氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)與原理演示文稿

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)與原理演示文稿目前一頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)與原理何少君目前二頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)內(nèi)容簡(jiǎn)介

概述1調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)和組成2調(diào)試3故障處理4目前三頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)概述調(diào)節(jié)閥又稱控制閥，廣泛應(yīng)用于火力發(fā)電、石油、化工等工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，是生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)的重要設(shè)備。調(diào)節(jié)閥可以連續(xù)和精確地調(diào)節(jié)流量，在電廠中，常用來調(diào)節(jié)流體的壓力、溫度、流量、液位等熱力參數(shù)，以滿足生產(chǎn)工藝流程需要。是電廠保障機(jī)組穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要的組成部分。調(diào)節(jié)閥由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥體組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)起推動(dòng)作用，而閥體與介質(zhì)直接接觸，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，改變閥芯與閥座間的流通面積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的作用。

作為調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)部分，執(zhí)行機(jī)構(gòu)有著十分重要的作用，其性能的好壞直接影響著閥門調(diào)節(jié)性能。按其使用的動(dòng)力可以分為氣動(dòng)、電動(dòng)和液動(dòng)三大類。目前四頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)概述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以潔凈壓縮空氣為動(dòng)力，通過推動(dòng)薄膜或活塞的移動(dòng)來驅(qū)動(dòng)閥體運(yùn)動(dòng)，控制閥門開度以達(dá)到控制目的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、維護(hù)方便和動(dòng)作可靠、調(diào)節(jié)靈敏等特點(diǎn)，因此應(yīng)用廣泛。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，接收標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)來控制閥門。（一體化執(zhí)行機(jī)構(gòu)）具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、不需要電氣轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)等優(yōu)點(diǎn)，多應(yīng)用在二位式閥門。不適合用在一些需要快速反應(yīng)或調(diào)節(jié)頻繁的的閥門上。液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以高壓抗燃油（或水）為動(dòng)力，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)來控制閥門，可以產(chǎn)生很大的推力。常應(yīng)用在大口徑或高壓力管道上。缺點(diǎn)是裝置體積大，控制復(fù)雜，需要一套供油裝置（油站）來配合工作。一般電廠中采用液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的有循泵出口碟閥；高、中低壓缸主汽門、調(diào)門等。目前五頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)概述氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥主要由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥體、附件三部分組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)以潔凈壓縮空氣為動(dòng)力，接收4~20毫安電信號(hào)或20~100KPa氣信號(hào)，驅(qū)動(dòng)閥體運(yùn)動(dòng)，改變閥芯與閥座間的流通面積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的作用。為了改善閥門的線性度，克服閥桿的摩擦力和被調(diào)介質(zhì)工況（溫度、壓力）變化引起的影響，使用閥門定位器與調(diào)節(jié)閥配套，從而使閥門位置能按調(diào)節(jié)信號(hào)精確定位。

為了機(jī)組安全運(yùn)行，一些重要的閥門設(shè)計(jì)有電磁閥、保位閥、快速泄壓閥等附件，確保調(diào)節(jié)閥在失電、失信號(hào)或失氣情況下實(shí)現(xiàn)快開（關(guān)）或保位功能（三斷自鎖保護(hù)功能），滿足工藝系統(tǒng)安全運(yùn)行的要求。

目前六頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)概述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)分類：按功能：兩位式調(diào)節(jié)式按氣缸結(jié)構(gòu)：薄膜式活塞式按閥桿移動(dòng)方式：直行程角行程按閥桿移動(dòng)方向：正作用反作用按作用方式：?jiǎn)巫饔秒p作用按氣動(dòng)失效模式分：失氣開－氣關(guān)失氣關(guān)－氣開目前七頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)概述控制閥的三斷保護(hù)控制閥的三斷保護(hù)指：斷氣源保護(hù)、斷電源保護(hù)、斷信號(hào)源保護(hù)。是滿足工藝系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保障。與電磁閥、保位閥、快速泄壓閥等附件組合使用?？刂崎y應(yīng)用示意圖（如下圖）目前八頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)概述目前九頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要組成部件:

