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文檔簡介
第五單元人類的消費活動及地理環(huán)境
1、影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的因素
氣候:熱量、光照、降水影響極大;氣候條件分布有明顯的地域
性
地形:平原——耕作業(yè);山地——林業(yè)、畜牧業(yè);山地農(nóng)作物的
垂直分布;
土壤:作物生長的物質(zhì)根底;酸性紅壤一一種茶樹
市場:市場的需求量最終確定了農(nóng)業(yè)消費的類型和規(guī)模
交通運輸:園藝業(yè)、乳畜業(yè)一一必需有便利快捷的交通運輸條件;
接近城市分布
政策:如商品性農(nóng)業(yè)消費基地建立
2、農(nóng)業(yè)開展及區(qū)位的關系
(1)自然因素的利用和改造
自然因素對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響并非都是確定性的,
A培育良種、改進耕作制度一一擴大某種農(nóng)作物的區(qū)位范圍
如我國橡膠和雙季稻消費北推;小麥種植高限擴展
B根據(jù)經(jīng)濟技術條件,對不相宜的自然因素進展改造
如玻璃溫室(溫室效應原理)一一改善溫度、并可對光照、通風、
濕度進展調(diào)整
梯田一一改造地形;較陡的山坡不相宜修筑梯田;澆灌一一改造
水分
(2)社會經(jīng)濟因素的開展變更
農(nóng)業(yè)區(qū)位的選擇,更多要考慮社會經(jīng)濟因素的開展變更
A市場區(qū)位及需求的變更,對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出
如城市四周成為菜、肉、蛋、奶、園藝業(yè)等農(nóng)副產(chǎn)品基地
B交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術的開展,使市
場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴展(世界大市場的形成一一
農(nóng)業(yè)在世界范圍內(nèi)形成了區(qū)域?qū)I(yè)化消費)
如美國東南部花、菜基地供給東北部工業(yè)基地;
我國北方冬季從南方大量調(diào)進蔬菜;
荷蘭鮮花裝飾世界很多大城市;
美、力口、澳、法等成為世界主要商品糧消費國;
荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要乳畜產(chǎn)品供給國
拉美、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟作物的消費基地
3、農(nóng)業(yè)主要地域類型的特點(從土地利用的方式的角度)
農(nóng)業(yè)代表性地主要分布分類特點
地域區(qū)地區(qū)
類型
水稻中國秦淮東亞的亞勞動密人多地少,小農(nóng)經(jīng)營;
種植以南熱帶季風集型單產(chǎn)高,商品率低;
業(yè)區(qū);南亞的自給農(nóng)機械化程度低,田地規(guī)
熱帶季風業(yè)模小
區(qū);東南亞水利工程量大
的熱帶雨科技程度低
林區(qū)
大牧阿根廷的美、澳、新密集農(nóng)地廣人稀,大規(guī)模機械
場放潘帕斯草西蘭、阿根業(yè)化經(jīng)營;
牧業(yè)原廷、南非商品農(nóng)優(yōu)良的自然牧場
業(yè)交通便利,促進了商品
化經(jīng)營
廣袤的市場需求
商品美國中央美、加、阿商品農(nóng)優(yōu)越的自然條件:
谷物大平原根廷、澳、業(yè)地勢平坦、土壤肥沃、水源
農(nóng)業(yè)俄、烏克蘭種植業(yè)足夠、氣候溫柔
密集農(nóng)便利的交通運輸;
業(yè)地廣人??;
高度興旺的工業(yè):
為農(nóng)業(yè)消費供給現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)
機械、電力、化肥、農(nóng)藥
先進農(nóng)業(yè)科技
混合澳大利亞歐洲、北商品農(nóng)良性農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)
農(nóng)業(yè)的墨累-達美、南非、業(yè)有效利用時間支配農(nóng)
令盆地澳、新西蘭密集農(nóng)事活動
(背風坡;業(yè)農(nóng)業(yè)消費有較大的敏
澆灌成為捷性和對市場的適應
農(nóng)牧業(yè)開性;
展的限制大規(guī)模機械化家庭農(nóng)
性條件;東場
水西調(diào))市場廣袤
交通便利
4、影響工業(yè)區(qū)位因素
(1)經(jīng)濟方面:原料、動力(燃料)、勞動力、市場、交通運
輸、自然條件
(2)社會方面:政府、政策、個人偏好等
(3)環(huán)境:污染類型和污染程度
主導因素影響工業(yè)區(qū)位選擇:
類型名稱典型工業(yè)部門相關特點
原料指向型工業(yè)制糖、水產(chǎn)品加工、水所需原料豐
果加工、罐頭廠富地區(qū);
原料不便運
輸
市場指向型工業(yè)瓶裝飲料、家具制造、接近產(chǎn)品消
印刷費地區(qū);
產(chǎn)品不便運
輸
動力指向型工業(yè)有色金屬冶煉(煉鋁)、須要消耗大
旦白匕旦
化工里n匕里
廉價勞動力指向一般服裝、電子裝配、擁有大量廉
型工業(yè)包帶、制傘、制鞋價勞動力地
區(qū)
技術指向型工業(yè)集成電路、航天、航空、高等教化和
精細儀表科技興旺地
區(qū)
5、工業(yè)開展及區(qū)位的關系
由于社會消費力開展和科學技術等方面的開展,區(qū)位因素開展變
更如下:
(1)原料來源多、交通改善
——原料地對工業(yè)區(qū)位影響漸弱;市場影響漸強
例:鞍鋼(原料、動力指向型);寶鋼(市場指向型)
(2)一些興旺國家,交通運輸條件對工業(yè)區(qū)位的影響有所下降
(3)信息通信網(wǎng)絡的通達性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來
越突出
(4)勞動力素養(yǎng)對工業(yè)區(qū)位的影響力在漸漸增加
例:本地勞動力素養(yǎng)往往成為吸引外資,尤其是吸引大型跨國公
司的重要因素之一
(5)國家政策變更的影響:如我國西部大開發(fā)、改革開放初沿
海地區(qū)的開展
(6)國防的須要:如我國20世紀五六十年頭內(nèi)地的重工業(yè)和
軍事工業(yè)
(7)個人偏好:如華僑回鄉(xiāng)投資
(8)工業(yè)慣性的影響
