shù)占所 有欄桿或護(hù)欄構(gòu)件總數(shù)的百 分比欄 桿露筋銹 蝕面水泥混凝土剝 落露出內(nèi)嵌的鋼 筋且鋼筋產(chǎn)生銹 蝕扣分 值102040或 護(hù) 欄原本固定在橋面程度輕 微中等嚴(yán) 重輕微升 個別的構(gòu)件 微影響美刃 “壬里”7欄， 松勾 口但, 指護(hù) 牛松“產(chǎn)嚴(yán)茸 重白葉或護(hù)欄只有 成錯位，只稍松動錯 位的欄桿或護(hù)欄產(chǎn) 生松動或位置錯 動扣分 值1030*中寺 20%勺構(gòu)彳 儀影晌美為 安全隱患； 護(hù)欄有20% 錯位，不僅存在嚴(yán)二/丁取】廠/1 勘或錯幺 且存在 乏重”指， 二的構(gòu)件才 ，影響美 勺安全隱二乍定 k

25、1不 的 二或 力求 口且欄 桿 或 護(hù) 欄丟失殘欄桿或護(hù)欄的構(gòu) 件損壞后丟失使程度輕 微中等嚴(yán) 重“輕微”并 個別的構(gòu)件 微影響美刃 “中華” 20%勺構(gòu)彳號欄桿或護(hù)欄只有 丟失或殘缺，只稍 口但不影響安全； 指欄桿或護(hù)欄有 牛丟失或殘缺，不缺得欄桿或護(hù)欄殘 缺不全扣分 值1030*僅彭響美觀血且仔在7E的 安全隱患；“嚴(yán)重”指欄桿或 護(hù)欄者20%Z上的構(gòu)件丟失或 殘缺，不僅嚴(yán)重影響美觀而且 存在嚴(yán)重的安全隱患人行網(wǎng)裂人行道向廣生交 錯裂縫，把人行程度20 %網(wǎng)裂總面積占整個人行道面道 塊道塊件分割成網(wǎng) 狀的碎塊扣分 值153050積的百分比件塌陷人行道塊件脫空 下陷程度10 %塌陷總面積占

26、整個人行道面 積的百分比扣分 值152540殘缺人行道塊件破碎 并材料散失程度10%殘缺總面積占整個人行道面 積的百分比扣分 值153050* : IIV類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁不打分，達(dá)到該項損壞程度時，直接將該橋定為D級，I類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁定為不合格橋。表8上部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件評分等級、扣分表損壞類 型定義損壞評價說明鋼結(jié)構(gòu)物變色起 皮鋼結(jié)構(gòu)物表面油漆 變色或漆皮隆起程度無30%變色起皮的總面積占 整個鋼結(jié)構(gòu)物表面積 的百分比扣分 值01530剝落鋼結(jié)構(gòu)物表面 油漆剝落程度無10%剝落的總面積占整個 鋼結(jié)構(gòu)物表面積的百 分比扣分 值02040一銹 蝕鋼結(jié)構(gòu)物表面 出現(xiàn)銹斑程度無10%一般銹蝕的總面積占

27、整個鋼結(jié)構(gòu)物表面積 的百分比扣分 值02545銹蝕成 洞鋼結(jié)構(gòu)物生銹 并被洞穿程度無1個1個 以 上“無”指鋼結(jié)構(gòu)物沒 有出現(xiàn)銹蝕成洞扣分 值015*焊縫裂 紋鋼結(jié)構(gòu)物上的 焊縫出現(xiàn)裂紋程度無少量嚴(yán) 重“無”指焊縫沒有裂 紋；“少量”指焊縫 010艱縫；“嚴(yán)重” 指焊縫有10%勺裂紋扣分 值015*焊縫開 裂鋼結(jié)構(gòu)物上的 焊縫開裂程度無少量嚴(yán) 重“無”指焊縫沒有出 現(xiàn)開裂；“少量”指焊 縫0 10%=F裂；”嚴(yán) 重”指10%?縫出現(xiàn) 開裂扣分 值065*怫釘損 失鋼結(jié)構(gòu)物上的怫釘 損壞或丟失程度無20%損失的怫釘數(shù)占所有 怫釘總數(shù)的比例扣分 值040*螺栓松 動鋼結(jié)構(gòu)物上的 螺栓出現(xiàn)松動程度無

28、少量大量“無”指沒有螺栓出 現(xiàn)松動；“少量”指 020%g栓出現(xiàn)松動；“大量”指20%8栓 出現(xiàn)松動扣分 值020*PC 或 RC 梁 式 構(gòu) 件表向網(wǎng) 狀裂縫梁表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂 縫程度10%網(wǎng)狀裂縫的總面積占 整個梁底表面積的百 分比扣分 值102540混凝土 剝離梁表面混凝土 破裂脫落程度2%混凝土剝離的總面積 占整個梁j氐表囿積的 百分比扣分 值153045表8上部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件評分等級、扣分表（續(xù)上表）損壞定義損壞評價說明PC 或 RC 梁 式 構(gòu) 件露筋 銹蝕梁表面混凝土脫落 后露出內(nèi)嵌的鋼筋 并且鋼筋產(chǎn)生銹蝕1程度2%出現(xiàn)露筋銹蝕的總面積 占整個梁底表面積的百 分比扣分 值2040*梁體