隔膜或活塞隔膜/活塞是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的承壓部件，它的作用是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)成一個(gè)密閉的壓力腔室，給閥桿一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)閥桿能向上或者向下運(yùn)動(dòng)。彈簧彈簧是執(zhí)行機(jī)構(gòu)重要的組成部分.彈簧力是閥門的驅(qū)動(dòng)力，在失去壓縮空氣時(shí)，是靠彈簧力來開/關(guān)閥門的。在通入壓縮空氣時(shí)，氣壓壓縮或拉伸彈簧,克服彈簧力來開/關(guān)閥門。手輪手輪機(jī)構(gòu)是與調(diào)節(jié)閥配套使用的附屬裝置。氣動(dòng)桿連軸器目前十頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)閥體基本結(jié)構(gòu)閥體主要組成部件有：閥籠閥瓣閥座（密封環(huán)）閥桿閥籠壓環(huán)目前十一頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)附件主要附件電磁閥－根據(jù)系統(tǒng)邏輯保護(hù)關(guān)系控制閥門動(dòng)作減壓閥－保證供氣氣壓過濾器－凈化來自空氣壓縮機(jī)的氣源電流/氣壓轉(zhuǎn)換器（I/P）－使控制點(diǎn)的電信號(hào)適用于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位器－改善調(diào)節(jié)閥的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性流量放大器－增大進(jìn)入閥門隔膜氣腔的氣流量目前十二頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)附件氣動(dòng)保位閥－保證重要閥門在氣源突然中斷時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)調(diào)節(jié)閥行程的自鎖快速泄壓閥－使閥門在失氣后快速回到安全位置限位開關(guān)－顯示閥門到達(dá)全開全關(guān)狀態(tài)目前十三頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)

定位器閥門定位器是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的核心部件，起閥門定位作用。它將閥桿位移信號(hào)作為反饋測(cè)量信號(hào),以DCS或控制器輸出作為設(shè)定信號(hào)，進(jìn)行比較，當(dāng)兩者有偏差時(shí)，定位器輸出控制信號(hào)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，建立閥桿位移與控制器輸出信號(hào)之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此，閥門定位器是以閥桿位移為測(cè)量信號(hào)，以控制器輸出為設(shè)定信號(hào)的反饋控制系統(tǒng)。定位器按其結(jié)構(gòu)形式和工作原理可以分成氣定位器、電－氣閥門定位器和智能式閥門定位器。

氣定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)氣信號(hào)，例如，20~100kPa氣信號(hào)，其輸出信號(hào)也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號(hào)。電氣閥門定位器的輸入信號(hào)是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號(hào)，例如，4~20mA電流

目前十四頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)定位器信號(hào)或1~5V電壓信號(hào)等，在電氣閥門定位器內(nèi)部將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)驅(qū)動(dòng)控制閥。智能電氣閥門定位器帶CPU，可處理有關(guān)智能運(yùn)算，它將DCS輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào)，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動(dòng)而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門開度對(duì)應(yīng)于DCS輸出的電流信號(hào)。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。定位器工作原理如下：目前十五頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)定位器以薄膜式執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用的定位器為例簡(jiǎn)述氣定位器工作原理(如下圖):氣定位器是按力平衡原理工作的.當(dāng)進(jìn)入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí),杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),使杠桿末端擋板靠近噴嘴,使噴嘴節(jié)流、背壓,這樣使得工作氣源經(jīng)氣動(dòng)放大器后進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)薄膜壓力增加，推動(dòng)連桿并帶動(dòng)平板一起向下移動(dòng)，也使得擺桿向下壓，偏心凸輪隨之逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)滾輪使杠桿1向左運(yùn)動(dòng)，將反饋彈簧拉伸，當(dāng)彈簧對(duì)杠桿2的拉力和信號(hào)壓力作用在波紋管上的力達(dá)到平衡時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)到平衡，此時(shí)一定的信號(hào)壓力就對(duì)應(yīng)一定的閥門位置。目前十六頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)定位器凸輪式氣定位器工作原理目前十七頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)定位器電-氣式定位器：是在氣定位器的基礎(chǔ)上將電氣轉(zhuǎn)換元件集成到定位器上，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁力，然后輸出氣信號(hào)驅(qū)動(dòng)控制閥，方便了控制。與氣動(dòng)定位器相比，用戶只需要給標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)即可（一般是4~20mA電流信號(hào)）。目前十八頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)定位器

智能型定位器（以西門子定位器為例）目前智能型閥門定位器在電廠中應(yīng)用最為廣泛，相對(duì)于機(jī)械式定位器，智能型定位器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維護(hù)量小、調(diào)校迅速，在調(diào)節(jié)時(shí)間上不存在滯后，調(diào)節(jié)精確等優(yōu)點(diǎn)。主要生產(chǎn)廠家有ABB、西門子、FISHER、梅索尼蘭等。西門子SIPARTPS2定位器適用于氣動(dòng)直行程或角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)

