T高速公路施工質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)

福建省高速公路建設(shè)管理考試內(nèi)容范圍及參考資料1、培訓(xùn)講座講稿中涉及的內(nèi)容；2、省高指編制的四個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化施工指南”中的三個(gè)，路面及交通安全另行單獨(dú)培訓(xùn)和考試；3、省高指下發(fā)的七個(gè)管理辦法；4、國家及交通部頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范；5、合同文件中有關(guān)管理及技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容?？荚嚪绞胶图案駱?biāo)準(zhǔn)（1）考試將采用閉卷方式一、答對率：總分＞80%施工：項(xiàng)目正副經(jīng)理、正副總工、試驗(yàn)室正副主任；監(jiān)理：正副總監(jiān)（駐地）、正副監(jiān)理小組長二、答對率：本專業(yè)＞85%，其它＞60%施工及監(jiān)理：專業(yè)工程師；業(yè)主：相關(guān)專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人三、答對率：總分＞70%施工現(xiàn)場技術(shù)管理人員、現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主代表及其他管理人員?？荚嚰案駱?biāo)準(zhǔn)（2）四、考試結(jié)果及處理辦法1、單位及格標(biāo)準(zhǔn)：承包商及監(jiān)理均以合同段為單位，及格率必須達(dá)70%以上，否則認(rèn)為單位不及格，全部進(jìn)行補(bǔ)考。2、個(gè)人不及格：允許補(bǔ)考一次，補(bǔ)考不及格，則強(qiáng)制要求換人，并按違約進(jìn)行相應(yīng)的處罰。3、考試合格的個(gè)人將發(fā)給考試合格證書。高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)內(nèi)容將分以下四部分：一、路基工程二、橋梁工程三、隧道工程四、高邊坡一、路基工程

路基的主要病害及問題為：路堤不均勻下沉、路面出現(xiàn)裂縫、橋頭臺背的跳車、下邊坡防護(hù)滑塌、挖方路塹彎沉值達(dá)不到要求、防護(hù)砌體工程砂漿不飽滿倒塌及排水不暢等。1.1、路基壓實(shí)度的控制1.2、填挖交界處的處理1.3、橋頭及臺背的回填1.4、挖方路塹的處理1.5、排水及防護(hù)工程1.6、涵洞一、路基工程因路基施工質(zhì)量原因造成路面早期破損的主要問題有：(1)、高填路堤的壓實(shí)度不足引起不均勻沉降使路面開裂；(2)、橋頭及臺背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損；(3)、石質(zhì)路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損；(4)、挖方路塹的滲溝質(zhì)量不合格，地下水上滲造成路面破損；(5)、軟基處理不到位或沉降過多引起路面破損；(6)、填挖交界處臺階未挖至實(shí)地或施工便道未處理徹底造成不均勻下沉引起路面開裂。1.1、路基的壓實(shí)度控制