29、 下?lián)狭后w向卜翁曲程度扣分 值無0輕微40明 顯*“無”指梁體沒有出現(xiàn) 下?lián)?；“輕微”指梁體出 現(xiàn)輕微下?lián)系怀^允 許值；“明顯”指梁體明 顯下?lián)铣^允許值結(jié)構(gòu) 裂縫梁體由于受力而 產(chǎn)生的裂縫程度無明顯嚴(yán) 重“無”指沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu) 裂縫；“明顯”指結(jié)構(gòu)裂 縫寬度未超過允許限值；“嚴(yán)重”指結(jié)構(gòu)裂縫超 過允許限值扣分 值035*裂縫 處滲 水梁體裂縫處有 滲水痕跡程度無輕微嚴(yán) 重“無”指裂縫處沒有滲 水痕跡；“輕微”指裂縫 處輕微滲水，滲水痕跡面 積不大且并不明顯；“嚴(yán) 重”指裂縫處嚴(yán)重滲 水,滲水痕跡面積較大且 非常明顯扣分 值01540橋面 貫通 橫縫與橋面道路中線大 致垂直并且在橫向 可能貫

30、通整個橋面 的裂縫，有時伴有 少量支縫程度無非貫通坦通裂縫在垂直于橋面道路 中線方向的 貫通程度扣分 值02530橫 向橋面 貫通與橋面道路中線大 致平行并且在縱向程度無非貫通坦通裂縫在平行于橋面道路 中線方向的貫通程度聯(lián) 系縱縫可能貫通整個橋面 的裂縫，有時伴有 少量支縫扣分 值02545連接 件脫 焊松 動連接件從焊接處脫程度10 %產(chǎn)生脫焊松動的連接件 數(shù)占所有連接件總數(shù)的 百分比落而產(chǎn)生松動扣分 值101530連接 件斷 裂連接件出現(xiàn)斷裂程度10 %產(chǎn)生斷裂的連接件數(shù)占 所有連接件總數(shù)的百分 比扣分 值153055橫隔 板網(wǎng) 裂面 積橫隔板表向網(wǎng)狀裂 縫的面積程度10 %橫隔板網(wǎng)裂總面

31、積占整 個橫隔板表面積的百分 比扣分 值152535表8上部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件評分等級、扣分表（續(xù)上表）損壞類 型定義損壞評價說明橫 向 聯(lián) 系橫隔板 剝落露 筋橫隔板表面混凝土 剝落露出內(nèi)嵌的鋼 筋程度10%橫隔板剝落露筋總面 積占整個橫隔板表面 積的百分比扣分 值102030梁體異 常振動梁體出現(xiàn)非正常的 振動程度無輕微嚴(yán) 重“無”指梁體沒有異 常振動；“輕微”指梁 體有輕微的異常振動， 這種振動不易被感知；“嚴(yán)重”指梁體出現(xiàn) 明顯的異常振動扣分 值030*防 落 梁 裝 置后龍落 架趨勢由于防落梁裝置的 作用而使橋梁結(jié)構(gòu) 啟或無落架的趨勢程度無有嚴(yán) 重“無”指橋梁結(jié)構(gòu)沒 有落架的趨勢；“有” 指

32、橋梁結(jié)構(gòu)有落架的 趨勢，但暫時還沒有危 及橋梁結(jié)構(gòu)的安全；“嚴(yán)重”指橋梁結(jié)構(gòu) 后落架的趨勢，且嚴(yán)重 危及橋梁結(jié)構(gòu)的安全扣分 值035*牛腿表 面損傷防落梁裝置的牛腿 表面被損壞程度無剝離銹 蝕“無”指牛腿表面沒 有損傷；“剝離”指牛 腿表面混凝土破損脫 落，但沒有露出內(nèi)嵌的 鋼筋，“銹蝕”指牛腿 表面混凝土破損脫落， 露出內(nèi)嵌的鋼筋并且鋼筋產(chǎn)生銹蝕扣分 值02560伸縮縫 處滲水防落梁伸縮縫處有 滲水的痕跡程度無輕微嚴(yán) 重“無”指伸縮縫處沒 有滲水痕跡；“輕微” 指伸縮縫處輕微滲水， 滲水痕跡面積不大且 并不明顯；“嚴(yán)重”指 伸縮縫處嚴(yán)重滲水，滲 水痕跡面積較大且非常明顯扣分 值01525鋼錨

