道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序2023/12/28道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故如猛虎道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序道路交通是一個世界性的社會問題,它已成為國際社會的一大公害。據(jù)統(tǒng)計，２0世紀以來，因交通事故死亡的人數(shù)達到２２３５萬人，這個數(shù)字比第一次世界大戰(zhàn)中死亡的人數(shù)還多，交通事故已成為全世界非正常死亡的重要因素。許多名人也葬身于車禍之中，如美國的巴頓將軍，英國的王妃戴安娜等等。

近幾年的危險化學(xué)品道路運輸事故，給社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全造成了的危害，并且導(dǎo)致了嚴重的環(huán)境污染。危貨運輸車輛曾被廣州生活報稱為“流動的炸彈”道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序一、公司道路運輸途中可能發(fā)生事故種類二、運輸途中發(fā)生單純意外交通事故的應(yīng)急措施和處置程序三、運輸途中發(fā)生泄漏致人員中毒窒息事故的應(yīng)急措施和處置程序四、運輸途中發(fā)生火災(zāi)爆炸事故的應(yīng)急措施和處置程序五、一般現(xiàn)場應(yīng)急救護的方法道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序一、公司危貨運輸可能發(fā)生的事故種類根據(jù)公司危險貨物道路運輸危險源和風(fēng)險分析的結(jié)果，道路運輸過程中可能發(fā)生的安全事故主要有以下兩種類型：（一）運輸途中發(fā)生意外單純（無泄漏）交通事故；（二）運輸途中氧、氬、氮、二氧化碳、乙炔泄漏導(dǎo)致人員中毒、窒息事故；（三）運輸途中發(fā)生氣體泄漏引發(fā)的火災(zāi)、爆炸事故；道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例

2016年4月3日上午，福銀高速福銀向丹江口市土關(guān)埡段發(fā)生多點多車交通事故，其中2臺大貨車翻車（1臺為?；愤\輸車），另有16臺貨車和8輛小車在多點相繼發(fā)生5起刮擦或追尾事故。（清明節(jié)高速上車輛擁擠造成多點相繼發(fā)生刮擦或追尾事故）道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

事故案例

2015年1月30日晚18時56分，內(nèi)蒙古烏海市海勃灣區(qū)消防特勤中隊接到指揮中心派警稱：位于烏海市海勃灣區(qū)京藏高速烏海往銀川方向一輛裝載氯化氫的大貨車起火。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序二、運輸途中發(fā)生單純意外交通事故應(yīng)急措施和處置程序運輸過程中發(fā)生單純意外交通事故一般是指翻車、撞車、車輛墜落，未造成危險貨物泄漏致人中毒、窒息和燃燒、爆炸可能的事故。（一）駕駛員和押運員應(yīng)采取的應(yīng)急措施和處置程序1、一般性交通事故（車輛損傷不嚴重，無人員傷亡，車輛可以移動）。駕駛員應(yīng)停車、拉起手制動，發(fā)動機熄火，下車固定車輪、在車后150米地方設(shè)置安全警示牌，押運員下車檢查車廂內(nèi)貨物、確認危貨無泄漏后，指揮周圍車輛及無關(guān)人員迅速離幵，現(xiàn)場隔離50米范圍禁止明火，防止事態(tài)擴大;駕駛員查看車輛損傷程度，報告公司值班領(lǐng)導(dǎo)、運輸部負責(zé)人、交警和保險公司，或用手機拍攝事故現(xiàn)場后，雙方明確責(zé)任后，將車輛開到路邊、設(shè)置安全警戒、協(xié)商賠付和等待救援。2、車輛變形、損傷嚴重或有人員傷亡較嚴重的交通事故。（1）駕駛員、押運員應(yīng)立即自救、逃生，離開駕駛室，無法離開時，向周圍行人和車輛呼救，同時用電話報告公司應(yīng)急值班領(lǐng)導(dǎo)和運輸部負責(zé)人。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序二、運輸途中發(fā)生單純意外交通事故應(yīng)急措施和處置程序離開駕駛室后，盡快遠離危險區(qū)、站到上風(fēng)處向交警，保險公司報告（有人員傷亡時還需向120急救中心請求救助）。（2）如有人員受傷，在120急救人員未趕到前，必須對傷員進行現(xiàn)場應(yīng)急救護（救護方法詳見第五部分），傷員經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)急救護后，可能的情況下、請過往的車輛幫忙及時將傷員送往最近的醫(yī)院進行救治。（3）根據(jù)車輛禍點的地形和車輛重心，就地取材穩(wěn)定車輛重心，防止車輛繼續(xù)滾滑，擴大險情。（4）再次檢查貨物、確認無泄漏和燃燒、爆炸的可能，告誡圍觀和過路人群迅速撤離，根據(jù)貨物性質(zhì)設(shè)立警戒區(qū)，駕、押人員應(yīng)對事故現(xiàn)場周圍實行警戒，對無關(guān)人員及車輛進行緊急疏散，駕駛員要在危險區(qū)域放置“前方危險，車輛繞行”警示牌。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序二、運輸途中發(fā)生單純意外交通事故應(yīng)急措施和處置程序（6）保護好事故現(xiàn)場，等待公司救援人員和交警、保險公司、120急救人員趕來時，主動說明現(xiàn)場情況，協(xié)助開展傷員轉(zhuǎn)運，交通管制、事故責(zé)任認定，貨物轉(zhuǎn)運、車輛修理等工作。

