溫規(guī)定、無縫線路養(yǎng)護維修作業(yè)規(guī)定課件

無縫線路養(yǎng)護維修復習新課練習作業(yè)預習小結(jié)無縫線路養(yǎng)護維修復習新課練習作業(yè)預習小結(jié)復習：1、溫度應(yīng)力式無縫線路有幾部分組成？固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)。復習：1、溫度應(yīng)力式無縫線路有幾部分組成？固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩二、無縫線路實際鎖定軌溫的測定三、無縫線路養(yǎng)護維修作業(yè)規(guī)定二、無縫線路實際鎖定軌溫的測定三、無縫線路養(yǎng)護維修作業(yè)規(guī)定（一）鎖定軌溫定義（零應(yīng)力軌溫）零應(yīng)力軌溫:被鎖定的長軌條，其溫度力冬受拉夏受壓，在拉與壓之間必然存在溫度力為零的軌溫。鎖定軌溫:指的是鎖定鋼軌時的軌溫。（一）鎖定軌溫定義（零應(yīng)力軌溫）零應(yīng)力軌溫:被鎖定的長軌條，TmaxTmin鎖定軌溫受壓；脹軌跑道受拉；鋼軌折斷0TmaxTmin鎖定軌溫受壓；脹軌跑道受拉；鋼軌折斷0鎖定軌溫在各方面的運用是各有特點:分為:設(shè)計鎖定軌溫施工鎖定軌溫實際鎖定軌溫鎖定軌溫在各方面的運用是各有特點:設(shè)計鎖定軌溫:通過軌道強度和穩(wěn)定性的檢算所確定的零應(yīng)力軌溫。在鋪設(shè)施工中，很難在某一設(shè)計所定軌溫下整段長軌條鎖定。設(shè)計鎖定軌溫范圍:按設(shè)計鎖定軌溫t設(shè)±5℃設(shè)定。設(shè)計鎖定軌溫:通過軌道強度和穩(wěn)定性的檢算所確定的零應(yīng)力軌溫。

施工鎖定軌溫；施工鎖定時的軌溫。

施工中一段長軌條的鎖定需要一定的時間，規(guī)定把長軌條始終端落槽就位時的軌溫平均值作為施工鎖定軌溫，認為這一軌溫就代表平均零應(yīng)力軌溫。

實際上這兩者并不一定相等，但比較接近此，于是就產(chǎn)生了“實際鎖定軌溫”的提法。施工鎖定軌溫；施工鎖定時的軌溫。施工鎖定軌溫施工鎖定軌溫實際鎖定軌溫:強調(diào)的是“實際”二字。它既用以區(qū)別施工鎖定軌溫所表示的名義上的零應(yīng)力軌溫，又說明零應(yīng)力軌溫在運營過程中是可能發(fā)變化的。實際鎖定軌溫:強調(diào)的是“實際”二字。

結(jié)論：實際鎖定軌溫是決定鋼軌溫度力的水平基準和指導無縫線路維修工作的科學依據(jù)。結(jié)論：實際鎖定軌溫是決定鋼軌溫度力的水平基準和指※（二）無縫線路實際鎖定軌溫的測定實際鎖定軌溫：實際存在的鎖定軌溫。原因：列車的沖擊震動和養(yǎng)護維修作業(yè)的影響※（二）無縫線路實際鎖定軌溫的測定※（二）無縫線路實際鎖定軌溫的測定后果：超過軌溫條件作業(yè)，造成脹軌跑道或鋼軌折斷措施：養(yǎng)護維修按實際鎖定軌溫掌握作業(yè)。鋼軌位移情況進行定期檢查和分析。※（二）無縫線路實際鎖定軌溫的測定測定實際鎖定軌溫：位移觀測樁觀測樁處鋼軌的位移方向和位移數(shù)值是否一致:判斷溫度力均勻性實際鎖定軌溫均勻性