的控制。采用微處理器對(duì)給定值和位置反饋?zhàn)鞅容^。如果微處理器檢測(cè)到偏差，它就用一個(gè)五步開關(guān)程序來控制壓電閥，壓電閥進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室的空氣流量，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)使閥門到達(dá)與給定值相對(duì)應(yīng)的位置。最終達(dá)到消除偏差。

SIPART定位器性能穩(wěn)定，具有以下優(yōu)點(diǎn)：直行程和角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用同一類型的閥門定位器

三個(gè)按鍵和雙行LCD顯示可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)捷的操作和編程目前十九頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)具有零位和行程范圍自動(dòng)調(diào)整的功能設(shè)定值和控制變量極限值可進(jìn)行選擇手動(dòng)操作時(shí)無需另外的設(shè)備具有可選的或可編程的輸出特性

可編程設(shè)置閥門“緊密關(guān)閉”功能具有自診斷功能耗氣量小定位器

目前二十頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)功能圖定位器

目前二十一頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)快速泄壓閥工作原理：當(dāng)信號(hào)氣壓正常供氣的時(shí)候,泄壓側(cè)被膜片緊緊蓋住,氣壓能源源不斷地通向氣動(dòng)頭;當(dāng)信號(hào)氣壓為零時(shí),

氣動(dòng)頭內(nèi)的氣壓反向頂開隔膜由多孔出口快速泄掉。

使閥門在失氣后快速回到安全位置（見下圖）。目前二十二頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)快速泄壓閥目前二十三頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)減壓閥減壓閥工作原理壓縮空氣由輸入端進(jìn)入壓力室，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后通過閥芯進(jìn)入輸出腔室。輸出腔室有一小孔與彈簧腔室相連，使輸出氣壓直接作用于彈簧膜片上，當(dāng)輸出氣壓大于膜片上彈簧壓力時(shí)，膜片向上移動(dòng)，帶動(dòng)閥芯向上移動(dòng)，輸入氣源被閥芯隔斷，輸出腔室內(nèi)的壓縮空氣通過膜片和閥芯頂部之間間隙進(jìn)入排空腔室由放氣孔排出，使輸出壓力減小。當(dāng)輸出氣壓小于膜片上彈簧壓力時(shí)，膜片向下移動(dòng)，輸入氣源通過閥芯和閥座之間間隙進(jìn)入輸出腔室，使輸出腔室內(nèi)的壓力上升。只有當(dāng)輸出壓力與彈簧壓力一致時(shí)，閥芯和閥座間隙固定，輸出壓力穩(wěn)定。因此只要調(diào)整減壓閥頂部的調(diào)節(jié)螺絲，就控制輸出壓力。（見下圖）目前二十四頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)減壓閥目前二十五頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)氣動(dòng)放大器工作原理：F1F2定位器輸出信號(hào)氣壓從上部進(jìn)入放大器，壓迫上膜片A產(chǎn)生向下推力F1，推動(dòng)金屬架C向下移動(dòng)，迫使閥芯向下移，使輸出氣壓發(fā)生改變，輸出氣壓作用于下膜片B產(chǎn)生向上推力F2，因?yàn)樯舷履て嗟?，所以在金屬架C達(dá)到平衡時(shí)P1=P2。因此，定位器通過放大器輸出到閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)的空氣流量增加，而壓力不變。當(dāng)P1減小，P2>P1時(shí)，金屬架向上移動(dòng)與閥塞之間產(chǎn)生間隙，氣室B中空氣從排氣口排出；隨后閥塞在回座彈簧的作用下向上移動(dòng)，減小與氣流室接觸面之間的間隙，進(jìn)氣減少，氣室B中壓力減小，直到P2=P1時(shí)達(dá)到平衡。目前二十六頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)氣動(dòng)保位閥氣動(dòng)保位閥是閥位保護(hù)裝置。當(dāng)閥門氣源中斷，或氣源供給發(fā)生故障時(shí)，氣動(dòng)保位閥能夠自動(dòng)切斷調(diào)節(jié)器與調(diào)節(jié)閥氣室，或定位器輸出與調(diào)節(jié)閥氣室之間的通道，使調(diào)節(jié)閥的閥位保持原來的控制位置，避免調(diào)節(jié)閥因失氣導(dǎo)致閥門開度突變對(duì)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生的擾動(dòng)，保證調(diào)節(jié)回路中工藝參數(shù)不變。這樣介質(zhì)的被調(diào)作用不中斷，故障消除后，氣動(dòng)保位閥立刻恢復(fù)正常位置。下圖所示為氣動(dòng)保位閥的結(jié)構(gòu)。當(dāng)氣源信號(hào)進(jìn)入氣室B時(shí)，作用在比較部件2上的力，與彈簧1的作用力進(jìn)行比較。正常狀態(tài)時(shí)，膜片比較部件2的推力，大于給定的彈簧力，此時(shí)平板閥芯3抬起，打開噴嘴4，通道處于正常工作狀態(tài)。當(dāng)氣源發(fā)生故障而供氣中斷時(shí)，氣室B的壓力目前二十七頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)氣動(dòng)保位閥下降，在彈簧力作用下，平