33、板防落梁裝置上起錨 固作用的鋼板程度占 兀 好銹蝕銹蝕 且削 弱截 面“完好”指鋼錨板沒 有出現(xiàn)任何損壞；“銹 蝕”指鋼錨板銹蝕不 嚴(yán)重，只是表面出現(xiàn)銹 斑；”銹蝕且削弱截 面”指鋼錨板銹蝕嚴(yán) 重，銹蝕位置因生銹腐 蝕而變薄扣分 值02040一 IIV類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁不打分，達(dá)到該項損壞程度時，直接將該橋定為D級，I類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁定為不合格橋。表9下部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件評分等級、扣分表損壞類 型定義損壞評價說明臺 帽 蓋 梁網(wǎng)狀裂 縫臺帽蓋梁表向產(chǎn)生 網(wǎng)狀裂縫程度10 %網(wǎng)狀裂縫的總面積占整 個臺帽蓋梁表面積的百 分比扣分 值81525混凝土 剝離臺帽蓋梁表面混凝 土破裂脫落程度2%混凝土剝離的總面

34、積占 整個臺帽蓋梁表面積的 百分比扣分 值122030露筋銹 蝕臺帽蓋梁表面混凝 土脫落后露出內(nèi)嵌 的鋼筋并且鋼筋產(chǎn) 生銹蝕程度2%露筋銹蝕的總面積占整 個臺帽蓋梁表面積的百 分比扣分 值101525結(jié)構(gòu)裂 縫臺帽蓋梁由于受力 而產(chǎn)生的裂縫程度無明顯嚴(yán) 重“無”指沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu) 裂縫；“明顯”指結(jié)構(gòu)裂 縫寬度未超過允許限值；“嚴(yán)重”指結(jié)構(gòu)裂縫寬 度大于允許限值扣分 值02030裂縫處 滲水臺帽蓋梁裂縫處有 滲水痕跡程度無輕微嚴(yán) 重“無”指裂縫處沒有滲 水痕跡；“輕微”指裂縫 輕微滲水，滲水痕跡面積 不大且并不明顯；“嚴(yán) 重”指裂縫嚴(yán)重滲水，滲 水痕跡面積較大且非常 明顯扣分 值01540墩臺成臺

35、帽蓋梁處墩臺表程度2%墩臺成塊脫落的總面積塊脫落面混凝土成塊破損 并脫落扣分 值01525占整個臺帽蓋梁表面積 的百分比墩 臺 身墩身水 平裂縫橋墩表面出現(xiàn)與水 小回大致平行的裂 縫程度無非貫通坦通“尢”指墩身沒有水平 裂縫；“非貫通”指墩身 的水平裂縫沒啟相互連 接形成環(huán)繞整個墩身的 水平貫通裂縫；“貫通” 寸一e數(shù)量的墩身水平 裂縫相互連接形成環(huán)繞 整個墩身的水平貫通裂 縫扣分 值02040墩身縱 向裂縫橋墩表面出現(xiàn)與水 平回大致垂直的裂 縫程度無非貫通坦通“無”指墩身沒有縱向 裂縫；“非貫通”指墩身 的縱向裂縫沒后相互連 接形成自上而卜貫通整 個墩身的裂縫；“貫通” 寸IS數(shù)量的墩身縱向

36、 裂縫相互連接形成自上 而卜貫通整個墩身的裂 縫扣分 值01025框架式 節(jié)點墩臺身上框架式的 節(jié)點程度占 兀 好微裂坦通“完好”指框架式節(jié)點 沒有出現(xiàn)任何損壞；“微 裂”指框架式節(jié)點上出 現(xiàn)輕微的裂縫；“貫通” 指框架式節(jié)點上出現(xiàn)貫通的裂縫扣分 值01535表9下部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件評分等級、扣分表（續(xù)上表）損壞類 型定義損壞評價說明墩 臺 身橋墩位 置橋墩的位置形態(tài)程度正 確傾斜嚴(yán) 重 傾 斜“正確”指橋墩位置形 態(tài)一切正常；“傾斜”指 橋墩出現(xiàn)一定的傾斜，無 傾覆的危險；“嚴(yán)重傾 斜”指橋墩傾斜嚴(yán)重，有 傾覆的危險扣分 值030*橋圜貫 通橫縫與橋面道路中線大 致垂直并且在橫向 可能貫通整個橋面

37、 的裂縫，有時伴有 少量支縫程度無非貫通通裂縫在垂直于橋面道路 中線方向的貫通程度扣分 值02550支 座支座固 定螺栓用于固定支座的螺 栓程度占 兀好松動銹 蝕“完好”指支座固定螺 栓沒有出現(xiàn)任何損壞；“松動”指支座固定螺 栓出現(xiàn)松動；“銹蝕”指 支座固定螺栓產(chǎn)生銹蝕扣分 值02030橡膠支 座橡膠材料類文座程度占 兀 好變形開 裂“完好”指橡膠支座沒 有出現(xiàn)任何損壞；”變扣分 值01540形”指橡膠支座變形超 過設(shè)計允許值；“開裂” 指橡膠支座有裂縫鋼支座鋼材料類支座程度占 兀 好松動銹 蝕“完好”指鋼支座完好， 沒有出現(xiàn)任何損壞；“松 動”指鋼支座出現(xiàn)松動；“銹蝕”指鋼支座產(chǎn)生 銹蝕扣分

