橋涵防洪與防凌

橋涵防洪與防凌

黃守剛2010年8月19日下午3時20分，寶成鐵路廣漢段石亭江鐵路大橋(廣漢境內(nèi))被洪水沖斷，一列從西安開往昆明的K165次列車第14、15節(jié)車廂掉進石亭江。據(jù)悉，火車快到達大橋時就發(fā)現(xiàn)有危險，已在危險發(fā)生前將車上所有人員全部轉(zhuǎn)移。3人輕傷。橋涵抗洪防護一、河床防護一般性河床防護與“淺基防護”的性質(zhì)與功能并不完全一樣：“淺基防護’’是針對橋渡劣化的整治措施，而“河床防護”則偏重于非淺基橋涵，以防止沖刷為主，兼具防寒和調(diào)節(jié)河流等功能的預(yù)防措施。1、小橋涵河床防護的幾種方法小橋涵河床防護，宜采用整孔防護。（1）草皮防護在北方寒冷地區(qū)，砌石鋪砌易凍起損壞，甚至波及墩臺，因此在流速、流量不很大的小橋涵河床上可鋪種草皮或插柳加以防護。草皮應(yīng)選擇能固結(jié)土壤、抗寒能力強、莖葉短的草種。一般的河床坡度緩于7％時，可用平鋪草皮；坡度為7％～10％時，應(yīng)分段加釘竹釘；坡度為10％～15％時，可適當加砌截水墻，以保證草皮不被沖失或移動。截水墻之間距應(yīng)根據(jù)流量、流速的大小決定。橋涵抗洪防護一、河床防護一般性河床防護與“淺基防護”的性質(zhì)與功能并不完全一樣：“淺基防護’’是針對橋渡劣化的整治措施，而“河床防護”則偏重于非淺基橋涵，以防止沖刷為主，兼具防寒和調(diào)節(jié)河流等功能的預(yù)防措施。1、小橋涵河床防護的幾種方法（2）逆流斜插柳枝護底橋涵附近缺乏適當?shù)牟萜r，可采用插柳法。在春季先按水坑深度割好柳枝，然后逆流斜插入土中，高出河床100～150mm，柳條行間距400mm，經(jīng)一年后便生根發(fā)牙鞏固河床。為了防止阻水，每年在雨季前必須剪伐。橋涵抗洪防護一、河床防護一般性河床防護與“淺基防護”的性質(zhì)與功能并不完全一樣：“淺基防護’’是針對橋渡劣化的整治措施，而“河床防護”則偏重于非淺基橋涵，以防止沖刷為主，兼具防寒和調(diào)節(jié)河流等功能的預(yù)防措施。1、小橋涵河床防護的幾種方法（3）干砌或漿砌片石防護干砌或漿砌片石防護適用于河床流速大、坡陡而沖刷較大的橋涵。在陡坡地段可分段、分臺階砌筑，以便達到緩流與減沖作用。干砌片石鋪砌時，必須設(shè)置墊層(卵石、碎石)。橋涵抗洪防護一、河床防護一般性河床防護與“淺基防護”的性質(zhì)與功能并不完全一樣：“淺基防護’’是針對橋渡劣化的整治措施，而“河床防護”則偏重于非淺基橋涵，以防止沖刷為主，兼具防寒和調(diào)節(jié)河流等功能的預(yù)防措施。1、小橋涵河床防護的幾種方法（4）漿砌格形河床漿砌格形河床適用于上游坡陡、水流急、不完全需要漿砌的地段。以漿砌格形肋筋為骨架，格的大小與形狀視當?shù)氐匦味?，中間以干砌片石鋪砌。橋涵抗洪防護一、河床防護一般性河床防護與“淺基防護”的性質(zhì)與功能并不完全一樣：“淺基防護’’是針對橋渡劣化的整治措施，而“河床防護”則偏重于非淺基橋涵，以防止沖刷為主，兼具防寒和調(diào)節(jié)河流等功能的預(yù)防措施。1、小橋涵河床防護的幾種方法（5）石籠格形防護北方的河流冬季河床上凍不宜漿砌，而干砌又不能抵抗洪水的沖刷時，則宜采用石籠格形防護。用普通石籠縱橫鋪成方格形，相距不超過2.0m，格中用干砌片石鋪砌。上下游邊緣、墩臺附近必須為石籠。