(9)環(huán)境愛護的影響:
原則:大氣污染企業(yè)應在居民區(qū)的下風向;或最小風頻上風向;
及盛行風垂直的兩郊外
水污染企業(yè)應在居民區(qū)下游
固體廢棄物和噪音多的企業(yè)遠離居民區(qū)
氣污、水污:化工廠
氣污:水泥廠、火電廠、鋼鐵廠、化工廠
水污:印染廠、造紙廠、電鍍廠、化工廠
噪污:交通線、車站、飛機場
6、工業(yè)聯(lián)絡和集聚現(xiàn)象
(1)工業(yè)聯(lián)絡:
A消費上聯(lián)絡:投入-產(chǎn)出聯(lián)絡
如:煉鐵廠和鋼鐵廠;皮革廠、鋼鐵廠和汽車廠
B非消費上的空間聯(lián)絡:共用廉價勞動力或根底設施
如:天津新技術開發(fā)區(qū)內(nèi)的“康師傅”和“三星”
C信息聯(lián)絡:計算機聯(lián)網(wǎng)
(2)工業(yè)集聚
好處:降低消費本錢;進步利潤;獲得規(guī)模效益
類型:
A專業(yè)化消費集聚地域:投入-產(chǎn)出聯(lián)絡
如鋼鐵廠工業(yè)區(qū)和石油化工區(qū)
B新小批量定制產(chǎn)品的消費:協(xié)作工廠集聚并接近市場,剛好反
應信息形成新興工業(yè)區(qū)
7、不同工業(yè)地域的形成和開展特點
形成類型:
(1)自發(fā)形成的工業(yè)地域:有投入-產(chǎn)出關系
(2)規(guī)劃建立的工業(yè)地域:有投入-產(chǎn)出關系;或由于共同設
施而集聚一起
開展特點:
(1)農(nóng)產(chǎn)品加工為主的工業(yè)地域:發(fā)育程度低;工業(yè)開展?jié)摿?/p>
小,面積?。蝗绺恻c廠、糖果廠等
(2)以鋼鐵等消費過程困難工業(yè)為主的工業(yè)地域:發(fā)育程度
高;工業(yè)開展?jié)摿Υ?,面積大
可擴展成為工業(yè)城市,其區(qū)位由核心工廠區(qū)位因素而定
如鋼鐵工業(yè)城市鞍山、攀枝花、馬鞍山
石油工業(yè)城市大慶、克拉瑪依
汽車城十堰
傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)新興工業(yè)區(qū)
代表工業(yè)區(qū)德魯爾區(qū);英中部區(qū):美硅谷;中關
美東北部區(qū)村
主要區(qū)位因素原料、廉價勞力人才、環(huán)境、
交通
主要部門鋼鐵、煤炭、紡織、電子、航天、
化工、機械生物工程
工業(yè)地域特點以傳統(tǒng)大型企業(yè)為核分散為主
心開展集聚而成
產(chǎn)品特點重、厚、長、大輕、薄、短、
小
消費規(guī)模大小
科技人員比例低高
消費增長速度慢快
產(chǎn)品更新?lián)Q代長短
周期
研發(fā)費用低高
開展類型資金密集型、資源密技術密集型
集型、廉價勞力密集
型
按主導區(qū)位因原料、動力、廉價勞技術指向型、
素分類力指向型市場指向型
第六單元人類的居住地及地理環(huán)境
1、鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件,以及世界最早出現(xiàn)城市的地
區(qū)
(1)鄉(xiāng)村起源的歷史條件:
人類社會的第一次社會大分工(農(nóng)業(yè)及畜牧業(yè)分別)
(2)城市起源的歷史條件:
農(nóng)業(yè)技術創(chuàng)新,出現(xiàn)剩余產(chǎn)品一一城市起源的物質(zhì)根底
第二次社會勞動大分工(手工業(yè)和農(nóng)業(yè)相分別)一一促進了城市
出現(xiàn)
(3)世界上最早出現(xiàn)城市的地區(qū)
共性:大河沖積平原;農(nóng)業(yè)文明興旺;但古代城市開展不穩(wěn)定,
自然經(jīng)濟始終占統(tǒng)治地位
黃河-長江中下游地區(qū)、美索不達米亞平原、印度河谷地、尼羅
河谷地
2、不同城市的區(qū)位特點及其形成緣由
城市的區(qū)位因素有自然地理因素和社會經(jīng)濟因素兩方面
自然地理因素:
(1)地形:
平原是城市發(fā)育的志向環(huán)境;巴西城市多分布在巴西高原上;我
國汾河、渭河谷地城市分布
(2)氣候:
世界城市主要分布在氣溫適中的中低緯度地帶,且該地帶的沿海
地區(qū)城市一般密于內(nèi)陸地區(qū)
荒漠、高寒、濕熱地區(qū)少有城市的分布
(3)河流:
對城市的選址具有深遠的影響;河流具有供水、運輸、防衛(wèi)功能
沿河設城是我國南方城市分布的一般規(guī)律
江西贛州---水運起點或終點;
宜賓一一長江及岷江集合處;重慶一一長江及嘉陵江集合處;武
漢一一長江及漢江集合處
上海、廣州----河口
瑞士伯爾尼、法國巴黎、美國波士頓一一河流的平安防衛(wèi)功能
社會經(jīng)濟因素:
(1)自然資源:
煤礦城市:英伯明翰和曼徹斯特、美匹茲堡、我國大同、鶴崗、撫順、
開灤
石油城市:英阿伯丁、中大慶和玉門
鐵礦城市:鞍山、包頭、攀枝花
金礦城市:南非的約翰內(nèi)斯堡
(2)交通:
我國南方城市多在河流集合處;北方城市多在大道集合處
古邯鄲在兩驛道交點
鐵路樞紐城市:
京廣線一一石家莊、關B州、株洲;京滬線一一蚌埠;隴海線一一
寶雞
運輸河城市:揚州、濟寧
(3)政治
古希臘一一雅典;古羅馬一一羅馬;古都一一西安、洛陽、杭州
我國100萬人口大城市中76%為省級行政中心,如合肥的開展
政治及經(jīng)濟職能分開的首都:巴西利亞、華盛頓、堪培拉、伊斯
蘭堡
(4)軍事
(5)宗教
沙特阿拉伯一一麥加、麥地那;梵蒂岡;我國拉薩
城市區(qū)位因素的變更
軍事、宗教等對于現(xiàn)代城市區(qū)位的影響很弱;
交通、自然資源自古至今始終對城市區(qū)位產(chǎn)生宏大影響
新的因素出現(xiàn):日本筑波科學城;中國張家界旅游城市;深圳經(jīng)濟特區(qū)的政
策因素等
3、城市化標記
(1)城市人口增加
(2)城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙ê饬砍鞘谢潭茸钪匾?/p>
指標)
(3)城市用地規(guī)模擴大
4、不同類型國家城市化的不同進程
興旺國家開展中國家
起步時間早(工業(yè)革晚(二戰(zhàn)后)
命)
城市化程度高(70%以低(30-40%)
±)
城市化速度先快后慢先慢后快
城市化和經(jīng)經(jīng)濟開展的城市化和經(jīng)
濟開展之間必定結果濟開展程度
的關系不相適應
所處城市化后期;出現(xiàn)逆初期、中期
階段城市化現(xiàn)象
5、城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑
問題解決途徑
環(huán)境質(zhì)量下降(城市污染嚴峻):1、建立衛(wèi)星城,開