38、 值04065支座底 板混凝 土支座底部的水泥混 凝土板程度占 兀好銹蝕碎 裂“完好”指支座底板混 凝土沒有出現(xiàn)任何損壞；“銹蝕”指支座底板混 凝土破損脫落，露出內(nèi)嵌 的鋼筋且鋼筋產(chǎn)生銹蝕；“碎裂”指支座底板混 凝土破損嚴(yán)重，開裂成碎 塊扣分 值02060支承穩(wěn) 定性支座的支承穩(wěn)定性程度穩(wěn)止不穩(wěn)落梁危險“穩(wěn)定”指支座對梁的 支承很穩(wěn)定；“不穩(wěn)”指 支座對梁的支承不是很 穩(wěn)定，有一定的松動；“落梁危險”指支座對 梁的支承很不穩(wěn)定，有落 梁的危險扣分 值040*基礎(chǔ)基礎(chǔ)沖 刷橋梁基礎(chǔ)被水沖刷 的程度程度無輕微嚴(yán) 重“無”指基礎(chǔ)沒有出現(xiàn) 沖刷損壞；“輕微”指基 礎(chǔ)有沖刷損壞且0 20%“嚴(yán)重”指基礎(chǔ)

39、被沖刷 損壞且面積20%表9下部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件評分等級、扣分表（續(xù)上表）損壞類 型定義損壞評價說明基礎(chǔ)基礎(chǔ)掏 空橋梁基礎(chǔ)卜部被水 沖刷形成空洞程度無輕微嚴(yán) 重“無”指基礎(chǔ)沒有出現(xiàn) 掏空損壞；“輕微”指基 礎(chǔ)個別位置出現(xiàn)0 20%勺 掏空破損；“嚴(yán)重”指基 礎(chǔ)出現(xiàn)囿枳20%勺掏空 破損,嚴(yán)重影響基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的完整性扣分 值035*混凝土 樁橋梁基礎(chǔ)下混凝土 樁的情況程度占 兀好直徑 減小銹 蝕“完好”指混凝土樁完 好無損；“直徑減小”指扣分 值03040混凝土樁被損壞而使其 直徑減小，但未露鋼筋； “銹蝕”指混凝土樁被 損壞露出內(nèi)嵌的鋼筋且 鋼筋產(chǎn)生銹蝕基礎(chǔ)移 動橋梁基礎(chǔ)的位置形 態(tài)程度無傾斜坍 塌 變

40、 形“無”指基礎(chǔ)沒有出現(xiàn) 任何移動；“傾斜”指基 礎(chǔ)出現(xiàn)輕微傾斜，但還沒 有出現(xiàn)坍塌變形；“坍塌 變形”指基礎(chǔ)傾斜嚴(yán)重， 出現(xiàn)坍塌變形扣分 值030*耳 目M工回剝離脫 落耳背翼墻表面的混 凝土破損脫落程度無輕微嚴(yán) 重“無”指耳背翼墻表面 的混凝土沒有剝離脫落；“輕微”指耳背翼墻表 面的混凝土剝離脫落020% 嚴(yán)重”指耳背 翼墻表面的混凝土出 現(xiàn)20%0積的剝離脫落扣分 值01020翼墻前 結(jié)合處翼墻與橋臺結(jié)合處 情況程度占 兀 好開裂脫 開“完好”指翼墻與橋臺 結(jié)合處完好；“開裂”指 翼墻與橋臺結(jié)合處出現(xiàn) 開裂，但沒有完全脫開；“脫開”指翼墻與橋臺 結(jié)合處完全脫開扣分 值01525耳背翼墻擋

41、土功 能耳背翼墻擋土功能 的情況程度占 兀好失去 部分占 兀全散失“完好”指耳背翼墻擋 土功能完好；“失去部 分”指耳背翼墻失去部 分擋土功能；“完全散 失”指耳背翼墻完全失 去擋土功能扣分 值02535翼墻大 貫通縫貫通整個翼墻的裂 縫程度無少量大量“無”指翼墻沒有出現(xiàn) 大貫通縫；“少量”指翼 墻出現(xiàn)15個貫通縫；“大量”指翼墻出現(xiàn)超 過5個貫通縫扣分 值01535一 IIV類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁不打分，達(dá)到該項損壞程度時，直接將該橋定為D級，I類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁定為不合格橋。橋梁承載能力評定橋梁承載能力評定應(yīng)基于橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的技術(shù)狀況評定結(jié)果、橋梁結(jié)構(gòu)檢算分析, 輔以荷載試驗的分析結(jié)果，確定承載