橋涵抗洪防護一、河床防護一般性河床防護與“淺基防護”的性質(zhì)與功能并不完全一樣：“淺基防護’’是針對橋渡劣化的整治措施，而“河床防護”則偏重于非淺基橋涵，以防止沖刷為主，兼具防寒和調(diào)節(jié)河流等功能的預(yù)防措施。1、小橋涵河床防護的幾種方法（6）梅花樁網(wǎng)罩河床梅花樁網(wǎng)罩河床是輔助干砌片石河床抗沖強度不足的有效方法。為了防止干砌片石被洪水沖走，在砌石前，把小木樁(φ=100mm左右)釘入地下0.4m，間距1.5m左右，然后夯實河床，鋪砌雙層片石，其上滿鋪鐵線網(wǎng)固定。中部間距可大些，上下游用鐵絲網(wǎng)包好，以防沖刷淘空。橋涵抗洪防護一、河床防護一般性河床防護與“淺基防護”的性質(zhì)與功能并不完全一樣：“淺基防護’’是針對橋渡劣化的整治措施，而“河床防護”則偏重于非淺基橋涵，以防止沖刷為主，兼具防寒和調(diào)節(jié)河流等功能的預(yù)防措施。1、小橋涵河床防護的幾種方法（7）其它方法槽型河床、橋下掛柳、下游筑壩抬高水位防止墩臺基礎(chǔ)沖刷、魚鱗坑柴排護底、格式柴排護基等。選擇防護類型時，必須根據(jù)當?shù)亍敃r的具體情況，因地制宜，少花錢多辦事，以消除河床沖刷病害為目的。橋涵抗洪防護一、河床防護2、大、中橋河床防護的幾種方法大、中橋河床防護，多數(shù)采用局部防護。必要時，如條件許可，亦可采用整孔防護。上、下游防護長度根據(jù)計算確定，寬度視墩間距離而定。（1）柴排護基①封閉式柴排護基封閉式柴排護基適用于經(jīng)常有水的砂泥質(zhì)河床的大、中橋。事先判明基礎(chǔ)入土深度，力求保留基底到護基面符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定的深度。如不能達到此規(guī)定深度時，應(yīng)經(jīng)檢算，確認能滿足穩(wěn)定及防凍的要求。同時，局部防護的護基頂面標高，應(yīng)在一般沖刷線以下。在滿足上述條件下，盡量將護基標高降低，以保持橋梁有足夠的排洪量；還可使柴排常浸泡在水中，以延長其使用壽命。橋涵抗洪防護一、河床防護2、大、中橋河床防護的幾種方法大、中橋河床防護，多數(shù)采用局部防護。必要時，如條件許可，亦可采用整孔防護。上、下游防護長度根據(jù)計算確定，寬度視墩間距離而定。（1）柴排護基②格網(wǎng)式柴排護基在深水處，河床橫向坡度小于1：2～1：2.5時，多采用這種格網(wǎng)式柴排。此種護基的厚度應(yīng)盡可能薄，以增大過水斷面，減少阻水。采用先制格網(wǎng)后下沉就位的方法鋪設(shè)。下沉就位：下沉時先在籠格內(nèi)鋪填片石，柴排便徐徐下沉就位，然后再向柴排內(nèi)補投片石。在冰上施工時，當鋪石厚度達50cm后，在柴排四周開鑿冰溝，但不能鑿?fù)敢悦饷八绊懯┕ぃ詈笤偌腥肆σ积R將冰溝鑿?fù)?，使柴排徐徐下沉就位，然后補投小量片石。下沉時，應(yīng)注意防止不均勻下沉現(xiàn)象，以免被水沖毀。橋涵抗洪防護一、河床防護2、大、中橋河床防護的幾種方法大、中橋河床防護，多數(shù)采用局部防護。必要時，如條件許可，亦可采用整孔防護。上、下游防護長度根據(jù)計算確定，寬度視墩間距離而定。（2）鉛絲石籠護基鉛絲石籠護基適用于洪水時流速大、沖刷快的河床。石籠層數(shù)應(yīng)根據(jù)流速大小與沖刷情況來決定，一般只滿鋪一層。石籠鋪設(shè)的方向應(yīng)與墩臺四周垂直。