1、大氣污染發(fā)新區(qū)
2、水污染如上海浦東新區(qū),北京
3、噪聲污染周邊14個衛(wèi)星城
4、固體廢棄物污染華盛頓等政治及經(jīng)濟
交通擁擠,居住條件差職能分開的首都
增加就業(yè)困難,失業(yè)人數(shù)增多2、改善城市交通
和居住條件
3、愛護和治理城
市環(huán)境
(1)治理污染
(2)加強綠化建立
第六單元人類的居住地及地理環(huán)境
大綱要求:
1.理解鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件,以及世界最早出現(xiàn)城市
的地區(qū)。
2.結合實例,理解不同城市區(qū)位特點,理解這些城市的形成
緣由。
3.理解城市化的標記。
4.結合實例,理解不同類型國家城市化的不同進程,城市化過
程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑。
6.1聚落的形成
聚落概念一一是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建
筑的集合體,還包括及居住干脆有關的其他生活設施和消費設
施。是人們居住、生活、消費、教化、休息、消遣和進展各種社
會活動的場所。也是人們進展消費的場所。
1.村落的形成,要理解
(1)聚落形成的演化:
鄉(xiāng)村的形成:聚居f分散的鄉(xiāng)村聚落f固定的鄉(xiāng)村
最初的穴居或逐水草而居:隨著畜牧業(yè)及農(nóng)業(yè)的起源出現(xiàn)了第
一次社會大分工,農(nóng)業(yè)消費剛起步,耕作方式落后,屬于遷移式
農(nóng)業(yè),所以鄉(xiāng)村形成時,只能是半固定的原始棚舍。隨農(nóng)業(yè)程度
進步,出現(xiàn)穩(wěn)定的鄉(xiāng)村聚落的同時,農(nóng)業(yè)有了肯定的剩余產(chǎn)品,
這就是說,城市起源的物質(zhì)根底及農(nóng)業(yè)開展親密相關。
(2)村落的分布及形態(tài)(通過讀圖6-2,6-3分析得出表)
分地形特征村落形態(tài)
布河流較少,地形完好、開闊、圓形,或不規(guī)則多邊
在平坦形
平河網(wǎng)密度大,村落沿河道伸展帶狀
原
2.城市的起源[既是重點也是難點]
包含三個問題:(1)城市出現(xiàn)須要的兩個條件;(2)首批城市
出如今哪里;
(3)古代城市開展有何特點。
城市是社會消費力開展到肯定階段,社會勞動分工加深的產(chǎn)物。
第一個條件是,農(nóng)業(yè)消費技術的創(chuàng)新,產(chǎn)生了剩余產(chǎn)品一一通過
技術創(chuàng)新的手段,促進農(nóng)業(yè)消費開展,有了剩余產(chǎn)品,鄉(xiāng)村可以
供給非農(nóng)業(yè)人口生活所需的糧食、副食品,城市的興起和開展在
經(jīng)濟上才有可能。所以,剩余農(nóng)產(chǎn)品是城市起源的物質(zhì)根底。
第二個條件是,勞動分工促進了城市的出現(xiàn)一一由于農(nóng)業(yè)及手工
業(yè)分別,二者勞動消費率都得到了進步,于是,剩余農(nóng)產(chǎn)品和手
工業(yè)產(chǎn)品就須要進展商品交換。在交易的場所,形成集市,集市
進一步演化變?yōu)槌鞘?。必需指出非農(nóng)業(yè)人口是手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分別
后出現(xiàn)的。
正是基于上述兩個緣由,歷史上早期城市多分布在澆灌農(nóng)業(yè)興
旺、利于農(nóng)業(yè)消費、便于向四周集散農(nóng)產(chǎn)品和手工產(chǎn)品的地帶,
即河流中下游沖積平原上。
早期城市因自給自足的農(nóng)村自然經(jīng)濟占統(tǒng)治地位,城市規(guī)模小、
不穩(wěn)定、開展程度低。故城市多分布在美索不達米亞平原、尼羅
河谷地、印度河谷地、黃河一一長江中下游平原。最早出現(xiàn)城市
的地區(qū),也就是人類古文明起源的地區(qū)。
概念釋義:
[城市的概念],城市是有肯定人口規(guī)模,并以非農(nóng)業(yè)人口為主的
居民集居地,是聚落的一種特別形態(tài)。城市是一個點,又是一個
面。城市本身在地球外表占據(jù)著一局部土地,它作為人類活動的
中心,一個國家或一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心,同四周廣
袤地區(qū)保持著親密的聯(lián)絡,并漸漸成為組織地區(qū)消費、交換、效
勞的核心。
6.2城市的區(qū)位因素(一)
城市區(qū)位有兩方面含義,一是城市的位置,二是城市的分布。影
響城市布局選址的因素很困難,有自然地理條件和社會經(jīng)濟條
件。
重點:分析總結河流、氣候、地形等因素及城市區(qū)位的關系。
1.地形及城市區(qū)位
閱讀圖6-6和圖6-7,分析地形及城市分布的關系得出表:
城市選址有利影響舉例
一般多在平原地區(qū)一平(地形平坦),二土美國東部城市
(100—200米沿河、(土壤深沉、肥沃),三帶,我國東部城
湖、海平原地帶)利于(利于農(nóng)耕、交通聯(lián)市,印度平原上
絡、節(jié)約建筑投資)的城市如加爾
各達等。
高原也有城市分布熱帶低地悶熱,高原涼快巴西利亞、墨西
哥城
山區(qū)也有城市分布沿河谷低地,地勢開闊太原、西安、拉
薩
2.氣候及城市區(qū)位
閱讀圖6-6和圖6-7分析氣候及城市分布的關系得出表:
城市選址氣候有利、不利影響舉例
中低緯度氣溫適中、降水適度多數(shù)城市,如北京、
(沿海比內(nèi)陸城市上海、紐約、巴黎
多)
荒漠地區(qū)干旱城市很少
IWJ緯、IWJ山地區(qū)寒冷
熱帶雨林地區(qū)悶熱
3.河流及城市區(qū)位:我國和世界大局部城市是沿河道、沿江、
沿湖建立起來的,沿河設城有兩大優(yōu)勢一一水運便利、水源
足夠。
河流為城市供給了①水源、②交通運輸、③在古代還有軍
事防衛(wèi)作用
(1)沿江湖河道設城
①水運優(yōu)勢:河流水運起點、終點,貨物在此集散。兩條河流
的集合處,人流物流集散。過河點位置,陸上交通線過河處。
河口位置,在河口海岸建沿海城市。
②水源優(yōu)勢:供給城市工業(yè)用水、生活用水。
河流是城市的主要水源:一是城市用水的來源之一是河水,二
是某些沒有大河的城市面臨嚴峻缺水,城市開展受到限制。
生活用水一一每人每天的較低用水量時0.05噸,較高用水量時
0.5噸。水量可用來衡量人的生活程度,若按人均150升/天?