42、能力檢算系數(shù)、惡化系數(shù)和截面折減系數(shù)以及活載 影響修正系數(shù)的合理取值。提出養(yǎng)護(hù)意見與措施根據(jù)城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 （ CJJ 99-2003 ） ，對檢測出的病害給出切實可行的養(yǎng)護(hù)和維修加固措施；對承載力試驗結(jié)果不滿足的橋梁：在加固改善之前，應(yīng)給出確保橋梁使用安全的限載、限速或封閉交通的措施、監(jiān)測結(jié)構(gòu)變化狀況方法的建議。檢測成果的報告編制定期檢查報告1）檢測目的、檢測內(nèi)容、檢測依據(jù)、概述檢測的一般情況，包括橋梁的基本情況、檢測的組織時間、背景和工作過程等；2）橋梁正面照片、立面照片；3）橋梁檢測數(shù)據(jù)表；4）完善城市橋梁資料卡（CJJ99-2003 附錄B） ；5）缺損和病害的部位應(yīng)附數(shù)碼照片及

43、說明，缺損和病害狀況的描述采用專業(yè)術(shù)語，說明缺損和病害的部位、類型、性質(zhì)、范圍、數(shù)量和程度等；分析缺損和病害的成因；6）技術(shù)狀況構(gòu)件評定表；6）對存在缺損和病害的部位給出明確的結(jié)論和養(yǎng)護(hù)對策及相關(guān)維修、加固建議；對存在重大安全隱患的橋梁給出明確的結(jié)論和建議；7）對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評估：橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評估。應(yīng)采用先分部位再綜合的方法評估。對于做動、靜載試驗的橋梁明確承載能力；未做動、靜載試驗的橋梁根據(jù)檢測實際情況，科學(xué)地給出建議限載噸位；8）將每座橋梁的檢測報告單獨裝訂成冊，一式六份。荷載試驗報告1） 試驗概況；2）試驗依據(jù)；3）試驗規(guī)劃；4）試驗方案設(shè)計；5）試驗準(zhǔn)備工作

44、； TOC o 1-5 h z 6）試驗過程（附相關(guān)試驗過程照片、工況表等）；7）試驗結(jié)果與分析（應(yīng)對每個工況的結(jié)果進(jìn)行分析）；8）試驗結(jié)論（明確橋梁承載能力）。9）動、靜載試驗報告應(yīng)單獨裝訂成冊，一式六份。2.2組織結(jié)構(gòu)及人員組成、內(nèi)部管理辦法試驗檢測組織機(jī)構(gòu)我公司全體上下都非常重視本項目，抽調(diào)理論基礎(chǔ)扎實、技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)熟練、 檢測經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行實地考察，并進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)方案編寫。若 我公司有幸中標(biāo)，擬按以下人員組建本項目試驗檢測項目組，認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成本次橋梁 定期檢測。項目組檢測組織機(jī)構(gòu)如下圖。擬投入檢測人員見表3.1.1。表3.1 .1擬投入本項目的檢測人員情況一

45、覽表序 號擬擔(dān)任 的試驗 檢測職 務(wù)姓名學(xué)歷/專業(yè)職稱從事檢測 工作年限持證情況1項目負(fù) 責(zé)人王 尚本科/ 土木工程高級工程師24（公路）檢師0707960CGQS序 號擬擔(dān)任 的試驗 檢測職 務(wù)姓名學(xué)歷/專業(yè)職稱從事檢測 工作年限持證情況2技術(shù)顧 問王耀 明本科/公路工程止局級工程 師31/3技術(shù)顧 問陳修 和碩士/交通運(yùn)輸 工程止局級工程 師25/4技術(shù)顧 問楊善 紅本科/橋梁工程止局級工程 師17/5技木負(fù) 責(zé)人俞發(fā) 乾本科/ 土木工程工程師9（公路）檢師0924567QGA6檢測工 程師王鵬 抑本科/道路橋梁 與渡河，程工程師10（公路）檢師 1031638QG7檢測工 程師陳 翔本科

46、/道路橋梁 與渡河，程工程師10（公路）檢師 1031747GQ8檢測員謝 銳本科/ 土木工程工程師13（公路）檢師0924558GC9檢測員高 力本科/ 土木工程工程師9（公路）檢師 1031739Q10檢測員張樂 樂本科/交通土建 工程助工10皖（公路）檢員 070031CGQ注：我單位可根據(jù)業(yè)主要求和項目的實際需要隨時無條件的增配檢測人員和設(shè)備。內(nèi)部管理方法嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量保證體系檢測工作中嚴(yán)格執(zhí)行本單位質(zhì)量管理體系，使設(shè)備、人員的工作質(zhì)量始終處于受控 狀態(tài)，不斷改進(jìn)和提高工作質(zhì)量水平，滿足業(yè)主的工作要求。嚴(yán)格執(zhí)行程序文件，特別是保證公正性程序、質(zhì)量監(jiān)督程序、安全管理程序、檢測結(jié)果質(zhì)量的保證