路基的壓實(shí)度控制是最基本的要求，但實(shí)際施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的現(xiàn)象。造成路基不均勻下沉，路面開裂等病害，使工程建設(shè)費(fèi)用及養(yǎng)護(hù)成本大幅度提高。具體要求如下：(1)、要嚴(yán)格控制填料的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的真實(shí)性，嚴(yán)禁做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則從重處罰。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場的壓實(shí)度檢驗(yàn)。1.1、路基的壓實(shí)度控制(2)、嚴(yán)格控制填層的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會超厚。(3)、填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計(jì)要求超寬30cm以上，否則下邊坡的防護(hù)會存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲入將造成滑塌。(4)、質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)：凡在填方路基上產(chǎn)生路面開裂及不均勻下沉的，其路基壓漿費(fèi)用、路面銑刨、補(bǔ)強(qiáng)、補(bǔ)平及重鋪的費(fèi)用一律由路基施工單位承擔(dān)。1.2、、填挖交交界處的的處理填挖交界界處往往往是路基基不均勻勻下沉及及路面開開裂病害害多發(fā)點(diǎn)點(diǎn)。需引引起重視視的幾點(diǎn)點(diǎn)要求：：(1)、、縱向填填挖交界界處臺階階一定要要挖到實(shí)實(shí)處；(2)、、施工便便道等位位置要一一次性填填筑及碾碾壓到位位；(3)、、橫向半半填半挖挖處的臨臨時(shí)堆土土容易成成為壓實(shí)實(shí)度不足足的死角角，要特特別引起起重視和和處理到到位。(4)、、凡出現(xiàn)現(xiàn)由于路路基施工工質(zhì)量引引起的路路面開裂裂及路基基下沉等等病害，，其路面面的修復(fù)復(fù)、路基基的壓漿漿等費(fèi)用用均由路路基施工工單位承承擔(dān)。1.3、、橋頭及及臺背的的回填橋頭及臺臺背的回回填是引引起跳車車最多的的部位，，而這些些部位的的回填質(zhì)質(zhì)量又是是最難控控制的。。施工單單位在填填筑路堤堤時(shí)往往往不能同同時(shí)完成成，留下下接合部部位的松松土處理理不到位位，造成成不均勻勻下沉。。具體要要求：(1)、、要用透透水性材材料回填填，最佳佳選擇是是砂性土土，更容容易保證證壓實(shí)度度。不提提倡使用用碎石灌灌砂的作作法。(2)、、應(yīng)將路路堤與臺臺背接合合部的松松土挖除除至壓實(shí)實(shí)部位，，形成臺臺階狀。。(3)、、應(yīng)嚴(yán)格格控制每每層的填填筑厚度度，壓實(shí)實(shí)厚度不不超過20cm。(4)、、應(yīng)配備備小型夯夯實(shí)機(jī)具具，不具具配備小小型夯實(shí)實(shí)機(jī)具的的不允許許回填。。1.4、、挖方路路塹的處處理挖方路塹塹分為土土質(zhì)路塹塹和石質(zhì)質(zhì)路塹。。（1）土土質(zhì)路塹塹：一般般情況下下土質(zhì)差差的路塹塹均要換換填，土土質(zhì)較好好且含水水量不高高的則應(yīng)應(yīng)開挖后后重新碾碾壓填筑筑，處理理深度要要達(dá)到80cm，否則路床床的彎沉沉值很難難達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求求。（2）石石質(zhì)路塹塹：要注注意路槽槽的平整整，超挖挖不能太太多，超超挖部分分不得用用土回填填，否則則易形成成軟弱夾夾層使彎彎沉值達(dá)達(dá)不到要要求，必必須用石石渣或碎碎石找平平。路槽下應(yīng)應(yīng)增設(shè)縱縱橫向的的滲溝以以降低地地下水。。