道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

事故案例

2007年7月25日9時30分左右，連云港境內(nèi)汾灌高速公路約57公里處，一輛危險品運輸車與前車相撞導(dǎo)致槽車破裂、槽車中液苯泄漏。交巡警汾灌高速大隊接警后迅速對現(xiàn)場進行先期處置，相關(guān)路段實行交通管制,其他警種相互配合,于當晚23時左右將事故處置完畢。

道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例2016年3月19日晚20：51分，京港澳高速岳陽段K1413+800處，一行駛中的車輛發(fā)生爆炸燃燒，事故已造成5人死亡，21人受傷，其中4人重傷。一臺攜帶易燃易爆物品的貨車爆炸波及附近5臺貨車和4臺小車，造成車道雙向通行阻斷。

道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例2015年8月24日17時37分，廣東省惠州市惠城區(qū)火車西站往高速公路走一公里處馬路邊發(fā)生一起交通事故，一部裝載著30多瓶煤氣罐的貨車翻車，有部分煤氣罐發(fā)生泄露。車廂里的煤氣罐還發(fā)出吱吱作響，現(xiàn)場充滿了一股濃郁的煤氣味。消防中隊把泄露的煤氣罐進行關(guān)閥，并將車上的煤氣罐轉(zhuǎn)移到安全地帶。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

事故案例2013年12月26日11時46分許，一輛滿載液化氣瓶的運輸車突然側(cè)翻，橫躺在漳州龍海市榜山鎮(zhèn)翠林村路段。液化氣瓶受到震壓后發(fā)生泄漏。消防隊立即組織人員對泄漏的液化氣進行稀釋，同時組織人員迅速進入車廂內(nèi)部搶運液化氣瓶。為確保安全，交警部門采取了臨時封道措施，提醒過往車輛繞行。在消防和交警等部門近1小時的共同努力下，險情被成功排除。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

三、運輸過程中發(fā)生氣體泄漏導(dǎo)致人員窒息事故的應(yīng)急措施和處置程序

（一）駕駛員和押運員應(yīng)采取的應(yīng)急措施和處置程序

1、駕駛員應(yīng)靠邊停車，拉起手制動，發(fā)動機熄火，下車固定車輪、在車后150米地方設(shè)置安全警示牌，和押運員一起戴好隨車攜帶的防毒面具或呼吸器，穿好防護服，檢查車廂內(nèi)貨物、確認危貨泄漏情況，迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并進行隔離，嚴格限制出入。駕駛員要距離在污染區(qū)域邊界50米放置“前方危險，車輛繞行”警示牌，在此范圍內(nèi)禁止明火，必要時進行交通管制。2、對已經(jīng)吸入泄漏氣體中毒、窒息的人員，應(yīng)迅速使其脫離污染區(qū)、撤離至空氣新鮮處，仰面躺下、解開上衣上部紐扣和腰帶、頭部稍微向后仰起，保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸并就近就醫(yī)。3、押運員到遠離污染區(qū)的上風(fēng)口，用手機向公司值班領(lǐng)導(dǎo)、運輸部負責(zé)人、交警、消防、安監(jiān)局、環(huán)保局、運管局、技術(shù)監(jiān)督局、120急救中心報告和請求支援。