板閥芯3蓋住噴嘴，切斷了

氣室A與輸出口的通道。也就是將氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣室密封，使調(diào)節(jié)閥的工作位置

保持在原來的位置上，起到

保持閥位的作用。目前二十八頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試調(diào)節(jié)閥調(diào)試方法(僅供參考)目前電廠中一體化氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有以下幾種：ABB、Simens、FISHER、梅索尼蘭等。1)準(zhǔn)備工作

所有氣動(dòng)閥門調(diào)試之前都必須完成以下準(zhǔn)備工作

檢查配管是否安裝正確。檢查定位器以及位置反饋連接件是否安裝完好，反饋連桿的安裝角度是否正確。檢查接線是否正確，輸入信號(hào)是否正確：定位器接收4~20mA信號(hào)，如果信號(hào)小于4mA或者大于20mA定位器都有可能不能正常工作。氣管路吹掃。目前二十九頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試氣壓調(diào)整，F(xiàn)IHER定位器一般調(diào)整在2.5bar左右，ABB定位器一般在3.8bar左右，Simens定位器一般在4bar左右，SP2定位器調(diào)整在2.5bar。機(jī)務(wù)對(duì)閥門全開和全關(guān)位置確認(rèn)。確認(rèn)閥門需調(diào)成正作用還是反作用：智能式定位器正作用與反作用都是可以選擇的，一般情況下廠家已根據(jù)定貨要求，在閥門出廠前設(shè)定好，無須用戶設(shè)定。只要檢查就可以了。或根據(jù)運(yùn)行要求自行選擇。將手輪放在自動(dòng)位置。設(shè)置了手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的調(diào)閥，一定要把手輪放在自動(dòng)位置，否則閥門不能自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門調(diào)試完畢后檢查三斷保護(hù)是否與設(shè)計(jì)相符

目前三十頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試2)ABB控制器調(diào)閥調(diào)試步驟：運(yùn)行操作模式的選擇：按住面板MODE鍵，用↑或↓鍵可以選擇以下各功能。一般情況下選擇1.0進(jìn)行遠(yuǎn)方自動(dòng)控制，只有在執(zhí)行器實(shí)際行程非常小而執(zhí)行器速度太快，發(fā)生振蕩時(shí)選擇1.1控制模式，但其控制精度較低?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際選擇的是1.0控制模式，情況良好。功能分類及顯示器文字描述功能解釋1.0CTRL-ADP選擇自適應(yīng)控制模式（遠(yuǎn)操）1.1CTRL-FIX選擇固定控制模式（遠(yuǎn)操）1.2MANUL切換至現(xiàn)場(chǎng)按鍵操作1.3MAN-SENS用于檢測(cè)反饋連桿位移角度范圍是否合適目前三十一頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試菜單的設(shè)置及功能介紹