300升/天計算,100萬人口的城市,每年需水量則為0。5億噸?
1億噸。
工業(yè)用水100萬人口的大城市,工業(yè)用水至少須要1。5億
噸。
郊區(qū)農(nóng)業(yè)(菜地)用水100萬人口的大城市,每年至少須要
用水3億噸。
(2)在河流彎曲度較大處、河心島建城;在河流小島上建城。
河流可作為防衛(wèi)的屏障,有利于平安保衛(wèi)。例如:瑞士伯爾尼、
法國巴黎、美國波士頓。
圖6-6中國100萬人口以上城市的分布
1.讀圖目的:相識城市區(qū)位及地形、氣候條件的關系,是閱讀中
國百萬人口以上大城市的分布圖的目的。該圖以案例式(百萬人
口以上大城市)從宏觀上表示了我國城市分布及地形、氣候的關
系。
2.回憶圖中所涉及的地理分界限:地勢三級階梯界限(昆侖山-
祁連山-橫斷山脈東端;大興安嶺-太行山-巫山-雪峰山);400
毫米年降水量線通過的地區(qū)(大興安嶺西麓南下、經(jīng)過張家口、
蘭州和拉薩旁邊,到達喜馬拉雅山脈東部)。
3.比擬各區(qū)面積的大小統(tǒng)計其范圍內(nèi)的百萬人口以上大城市的
數(shù)量。
地勢三大階梯城市的分布統(tǒng)計表
地勢地形特征在總面積城市數(shù)量特大城
中及其比重市數(shù)量
的比重
第一級階海拔25%以上6個,1%0個
梯4000-5000米
的青藏高原
第二級階海拔40%以上125個,9個
梯1000-2000米,32%
以高原和盆地
為主
第三級階海拔500米以25%以上336個,28個
梯下,67%
以平原和丘陵
為主
三大氣候區(qū)城市的分布統(tǒng)計表
氣候區(qū)年降水量在總面積城市數(shù)量特大城
(毫米)中的比重及其比重市
數(shù)量
西部干旱、<4002/543個,3個
半干旱區(qū)9.2%
北方400^10001/3212個,34個
半潮濕區(qū)45.4%
南方>10001/5212個,
潮濕區(qū)45.4%
4.分析歸納我國城市區(qū)位及地形、氣候的關系
圖6.7世界大城市的分布和城市密集地區(qū)示意
這是一幅表示世界城市分布的示意圖,圖中又將美國的三大城市
帶用特寫的形式給以重點顯示。該圖是學習城市分布規(guī)律的核心
圖,支配在這一課主要是從自然因素考慮的,但事實上可不拘于
自然因素的分析。圖中標注有百萬人口以上的大城市和世界城市
密集區(qū)。城市的分布受自然條件和社會經(jīng)濟開展程度(人口、消
費力)等因素的制約,因此,讀圖過程中,需首先從緯度位置、
海陸位置、地形因素等方面層層分析城市分布及自然條件的關
系;從人口的分布、消費力的分布分析其及城市分布的關系。通
過分析得出:從自然條件看,世界城市主要分布在北半球中低緯
度的近海和平原地帶;從社會經(jīng)濟開展看,城市的分布及人口、
消費力的分布是一樣的。其次,在圖中找出世界的三大城市密集
地區(qū),即大約北緯60度以南的歐洲地區(qū);東亞的日本、朝鮮半
島以及我國東部沿海和平原地區(qū);美國的東北部即中央大平原地
區(qū)。并結合自然條件、社會經(jīng)濟開展水同等因素綜合分析世界城
市密集區(qū)的成因。
城市群和城市帶,又稱為城市密集區(qū)和大都市連綿區(qū),是現(xiàn)代城
市空間構造的重要形式之一,即現(xiàn)代化工業(yè)職能、商業(yè)金融職能、
文化先導職能于一體,成為國家經(jīng)濟最興旺、經(jīng)濟效率最高的地
區(qū),甚至具有國際交往樞紐的作用。美國三大城市帶分布圖的閱
讀,不僅要理解自然環(huán)境對城市分布的影響,還要從社會經(jīng)濟因
素分析,理解城市群和城市帶的出現(xiàn),是當代世界城市分布的新
特點之一。三大城市帶的區(qū)位和氣中心城市的分布,宜根據(jù)肯定
的空間依次指導學生駕馭。如自東而西理解三大城市帶的分布,
自北向南明確波士頓一華盛頓城市帶四大中心城市(波、紐、費、
華)的分布。
圖6-8我國南方內(nèi)河航運和主要的城市分布
圖中顯示的信息:一是我國主要河流的分布、河段的通航實力;
二是主要城市的分布。據(jù)以上信息,分析沿河城市的不同類型。
圖中反映出我國內(nèi)河航運及南方主要河流分布的關系
(1)水運的端點水運的起點和終點往往是城市選址的條件,
水運的起點和終點是貨物的集散地和水、陸交通的要道。
如江西省贛州市就位于贛江通航河段的上游起點。
(2)兩條河的集合處通航支流及干流集合的地方是形成城
市的良好區(qū)位,因為有三個航運方向,大量的人流、物流在這里
集散、中轉(zhuǎn),腹地廣袤。長江沿岸有通航支流集合處,歷史上都
是較大城市,且持續(xù)至今,如宜賓(岷江)、瀘州(沱江)重慶
(嘉陵江)、武漢(漢江)、九江(鄱陽湖水系)、蕪湖(青弋江)、
鎮(zhèn)江和揚州(大運輸河)等。西江上有梧州(桂江)等。
(3)河口內(nèi)河航運和海洋航運在河口處轉(zhuǎn)運、河口因此成
為全流域物資的吐納之口,擁有廣袤的腹地,很多的城市是在河
口港的位置上開展起來的。如上海、廣州、福州、天津等。
6.3城市的區(qū)位因素(二)
本節(jié)主要講自然資源及社會經(jīng)濟因素對城市布局的影響。教材用
了五幅圖來展示資源、交通、科學技術等因素對城市區(qū)位的影響
重點:
1.自然資源及城市區(qū)位
教材第一段(城市的形成和開展不僅受自然地理因素的影響,還
要受資源、交通、政治、軍事、宗教等社會經(jīng)濟因素的影響。工
業(yè)革命后,隨著對礦產(chǎn)的開發(fā)利用和工礦業(yè)的開展,在礦產(chǎn)資源