橋涵抗洪防護一、河床防護2、大、中橋河床防護的幾種方法大、中橋河床防護，多數(shù)采用局部防護。必要時，如條件許可，亦可采用整孔防護。上、下游防護長度根據(jù)計算確定，寬度視墩間距離而定。（3）柴排墊層及鐵絲網(wǎng)罩護基柴排墊層及鐵絲網(wǎng)罩護基適用于流速較大的橋梁。底部鋪設(shè)柴排墊層，預(yù)留與上部鐵線網(wǎng)聯(lián)結(jié)的鐵線，中部鋪填片石，周圍用鐵線石籠圍閉，上部鋪鐵線網(wǎng)罩，然后用鋼筋串連，聯(lián)結(jié)成整體。形狀可為圓形或方形。橋涵抗洪防護二、淺基防護橋梁墩臺應(yīng)有足夠的埋置深度，使得在通過規(guī)定頻率洪水的時候仍能保持穩(wěn)定。橋梁淺基是指在通過設(shè)計流量的情況下，墩臺基礎(chǔ)處在最大沖刷線以上，或雖在最大沖刷線以下但不夠安全深度，即不能滿足路基手冊相關(guān)的規(guī)定。1、整孔防護（略）2、局部防護橋涵抗洪防護二、淺基防護2、局部防護局部防護常用的辦法有：平面防護、立體防護和臨時防護。（1）平面防護平面防護是指對墩臺周圍一定范圍內(nèi)的河床表面進行的防護，它又可以分成兩種類型：柔性防護和剛性防護。（2）立體防護立體防護是指沿墩臺高度方向的防護，因防護平面范圍小，所以減縮橋下過水斷面也小。只要施工條件容許，河床地質(zhì)能適應(yīng)，防護建筑物又能抗御墩周因防護體加深的沖刷，就可采用該方法。（3）臨時防護常用的方法有拋石、拋石籠兩種，是汛期洪水沖刷已威脅墩臺基礎(chǔ)安全時的搶救方法，僅限于常年有水的河流上迫不得已時使用。其防護效果取決于拋投體的重量和拋投位置的正確性。拋投體的大小一般應(yīng)根據(jù)水流參數(shù)、墩形和拋投成垛的斜坡穩(wěn)定性來決定。橋涵抗洪防護三、水庫潰決的防護應(yīng)從水庫和鐵路兩個方面進行預(yù)防與加固。未中斷行車情況下的搶修一、漂浮物堵塞橋涵的處理洪水時隨水沖來的漂浮物及流放的木排、竹排等會堵塞橋孔，沖撞墩臺，有時因壅水而沖撞梁部，必須立即消除，否則漂浮物將繼續(xù)積高，甚至推倒橋梁。1、防止漂浮物堵塞橋孔的措施由上游沖來的漂浮物如柴草、樹木等，到橋上游附近時，應(yīng)立即用鉤桿、長柄斧頭等疏導(dǎo)、砍散，隨來隨清理，不要等到堆積起來后再去清除。重要的流筏河流，洪水時可備船只在橋上游適當距離處進行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)有木筏流下應(yīng)立即攔截，用拖輪或用人力加以控制或砍散，使其順利地通過橋孔。為防止鋼梁被淹時沖走和減輕洪水對墩臺的橫向推移，必須在上游清除漂浮物。未中斷行車情況下的搶修一、漂浮物堵塞橋涵的處理2、橋孔已被堵塞時的搶護(1)自橋上吊下軟梯，有條件的可使用船只，在外圍用火鉤及長竹竿將陸續(xù)沖下來的木排及竹筏等漂浮物順水推向未堵塞的橋孔排走，不容許繼續(xù)堵塞，同時將已堵塞的漂浮物從外圍向內(nèi)陸續(xù)清除。(2)靠近岸邊的木排或竹筏等，應(yīng)組織人力利用滑車、絞車、繩索、地壟樁等向岸上拉。河中部分如條件許可，可請航運部門支援，用拖輪拖出，再由較大的橋孔下流放或直接拖上岸邊。(3)需要砍散排筏時，工作人員應(yīng)帶好救生圈(在橋中心用繩子把救生圈吊住，不使沖走)，下到排筏上將排筏砍散，使之單根零散流走。遇有鋼繩時，應(yīng)用氧氣切割。為安全計，在橋下游應(yīng)備有救生船，以便隨時搶救落水人員。