道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

三、運輸過程中發(fā)生氣體泄漏導(dǎo)致人員窒息事故的應(yīng)急措施和處置程序4、押運員和駕駛員在確保自身安全的前提下，進入車廂內(nèi)查看鋼瓶泄漏部位，如瓶閥泄漏，應(yīng)緩慢關(guān)閉鋼瓶閥門，如果無法擰緊閥門和堵漏無效或氣體瓶保險部位泄漏，應(yīng)迅速將車輛開至空曠無人區(qū)域任其泄露盡；如車輛無法開動、附近有水源時應(yīng)向氣瓶大量噴霧狀水，吸收、稀釋泄漏氣，將泄漏的氣瓶移到空曠的無人區(qū)任其泄露盡，或者直接將泄漏的氣瓶放入非飲用水源的水塘中；如車輛無法開動，附近又無水源，泄漏氣瓶也無法搬走，只能將未泄漏的氣瓶安全轉(zhuǎn)移，逐個卸車，在傳送過程中，鋼瓶和容器必須接地和跨接，防止產(chǎn)生靜電。搬運時輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件破損。避免與氧化劑、酸類、鹵素接觸。嚴禁踢、傾、摔、碰、溜放卸車，注意防止氣瓶安全帽脫落，氣瓶豎放時必須穩(wěn)妥。泄漏完氣體的容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗后再用。處理事故過程中要注意防止低溫凍傷。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例2012年3月21日上午9時左右,一輛載有乙炔氣瓶的貨車在途經(jīng)赤灣三路時,貨柜箱泄漏的氣體發(fā)生爆炸.事故造成該車司機和押運人員受傷，事故發(fā)生后，交警部門已封鎖現(xiàn)場，消防部門對現(xiàn)場進行撲救，上午9時20分，爆炸的明火被撲滅，消防官兵對車上的鋼瓶作進一步降溫、堵漏處理，整個事故得到控制。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

事故案例2012年4月22日14時08分，內(nèi)蒙古錫林浩特市207國道22公里處，一輛裝載氧氣瓶和乙炔氣瓶的皮卡車突然起火，消防官兵分為兩個小組，第一小組為戰(zhàn)斗組，從遠處用水槍進行滅火，壓制火勢蔓延擴大；第二小組拉上警戒線，做好現(xiàn)場警戒和供水，以防止火場發(fā)生爆炸，經(jīng)過30多分鐘的奮力撲救大火終于被撲滅，隨后指揮員命令戰(zhàn)斗小組繼續(xù)對皮卡車進行冷卻。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

2008年3月6日上午，南寧市江北大道廣西經(jīng)濟管理干部學(xué)院一輛載有瓶裝氧氣和二氧化碳的貨車在行駛中側(cè)翻，一人被困車內(nèi)，部分氧氣和二氧化碳泄漏。十幾名群眾扛起貨車車頭，救出被困男子；消防、民警和交警等部門也緊急出動20多人排險。事故案例2013年6月4日天津市一輛裝載數(shù)十個天然氣瓶的貨車與一輛貨車在馬路交口突然相撞，車上裝運的多個天然氣瓶發(fā)生泄漏。接到報警的消防、交警、120等救援人員立即趕來，大約6個小時后，險情才被排除。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序三、運輸過程中發(fā)生氣體泄漏導(dǎo)致人員窒息事故的應(yīng)急措施和處置程序6、保護好事故現(xiàn)場，公司救援人員和交警、消防、保險公司、120急救人員趕來時，主動說明現(xiàn)場情況，協(xié)助開展傷員轉(zhuǎn)運，交通管制、事故責(zé)任認定，泄漏氣體的吸收與稀釋、環(huán)境監(jiān)測、貨物轉(zhuǎn)運、車輛修理、現(xiàn)場洗消等工作。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例2015年6月7日上午10點多，位于融安縣大良鎮(zhèn)黃金坳附近，一運載20多瓶易燃易爆氣瓶的面包車發(fā)生側(cè)翻，氣瓶碰撞發(fā)生泄漏。幸好，并沒有造成人員傷亡。消防人員救出被困人員后、確認有一個氣瓶發(fā)生泄漏，首先將滾出車外的氣瓶搬到安全地帶，隨后從車頭處將漏氣氣瓶小心翼翼搬至另一地點，用扳手將氣瓶閥門關(guān)閉。成功解除險情后，官兵再用撬棍和大力剪將車后門打開，將車內(nèi)剩余的所有氣瓶一一搬至安全地帶。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例2014年3月1日，在晉濟高速山西晉城境內(nèi)巖后隧道，兩輛?；愤\輸罐車發(fā)生追尾相撞，導(dǎo)致前車甲醇泄漏。司機處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內(nèi)車輛及煤炭等貨物被引燃引爆，事故共造成31人死亡、9人失蹤。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