豐富的地方,出現(xiàn)了一批新興城市。)內(nèi)容是重點,它是下列眾
多工礦城市出現(xiàn)的根據(jù)。應從以下兩方面來講解:
(1)消費力的開展確定城市布局:自然資源對城市布局的影響,
必需通過肯定的消費力來起作用,也就是說,隨著消費力開展和
科技的進步,使位于荒無人煙地區(qū)的資源也有實力開發(fā)利用,城
市布局隨之而發(fā)生變更,從而出現(xiàn)一批新城市。
(2)自然資源是一局部城市開展的物質(zhì)根底:自然資源的豐富
程度確定著以工礦業(yè)為根底開展起來的工礦城市的規(guī)模和開展
前景,即工礦業(yè)的開展及工礦城市的開展呈正相關關系,二者互
相促進,共求開展。
例如:門頭溝煤礦資源的削減使得人口的削減。東北森林城市一
一伊春內(nèi)蒙古草原城市一一錫林郭勒等在自然資源的根底
上開展起來的城市。
礦產(chǎn)及城市區(qū)位
主導礦主要城市
產(chǎn)
煤礦英國伯明翰、曼徹斯特、美國
匹茲堡、中國大同、陽泉、撫
順、開灤。
石油英國阿伯丁,中國大慶、玉門、
東勝
鐵礦中國鞍山、包頭、攀枝花、馬
鞍山
金礦南非約翰內(nèi)斯堡
2.交通運輸及城市區(qū)位
(1)從城市分布趨勢上分析一一沿交通線設城(如株洲市),
這主要是從交通運輸?shù)母拘再|(zhì)和作用上說的,它是聯(lián)絡
工業(yè)及農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村及城市、消費及消費的紐帶,在促進城
市開展中具有重要意義。株洲市是京廣線、湘黔線、浙贛
線開通后形成的城市,故稱為“火車拉來的城市”。
(2)歷史進程中考察一一交通工具的革新、交通線路的變更,
引起城市分布局的變更。例如:古代城市多建在河流、大
道的交點上,演化到現(xiàn)代的鐵路、馬路沿線出現(xiàn)一批城市。
(3)一個地區(qū)來考察,因交通線的變更,導致了原有城市的衰
落或新城市的快速開展。例如石家莊的開展
交通運輸及城市區(qū)位
運輸方式選擇實例
南船北馬南方城市沿江河開宜賓、重慶、武漢、
展邯鄲
北方大多在大道集
合處
馬路、鐵路運輸馬路、鐵路樞紐株洲1、石家莊、鄭州
馬路、鐵路沿線
海洋運輸沿海分布秦皇島、大連、青島
關于政治、軍事、宗教及城市的區(qū)位,可作為城市職能去理解。
如政治職能的首都,軍事城市在古代較突出如嘉峪關、廣東虎門、
塘沽,宗教城市麥加、梵蒂岡、拉薩等。
難點:城市區(qū)位因素的開展變更
世界上的萬事萬物都在運動變更的,影響城市的區(qū)位因素也不例
外。影響城市的區(qū)位因素在肯定的歷史時期、肯定的條件下曾
產(chǎn)生過主動作用,但是因為這些因素本身的變更,以及受社會進
步、科技興旺、城市經(jīng)濟開展的影響,導致影響城市區(qū)位的因素
可能產(chǎn)生三種變更:
(1)有些因素的影響減弱了,如軍事、宗教等。
(2)有些因素仍產(chǎn)生著宏大影響,如交通、自然資源(不過在
地域上也有很大變更)。
(3)新的因素成為影響城市區(qū)位的主要因素,而這些主要因素
也在不斷變更著。
概念釋義:
[科學城]日本東京東北60千米處,新建了筑波科學城,它是
以學問密集、科技密集、環(huán)境美麗而聞名的新興城市。
美國在舊金山東南50千米處建立了以電子工業(yè)探討和制造的
“硅谷”工業(yè)中心,日本把九州島建為:“硅島”,德國在位于巴
伐利亞高原的慕尼黑建立“硅原”(為宇航、電子工業(yè)中心)。我
國將在長江三角洲興建科學城??茖W技術愈進步,智力和學問在
城市區(qū)位因素中所產(chǎn)生的作用就愈來愈大。
圖6-14株洲城市的開展此圖是株州城區(qū)面積開展變更示意
圖,說明城區(qū)面積的變更及城市的興起、開展和鐵路交通的關系。
株洲市古稱建寧,位于湖南省東南部,湘江中下游。解放初期市
區(qū)面積只有1.5平方千米,如今市區(qū)面積開展到52平方千米。
長達10千米的建立大道貫穿市區(qū)南北,橫跨湘江的株洲大橋?qū)?/p>
河西的高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)及老城區(qū)連成一體。株洲市被稱為火車拉
來的城市,是江南最大的交通樞紐,株洲火車站是全國五大客貨
運輸站之一,株洲北站是長江以南最大的貨運編組站。從圖中可
以看出,株洲是位于我國南北干線京廣鐵路及東西干線浙贛鐵
路、湘黔鐵路的交匯處,是一個典型的鐵路樞紐城市。
閱讀該圖的目的是要明確近代以來鐵路的修建促使了株洲市的
誕生和開展,同時又要分析城市分布及湘江的關系。讀圖步驟有
以下四條:(1)找出通過株洲的鐵路干線。(2)分析1949年以
前用地及鐵路的關系。(3)分析如今城區(qū)分布及鐵路途的關系。
(4)分析城區(qū)區(qū)位及河流的關系。符合南方沿江建城的規(guī)律。
6.4城市化
城市化是人類社會經(jīng)濟開展的必定趨勢。本節(jié)主要探討城市化的
概念和城市化的標記,世界城市化和世界城市化過程的差異,應
重點理解人口城市化的內(nèi)容和城市化的三個標記,分析比擬興旺
國家城市化的特點和開展中國家城市化的特點,正確理解形成這
些特點的緣由。可以運用教材上的圖表,分析城市化過程各階段
的趨勢及產(chǎn)生這種趨勢的主要緣由??闪斜肀日辗治雠d旺國家和
開展中國家城市化的差異。教材中涉及的數(shù)字較多,應結合課文
中的圖表加以理解,不應死記硬背,留意分析數(shù)字背后的地理現(xiàn)
象和規(guī)律。
重點:
1.城市化的含義、城市化的三個標記
