2023中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載軟件市場(chǎng)分析報(bào)告

2023中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載軟件市場(chǎng)分析報(bào)告

前言

《2023中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載軟件市場(chǎng)分析報(bào)告》簡(jiǎn)介汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，各大車(chē)企在硬件領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，硬件及其成本持續(xù)改善的空間有限，硬件盈利模式將逐漸固化，只能決定智能電動(dòng)汽車(chē)的性能“下限”。而軟件可以為車(chē)主創(chuàng)造豐富的、可感知的價(jià)值以及全新的駕駛體驗(yàn)，是決定智能電動(dòng)汽車(chē)“上限”的重要因素，也是形成汽車(chē)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。因此，軟件和算法逐步成為了車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的核心要素；在此趨勢(shì)下，本土車(chē)載基礎(chǔ)軟件開(kāi)始加速量產(chǎn)上車(chē)，開(kāi)啟技術(shù)驗(yàn)證，應(yīng)用層軟件也進(jìn)入百花齊放時(shí)期，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)軟件企業(yè)隨著終端汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。本報(bào)告聚焦于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載軟件市場(chǎng)，對(duì)技術(shù)、市場(chǎng)、標(biāo)桿企業(yè)等進(jìn)行全方面拆解分析，使行業(yè)內(nèi)外人士可以更直觀的了解當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)車(chē)載軟件的發(fā)展進(jìn)程與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

《2023中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載軟件市場(chǎng)分析報(bào)告》核心觀點(diǎn)智能化需求帶動(dòng)汽車(chē)軟硬件解耦，軟件架構(gòu)向服務(wù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)開(kāi)始向域集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變，而軟件也從“信號(hào)導(dǎo)向”向“服務(wù)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)硬件與嵌入式軟件的傳統(tǒng)強(qiáng)耦合關(guān)系被打破，底層軟件與上層應(yīng)用相互獨(dú)立;各層級(jí)軟件價(jià)值占比相對(duì)穩(wěn)定，應(yīng)用層軟性是價(jià)值高地：應(yīng)用層軟件直接關(guān)乎用戶(hù)體驗(yàn)，是不同車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。隨著功能持續(xù)迭代升級(jí)，單車(chē)價(jià)值占比將持續(xù)占據(jù)絕對(duì)大頭，定制化、個(gè)性化、情感化等將成為重要發(fā)展趨勢(shì)；ToB仍是現(xiàn)階段軟件供應(yīng)商的主要商業(yè)模式，C端市場(chǎng)仍待觀望：當(dāng)下，軟性供應(yīng)商依然以ToB端的商業(yè)模式為主要盈利方式，主要體現(xiàn)為三種形式：一次性收費(fèi)、軟件授權(quán)/許可以及以上二者結(jié)合衍生的方式。C端市場(chǎng)待特斯拉FSD入華后，或?qū)噭?dòng)固有商業(yè)模式形成重大變革；中國(guó)車(chē)載軟件市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存：軟件的發(fā)展帶來(lái)了許多難以追蹤的新型信息安全風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)企及相關(guān)安全團(tuán)隊(duì)需要從云、管、端三大方面進(jìn)行信息安全的防范。未來(lái)，在開(kāi)源共建的生態(tài)合作模式之下，行業(yè)內(nèi)各方將共