未中斷行車情況下的搶修一、漂浮物堵塞橋涵的處理2、橋孔已被堵塞時的搶護(4)為防止洪水將鋼梁沖失，可用型鋼將支座上下鋼板焊牢，并用重車壓在橋梁上，水退后再予復(fù)原。(5)涵渠被堵塞后，逐漸增高的壅水將漫過線路，沖毀路基，因此必須采取措施疏通涵渠，保持流水暢通。目前多采用的辦法是爆破，即人從涵渠下游洞口進入，在涵渠管節(jié)外的進口堵塞處打一洞，放人炸藥包(炸藥包應(yīng)防浸水)。炸藥用量視堵塞物多少等情況而定，以防止炸壞涵身、端墻、頂帽造成路基坍塌。有時一二次爆炸不一定見效，需經(jīng)五六次才能成功。這種辦法只有在洞口被堵塞時方可采用。采用時應(yīng)特別注意人身安全。未中斷行車情況下的搶修二、防止橋涵被沖毀1、拋投片石及石籠拋投片石及石籠是廣泛使用的防護辦法。如流速超過3m／s，應(yīng)采用直徑30cm以上的石塊或石籠進行加固。但不宜投得過高過多，以免減少排洪斷面，加劇對其他橋墩的沖刷。拋石盡量向上游拋，借水力沖到適當位置。在流速大、沖刷深的處所拋投石籠，在流速大、水深較小的處所則拋投片石。石籠空隙也用投石來填塞。施工方法根據(jù)具體情況和條件決定，但應(yīng)盡可能用船只在水面拋投，這樣容易準確控制位置。如條件不容許，亦可將片石車送至橋上向下拋投，但最好采用石籠架拋投，以防止打傷橋梁。石籠架通過鐵墊板(擴大承壓面積，保持架身穩(wěn)定)固定于平板車上。視車身長度，每車裝置7～9個石籠架，每個石籠架上裝一個石籠。機車以低于5km/h的速度行進，到達拋投地點時打開石籠架上的翻面卡，石籠即滾下。未中斷行車情況下的搶修二、防止橋涵被沖毀2、護錐沖毀的搶修橋頭護錐沖毀將直接影響橋頭路基的穩(wěn)定，使之發(fā)生坍陷，危及行車安全，如繼續(xù)發(fā)展，路基和橋臺也可能被沖毀，故護錐如有毀損，應(yīng)立即加固。一般加固方法如下：(1)以片石或石碴袋投下作基礎(chǔ)，再在上面碼砌裝土草袋或編織袋，做成臨時護錐，保護橋頭路基，流速大時可沿錐體坡面滾鋪石籠作基礎(chǔ)。(2)墜石掛柳，減緩錐體附近流速，防止沖刷。(3)土中含水量少時，可在橋頭路基旁打木樁防護。(4)在橋頭扣軌或吊軌，作為上述搶修辦法的輔助措施，以確保行車安全，必要時還應(yīng)限速行車。未中斷行車情況下的搶修二、防止橋涵被沖毀3、加載壓梁洪水時，大量漂浮物堵塞橋孔，圍繞墩身，越積越多，短時難以排除，梁和墩身遭受強大的額外側(cè)壓力；或洪水位上漲，梁體被淹阻水，流速很大時梁和墩身受到強大的水平推力；或在明橋面上洪水位超過軌面，橋枕被淹，由于浮力作用，降低了垂直壓力。上述情況均對梁體的穩(wěn)定極為不利，如橋梁本身有病害或有薄弱環(huán)節(jié)不能抵御時，梁體、墩身都有被推倒沖走的可能。對此，如無其他有效的辦法時，可臨時封鎖線路，用裝載片石的重車上橋加壓，以保持橋梁的穩(wěn)定，待上述威脅解除后再將重車撤回，開通線路。未中斷行車情況下的搶修二、防止橋涵被沖毀4、破堤(江堤或路堤)保橋遇特大洪水或大型水庫潰決，鐵路橋梁有被沖毀的可能又無其他可靠方法搶護，而橋梁(尤其是主要干線上的大中橋)一旦被沖毀，短期難以修復(fù)通車時，可考慮在上游破開江(河)堤漫溢，降低水位，減輕洪水對橋梁的威脅。但破開江堤漫溢前，必須與當?shù)卣餐瑓f(xié)商，并上報國家防汛抗旱總指揮部，經(jīng)批準后方能實施。無論是破開江堤或鐵路路堤，缺口均會迅速擴大，并在下游沖成深坑，大大地增加工程量和修復(fù)的困難，甚至不亞于對橋梁的搶修，因此應(yīng)在雨季來臨前擬定好“破堤措施方案”。