①城市化的內(nèi)涵、標記、表現(xiàn)特征
城市化含義城市化標記
①人口向城市地區(qū)集聚①城市人口增加
②城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣?/p>
升(衡量城市化程度的重要指標)
②鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)③城市用地規(guī)模擴大(即城市面積
的過程由小到大,城市數(shù)目由少到多)
②城市及區(qū)域經(jīng)濟開展的相關性二者是互相依存、互相促進、
共同開展的關系。要處理好城市(點)、區(qū)域(面)的各自獨
特作用及其互相聯(lián)絡。
城
市
供給糧食、蔬菜、工業(yè)原料
供給農(nóng)業(yè)機械、工亞甬廠
供給第三產(chǎn)業(yè)多頊詞—>
2.興旺國家的城市化和開展中國家的城市化
(1)城市化程度的凹凸一一重點放在城市化三個主要標記中
的“城市人口占總?cè)丝诘谋戎亍鄙?,因為城市化進程最突
出的表現(xiàn)是人口增長過程。
(2)當代城市化的動力一一興旺國家的城市化是伴隨著工業(yè)
化進程而開展的。而開展中國家的城市化程度及經(jīng)濟開展
程度不相適應,大多數(shù)農(nóng)夫是為了擺脫貧困,盲目流入城
市的。
兩種類型國家的城市化開展趨勢有差異一一興旺國家城市化已
進入后期,開展趨緩、停滯、出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象;開展中國家的
城市化處于中期,仍在開展中。興旺國家大城市中心區(qū)萎縮、中
小城市開展快速;開展中國家則相反,大城市膨脹,中小城市開
展緩慢。
難點:閱讀圖6-17世界城市人口比重的增長,分析興旺國家和
開展中國家城市化的特點;閱讀圖6-18上海城市建立用地的擴
展,說明城市化的地域城市化過程。
圖6-17世界城市人口比重的增長
(1)明確讀圖目的。該圖反映本世紀,尤其是地二次世界大戰(zhàn)
完畢后世界城市化進程及其特點。
(2)熟識坐標值和圖例。讀出某年份世界總?cè)丝?、興旺國家和
開展中國家的城鄉(xiāng)人口數(shù)及其城鄉(xiāng)人口的比重,大致理解
圖像所表示的內(nèi)容。
(3)讀出各年份世界總?cè)丝?、興旺國家和開展中國家的人口數(shù)
量,分析世界人口增長的特點及興旺國家和開展中國家人
口增長的特點。
(4)讀動身達國家不同時期城鄉(xiāng)人口數(shù)量及其比重,分析興旺
國家城市化進程及其特點。
(5)讀動身展中國家不同時期城鄉(xiāng)數(shù)量及其比重,分析開展中
國家城市化進程及其特點。
(6)用折線將不同年份興旺國家和開展中國家城市人口數(shù)量
柱連接起來,分別比擬兩種國家農(nóng)村和城市人口數(shù)量的變
更,分析城市化進程的異同點。
圖6-18上海城市建立用地的擴展
此圖由同一幅、同比例的1911年、1949年、和1990年三個年
份的上海城市用地示意圖組成,反映了上海市城市建立用地的動
態(tài)變更。圖中可以看出不同時期的上海城區(qū)都集中分布于黃浦江
的西岸,三個不同時期的城區(qū)面積用綠、粉、黃三種顏色表示,
城區(qū)面積的動態(tài)變更一目了然。從上海城區(qū)面積的變更,理解上
海的城市進程,同時加深對城市化三個主要標記的理解。20世
紀90年頭以來,隨著上海浦東經(jīng)濟開放區(qū)的開發(fā)和建立,城區(qū)
快速向黃浦江東岸擴展,從前人煙稀有的浦東漸漸建立成為現(xiàn)代
化的大都市。
6.5城市化過程中的問題及其解決途徑
大綱的要求:”結合實例,理解城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解
決途徑?!?/p>
由于城市規(guī)模、人口規(guī)模無限制地擴大,在城市化帶來主動作用
的同時,也給環(huán)境帶來了一些消極作用,如社會問題、經(jīng)濟問題、
環(huán)境問題等。教材結合實例,分析以“城市環(huán)境質(zhì)量下降”、“交
通擁擠,居住條件差”、“增加就業(yè)困難,失業(yè)人數(shù)增多”為主的
環(huán)境問題。接著以上海市為案例,分析其愛護和改善城市環(huán)境的
措施,從城市規(guī)模、城市交通和居住條件、城市環(huán)保三方面綻開。
重點:
1.城市化過程中產(chǎn)生的問題
城市是人工化環(huán)境,城市的主體是人類,人及環(huán)境的沖突是特別
鋒利的,比擬突出的表現(xiàn)有:
①環(huán)境質(zhì)量下降包括大氣污染、水污染、噪聲污染、固體垃圾
污染。要清晰:幾種污染的污染源;污染物;造成的危害???/p>
列表加深相識
污染源污染物危害
大氣污染
水污染
固體垃圾污
染
噪聲污染
②交通擁擠、居住條件差交通堵塞,導致時間和能源的奢侈
給上下班工作和生活帶來便。住房困難影響人們的生活質(zhì)量。
③增加就業(yè)困難,失業(yè)人數(shù)增多,影響社會治安和生活程度的
進步。
從緣由(城市人口快速增長,消費、生活活動頻繁)一一相識出
現(xiàn)的現(xiàn)象一一產(chǎn)生的后果。自從1999起近幾年的綜合題幾乎都
有關于城市環(huán)境問題的內(nèi)容。
例如:讀北京市空氣質(zhì)量周報,完成下列要求:
(1)北京市的主要污染物有懸浮顆粒物、氮氧化物和二氧化硫
等,使城市空氣污濁、煙霧充滿,有時還出現(xiàn)、