測定實際鎖定軌溫：位移觀測樁緩沖區(qū)緩沖區(qū)伸縮區(qū)伸縮區(qū)固定區(qū)穩(wěn)定區(qū)位移觀測樁布置圖1234567緩沖區(qū)緩沖區(qū)伸縮區(qū)伸縮區(qū)固定區(qū)穩(wěn)定區(qū)位移觀測樁布置圖1實際鎖定軌溫計算：Δt-----實際鎖定軌溫與鋪設(shè)鎖定軌溫之差0CΔl-----兩觀測樁爬行量之差mma------鋼軌線膨脹系數(shù)0.0118mm/m.0CL-----兩觀測樁距離實際鎖定軌溫計算：Δt-----實際鎖定軌溫與鋪設(shè)鎖定軌溫之例：某區(qū)段無縫線路鋪設(shè)時的鎖定軌溫為220C，由于列車沖擊震動和作業(yè)的影響，線路左股爬行情況觀測樁編號1234567樁距(m)7510035035010075爬行量(mm)483025530-5-23爬行量差-5-20+25-35鎖定軌溫變化量(℃)-4-5+6-29例：某區(qū)段無縫線路鋪設(shè)時的鎖定軌溫為220C，由于列車沖擊震分析：2～6號樁為固定區(qū)，爬行量不均勻，鎖定軌溫變化。例：5～6號樁之間，伸縮量為-5-30=-35(mm)，鋼軌壓縮35mm，實際鎖定軌溫比鋪設(shè)時的鎖定軌溫降低分析：2～6號樁為固定區(qū)，爬行量不均勻，鎖定軌溫變化。實際鎖定軌溫：22-29.66=-7.66(℃)實際鎖定軌溫：22-29.66=-7.66(℃)最高軌溫570C鎖定軌溫220C最低軌溫-370C實際鎖定軌溫-7.660CΔt=57-22=350CΔt=57-(-7.66)=64.660C容易產(chǎn)生？最高軌溫570C鎖定軌溫220C最低軌溫-370C實際鎖定軌練習：1、被鎖定的長軌條，其溫度力冬受拉夏受壓，在拉與壓之間必然存在（）的軌溫。2、觀測樁之間的鋼軌壓縮了5mm，相當于（）比（）有所（）。3、無縫線路鎖定軌溫降低容易發(fā)生（）病害。溫度力為零降低實際鎖定軌溫施工鎖定軌溫脹軌跑道練習：1、被鎖定的長軌條，其溫度力冬受拉夏受壓，在為確保作業(yè)的絕對安全，要嚴格控制作業(yè)時的軌溫，使其與實際鎖定軌溫相差度數(shù)不超過允許限度。