47、 程序。建立健全的內(nèi)部獎罰制度我公司將檢測人員的工作質(zhì)量納入年度考核、晉升、評優(yōu)等活動中，加強(qiáng)檢測人員 的行政管理，另外將采取具體措施激勵或約束檢測人員搞好檢測工作，保證所有人員無 吃、拿、卡、要現(xiàn)象。1）對工作克職盡守的檢測人員，我公司將在精神、物質(zhì)等方面給予適當(dāng)獎勵；2）建立健全內(nèi)部及外部的監(jiān)督機(jī)制，對玩忽職守、收受回扣、違反勞動紀(jì)律的檢測人員，將堅決予以清退2.2.2.3 明確崗位職責(zé)1）項目負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)項目組檢測工作和生活管理， 組織貫徹國家及部頒有關(guān)試驗檢測規(guī)程規(guī)范、檢測大綱在項目中的執(zhí)行，保證檢測工作的科學(xué)性、公正性和準(zhǔn)確性。確定項目組的組織機(jī)構(gòu)、職能分配、資源配置。當(dāng)實施組織機(jī)

48、構(gòu)變更時，確保維持檢測機(jī)構(gòu)的完整性。負(fù)責(zé)建立適宜的溝通機(jī)制，實施組織內(nèi)部溝通和外部業(yè)主、當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)與業(yè)主授權(quán)代表建立工作聯(lián)系。負(fù)責(zé)檢測報告的審查與批準(zhǔn)，檢測報告及時出版并送交業(yè)主。負(fù)責(zé)組織對項目組內(nèi)部人員的考核獎懲。2）技術(shù)顧問組我公司將依托我院技術(shù)力量成立技術(shù)顧問組， 其主要是對試驗過程中及運(yùn)營過程中遇到的技術(shù)問題進(jìn)行指導(dǎo)和技術(shù)支持。主要人員介紹如下：王耀明（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司副總經(jīng)理）現(xiàn)任安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司 副總經(jīng)理 ，職稱為 正高工 。 1992年 8 月，鳳臺淮河公路斜拉橋，獲得 安徽省第五次優(yōu)秀工程設(shè)計獎一等將； 2008 年 2 月

49、，安慶長江公路大橋項目，獲得建設(shè)部 2006 年度全國優(yōu)秀工程設(shè)計銅獎； 2009 年 10 月，望（江）東（至）長江公路大橋預(yù)可， 2009 年度省優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎； 2009 年 10月，太平湖大橋，獲得 安徽省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)一等獎 ，同年 12 月，獲得 2007 至 2008 年度 公路交通優(yōu)秀設(shè)計項目二等獎。陳修和（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院總工）現(xiàn)任安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司 總工程師 ，職稱為 正高工 。 2006年 3月，合肥至安慶高速公路，獲得 安徽省建設(shè)廳二等獎； 2007 年 9 月，獲得 中國公路學(xué)會第四屆中國公路百名優(yōu)秀工程師； 2008 年 4 月，

50、獲得 省政府特殊津貼； 2008 年 10 月，蕪湖市銀湖路剛改柔工程，獲得2008 年度 安徽省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)一等獎； 2010年 02 月， 獲得 安徽省工程勘察設(shè)計大師； 2010 年 02 月， 獲得第十一屆安徽青年科技獎；2010 年 3 月，獲得 注冊土木工程師（道路工程）資格證。楊善紅（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院副總工）現(xiàn)任安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司 副總工 ， 職稱為 正高工 。 1992 年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)橋梁工程專業(yè)，參加工作以來一直從事橋梁設(shè)計及理論研究工作， 2011 年 12 月被評為正高級工程師，先后參加了 馬鞍山長江大橋（斜拉橋） 、 太平湖大橋（拱橋）

51、、 無為比亞迪大橋（斜拉橋） 、 渦陽縣渦河三橋（斜拉橋） 等大橋的設(shè)計工作。3）技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對項目所有橋梁的基本資料、外觀缺損與病害檢測結(jié)果、構(gòu)件無損檢測結(jié)果的匯總分析工作。負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)狀況評定工作， 并將評定結(jié)果審核簽字確認(rèn)并及時提交給項目負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)組織處理檢測工作中的重大技術(shù)問題。負(fù)責(zé)檢測技術(shù)記錄、檢測質(zhì)量、結(jié)果審核等工作。4）質(zhì)量與安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)檢測過程中安全防護(hù)問題和質(zhì)量監(jiān)督工作。負(fù)責(zé)組織對質(zhì)量檢測關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，組織對糾正措施執(zhí)行情況的跟蹤驗證。負(fù)責(zé)對可能存在問題的檢測結(jié)果進(jìn)行復(fù)檢，或要求相關(guān)人員重新檢測；及時組織處理質(zhì)量事故。認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和規(guī)定

