公路一級(jí)建造師實(shí)務(wù)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路一級(jí)建造師實(shí)務(wù)四川省2022年一級(jí)建立師《馬路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷（II卷）含答案考試須知：

1.考試時(shí)間：180分鐘，總分值為160分。

2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。

3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。

4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。

姓名:_________考號(hào):_________一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、土石路堤施工松鋪厚度操縱在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm2、對(duì)斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，塔柱的實(shí)測(cè)工程有（）。

A．塔柱底偏位、垂直度、外輪廓尺寸、預(yù)埋件強(qiáng)度B．混凝土強(qiáng)度、塔柱底偏位、外輪廓尺寸、壁厚C．外輪廓尺寸、壁厚、錨固點(diǎn)位置、孑1道位置高程D．混凝土強(qiáng)度、塔柱底偏位、垂直度、預(yù)埋件位置3、碾壓完成后，縱向接縫用（）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角A、2m直尺B、3m直尺C、經(jīng)緯儀D、水準(zhǔn)儀4、以下有關(guān)彎沉值說(shuō)法不正確的是（）。

A.現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測(cè)定的B.彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱C.回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系D.路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)5、按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤A.延誤索賠結(jié)果B.延誤的理由C.延誤是否處于關(guān)鍵路線上D.延誤發(fā)生的時(shí)間6、隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。

A．干噴法B．潮噴法C．濕噴法D．混合噴射法7、采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一個(gè)體系而形成的隧道施工方法稱為（）。

A新奧法B礦山法C明挖法D蓋挖法8、馬路施工中不得用推土機(jī)推（）。

A.樹(shù)根B.碎石塊C.建筑垃圾D.石灰9、以下有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，錯(cuò)誤的是（）。

A.同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短B.同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少C.同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安好性最好D.同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多10、以下隧道施工通風(fēng)方式中,錯(cuò)誤的是（）。

A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)11、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。

A．拔出導(dǎo)管B．隔斷塑料排水板C．機(jī)具就位D．塑料排水板穿靴12、關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層外觀舉行風(fēng)干處理，保持基層外觀枯燥B.攤鋪過(guò)程中，休止時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間C.每日工作終止，施工縫理應(yīng)設(shè)置在脹縫或縮縫處D.因機(jī)械故障或其他理由中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫13、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)②牽引系統(tǒng)架設(shè)③主纜架設(shè)④緊纜⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確依次為（）。

A．①－②－③－④－⑤B．②－①－③－④－⑤C．①－②－④－③－⑤D．②－①－④－③－⑤14、橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為（）。

A．橋梁建筑高度B．橋梁高度C．橋梁容許建筑高度D．橋下凈空高度15、預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部布局裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的概括處境，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說(shuō)法正確的是（）。

A.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝C．自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝D雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝16、投標(biāo)人被招標(biāo)工程所在地省級(jí)交通主管部門(mén)評(píng)為AA信用等級(jí)處境下，一般（）。

A.—次只投一個(gè)標(biāo)段B.—次只投二個(gè)標(biāo)段C.一次只投三個(gè)標(biāo)段D.可以一次投多個(gè)標(biāo)段17、能產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場(chǎng)所和有爆炸危害的工作場(chǎng)所應(yīng)分別使用()電器設(shè)備。

A.密閉式、防爆型B.密閉式、密閉型C.防爆式、防爆型D.防爆式、密閉型18、以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層B、瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不作上封層C、乳化瀝青碎石混合料適用于各級(jí)馬路上基層D、熱拌瀝青碎石的合作比設(shè)計(jì)應(yīng)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法19、在不破壞混凝土內(nèi)部布局和使用性能的處境下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土的強(qiáng)度、缺陷等的測(cè)試技術(shù)叫做（）。

A．無(wú)損檢測(cè)B．靜載試驗(yàn)檢測(cè)C．超聲波檢測(cè)D．動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)20、填石路堤施工時(shí)石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破聚積，亂石中空隙很大，最有可能造成（）。

A.路基彈簧B.邊坡坍塌C.路基沉陷D.路基網(wǎng)裂二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、橋梁按受力特點(diǎn)的不同，通常分為（）根本體系以及它們之間的各種組合。

A．梁式B．剛構(gòu)式C．拱式D．斜拉式E．懸吊式2、隧道水害的防治措施包括（）。

A.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水急速地排到洞外B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量裁減C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的外觀D.分析病害成因，對(duì)癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出3、根據(jù)《馬路工程創(chuàng)辦工程招標(biāo)投標(biāo)管理手段》（交通運(yùn)輸部令2022年第24號(hào)）可以不舉行招標(biāo)的情形有（）。