挖方路路塹處理理好地下下水是關(guān)關(guān)鍵。1.5、、排水及及防護(hù)工工程水是影響響公路建建設(shè)質(zhì)量量和使用用壽命的的關(guān)鍵因因素之一一。如果果能處理理好地下下水，排排好天上上水，就就能在很很大程度度上保證證了公路路建設(shè)的的質(zhì)量和和使用壽壽命。(1)、、施工過過程中的的排水系系統(tǒng)要相相對完善善，如挖挖方段的的截水溝溝、填方方路堤的的路拱、、臨時(shí)排排水溝等等均要及及時(shí)施工工。(2)、、上邊坡坡的防護(hù)護(hù)工程要要緊跟開開挖，不不得滯后后太多，，要開挖挖一級，，防護(hù)一一級。由由于防護(hù)護(hù)不及時(shí)時(shí)雨水滲滲入邊坡坡引起塌塌方的責(zé)責(zé)任一律律由施工工單位承承擔(dān)。(3)、、要注意意砌體防防護(hù)工程程砂漿的的強(qiáng)度和和養(yǎng)生及及砂漿的的飽滿。。(4)、、要注意意排水系系統(tǒng)與自自然水系系的銜接接，防止止水土流流失。1.6、、涵洞的的施工質(zhì)質(zhì)量涵洞的施施工質(zhì)量量控制往往往被忽忽視，這這與施工工時(shí)檢查查不便成成為質(zhì)量量控制的的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)有很很大關(guān)系系。從已已通車的的工程中中發(fā)現(xiàn)，，存在砌砌體砂漿漿不飽滿滿、進(jìn)出出口整體體性差等等質(zhì)量通通病，造造成較多多的質(zhì)量量隱患。。出現(xiàn)洪洪水從涵涵洞進(jìn)出出口及砌砌體縫隙隙中涌入入將墻背背填土沖沖空后產(chǎn)產(chǎn)生坍塌塌，嚴(yán)重重影響了了高速公公路的正正常通車車。強(qiáng)調(diào)：加加強(qiáng)涵洞洞施工的的質(zhì)量控控制和檢檢查工作作，明確質(zhì)量量責(zé)任。在有條條件的情情況下，，盡量采采用片石石混凝土土。要嚴(yán)嚴(yán)格控制制涵洞進(jìn)進(jìn)出口的的施工質(zhì)質(zhì)量和砌砌體的整整體性，，防止水水的沖刷刷作用對對結(jié)構(gòu)產(chǎn)產(chǎn)生的破破壞。二、橋梁梁工程2.1、、樁基的的施工2.2、、T梁的預(yù)制制2.3、、現(xiàn)澆空空心板梁梁及箱梁梁2.4、、梁的吊吊裝2.5、、預(yù)應(yīng)力力索的張張拉2.6、、橋面鋪鋪裝2.7、、伸縮縫縫安裝2.8、、橋梁支支座2.9、、橋下棄棄土2.1、、樁基的的施工樁基施工工中存在在的問題題主要有有：(1)、鉆鉆孔樁的的護(hù)筒高高度不足足，造成成水壓不不足、泥泥漿稠度度過大，，護(hù)筒直直徑偏小小等。。由此引引起的質(zhì)質(zhì)量問題題有：樁樁周泥皮皮偏厚摩摩擦力不不足、樁樁頭部分分鋼筋外外露、樁樁柱軸線線偏位等等。(2)、、人工挖挖孔樁由由于裂隙隙水過多多，未采采用水下下砼澆注注，或有有連通的的裂隙水水未進(jìn)行行封堵處處理，造造成斷樁樁。(3)、、樁尖落落在孤石石上，需需打掉墩墩柱及樁樁重新鉆鉆孔。是否遇到到孤石，，可參照照以下的的情況進(jìn)進(jìn)行判斷斷：1）、相鄰鄰兩根樁樁的基巖巖相差較較大；2）、與設(shè)設(shè)計(jì)文件件的基巖巖面相比比變化較較大，提提高較多多；3）、從鉆鉆孔的地地質(zhì)資料料及撈渣渣來看，，沒有風(fēng)風(fēng)化層或或風(fēng)化過過渡層非非常薄。。2.2、、T梁的預(yù)制制（1））T梁預(yù)制的的主要質(zhì)質(zhì)量通病病有：(1)、、先穿索索后澆混混凝土，，管道漏漏漿后造造成預(yù)應(yīng)應(yīng)力不足足、梁體體開裂。。(2)、、梁底部部分因振振搗不到到位產(chǎn)生生蜂窩麻麻面及空空洞漏筋筋等，馬馬蹄形部部分因模模板不密密封產(chǎn)生生漏漿等等。