等大氣污染現(xiàn)象,危害人體安康。
(2)造成城市污染的污染源主要是①、
②、(3)0
(3)表中空氣污染指數(shù)最高的是前門地區(qū),最低的是定陵地區(qū),
其緣由是
(選擇填空)。
A.城區(qū)人口多,燃煤量大
B.定陵地區(qū)地處山前地帶,地下水豐富
C.城區(qū)高大建筑物多,不利于揚塵擴散
城區(qū)氣溫高,空氣對流顯著
(4)北京市要進一步改善城市大氣環(huán)境,可實行的措施有
(選擇填空)
A.植樹種草,大力開展城市綠化
B.整治交通線路,保證道路暢通
C.實行垃圾分類,變廢為寶
D.三環(huán)路以內(nèi)限制運用燃煤爐灶
2.愛護和改善城市環(huán)境的詳細做法
針對城市化過程中產(chǎn)生的以上問題,在分析其產(chǎn)生的緣由后提出
解決的三項措施。這些措施多為政府行為,也有市民行為。
①建立衛(wèi)星城,開發(fā)新區(qū)如:上海的浦東新區(qū)、北京的郊區(qū)縣
城市化,工廠和一些企業(yè)向郊區(qū)遷移。
②改善城市交通和居住條件結合北京市近年來的城市道路及
居民小區(qū)的建立,談改善城市交通和居住條件所獲得的成果和存
在的問題。
③愛護和治理城市環(huán)境強調(diào)城市環(huán)境問題時認為造成的,重在
“治理”二字。例如,擴大綠地面積一一植樹種草一一修建林陰
大道、草坪廣場、街心花園等。此項措施及市民的行為關系親密。
所謂綠化面積小、人均居住面積少、交通擁擠等,都及城市人口
過多有關。
城市開展的方向:建立生態(tài)城市,貫徹施行“城市可持續(xù)開展”
方針。
難點:城市如何走可持續(xù)開展的道路,今后城市應如何開展。
[城市可持續(xù)開展]
1.可持續(xù)開展的城市經(jīng)濟活力一一創(chuàng)新實力從經(jīng)濟效益著
眼:一個城市的經(jīng)濟活力取決于它的創(chuàng)新實力。創(chuàng)新是一個國家
進步的靈魂,是現(xiàn)代城市興盛興旺的重要標記。因為①只有創(chuàng)新
才能產(chǎn)生持續(xù)的競爭力,它是個各城市謀求進步自身競爭力的根
本保證。②根據(jù)城市所在地區(qū)的資源優(yōu)勢,開展新產(chǎn)業(yè)、調(diào)整企
業(yè)產(chǎn)品構造,重點開發(fā)市場上有競爭力的多品種、多功能、高檔
次、智能化、節(jié)能化、無污染的產(chǎn)品,是城市經(jīng)濟活力的必定選
擇。③城市的地位取決于它的經(jīng)濟增長質(zhì)量,由粗放型向集約經(jīng)
濟轉(zhuǎn)化,不斷創(chuàng)新,不斷進步質(zhì)量,才能使城市經(jīng)濟保持強大的
生命力,實現(xiàn)可持續(xù)開展。
2.可持續(xù)開展的生態(tài)城市及自然生態(tài)系統(tǒng)相比,城市生態(tài)
系統(tǒng)是線性的、不行循環(huán)的。會產(chǎn)生很多廢物,污染環(huán)境??沙?/p>
續(xù)開展城市生態(tài)系統(tǒng)提出理論和做法是:①工業(yè)生態(tài)化一一工業(yè)
生態(tài)學原理②廢物零排放一一工業(yè)共生例如:美國田納西州
的小城一一查塔努加是世界上首先實現(xiàn)廢物零排放的工業(yè)園區(qū)。
3.城市環(huán)境愛護是可持續(xù)開展的關鍵美國提出“城市美化運
動”。英國出現(xiàn)“田園城市”,日本建立“信息化城市”和“技術
集成城市”、“海上城市”等。
4.可持續(xù)開展的城市住區(qū):有關解決人類居住問題的幾個觀點:
①解決人類居住問題的前提一一創(chuàng)立和平安靜的國際環(huán)境。②解
決人類居住問題的關鍵一一促進經(jīng)濟開展及消退貧困。③解決人
類居住問題的根本原則一一立足國情、民情,由各國、各地自主
決策,創(chuàng)立各具特色的主區(qū)可持續(xù)開展形式。④解決人類居住
問題的方針一一城市和鄉(xiāng)村并重,保證全球人居條件整體、平衡
的改善。⑤解決人類居住問題的必由之路一一走可持續(xù)開展的
道路。⑥解決人類居住問題的有效途徑一一加強國際間的友好
合作。
[數(shù)字城市]即是:綜合運用地理信息系統(tǒng)(GIS)、遙感、遙
測、網(wǎng)絡、多媒體及虛擬仿真等技術,對城市的根底設施、功能
機制進展自動采集、動態(tài)監(jiān)測管理和協(xié)助決策效勞的技術系統(tǒng)。
通俗的講,是指城市規(guī)劃建立及運營管理以及城市消費及生活
中,利用數(shù)字化信息處理技術和網(wǎng)絡通信技術,將城市的各種數(shù)
字信息及各種信息資源加以整合并充分利用。城市規(guī)劃者和管理
者可以在有精確坐標、時間和對象屬性的五維虛擬城市環(huán)境中,
進展規(guī)劃、決策和管理。其感覺就向閑逛在現(xiàn)實的街道上或是乘
直升飛機俯瞰城市一樣。
學習方法及思想教化(情感、看法、價值觀)的培育
1.視察分析:乘車從車窗口遠眺,沿線有些路段農(nóng)村聚落密集,
有些地段農(nóng)村聚落稀有,想一想,這及哪些經(jīng)濟因素有關。
2.聯(lián)絡生活:我國南方鄉(xiāng)村房屋多斜頂,北方鄉(xiāng)村房屋多平頂,
想一想,這及降水有何關系。
3.讀圖分析:讀圖6-9、圖6To(教材50頁),重慶位于嘉陵
江及長江的集合處,武漢位于漢水及長江的集合處,分析這兩個
城市都具有哪三個方向上的水運優(yōu)勢?