ABB定位器菜單共分11組，分別用P1.-、P2.-…P11.-表示。同時(shí)按住↑和↓鍵，點(diǎn)擊一下ENTER鍵，計(jì)數(shù)器從3計(jì)數(shù)到1后，松開↑和↓鍵，顯示器則顯示“P1.0CTUATOR”。自動(dòng)進(jìn)入第1組配置菜單。如果要進(jìn)入第2~11組菜單，則同時(shí)按住MODE和ENTER鍵，再點(diǎn)擊↑鍵進(jìn)行選擇。有些項(xiàng)目又有分項(xiàng)，用MODE鍵加↑鍵進(jìn)入。功能及分類見下表：目前三十二頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試功能分組分項(xiàng)功能分組及顯示器文字描述功能描述P1.-STANDARD基本參數(shù)組P1.0ACTUATOR定義定位器安裝形式（選LINEAR用于直行程）P1.1AUTO-ADJ啟動(dòng)自動(dòng)整定程序P1.2TOL-BAND設(shè)定偏差帶或死區(qū)P1.3TEST試驗(yàn)修改結(jié)果P1.4EXIT退出到運(yùn)行操作級(jí)P2.-SETPOINT給定信號(hào)組P2.0MIN-RGE設(shè)定給定信號(hào)的最小值P2.1MAX-PRG設(shè)定給定信號(hào)的最大值P2.2CHARACT選擇調(diào)節(jié)特性曲線P2.3ACTION設(shè)定閥門正反作用方式P2.4SHUT-OFF設(shè)定閥門開度閾值P2.5RAMP＾降低開向速度P2.6RAMPˇ降低關(guān)向速度P2.7EXIT退出到運(yùn)行操作級(jí)目前三十三頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試?yán)m(xù)上表P3.-ACTUATOR執(zhí)行器特性組P3.0MIN-RGE調(diào)節(jié)曲線起始開度P3.1MAXRGE調(diào)節(jié)曲線終止開度P3.2ZERO-POS起始點(diǎn)方向設(shè)置P3.3EXIT退出到運(yùn)行操作級(jí)P4.-MESSAGESP4.0TIME-OUT定位超時(shí)P4.1POS-SW1第一位置信號(hào)設(shè)置點(diǎn)P4.2POS-SW2第二位置信號(hào)設(shè)置點(diǎn)P4.3SW1-ACTV高于或低于第一位置信號(hào)時(shí)有效P4.4SW2-ACTV高于或低于第二位置信號(hào)時(shí)有效P4.5EXIT退出到運(yùn)行操作級(jí)P5.-ALARM報(bào)警功能組P5.0LEACKAGE啟動(dòng)執(zhí)行器氣缸泄漏報(bào)警P5.1SP-RGE啟動(dòng)給定信號(hào)超限報(bào)警目前三十四頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試P5.-ALARM報(bào)警功能組P5.2SENS-RGE啟動(dòng)零點(diǎn)漂移報(bào)警P5.3CTRLER啟動(dòng)遠(yuǎn)方控制被切換報(bào)警P5.4TIME-OUT啟動(dòng)定位超時(shí)報(bào)警P5.5STRK-CTR啟動(dòng)調(diào)節(jié)行程超限報(bào)警P5.6TRAVEL啟動(dòng)總行程超限報(bào)警P5.7EXIT退出到運(yùn)行操作級(jí)P6.0MIN-VR手動(dòng)設(shè)置閥門全關(guān)位置P6.1MAX-VR手動(dòng)設(shè)置閥門全開位置P6.-MAN-ADJ手動(dòng)調(diào)整P6.2ACTAUTOR選擇執(zhí)行器型式P6.3SPRNG-Y2設(shè)定執(zhí)行器彈簧伸長(zhǎng)時(shí)定位器反饋桿旋轉(zhuǎn)方向P6.4ADJ-MODE選擇自動(dòng)調(diào)整所需檢測(cè)的項(xiàng)目P6.5EXIT退出到運(yùn)行操作級(jí)P7.-CTRL-PAR出廠設(shè)定,無須用戶設(shè)定目前三十五頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試P8.-ANLG-OUT模擬信號(hào)輸出P8.0MIN-RGE閥位起始點(diǎn)電流值P8.1MAX-RGE100%閥位電流值P8.2ACTION閥位正反方向選擇P8.3ALARM報(bào)警選擇P8.4TEST試驗(yàn)選擇P8.5EXIT退出到運(yùn)行操作級(jí)P9.-DIG-OUT開關(guān)信號(hào)輸出P9.0ALARM-LOG故障輸出P9.1SW1-LOG行程開關(guān)1輸出P9.2SW2-LOG行程開關(guān)2輸出P9.3TEST試驗(yàn)P10.-DIG-IN無須用戶設(shè)定P11.-FS/IP無須用戶設(shè)定目前三十六頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試啟動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)程序：1）同時(shí)按住↑和↓鍵，點(diǎn)擊一下ENTER鍵，計(jì)數(shù)器從3到1，松開↑和↓鍵,顯示器顯示“P1.0CTUATOR”。2）按住MODE鍵，點(diǎn)擊↑鍵一次或多次，直到顯示P1.1”，松開MODE鍵，按住ENTER鍵，計(jì)數(shù)器從3到1，松開ENTER鍵，自動(dòng)調(diào)整程序開始運(yùn)行。3）自動(dòng)調(diào)整程序結(jié)束后，顯示器顯示“COMPLETE”。按住MODE鍵，點(diǎn)擊↓一次或多次，直到顯示出“P1.4”，松開MODE鍵，用或