(3)、、坡橋在在支座處處的三角角塊漏設(shè)設(shè)或設(shè)反反。應(yīng)注注意下坡坡端三角角形調(diào)平平塊端部部與臺座座間墊一一塊泡沫沫板，使使之有一一定的活活動(dòng)空間間。(4)、、梁的翼翼板未按按設(shè)計(jì)設(shè)設(shè)置橫坡坡，造成成相鄰翼翼板橫向向錯(cuò)臺。。(5)、、橫隔板板下部拆拆模時(shí)連連同支撐撐一塊拆拆掉，致致使橫隔隔板根部部產(chǎn)生裂裂縫。2.2、、T梁的預(yù)制制（2））(6)、、負(fù)彎矩矩的張拉拉槽預(yù)留留不符合合設(shè)計(jì)要要求、橫橫向鋼筋筋處理不不當(dāng)、未未設(shè)排水水孔造成成積水等等。(7)、、馬蹄形形及腹板板位置有有縱向裂裂縫，其其可能原原因：a.預(yù)應(yīng)力索索管道定定位不準(zhǔn)準(zhǔn)確；b.波紋管與與箍筋有有干擾，，箍筋被被切斷；；c.預(yù)應(yīng)力索索平彎位位置的防防崩筋漏漏設(shè)。具體要求求：每個(gè)預(yù)制制廠生產(chǎn)產(chǎn)出第一一片大梁梁預(yù)制后后，監(jiān)理理會同業(yè)業(yè)主代表表及施工工技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人對對其進(jìn)行行全面的的檢查并并做記錄錄，只有有全面滿滿足要求求后才能能正式生生產(chǎn)。2.3、、現(xiàn)澆空空心板梁梁及箱梁梁（1））現(xiàn)澆空心心板梁的的主要質(zhì)質(zhì)量通病病有：(1)、、芯模上上浮或下下沉，造造成頂板板或底板板厚度不不足甚至至鋼筋外外露；芯芯模剛度度不足，，密封性性不好，，造成芯芯模變形形和漏漿漿，直接接影響梁梁的受力力和耐久久性。(2)、、保護(hù)層層墊塊不不規(guī)范，，造成鋼鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度度不足，，鋼筋生生銹后砼砼保護(hù)層層剝落。。(3)、、支架設(shè)設(shè)計(jì)未經(jīng)經(jīng)驗(yàn)算或或未進(jìn)行行全面預(yù)預(yù)壓，支支架變形形較大，，造成梁梁體開裂裂，嚴(yán)重重的甚至至發(fā)生支支架垮塌塌事件。。(4)、、橋面開孔孔取芯模模的事件件。2.3、、現(xiàn)澆空空心板梁梁及箱梁梁（2））省高指對對現(xiàn)澆空空心板梁梁施工的的要求：(1)、鋼筋保保護(hù)層的的墊塊要要求采用用工廠生生產(chǎn)、能能自行卡卡在鋼筋筋上、并并具有一一定承壓壓能力的的塑料墊墊塊(包包括所有有鋼筋混混凝土工工程)；；(2)、要設(shè)置置足夠的的防止芯芯模上浮浮和下沉沉的定位位鋼筋；；(3)、芯模必須須用木板制制作，有足足夠的剛度度防止變形形；(4)、芯模的木木板接縫要要用膠帶密密封，不得得用塑料薄薄膜或編織織布等裹覆覆；(5)、現(xiàn)澆梁的的支架必須須進(jìn)行驗(yàn)算算和全面加加載預(yù)壓。。2.3、現(xiàn)現(xiàn)澆空心板板梁及箱梁梁(3)大跨度橋掛掛蘭現(xiàn)澆箱箱梁的施工工應(yīng)注意：：1、注意錨錨下砼的澆澆注質(zhì)量2、實(shí)行全全過程施工工測量及監(jiān)監(jiān)控，應(yīng)委委托有專業(yè)業(yè)資質(zhì)的監(jiān)監(jiān)測隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)監(jiān)控，確保?，F(xiàn)澆箱梁梁的高程、、軸線及合合龍的誤差差滿足規(guī)范范要求。3、梁底及及梁側(cè)易出出現(xiàn)溫縮裂裂縫主要原因：1）無及及時(shí)灑水養(yǎng)養(yǎng)生；2））模板保溫溫性能不好好，內(nèi)外溫溫差太大。。