2023中國智能電動汽車車載軟件市場分析報告

2023中國智能電動汽車車載軟件市場分析報告

前言

《2023中國智能電動汽車車載軟件市場分析報告》簡介汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，各大車企在硬件領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)歷了漫長的競爭，硬件及其成本持續(xù)改善的空間有限，硬件盈利模式將逐漸固化，只能決定智能電動汽車的性能“下限”。而軟件可以為車主創(chuàng)造豐富的、可感知的價值以及全新的駕駛體驗，是決定智能電動汽車“上限”的重要因素，也是形成汽車差異化競爭的關(guān)鍵。因此，軟件和算法逐步成為了車企競爭的核心要素；在此趨勢下，本土車載基礎(chǔ)軟件開始加速量產(chǎn)上車，開啟技術(shù)驗證，應(yīng)用層軟件也進入百花齊放時期，中國智能電動汽車軟件企業(yè)隨著終端汽車銷量的增長也迎來了發(fā)展機遇。本報告聚焦于中國智能電動汽車車載軟件市場，對技術(shù)、市場、標(biāo)桿企業(yè)等進行全方面拆解分析，使行業(yè)內(nèi)外人士可以更直觀的了解當(dāng)下中國汽車車載軟件的發(fā)展進程與市場動態(tài)。

《2023中國智能電動汽車車載軟件市場分析報告》核心觀點智能化需求帶動汽車軟硬件解耦，軟件架構(gòu)向服務(wù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)開始向域集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變，而軟件也從“信號導(dǎo)向”向“服務(wù)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)硬件與嵌入式軟件的傳統(tǒng)強耦合關(guān)系被打破，底層軟件與上層應(yīng)用相互獨立;各層級軟件價值占比相對穩(wěn)定，應(yīng)用層軟性是價值高地：應(yīng)用層軟件直接關(guān)乎用戶體驗，是不同車企競爭的焦點。隨著功能持續(xù)迭代升級，單車價值占比將持續(xù)占據(jù)絕對大頭，定制化、個性化、情感化等將成為重要發(fā)展趨勢；ToB仍是現(xiàn)階段軟件供應(yīng)商的主要商業(yè)模式，C端市場仍待觀望：當(dāng)下，軟性供應(yīng)商依然以ToB端的商業(yè)模式為主要盈利方式，主要體現(xiàn)為三種形式：一次性收費、軟件授權(quán)/許可以及以上二者結(jié)合衍生的方式。C端市場待特斯拉FSD入華后，或?qū)噭庸逃猩虡I(yè)模式形成重大變革；中國車載軟件市場挑戰(zhàn)與機遇并存：軟件的發(fā)展帶來了許多難以追蹤的新型信息安全風(fēng)險，車企及相關(guān)安全團隊需要從云、管、端三大方面進行信息安全的防范。未來，在開源共建的生態(tài)合作模式之下，行業(yè)內(nèi)各方將共