鍵選擇NV-SAVE，按住ENTER鍵計(jì)數(shù)器從3到1然后松開，參數(shù)保存完畢，定位器轉(zhuǎn)到先前所選擇的運(yùn)行級(jí)操作模式。目前三十七頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試3）

Simens控制器的氣動(dòng)調(diào)門調(diào)試步驟：

連續(xù)按著手動(dòng)鍵超過5秒，直到顯示面板出現(xiàn)菜單“1.YFCT”，設(shè)置參數(shù)WAY（直行程）。確認(rèn)反饋角度，若全行程大于20mm，“2.YAGL”設(shè)置為90o。確認(rèn)閥門開度在50%左右，手動(dòng)位置液晶顯示在50%±5%左右。如果不是，可以調(diào)整反饋桿的位置。依次點(diǎn)擊手動(dòng)鍵，菜單可以從1.YFCT翻到到36.PRST，根據(jù)需要設(shè)置參數(shù)，可以用“＋”鍵或“－”鍵整定.

幾個(gè)重要參數(shù)：目前三十八頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試1.YFCT執(zhí)行機(jī)構(gòu)的類型

WAY（直行程）2.YAGL反饋角度

90o （行程大于20mm）5.SCUR 輸入電流范圍

4（4~20mA）6.SDIR 正反作用

由系統(tǒng)要求決定選Rise、Fall10.SFCT 輸出設(shè)定

Lin（線性）22.DEBA 控制死區(qū)

Auto（自適應(yīng)）23.YA 行程下限值

0（0%）24.YE 行程上限值

100（100%）27.YDIR 行程方向顯示

根據(jù)需要選Rise、Fall菜單全部檢查完畢后就可以進(jìn)入自動(dòng)調(diào)試程序進(jìn)行閥門的標(biāo)定。目前三十九頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試擊手動(dòng)鍵,找到以下菜單“4.INIT”。長(zhǎng)按“＋”鍵超過5秒，閥門開始自動(dòng)調(diào)整，自動(dòng)調(diào)整結(jié)束后面板顯示“FINISH”，點(diǎn)擊手動(dòng)鍵，出現(xiàn)“4.INIT”，然后再長(zhǎng)按手動(dòng)鍵超過5秒，所有整定的參數(shù)就被保存，再按手動(dòng)鍵恢復(fù)到自動(dòng)模式。目前四十頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試4）SP2控制器的閥門調(diào)試步驟：按住回車鍵3秒進(jìn)入SP2MENU。按下鍵進(jìn)入MANOP。

按回車鍵3秒進(jìn)入手動(dòng)控制模式。按上鍵或下鍵可以移動(dòng)閥門。如果手動(dòng)適當(dāng)，會(huì)顯示FILL或VENT。按回車鍵回到MANOP模式。按下鍵進(jìn)入自動(dòng)調(diào)試模式AUTOS。按住回車鍵3秒進(jìn)入自動(dòng)調(diào)試程序。自動(dòng)調(diào)試完成后自動(dòng)進(jìn)入AUTOS，笑臉符

顯示，表示調(diào)試成功。按下鍵三次進(jìn)入主菜單的RUN模式，按住回車鍵3秒定位器投入自動(dòng)操作。SP2主要功能見下表目前四十一頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試主菜單功能包括SP2MENU查看軟件版本，檢查電位計(jì)校正，重新設(shè)置缺省值MANOP手動(dòng)控制閥的移動(dòng)AUTOS自動(dòng)調(diào)試控制閥SET控制閥類型、控制方式、行程限制、輸入信號(hào)范圍TURE死區(qū)帶、緊密關(guān)閉度、行程特性、行程時(shí)間、軟件開關(guān)（可選項(xiàng)）RUN自動(dòng)操作、顯示輸入信號(hào)、總的閥沖程次數(shù)、總運(yùn)行時(shí)間。也提供返回SP2MENU的路徑目前四十二頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)故障處理調(diào)節(jié)閥故障處理(僅供參考)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥門出現(xiàn)故障時(shí)，一般首先檢查氣源、電源是否正常；接線、信號(hào)電流是否正常；位置反饋板和主板的各個(gè)連接部分以及反饋連桿是否連好;參數(shù)設(shè)置是否正確等.如果閥門沒有機(jī)械卡澀現(xiàn)象，對(duì)于智能式定位器而言，一般只要重新走一遍自動(dòng)調(diào)整程序，閥門就能正常工作。