事故案例

2012年3月22日一輛滿載乙炔氣瓶的貨車行駛至南山赤灣三路臨近港航路口時，車上空瓶殘液因泄漏突然發(fā)生爆炸，導(dǎo)致車上兩人受傷，其中一人仍未脫離生命危險。消防人員首先救出傷員，往乙炔瓶上噴水降溫，關(guān)閉泄漏的瓶閥，將乙炔氣瓶轉(zhuǎn)移到安全地帶。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

三、運輸過程中發(fā)生氣體泄漏引起火災(zāi)、爆炸事故的應(yīng)急措施和處置程序

（一）駕駛員和押運員應(yīng)采取的應(yīng)急措施和處置程序（1）發(fā)現(xiàn)氣體泄漏引起著火時，駕駛員應(yīng)立即靠邊停車，拉起手制動，發(fā)動機熄火，和下車固定車輪、在車后150米地方設(shè)置安全警示牌；押運員穿戴好隨車攜帶的防護用品、立即用隨車攜帶的滅火器對準火焰根部滅火，進行掃射滅火，駕駛員處置好車輛后、穿戴好防護用品也和押運員一起滅火，最好能在火災(zāi)初期階段把火熄滅。（2）如未能把火熄滅，如火勢得到控制，應(yīng)立即將車駛離主要公路，開往空曠的無人地帶，如是單個或兩個氣瓶的閥門泄漏著火，押運員和駕駛員戴好防毒面具后確保自身安全的前提下，盡可能進入車廂將著火的氣瓶閥門關(guān)閉，起到滅火的效果，附近有水源的情況下、取水噴灑在氣瓶上、進行降溫，如氣瓶閥門無法關(guān)閉或是氣瓶其它部位泄漏，只能盡量將著火的氣瓶抬出車外、做好警戒、讓其自然燒燼，同時將車輛駛離500米外，同時向公司值班領(lǐng)導(dǎo)、運輸部負責(zé)人報告。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序應(yīng)特別注意電石等遇濕能產(chǎn)生易燃易爆氣體的物質(zhì)不能用水和二氧化碳泡沫滅火器進行滅火。（3）如火勢猛烈、滅火無效時，火勢又無法控制，應(yīng)立即撤離人員、中斷交通，并立即向公司值班領(lǐng)導(dǎo)、運輸部負責(zé)人、消防、交警、公安、消防、環(huán)保等部門報告，有人員受傷時還應(yīng)向120急救中心求救。（4）發(fā)生爆炸和爆炸后燃燒，現(xiàn)場所有人員應(yīng)立即撤離至安全地帶，及時向公司值班領(lǐng)導(dǎo)、運輸部負責(zé)人、消防、交警、安監(jiān)、運管、環(huán)保等候救援、有人員受傷時，還需向120急救中心求救。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例210年1月31日13時，廈門同安丙洲村同安灣建設(shè)區(qū)某工地上，一個乙炔氣瓶在使用過程中突然著火。工人們在慌亂中將氣瓶弄倒在地，致使氣體燃燒不穩(wěn)定。消防員立即用高壓水槍冷卻瓶身，防止高溫瓶體爆炸，同時控制住出水量，保證氣瓶穩(wěn)定燃燒。在冷卻一段時間后，兩名消防員抱起還在燃燒的氣瓶，將其投入工地上的一處水坑中，險情才被排除。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例2014年12月8日，張家港保稅區(qū)（金港鎮(zhèn)）一家工廠內(nèi)乙炔鋼瓶泄漏起火，周圍還有9個氧氣瓶，而廠區(qū)東面50米處更有一個液化氣站和加油站，一旦發(fā)生爆炸，后果不堪設(shè)想。接到報警后，金港中隊迅速出動，消防官兵首先采用濕棉被“窒息”法想撲滅大火，結(jié)果未果。90后戰(zhàn)士葛杰主動請纓，抱起重約100斤、冒著長長火舌的鋼瓶，迅速將其轉(zhuǎn)移至廠房西側(cè)的安全地帶。隨后，官兵們找來黃沙，將氣瓶掩埋，火苗隨即被熄滅，險情解除。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