案例

三、無縫線路養(yǎng)護維修作業(yè)規(guī)定為確保作業(yè)的絕對安全，要嚴格控制作業(yè)時的軌溫，使其與實際本節(jié)主要內(nèi)容一、混凝土枕維修作業(yè)軌溫條件1二、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)維修作業(yè)2三、木枕維修作業(yè)軌溫條件3四、跨區(qū)間無縫線路綜合維修4五、作業(yè)過程注意事項5本節(jié)主要內(nèi)容一、混凝土枕維修作業(yè)軌溫條件1二、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)一、混凝土枕(含寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件線路條件連續(xù)扒開道床不超過25m，起道高度不超過30mm，撥道量不超過l0mm連續(xù)扒開道床不超過50m，起道高度不超過40mm，撥道量不超過20mm扒道床、起道、撥道與普通線路相同直線及R≥2000m+20℃+15℃一20℃±l0℃800≤R<2000m+15℃一20℃+10℃一15℃±50C400m≤R<800m+10℃一15℃+5℃一10℃表6--2混凝土枕無縫線路維修作業(yè)軌溫條件一、混凝土枕(含寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件線路條件連按實際鎖定軌溫計算順號作業(yè)項目－20℃以下－20℃～－10℃－10℃～+10℃以內(nèi)+10℃～+20℃+20℃以上l改道與普通線路同與普通線路同與普通線路同與普通線路同禁止2松動防爬設(shè)備同時松動不超過25m同左與普通線路同同時松動不超過12.5m禁止3更換扣件或涂油隔二松一流水作業(yè)同左同左同左禁止表6—3混凝土枕無縫線路維修作業(yè)軌溫條件按實際鎖定軌溫計算順作業(yè)項目－24方正軌枕當日連續(xù)方正不超過2根隔二方一方正搗固恢復道床逐根進行與普通線路同隔二方一方后搗固恢復道床逐根進行禁止5更換軌枕當日不連續(xù)更換當日連續(xù)更換不超過2根(配合起道除外)與普通線路同當日連續(xù)更換不超過2根(配合起道除外)禁止6更換接頭螺栓或涂油禁止逐根進行同左同左禁止7更換鋼軌或夾板禁止同左與普通線路同禁止禁止8不破底清篩道床逐孔清篩夯實同左同左同左禁止9破底清篩道床禁止同左與普通線路同禁止禁止10矯直硬彎鋼軌禁止同左同左與普通線路同同左4方正軌枕當日連續(xù)方正不超過2根隔二方一與二、混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)。二、混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫三、木枕地段無縫線路作業(yè)軌溫按表6—2和表6—3規(guī)定減5℃，當軌溫在實際鎖定軌溫減20℃以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進行維修作業(yè)。三、木枕地段無縫線路作業(yè)軌溫按表6—2和表6—3規(guī)定減5℃，四、在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫±10℃進行作業(yè)。四、在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜五、凡進行影響無縫線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)，必須測量軌溫，檢查鋼軌位移情況，切實按作業(yè)軌溫條件作業(yè)。作業(yè)過程中應(yīng)注意：五、凡進行影響無縫線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)，必須測量軌溫，檢查鋼作業(yè)過程中應(yīng)注意：①起道必須有足夠的道砟，起道前要撥正線路方向。作業(yè)過程中應(yīng)注意：作業(yè)過程中應(yīng)注意：②起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處。作業(yè)過程中應(yīng)注意：

③列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順。④扒開的道床要及時回填飽滿和夯實。作業(yè)過程中應(yīng)注意：③列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順。作業(yè)過程中應(yīng)注意

※⑤為確保行車安全，在進行無縫線路作業(yè)時，應(yīng)做到“一準、二清、三測、四不超、五不走”。一準：要準確掌握實際鎖定軌溫。二清：綜合維修、成段保養(yǎng)作業(yè)半日一清，零星保養(yǎng)、臨時補修一撬一清。

※⑤為確保行車安全，在進行無縫線路作業(yè)時，應(yīng)做到“三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。

三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。四不超：作業(yè)不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量。四不超：作業(yè)不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量。五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走，未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達到作業(yè)標準不走，發(fā)生異常情況未處理好不走。五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走，未小結(jié)：一、混凝土枕維修作業(yè)軌溫條件二、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)維修作業(yè)三、木枕維修作業(yè)軌溫條件四、跨區(qū)間無縫線路綜合維修五、作業(yè)過程中應(yīng)注意：“一準、二清、三測、四不超、五不走”小結(jié)：一、混凝土枕維修作業(yè)軌溫條件二、伸縮區(qū)和緩沖1、更換扣件或涂油作業(yè)（）流水作業(yè)。2、混凝土枕無縫線路，當軌溫在（）鎖定軌溫減30℃以下時，伸縮區(qū)和（）禁止進行維修作業(yè)。3、三測：（）、（）、（）測量軌溫。課堂練習：1、更換扣件或涂油作業(yè)（）流水作業(yè)。課堂練習：1、更換扣件或涂油作業(yè)（隔二松一）流水作業(yè)。2、混凝土枕無縫線路，當軌溫在（實際）鎖定軌溫減30℃以下時，伸縮區(qū)和（緩沖區(qū)）禁止進行維修作業(yè)。3、三測：（作業(yè)前）、（作業(yè)中）、（作業(yè)后）測量軌溫。課堂練習：1、更換扣件或涂油作業(yè)（隔二松一）流水作業(yè)。課堂練習：1、何謂一準、二清、三測、四不超、五不走？作業(yè)：1、何謂