預(yù)防措施：：建議采用保保溫性能較較好的木模模板（最好好是專業(yè)廠廠家生產(chǎn)）），要有一一定的厚度度和剛度，，模板表面面要特殊處處理，涂有有脫模劑，，以保證現(xiàn)現(xiàn)澆砼的質(zhì)質(zhì)量。2.4、梁梁的吊裝（（1）大梁吊裝前前要求：(1)、對支支座墊石的的標(biāo)高、平平整度及水水平度進(jìn)行行全面檢查查并做好記記錄；(2)、起起吊后對梁梁底進(jìn)行全全面檢查，，并做好檢檢查記錄。。檢查是否否有蜂窩、、麻面及空空洞等現(xiàn)象象，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題一律律做報(bào)廢處處理，今后后在橋檢中中發(fā)現(xiàn)有問問題的梁安安裝上去，，要追究相相關(guān)人員的的責(zé)任。2.4、梁梁的吊裝（（2）大梁吊裝就就位后：(1)、檢檢查支座是是否有偏位位、偏壓及及脫空(空空心板梁)等現(xiàn)象；；(2)、伸伸縮縫預(yù)留留寬度是否否準(zhǔn)確，橫橫隔板是否否對齊等。。經(jīng)過檢查確確認(rèn)一切正正常才能鎖鎖定。(3)、檢檢查記錄一一式三份，，由現(xiàn)場施施工及監(jiān)理理技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人簽認(rèn)，，交由施工工、監(jiān)理及及業(yè)主存檔檔備查。2.5、預(yù)預(yù)應(yīng)力索的的張拉（1）在橋梁檢查查中發(fā)現(xiàn)：：T梁的起拱偏偏大、現(xiàn)澆澆空心板梁梁及箱梁的的支座脫空空、偏位甚甚至破壞、、預(yù)制空心心板梁的縱縱向裂縫等等現(xiàn)象。因因此要求：：1、預(yù)應(yīng)力力索的張拉拉時(shí)間應(yīng)實(shí)實(shí)行雙控：：強(qiáng)度及齡齡期均須達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求才能張張拉。2、支架現(xiàn)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力空心板梁梁及箱梁在在張拉前及及張拉后應(yīng)應(yīng)檢查支座座的狀態(tài)及及受力情況況，做好檢檢查記錄、、簽認(rèn)及存存檔，必要要時(shí)應(yīng)拍照照片。一旦旦發(fā)現(xiàn)問題題必須及時(shí)時(shí)報(bào)告。2.5、預(yù)預(yù)應(yīng)力索的的張（2））若今后橋檢檢中發(fā)現(xiàn)上上述支座移移位、脫空空、剪切變變形破壞及及梁的起拱拱偏大等問問題，首先先查張拉前前的檢查簽簽認(rèn)記錄及及張拉時(shí)砼砼的齡期，，作為責(zé)任任界定的依依據(jù)。此外：預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道的的壓漿飽滿滿與否，是是預(yù)應(yīng)力索索耐久性的的關(guān)鍵。省省高指將考考慮逐步推推廣真空壓壓漿技術(shù)在在預(yù)應(yīng)力結(jié)結(jié)構(gòu)中的使使用，并將將加強(qiáng)對管管道壓漿質(zhì)質(zhì)量的檢測測。2.6、橋橋面鋼筋混混凝土鋪裝裝橋面砼鋪裝裝的質(zhì)量問問題常常引引起瀝青混混凝土橋橋面的松散散和坑槽，，嚴(yán)重時(shí)影影響行車安安全。具體要求：：(1)、施施工前要對對橋面的標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行全全面測量，，必要時(shí)對對橋面鋪裝裝的縱坡要要進(jìn)行適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，保保證最小厚厚度>6cm。