事故案例

2015年2月14日下午14時20分，廣東省中山西區(qū)翠虹路中醫(yī)院附近一在建住宅工地發(fā)生乙炔泄漏事故，一具高約80厘米的白色氣瓶直立在工地上，閥門處火舌正往外噴出，由于氣瓶閥門損壞，將氣瓶放入附近河涌內(nèi)，并等到氣體泄漏完畢后方離開現(xiàn)場。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

運輸過程中發(fā)生氣體泄漏事故的應(yīng)急指導(dǎo)思想和處置一般流程

應(yīng)急指導(dǎo)思想“先控制后處置、救人第一”道路危貨運輸事故應(yīng)急處理的一般流程處于上風(fēng)處150米外設(shè)置警示標志牌，警告其他車輛和人，要控制現(xiàn)場不能吸煙和有明火遠離事故現(xiàn)場報警；向本單位部門負責(zé)人和值班領(lǐng)導(dǎo)報告以及110、119、120。報告內(nèi)容包括：姓名、車號、事發(fā)地點、裝載物名稱、現(xiàn)場環(huán)境、現(xiàn)場情況（著火、泄漏、傷亡）及已采取的措施向救援人員提供危險品安全技術(shù)說明書，安全卡道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

運輸過程中發(fā)生氣體泄漏事故實施警戒的常識

二、實施警戒在事故現(xiàn)場劃分警戒區(qū)、輕危區(qū)和重危區(qū)，設(shè)置警戒線；一般情況下重危區(qū)為50米、輕危區(qū)為100米、警戒區(qū)為200米，對下風(fēng)方向或泄漏量比較大時還要擴大警戒區(qū)，警戒區(qū)的劃分如下圖所示。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序危貨車輛發(fā)生事故時應(yīng)特別注意

1.在高速公路上，駕、押人員要注意自身安全防護，必須停留在安全區(qū)域。2.在高架橋上，要提示引導(dǎo)相關(guān)人員沿橋面疏散、撤離和逃生。3.在涵洞內(nèi)或夜間時，要擺放應(yīng)急警示燈，提示過往車輛注意避讓。4.在人員密集區(qū)域時要告誡圍觀群眾遠離，且現(xiàn)場周邊嚴禁煙火。5.遇突發(fā)自然災(zāi)害時，司機應(yīng)立即將危險品車輛停放于安全地帶，進行緊急應(yīng)急避險。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序事故案例2010年9月15日清晨，寧杭高速往湖熟與郭莊路段發(fā)生一起兩貨車相撞的交通事故，其中一名駕駛員被困車內(nèi)，并且一輛貨車上裝載的約30多個乙炔罐子散落一地，其中1個乙炔罐已經(jīng)發(fā)生爆炸，消防隊員立即救出傷員后，用水槍對所有氣瓶降溫，其余人員將氣瓶豎直放置到陰涼處。二十幾分鐘后，受傷司機被安全救出，一個又一個的“炸彈”也被成功抬到陰涼地方。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

五、現(xiàn)場救護的方法1、外傷注重止血撞擊或其他原因可能會使頭頸部、胸部、背部受外傷。最好先檢查是否出血。在大量出血時最好能用毛巾或?qū)⒁挛锼撼刹紬l暫時包扎，以免失血過多。等到救護人員到來后再用三角巾等仔細處理傷口。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

五、現(xiàn)場救護的方法2、骨折最忌諱亂動骨折后最忌諱自己亂動或是被別人錯誤包扎。骨折后的每一次移動都有可能對以后的恢復(fù)造成損失。搬動傷者前一定要確定傷肢不會發(fā)生相對移動，否則血管和神經(jīng)都可能在搬動時受到傷害，對以后的痊愈造成不好的影響。