調(diào)節(jié)閥門常見

故障1是CRT上顯示反饋與指令之間偏差大。一般是由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置變送器性能出現(xiàn)偏差引起,先調(diào)整位置變送器，若達(dá)不到要求，更換位置變送器。目前四十三頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)故障處理2是執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，不能開、關(guān)。一般是由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的I/P及定位器故障引起，也可能由于轉(zhuǎn)動(dòng)部分或氣缸卡澀引起。先檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)部分或氣缸是否靈活；再檢查I/P或定位器，若發(fā)現(xiàn)損壞，更換后重新調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)閥目前四十四頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)調(diào)試過程中遇到的問題及解決辦法1、電磁閥失電的快開、快關(guān)問題由于設(shè)計(jì)時(shí)疏忽、考慮不周或?qū)﹂y門設(shè)備不了解，經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)節(jié)閥門在失去氣源的情況下達(dá)不到機(jī)組安全運(yùn)行要求，出現(xiàn)氣動(dòng)調(diào)閥的氣缸作用方式與機(jī)組安全控制要求不一致的情況。如高低加疏水閥等。從機(jī)組安全考慮，這類閥門在失氣或失電時(shí)，閥門應(yīng)處于開位，但某廠高加事故疏水閥在失去氣源時(shí)恰好相反（下圖1），由于該氣動(dòng)閥是下氣缸進(jìn)氣，壓縮空氣通過控制器調(diào)節(jié)氣壓，再經(jīng)過電磁閥（得電開）進(jìn)入氣缸來調(diào)節(jié)閥門開度，該閥門由于設(shè)計(jì)有保位閥，失氣時(shí)閥門保位，對(duì)機(jī)組安全影響不大，但是一旦電磁閥失電，閥門將快速關(guān)閉,影響機(jī)組安全運(yùn)行。能否把失電作用由快速關(guān)改造成快速開呢？我們做了如下改造，消除了安全隱患。在電磁閥的排氣口接入壓縮空氣（經(jīng)減壓），電磁閥一旦失電，氣源將直接經(jīng)電磁閥排氣孔、保位閥進(jìn)入調(diào)門下氣缸將閥門快速打開（下圖2）目前四十五頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)目前四十六頁\總數(shù)五十頁\編于十五點(diǎn)2、閥門排氣時(shí)間長(zhǎng)，響應(yīng)慢，調(diào)節(jié)滯后問題

某廠#3機(jī)試運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)ABB閥門的放氣時(shí)間較長(zhǎng)，造成閥門響應(yīng)很慢，調(diào)節(jié)不夠靈活。特別是高、低加事故疏水閥的閥門開啟以及正常疏水閥的閥門關(guān)閥的時(shí)間太長(zhǎng)，影響了整個(gè)加熱器系統(tǒng)的水位調(diào)節(jié)，水位調(diào)節(jié)時(shí)有擾動(dòng)。試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問題：一是定位器噴嘴太小，不能快速把氣排出；二是工作氣源氣壓整定太大，也造成排氣時(shí)間太長(zhǎng)，因?yàn)楫?dāng)閥門工作在全開或全關(guān)位置時(shí)，定位器輸出的氣壓為零或?yàn)樽畲螅ń咏ぷ鳉庠礆鈮海?，如果工作氣源氣壓偏大，需放氣很長(zhǎng)時(shí)間閥門才開始動(dòng)作?，F(xiàn)在根據(jù)實(shí)際情況，把工作氣源壓力適當(dāng)減小，（個(gè)人認(rèn)為氣源壓力大小應(yīng)符合下列要求：定位器開始放氣時(shí)閥門就能動(dòng)作，而定位器輸出最大氣壓時(shí)閥門應(yīng)能完全關(guān)死（氣關(guān)式閥門）或有足夠的開度（氣開式閥門）。既確