中斷行車情況下的搶修一、橋梁墩臺傾斜下沉及橋梁墩臺沖倒的搶修1、橋梁墩臺傾斜下沉或沖倒的搶修橋梁墩臺發(fā)生傾斜下沉水害時，應(yīng)根據(jù)傾斜下沉的情況，全面考慮水流沖刷深度、橋梁大小和種類、材料機具和施工技術(shù)條件，判別是否能臨時整治后加以利用。為在短期搶通線路，應(yīng)本著先通后固的精神，逐步恢復(fù)正常運輸。視頻播放中斷行車情況下的搶修一、橋梁墩臺傾斜下沉及橋梁墩臺沖倒的搶修2、橋梁墩臺沖倒的搶修根據(jù)具體條件，可采用正線便橋和便線便橋等方法。中斷行車情況下的搶修二、涵管沖毀的搶修涵渠被破壞一般形成路堤缺口，進行搶修時需考慮匯水面積及今后恢復(fù)原涵施工時的方便。1、用片石、碎石填筑成盲渠。但以后復(fù)舊時，如需在此處建涵，則極為困難。2、枕木垛填筑。如流量較大時可鋪架扣軌或木梁，留出孔口。但復(fù)舊施工較困難，一般較少采用此法。3、架臨時便橋代涵——用枕木垛或木排架扣軌便橋代替涵洞。此法有利于在涵洞原位施工復(fù)舊。4、利用原涵邊墻臨時修復(fù)——拱涵、方涵等局部損壞時，可利用原有邊墻，上加蓋枕木或圓木，上部填土進行臨時修復(fù)。5、采用木涵。形式有三角形、矩形、梯形等。便橋一、基礎(chǔ)1、簡易基礎(chǔ)簡易基礎(chǔ)常用土、砂、石、草袋(編織袋)、枕木等材料構(gòu)筑，取材容易，施工簡便，是在地質(zhì)條件較好(緊密的土、砂、卵石等)的無水或淺水河床上快速搶修小跨度、低高度橋梁基礎(chǔ)的應(yīng)急手段。(1)臥木基礎(chǔ)臥木基礎(chǔ)適用于無水河床。根據(jù)地基承載力情況，在整平夯實的地面或基坑上夯填碎石找平，間鋪或密鋪1～2層臥木，臥木間用扒釘連接，基礎(chǔ)尺寸比墩臺底部周邊各加寬0.2m以上。(2)片石基礎(chǔ)．片石基礎(chǔ)適用于淺水河床。外部和底部用大片石或卵石砌筑，內(nèi)部分層拋填大小石塊，務(wù)求擠壓密實，頂部用碎石找平，頂部尺寸應(yīng)比墩臺底部墊木周邊各加寬1m以上。(3)袋裝土砂石基礎(chǔ)袋裝土砂石基礎(chǔ)適用于淺水河床。用草袋、編織袋等裝土、砂、碎石，分層碼砌。便橋一、基礎(chǔ)2、籠石基礎(chǔ)籠石基礎(chǔ)利用木料或鋼料做籠，內(nèi)填卵石或片石的一種臨時性基礎(chǔ)。籠石基礎(chǔ)阻水面積大，基底易被沖刷，維護工作量較大。但由于它具有結(jié)構(gòu)簡單，取材方便，穩(wěn)定性好，可度一般洪水等特點，在搶修中多有采用。籠石基礎(chǔ)一般可分為木籠基礎(chǔ)和鋼籠基礎(chǔ)。便橋一、基礎(chǔ)3、樁籠基礎(chǔ)在水深流急、覆蓋層較淺的河床，為避免籠石基礎(chǔ)沖刷失穩(wěn)，常采用樁籠基礎(chǔ)。當河水很深，樁基礎(chǔ)在河床面以上的自由長度過大，水下聯(lián)結(jié)又十分困難時，也可采用樁籠基礎(chǔ)。即按設(shè)計要求，在籠內(nèi)打樁后，拋石填充圍護，將樁擠緊固定。便橋一、基礎(chǔ)4、樁基礎(chǔ)將單樁或組合樁一根根打入河床適當深度，并在地面以上聯(lián)成整體的基礎(chǔ)稱為樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)具有承載能力高，阻水面積小，耐沖刷等特點，適用于河床覆蓋層較厚的半永久性或永久性深水橋梁基礎(chǔ)。