A.需要采用不成替代的專利或者專有技術(shù)B.購(gòu)買(mǎi)人自身具有工程施工或者供給服務(wù)的資格和才能C.需要向原中標(biāo)人購(gòu)買(mǎi)工程或者服務(wù)，否那么將影響施工或者功能配套要求D.新增配套工程估算1000萬(wàn)元，原中標(biāo)單位具備施工才能E.已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)工程投資人依法能夠自行施工4、以下土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。

A.塑料格柵B.油毛氈C.玻璃纖維格柵D.土工織物E.聚丙乙烯拉筋帶5、導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)缺乏,甚至局部展現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要理由有（）。

A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小B.填料含水量過(guò)大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過(guò)大E.壓路機(jī)碾壓速度過(guò)慢6、在直線制工程組織形式中，其特點(diǎn)有（）。

A．工程經(jīng)理權(quán)利集中B．無(wú)法實(shí)行管理工作專業(yè)化C．辦事效率高，解決問(wèn)題快D．各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí)E．把職能原那么和對(duì)象原那么結(jié)合起來(lái)7、煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評(píng)價(jià)混合料性能，宜采用的試驗(yàn)有（）。

A.強(qiáng)度試驗(yàn)B.模量試驗(yàn)C.級(jí)配試驗(yàn)D.溫度收縮試驗(yàn)E.干濕收縮試驗(yàn)8、根據(jù)《馬路水運(yùn)工程施工安好標(biāo)準(zhǔn)化指南》，路基工程中屬于超過(guò)－定規(guī)模危害性較大的分片面項(xiàng)工程有（）。

A．深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開(kāi)挖B．存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開(kāi)挖C．滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體D．高度≥20m的土質(zhì)邊坡E．高度≥25m的巖質(zhì)邊坡9、交通安好設(shè)施除了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線外，還應(yīng)包括()。

A、里程標(biāo)、百M(fèi)標(biāo)、馬路界碑B、防撞設(shè)施、隔離柵C、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施D、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志E、橋梁防拋網(wǎng)10、隧道工程施工一般安好措施包括（）。

A.隧道施工應(yīng)做好施工前期打定工作，正確選用施工方法B.隧道施工各班組之間，應(yīng)建立完善的交接班制度C.隧道施工應(yīng)遵守強(qiáng)爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早初砌、先護(hù)頂?shù)仁┕ぴ敲碊.全體隧道施工人員務(wù)必佩戴好安好防護(hù)用品E.進(jìn)洞前應(yīng)先做好邊仰坡防護(hù)和排水設(shè)施三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某馬路工程創(chuàng)辦工程，其初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，創(chuàng)辦規(guī)劃和籌資也已落實(shí)，某300人的路橋創(chuàng)辦公司，憑借馬路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)的雄厚實(shí)力，以及近5年來(lái)的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，通過(guò)競(jìng)標(biāo)取得了該工程的總承包任務(wù)，并簽訂了工程承包合同，開(kāi)工前，承包單位作了細(xì)致的工程總體施工組織設(shè)計(jì)的編制，內(nèi)容包括：

①、工程概況（包括明確工期、質(zhì)量、安好目標(biāo)及技術(shù)模范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等）；

②、人員、物資、機(jī)械物資鼓動(dòng)周期及進(jìn)場(chǎng)方式；

③、擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法。尤其對(duì)施工任務(wù)中長(zhǎng)度為3500m的隧道工程制訂了細(xì)致的施工方案；

④、質(zhì)量安好保障體系⑤、冬、雨期及農(nóng)忙節(jié)令的施工安置⑥、施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置⑦、回響所采用的施工方案合理性的技術(shù)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度籌劃等）。

問(wèn)題：

（1）此工程由該企業(yè)承包是否可行，為什么？（2）施工企業(yè)的工程總體施工組織設(shè)計(jì)的編制的內(nèi)容有無(wú)不妥，為什么？（3）假設(shè)指定某工程經(jīng)理部負(fù)責(zé)該工程工程的創(chuàng)辦，請(qǐng)說(shuō)明工程總體施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟？2、某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)馬路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，工程部制定了細(xì)致的測(cè)量管理制度，要求如下。

(1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的操縱網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同舉行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并舉行簽認(rèn)，成果經(jīng)工程技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后面可使用。

(2)測(cè)量外業(yè)工作務(wù)必有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。

(3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工貫穿的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組舉行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。

(4)工程經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)(組)執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的處境舉行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的處境舉行檢查，全體檢查均應(yīng)做好檢查記錄。

(5)測(cè)量記錄與資料務(wù)必分類整理、合理保管，并作為竣工文件的組成片面歸檔保存，概括歸檔資料包括以下內(nèi)容。

①交接樁資料、監(jiān)理工程師供給的有關(guān)測(cè)量操縱網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。

②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)。

K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21．2m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在舉行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向舉行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝擯棄地下水，但路床碾壓時(shí)展現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，展現(xiàn)“彈簧”的理由是滲溝的排水效果不夢(mèng)想，路床下局部路段地下水排不了．導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高