(2)、綁扎鋼筋前前應(yīng)對橋面面進(jìn)行全面面的清掃，，鑿除橋面面的浮漿。。(3)、鋼鋼筋網(wǎng)的墊墊塊要用工工廠生產(chǎn)的的塑料墊塊塊，確保鋼鋼筋網(wǎng)不下下沉。澆注注混凝土要要確保厚度度、平整度度和強(qiáng)度。。(4)、控控制水泥砼砼的水灰比比、及時(shí)灑灑水養(yǎng)生，，并注意縱縱向接縫的的處理，防防止雨水滲滲入產(chǎn)生破破壞。最好好先施工砼砼防撞欄后后施工橋面面鋪裝。2.7、伸伸縮縫的安安裝（1））伸縮縫是橋橋梁的易破破損部位，，要特別注注意安裝質(zhì)質(zhì)量。具體要求：：(1)、伸伸縮縫預(yù)留留槽要順直直，其寬度度和鋼筋的的預(yù)埋要符符合設(shè)計(jì)要要求。應(yīng)特特別注意橋橋臺背墻伸伸縮縫鋼筋筋的預(yù)埋，，施工時(shí)往往往漏埋。。(2)、鋪鋪筑瀝青砼砼前應(yīng)進(jìn)行行臨時(shí)填埋埋，保證重重車通過不不松散，并并能適應(yīng)一一定的伸縮縮。2.7、伸伸縮縫的安安裝（2））(3)、安安裝應(yīng)由生生產(chǎn)廠家的的專業(yè)隊(duì)伍伍來進(jìn)行。。開槽后應(yīng)應(yīng)檢查預(yù)留留槽的寬度度是否滿足足要求，若若型鋼有脫脫空的可能能，則應(yīng)更更換更寬的的型號。型型鋼就位后后要進(jìn)行檢檢查驗(yàn)收，，包括型鋼鋼的定位、、鋼筋的焊焊接等，合合格后才能能澆注混凝凝土。應(yīng)注注意砼的強(qiáng)強(qiáng)度、鋼纖纖維的摻量量等，第一一道完成后后全面檢查查合格才能能正式施工工。2.8、橋橋梁支座（（1）橋梁支座的的通病有：：1）表面老老化出現(xiàn)裂裂紋；2））剪切破壞壞產(chǎn)生裂縫縫；3）安安裝偏位、、傾斜、脫脫空；4））臨時(shí)固定定筋未切除除、螺帽或或防塵罩丟丟失；5））上鋼板或或四氟板漏漏埋或安裝裝錯(cuò)誤；6）位移或或變形超限限；7）施施工垃圾把把支座填埋埋或堵塞影影響支座的的正常工作作。具體要求：：（1）在支支座采購時(shí)時(shí)要嚴(yán)格控控制產(chǎn)品的的質(zhì)量，不不得使用摻摻有再生橡橡膠的支座座。（2）要成成套訂購支支座產(chǎn)品，，且支座外外露部分的的鋼板等均均要按要求求進(jìn)行熱浸浸鍍鋅處理理。2.8、橋橋梁支座（（2）（3）在訂訂購支座時(shí)時(shí)要求廠家家承諾，在在通車前及及竣工驗(yàn)收收的橋檢時(shí)時(shí)若發(fā)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量問題，，一律由廠廠家無條件件更換。（4）支座座的墊石施施工質(zhì)量要要有保證，，確保三度度：高度、、平整度及及水平度，，要進(jìn)行專專項(xiàng)檢查，，做好現(xiàn)場場記錄和簽簽認(rèn)，嚴(yán)禁禁用砂漿找找平。（5）支座座安裝就位位后（預(yù)制制吊裝及現(xiàn)現(xiàn)澆安裝））應(yīng)進(jìn)行專專項(xiàng)檢查，，做好現(xiàn)場場記錄和簽簽認(rèn)，一式式三份存檔檔備查。檢檢查內(nèi)容包包括：支座座安裝是否否有偏位、、傾斜現(xiàn)象象；是否有有螺栓、鋼鋼板或四氟氟板缺失；；安裝方向向是否有誤誤等。2.9、橋橋下棄土橋下棄土要要引起特別別的注意。。橋位上方方山坡及橋橋下的棄土土在雨水作作用下易產(chǎn)產(chǎn)生對橋墩墩及樁基的的推移作用用。已建工工程在這方方面有慘痛痛的教訓(xùn)，，有將橋墩墩推倒致使使橋梁垮塌塌、樁基及及橋墩開裂裂等工程實(shí)實(shí)例。因此，嚴(yán)禁在橋下下及可能影影響到樁基基土層的范范圍內(nèi)棄土土（當(dāng)殘積積土層較厚厚時(shí)，限定定為50米米）。