常用的有木樁、鋼筋混凝土樁和鋼樁等三種樁基礎(chǔ)。便橋二、墩臺1、枕木垛墩臺包括枕木垛墩、枕木垛臺。2、排架墩臺排架墩臺系用木材、枕木、鋼軌或角鋼等基本材料組成的臨時性墩臺結(jié)構(gòu)，具有制作簡單，組立方便，沉落量少，可預(yù)先施工等優(yōu)點，可用在各種基礎(chǔ)上，適應(yīng)性較強，在搶修中被廣泛采用。3、就便器材拼組的鋼塔架墩利用鋼軌、型鋼、橋梁備品式萬能桿件等就便器材，增添少量必要的零部件組成塔架墩，具有取材廣泛，承載力大，能度洪等優(yōu)點，是高墩和梁跨較大橋梁搶修的常用臨時性或半永久性橋墩結(jié)構(gòu)。但現(xiàn)場加工改制和拼組均較困難，應(yīng)周密組織安排，以達到應(yīng)急快速搶修的要求。便橋二、墩臺4、制式鋼塔架墩制式鋼塔架是工廠制造的成套器材，互換性強，便于組裝，可根據(jù)設(shè)計要求組拼不同高度的橋墩，亦可拼組起重吊架等施工輔助結(jié)構(gòu)。國內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)和儲備的有六五式鐵路軍用橋墩和八三式鐵路輕型軍用橋墩。便橋三、梁部結(jié)構(gòu)鐵路臨時性橋梁梁部結(jié)構(gòu)類型包括：扣軌梁、工字鋼梁、D型便梁、拆裝式桁梁、六四式鐵路軍用梁、八七型鐵路應(yīng)急搶修鋼梁等。橋涵防凌一、凌汛流水中的冰塊稱為冰凌，簡稱“凌”。凌汛，俗稱冰排，是冰凌對水流產(chǎn)生阻力而引起的江河水位明顯上漲的水文現(xiàn)象。冰凌有時可以聚集成冰塞或冰壩，造成水位大幅度地抬高，最終漫灘或決堤，稱為凌洪。在冬季的封河期和春季的開河期都有可能發(fā)生凌汛。冰凌洪水主要發(fā)生在我國北方的大河，如黃河、松花江等，由于某些河段由低緯度流向高緯度，在氣溫上升、河流開凍時，低緯度的上游河段先行開當大地回春，氣溫升高的時候，河流解凍，河流里的冰開始融解，融解后的冰塊隨著河水向下流動。但是并不是所有河流的冰都這樣斯斯文文地解凍，讓河流順利開河，有時候解凍來得很快，特別是氣溫猛升或水位暴漲，大塊冰塊洶涌而下，這樣就容易形成凌汛。橋涵防凌一、凌汛開河類型：1、文開河對于慢慢解凍的開河方式叫“文開河”，“文開河”冰凍融化較緩慢，淌凌密度小，開河平穩(wěn)。2、武開河對于迅速解凍容易引起冰凌的開河方式叫“武開河”，“武開河”解凍來得很快，由于冰凌插塞，過流斷面減少，可形成冰壩，隨著水位的提高，將會出現(xiàn)冰凌漫堤的情形，形成凌災(zāi)，其危害程度常常超過洪災(zāi)。橋涵防凌一、凌汛三個概念：1、流凌在河流封凍前和解凍后冰塊順水流而下，其冰水混合物稱之為“流凌”。2、冰塞封凍冰層下游的河道，被冰花和碎冰臨時阻塞。冰塞縮小了河流過水斷面，使上游水位被迫提高，甚至高于洪水位，也會造成嚴重事故。橋涵防凌一、凌汛三個概念：3、冰壩流冰在河道狹窄或淺灘處堆積起來，阻塞住整個河流斷面，像一座用冰塊堆成的堤壩。冰壩往往使河流發(fā)生嚴重阻水，抬高水位，對河堤造成威脅。并且一旦冰壩被水流沖垮，就極有可能產(chǎn)生洪水。橋涵防凌二、凌汛危害凌汛危害主要有三方面：1、冰塞形成的洪水危害通常發(fā)生在封凍期，且多發(fā)生在急坡變緩和水庫的回水末端，持續(xù)時間較長，逐步抬高水位，對工程設(shè)施及人類有較大的危害。2、冰壩引起的洪水危害通常發(fā)生在解凍期。常發(fā)生在流向由南向北的緯度差較大的