52、，組織檢測人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全知識，努力增強(qiáng)全民安全意識。檢查現(xiàn)場安全檢測保證措施是否完成；落實我中心安全生產(chǎn)制度。負(fù)責(zé)依照規(guī)章制度對萬一出現(xiàn)的安全事故及時組織處理。5）外觀檢測組組長負(fù)責(zé)橋梁基本數(shù)據(jù)校核、城市橋梁資料卡和外觀缺損、病害的檢測工作。負(fù)責(zé)制定檢測計劃。負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場檢測，對檢測記錄進(jìn)行校核簽字確認(rèn)，對記錄進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理并及時提交外觀檢測結(jié)果，編制報告分冊。負(fù)責(zé)將檢測中出現(xiàn)的重大技術(shù)問題提請技術(shù)狀況評定組討論。負(fù)責(zé)外觀檢測記錄資料的歸檔工作。6）實體檢測組組長負(fù)責(zé)橋梁構(gòu)件無損檢測工作。負(fù)責(zé)制定檢測計劃。負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場檢測，對檢測記錄進(jìn)行校核簽字確認(rèn)，對記錄進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理并及時提

53、交外觀檢測結(jié)果，編制報告分冊。負(fù)責(zé)將檢測中出現(xiàn)的重大技術(shù)問題提請技術(shù)狀況評定組討論。負(fù)責(zé)無損檢測記錄資料的歸檔工作。7）靜、動載試驗組組長負(fù)責(zé)橋梁靜、動載試驗工作。負(fù)責(zé)制定試驗計劃安排。負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場靜、動載試驗，對試驗采集數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行校核簽字確認(rèn)，對記錄進(jìn) 行內(nèi)業(yè)整理分析并及時提交靜、動載試驗檢測結(jié)果，編制檢測報告分冊。負(fù)責(zé)將檢測中出現(xiàn)的重大技術(shù)問題提請技術(shù)狀況評定組討論。負(fù)責(zé)靜、動載記錄資料的歸檔工作。2.3檢測質(zhì)量保證措施及檢測成果報告出版保證措施精心選派檢測人員1）我單位將為該項目投入一支高素質(zhì)的橋梁檢測團(tuán)隊，試驗檢測人員的數(shù)量和專 業(yè)水平完全滿足檢測需求。我們保證所投入檢測人員均具有豐

54、富的橋梁檢測技術(shù)知識及 檢測經(jīng)驗，均持有交通部頒發(fā)、在有效期內(nèi)的橋梁檢測師（員）資格證書。2）所有檢測人員在橋梁定期檢測過程中始終堅持質(zhì)量第一的思想，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?工作態(tài)度，實事求是，一切以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，熱情服務(wù)，不受行政干預(yù)和其他關(guān)系的 干擾，做到公平公正。3）所有現(xiàn)場檢測人員、記錄人員與校核人員均現(xiàn)場對所負(fù)責(zé)的資料簽字確認(rèn)，對 提交的書面資料做到有責(zé)可查。3）組織人員進(jìn)行上崗前短期業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想品德教育，宣布工作紀(jì)律；進(jìn)場前先 統(tǒng)一對“檢測工作實施方案”進(jìn)行宣貫，然后分組細(xì)劃、討論，在進(jìn)場前從技術(shù)上作好 充分準(zhǔn)備。4）檢測人員上崗應(yīng)遵守以下基本職業(yè)道德：認(rèn)真學(xué)習(xí)、按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)獨立、公證

55、、有效的開展檢測工作，保證試驗檢測 數(shù)據(jù)客觀、公正、準(zhǔn)確；堅持原則、遵紀(jì)守法、廉潔公正、誠實信用；不收受承包人的任何禮物、報酬、回扣及津貼；堅持科學(xué)的態(tài)度、工作嚴(yán)肅認(rèn)真，尊重客觀事實，準(zhǔn)確反映工程質(zhì)量情況，及 時妥善處理問題；熱心服務(wù)，虛心聽取主管部門、業(yè)主的意見，及時總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高檢測水平；每天晚上對當(dāng)天檢測的原始資料進(jìn)行整理、匯總，簽字確認(rèn)。保證檢測精度、深度相關(guān)措施橋梁檢測的精度的高低是建立在儀器設(shè)備精度基本之上，同時，儀器操作人員也應(yīng) 該很熟悉儀器的基本原理。因此，為了保證檢測精度。我中心將采取以下措施：1）對有關(guān)儀器設(shè)備的精度在檢測前，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的校準(zhǔn)，同時，必須保證設(shè)備在 檢定

56、周期內(nèi)；2）每臺儀器有專人養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)人應(yīng)該熟悉儀器設(shè)備的工作原理及使用環(huán)境要求橋梁檢測的深度是建立在技術(shù)人員的專業(yè)水平上，因此，為了保證檢測的深度，我 中心將采取以下措施：1）為了保證特殊檢測的深度，在檢測前由技術(shù)負(fù)責(zé)人向每一位檢測人員宣貫具體 實施方案，并介紹每座橋梁的結(jié)構(gòu)特點。2）由技術(shù)負(fù)責(zé)人，向每位檢測人員介紹混凝土橋梁常見病害產(chǎn)生的原因，并根據(jù) 每種病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入的檢測。3）運(yùn)營監(jiān)測系統(tǒng)測點的安裝應(yīng)該要具有代表性，應(yīng)根據(jù)橋梁運(yùn)營特點，設(shè)置合理 的預(yù)警值。對于預(yù)警值的設(shè)置可以采用數(shù)理統(tǒng)計的方法和橋梁試驗的方法。具體那種方 法較為合理，應(yīng)聽取有關(guān)專家的見意，保證預(yù)警值設(shè)置合理。2.