橋下的施工工垃圾也應(yīng)應(yīng)及時(shí)清理理，是文明明施工及環(huán)環(huán)保方面的的要求。三、隧道施施工3.1、隧隧道二襯滲滲水的原因因及預(yù)防3.2、隧隧道開挖應(yīng)應(yīng)注意的事事項(xiàng)3.3、隧隧道的動(dòng)態(tài)態(tài)施工3.4、隧隧道塌方的的責(zé)任追究究3.1、隧隧道二襯滲滲水的原因因及預(yù)防隧道二襯滲滲水的主要要原因：(1)、防水板的的完整受到到破壞；(2)、排水盲溝溝中斷或堵堵塞。預(yù)防措施：：(1)、防水板的的完整性：：焊縫的質(zhì)質(zhì)量、鋪設(shè)設(shè)的松弛度度要有保證證；防止鋼鋼筋焊接時(shí)時(shí)將防水板板燒破、在在澆注砼時(shí)時(shí)防止將防防水板損；；(2)、澆注二襯襯前應(yīng)檢查查防水板背背后盲溝是是否暢通，，防止盲溝溝堵塞或中中斷。3.2、隧隧道施工應(yīng)應(yīng)注意的事事項(xiàng)隧道施工工工序上應(yīng)注注意的事項(xiàng)項(xiàng)：(1)、洞口段的的施工要穩(wěn)穩(wěn)妥，要做做好洞口段段的截水溝溝和排水系系統(tǒng)，確保保洞口圍巖巖的穩(wěn)定；；(2)、洞口的仰仰拱要及早早施作，使使支護(hù)及時(shí)時(shí)成環(huán)；圍圍巖比較差差，用臺階階法施工時(shí)時(shí)，型鋼拱拱架落底時(shí)時(shí)應(yīng)特別注注意觀測圍圍巖的變化化情況，避避免拱架長長時(shí)間懸空空或拱腳不不實(shí)造成塌塌方。隧道施工應(yīng)應(yīng)注意的事事項(xiàng)(3)、洞內(nèi)的鋪鋪底、初期期支護(hù)及二二次襯砌要要及早進(jìn)行行，二次襯襯砌施工不不能距開挖挖掌子面太太遠(yuǎn)，一般般不應(yīng)超過過200m；(4)、施工過程程要做好圍圍巖的穩(wěn)定定監(jiān)測工作作，發(fā)現(xiàn)不不穩(wěn)定的因因素要及時(shí)時(shí)采取措施施；(5)、要注意防防水板的完完整性，防防止施工過過程中使之之破損，要要保證排水水盲溝的暢暢通。隧道施工應(yīng)應(yīng)注意的事事項(xiàng)根據(jù)以往施施工經(jīng)驗(yàn)，，圍巖差的的隧道在開開挖過程中中常常不可可避免地發(fā)發(fā)生塌方，，有時(shí)將施施工人員封封閉在內(nèi)，，人員的搶搶救工作難難度非常大大。強(qiáng)制性要求求：在掌子面與與二襯臺車車之間鋪設(shè)設(shè)一條鋼管管通道：其其內(nèi)徑至少少600mm且內(nèi)部部應(yīng)拋拋光，，厚度度應(yīng)有有10mm以上，，每節(jié)節(jié)長度度以拆拆裝及及移動(dòng)動(dòng)方便便為宜宜。3.3、隧隧道的的動(dòng)態(tài)態(tài)施工工隧道施施工的的動(dòng)態(tài)態(tài)監(jiān)控控：(1)、要要組織織專門門的動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)監(jiān)控隊(duì)隊(duì)伍、、上崗崗培訓(xùn)訓(xùn)；(2)、施施工必必測頂頂目：：地表表沉降降、開開挖面面的圍圍巖描描述記記錄、、拱頂頂下沉沉及圍圍巖收收斂，，測點(diǎn)點(diǎn)的動(dòng)動(dòng)態(tài)布布置；；(3)、數(shù)數(shù)據(jù)整整理傳傳遞：：監(jiān)測測資料料應(yīng)及及時(shí)整整理、、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題題應(yīng)及及時(shí)報(bào)報(bào)警并并定期期匯總總上報(bào)報(bào)隧道的的動