道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

五、現(xiàn)場救護的方法如果必須臨時包扎傷肢，最好找木板或是較直、有一定粗度的樹枝，同時用三根固定帶將兩至三塊木板在傷肢的上中下三個部位橫向綁扎結(jié)實，最好等救護人員進行救治。頸椎傷（脖子）應(yīng)一人負責(zé)牽引頭部，保持頭與身體成一直線，其他人員在傷員左側(cè)，分別抱下肢、臀腰部、肩背部在統(tǒng)一口令下協(xié)同動作將傷員搬上擔架；腰椎損傷的傷員應(yīng)三人在傷員右側(cè)，分別托住肩背部、臀腰部、雙下肢在一人口令下協(xié)同將病人抬上或抬下硬質(zhì)擔架。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

（1）心前區(qū)叩擊術(shù)在心臟停止跳動后的一二分鐘內(nèi)，心臟的應(yīng)激性增強，叩擊心前區(qū)往往可使心臟復(fù)跳。操作方法：當發(fā)現(xiàn)心臟停跳后，立即用拳頭叩擊心前區(qū)。拳擊力中等（能激起胸內(nèi)震動的力量），一般連續(xù)叩擊３－５次。并觀察脈搏、心跳，如出現(xiàn)心跳，就說明復(fù)蘇成功。若沒有成功即應(yīng)放棄，改為胸外心臟按壓術(shù)。五、現(xiàn)場救護的方法3、窒息、休克應(yīng)急處置（1）成因：嚴重出血、內(nèi)傷等。（2）表現(xiàn)為：手腳冰冷，出汗、面青唇白、呼吸快而淺、脈搏快而弱、頭暈、虛弱、焦慮不安、昏迷。（3）處理方法：使傷者躺下，取頭低腳高位，保持氣道暢通；為傷者保暖；安慰傷者；盡速送醫(yī)院,切勿給傷者任何飲食，分清情況進行口對口吹氣法(或口對鼻吹氣法)、心前區(qū)叩擊術(shù)和胸外心臟按壓術(shù)。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

（2）口對口人工呼吸法的操作方法？把傷員放置仰臥狀態(tài)，救護者一手將傷員下額合上、，向后托起、是傷員頭部盡量向后仰，以便保持呼吸道通暢，另一手將傷員鼻孔捏緊，此時救護人員先深吸一口氣，口對準傷員口用力吹入，吹完后嘴離開，捏鼻的手放開，如此反復(fù)實施，如吹氣時傷員胸臂上舉，吹氣停止后傷員口鼻有氣流出，表示有效，每分鐘吹氣16次左右，直至傷員自主呼吸為止。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

（3）、胸外心臟按壓術(shù)這種方法是通過按壓胸骨下端而間接地壓迫左右心室，使血流進入主動脈和肺動脈，建立有效的循環(huán)，為心跳恢復(fù)創(chuàng)造條件。操作方法：傷員仰臥在硬板床或地上，術(shù)者一掌根部置于患者胸骨下端，另一掌交叉重疊于手背上，以肘和臂力有節(jié)律地、沖擊式地向患者脊柱后方垂直下壓，以能壓下３～５厘米的深度為宜。壓后迅速抬手，使胸骨復(fù)位（手不離開胸），利于心臟舒張。連續(xù)按壓每分鐘６０～８０次。胸外按壓時應(yīng)經(jīng)常檢查按壓效果。主要是觀察頸動脈和股動脈有無搏動，如無效應(yīng)考慮操作方法和壓力不當，及時改進。因為無效的按壓不僅起不到治療作用。道路危貨運輸安全事故應(yīng)急措施和程序

按壓時應(yīng)注意以下幾點：A、按壓位置要正確。否則不僅無效，且會出現(xiàn)肋骨骨折、氣胸、心包出血、胃內(nèi)容物反流窒息等。B、開始按壓時不要用力過猛，最初２～３次用力小些，以摸索患者胸廓的彈性。C、在胸外心臟按壓時，必須配合進行口對口人工呼吸。D、新生兒可用２～３個手指進行