57、4.3檢測成果報告出版保證措施在檢測工作中推行全面質(zhì)量管理，對影響檢測質(zhì)量的各種因素進(jìn)行有效的控制，持 續(xù)進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，及時為委托方提供公正、準(zhǔn)確和可靠的檢測數(shù)據(jù)。1）成立以中心技術(shù)骨干組成的項目檢測組，嚴(yán)格按照建設(shè)部頒城市橋梁養(yǎng)護(hù)技 術(shù)規(guī)范（CJJ 99-2003）等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容及橋梁檢測服務(wù)方案的內(nèi) 容進(jìn)行質(zhì)量檢測工作。2）嚴(yán)格按照我單位質(zhì)量手冊和程序文件規(guī)定的內(nèi)容與程序進(jìn)行各項檢測 工作，為社會提供準(zhǔn)確、可靠、科學(xué)、公正的檢測數(shù)據(jù)。3）本項目組的主要檢測人員均持有交通主管部門核發(fā)的試驗檢測工程師證，其余 人員均持有交通主管部門核發(fā)的試驗檢測檢測員證。4）在進(jìn)行項目檢測前

58、對所有參加人員進(jìn)行針對本項目的技術(shù)教育和技術(shù)交底，使 每位檢測人員都能充分了解各檢測項目的檢測內(nèi)容、檢測方法等技術(shù)要求。所有儀器設(shè)備確保在有效標(biāo)定期內(nèi)，在進(jìn)場檢測前，對所使用的設(shè)備儀器進(jìn)行全面的檢 查，確保正常后開展工作。.安全保證措施安全保證措施我單位一貫重視安全生產(chǎn)，不斷健全安全生產(chǎn)管理組織，始終把安全生產(chǎn)落實到日 常工作中；對員工不斷進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化員工的安全意識，樹立安全第一的思想。 本次檢測中將分階段按照試驗檢測工作對橋面交通的影響程度來有針對性的貫徹安全 保障措施。1）橋梁定期檢測本次對運(yùn)營中的橋梁的定期檢測過程中需保證過往車輛正常通行，所以保證橋面交通絕對安全生產(chǎn)是該階段檢

59、測工作的安全目標(biāo)。主要保障措施有：將檢測計劃提交交通主管部門批準(zhǔn)，辦理齊全所需要的施工許可證。所有現(xiàn)場工作人員必須佩戴安全帽，身穿反光背心工作，注意來往車輛。非必需的交通車輛?？堪踩珔^(qū)域，盡量避免擠占橋面車道。橋檢車上橋作業(yè)時，對需要占據(jù)的行車道規(guī)范地擺放錐形筒達(dá)到規(guī)定的安全距 離，并在規(guī)定的距離以外設(shè)置“前方檢測”的安全警示牌。抽調(diào)專職安全員在檢測過程中搖旗提醒橋面車輛注意避讓。2）橋梁靜、動載試驗靜、動載試驗過程中需要短時間中斷交通，為確保安全及荷載試驗順利進(jìn)行，主要 保障措施有：將檢測計劃提交交通主管部門批準(zhǔn)，按規(guī)定辦理齊全所暫時封閉交通所需要手 續(xù)。試驗期間應(yīng)對試驗橋幅嚴(yán)格封閉交通，安

60、排專人負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，設(shè)置警示標(biāo) 志。對加載車輛的司乘人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，集中管理，杜絕出現(xiàn)安全事故。安全方針及目標(biāo)1）安全方針：安全第一，預(yù)防為主，責(zé)任到人，落實到位。2）安全目標(biāo)：無交通死亡事故，無重大機(jī)械事故。杜絕重傷事故，減少輕傷事故。安全組織機(jī)構(gòu)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：王尚成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：俞發(fā)乾、王鵬卿安全員：陳翔、謝 銳、高力項目進(jìn)場總體計劃安排項目進(jìn)場時間與完成時間項目組在接到招標(biāo)人發(fā)出的進(jìn)場通知書后，將立即聯(lián)絡(luò)業(yè)主與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T，上報進(jìn)場檢測計劃，得到許可當(dāng)日項目組的外觀檢測組與實體檢測組即進(jìn)場檢測。項目組將充分考慮工程數(shù)量、現(xiàn)場情況、交通、天氣等因素，科學(xué)合理地計劃