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)：(1)、圍圍巖變變化要要及時(shí)時(shí)變更更支護(hù)護(hù)參數(shù)數(shù)和二二襯的的設(shè)計(jì)計(jì)厚度度；(2)、洞洞口段段的圍圍巖變變化較較大，，應(yīng)根根據(jù)實(shí)實(shí)際情情況及及時(shí)調(diào)調(diào)整仰仰拱的的長度度等；；(3)、對對動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)及優(yōu)優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)節(jié)節(jié)約工工程費(fèi)費(fèi)用的的人員員給予予一定定的獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。。3.4、隧隧道開開挖發(fā)發(fā)生塌塌方的的責(zé)任任1、隧道開開挖過過程發(fā)發(fā)生塌塌方的的責(zé)任任認(rèn)定定：(1)、首先先要檢檢查施施工是是否按按設(shè)計(jì)計(jì)要求求和省省高指指的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化指南南進(jìn)行行施工工；(2)、要檢檢查施施工過過程中中的圍圍巖監(jiān)監(jiān)測是是否到到位，，監(jiān)測測資料料是否否真實(shí)實(shí)，發(fā)發(fā)現(xiàn)圍圍巖不不穩(wěn)定定的跡跡象是是否及及時(shí)采采取措措施；；(3)、開挖挖過程程中初初期支支護(hù)的的施作作是否否及時(shí)時(shí)，是是否達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)的的厚度度和質(zhì)質(zhì)量；；(4)、初期期支護(hù)護(hù)與開開挖面面的距距離及及施工工相隔隔的時(shí)時(shí)間是是否滿滿足要要求，，二次次襯砌砌施工工是否否及時(shí)時(shí)；(5)、若施施工單單位存存在上上述問問題，，則責(zé)責(zé)任和和經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失失均由由承包包人負(fù)負(fù)責(zé)。。四、高高邊坡坡的施施工與與防護(hù)護(hù)4.1、高邊坡坡施工工的要要點(diǎn)：：(1)、要在在開挖挖前先先施工工截水水溝；；(2)、若石石方開開挖則則臨近近坡面面3~5m須采用用光面面爆破破，不不得采采用大大爆破破造成成坡面面撓動(dòng)動(dòng)或失失穩(wěn)；；(3)、開挖挖后要要及時(shí)時(shí)防護(hù)護(hù)，應(yīng)應(yīng)開挖挖一級級防護(hù)護(hù)一級級，若若為預(yù)預(yù)應(yīng)力力錨桿桿（索索）防防護(hù)，，則上上一級級預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨錨桿（（索））必須須張拉拉后才才能開開挖下下一級級；(4)、要設(shè)設(shè)置邊邊坡穩(wěn)穩(wěn)定的的觀測測點(diǎn)，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)失穩(wěn)穩(wěn)跡象象應(yīng)及及時(shí)采采取措措施。。四、高高邊坡坡的施施工與與防護(hù)護(hù)4.2、高邊坡坡的開開挖根據(jù)以以往的的施工工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，上上邊坡坡的設(shè)設(shè)計(jì)坡坡率與與實(shí)際際地質(zhì)質(zhì)情