4.比照分析:比擬圖6-4及6-7(教材46頁、48頁),世界最
早出現(xiàn)城市的地區(qū)及現(xiàn)代城市分布有何變更?
北京是我國首都,上海是我國最大的綜合性工業(yè)城市,比照分析
說明這兩個城市開展的主要區(qū)位因素。
5.想象實力:新建一個城市,受地形、氣候、河流、自然資源、
交通、政治、軍事等多種
因素的影響,其中哪個因素應當在城市的形成開展中優(yōu)先考慮?
并說明理由。
6.推斷實力:分析圖6-11(教材50頁)中A、B、C三個聚落,
哪個可能開展成為城市,為什么?
7.比擬探討:城市化在興旺國家及開展中國家中表現(xiàn)出不同的
進程,列表比擬:
國家城市化速城市化程度開展趨
度(城市人口比勢
重)
興旺國家
開展中國
家
8.社會調(diào)查:班級或小組調(diào)查理解自己居住的城市或鄉(xiāng)村存在
著哪些詳細的環(huán)境問題,分析產(chǎn)生這些問題的緣由,并提出解決
問題的途徑和設想。引導學生相識到,愛護城市和鄉(xiāng)村的環(huán)境要
從個人做起、家庭做起,時時到處付諸于行動,從小培育學生樹
立環(huán)境意識。
第七單元人類活動的地域聯(lián)絡
第八單元人類面臨的全球性環(huán)境問題及可
持續(xù)開展
1、人類活動地域聯(lián)絡的主要方式(交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)
易、金融等)及其作用
(1)交通運輸
方式優(yōu)點缺點備注
鐵路運量大、速度快、占地多、造價當代最重要的
運費低、連續(xù)性好高、短途運輸本運輸方式之一
錢高
馬路機動敏捷、周轉(zhuǎn)速運量小、耗能開展最快、應
度快、裝卸便利、多、本錢高、運用最廣、地位
適應性強費較貴日趨重要
水路運量大、投資少、速度慢、敏捷性歷史最悠久
本錢低和連續(xù)性差,受
水文和氣象條
件影響大
航空速度快、運輸效率運量小、能耗最快捷的現(xiàn)代
高大、運費高、設化運輸方式
備投資大、技術
要求嚴格
管道連續(xù)性強、損耗小、鋪設特地管道,運具及線路合
平安便利、運量很設備投資大,敏二為一
大捷性差
(2)郵電通信一一聯(lián)絡和協(xié)調(diào)社會的作用;社會的“神經(jīng)系統(tǒng)”
郵政通信一
利用交通運輸工具傳遞信函包袱;有點多、線長、面廣的特點
政網(wǎng)絡是由郵局和郵路(交通運輸線路)組成的郵件傳遞系統(tǒng)
易受到自然災難的影響
電信通信一
利用有線電、無線電、光來傳遞符號、文字、圖象、語言
電信網(wǎng)絡是由終端設備、傳輸設備、交換設備組成的信息傳遞系
統(tǒng)
受到地形的影響
(3)商業(yè)一一特地從事商品收買、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè);
廣義商業(yè)包括效勞業(yè)
(4)金融一一貨幣作為媒介的商品交換,進展資金借貸、有價
證券交易等活動
2、交通運輸線、點的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和開展
(1)交通運輸線的區(qū)位選擇
A鐵路途:
以京九線為例一一合理布局交通網(wǎng)、促進沿線經(jīng)濟開展、有先進
的科技作保證
在現(xiàn)代鐵路建立中,經(jīng)濟社會因素已超過自然因素而成為確定性
因素
B馬路途:要充分利用有利的自然條件,避開地形、地質(zhì)、水文
條件困難的地段
國道一一國家干線馬路,路途根本方向以直達運輸為主,并適當照看沿線重要經(jīng)
濟點,盡量縮短線路長度來省時
省道等地方性馬路一一以滿意地方經(jīng)濟開展和居民須要為主,可通過當?shù)鼐用?/p>
點、車站等
平原一一少占好地,處理好及農(nóng)田水利設施的關系和及城鎮(zhèn)開展的關系
山區(qū)一一陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等
C航道
(2)交通運輸點的區(qū)位選擇一一以上海為例
自然區(qū)位因素:位置、地形、水文、氣候等
社會經(jīng)濟因素:腹地、城市等
上海港:
A臨海臨江位置可兼作河港和海港
B三角洲地貌平坦,設備建筑有利便利;
但坡度極緩水流分漢多,泥沙易淤塞航道
C水量豐富可供給淡水資源
D交通興旺,經(jīng)濟腹地廣袤,且多為我國經(jīng)濟興旺地區(qū),促進港
口開展
E上海市本身人、財、物的優(yōu)勢對港口的建立開展有促進作用
(3)一種運輸方式的線及點交織組成單一運輸網(wǎng);
二種以上組成綜合運輸網(wǎng);
不同地域的綜合網(wǎng)等級不同,不同運輸網(wǎng)在不同地域中地位
不同;
交通運輸使世界各地的聯(lián)絡越來越便捷和親密
3、城市道路的交通網(wǎng)絡
(1)主要特點
交通運輸點、線、面嚴密結合;
行人和車輛流淌方向和數(shù)量有肯定變更規(guī)律;
典型的混合型交通;
城市道路交通設施和管理設施多
(2)城市道路網(wǎng)
格局規(guī)劃原則:
滿意人們的出行須要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、愛
護環(huán)境
歐洲城市:環(huán)行一放射式道路網(wǎng)為主
我國城市:方格一環(huán)行一放射式道路網(wǎng)為主
(3)問題及改善
問題1:交通線路擁堵
對策1:合理規(guī)劃城市道路,合理的城市總體規(guī)劃是最根本的措
施
問題2:交通環(huán)境污染
對策2:施行削減汽車尾氣污染的技術措施;綠化美化交通線路;
合理規(guī)劃城市道路
4、國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對人類活動的宏大影響
生活、經(jīng)濟、科技開展等方面
5、影響城市商業(yè)中心區(qū)位的主要因素和商業(yè)網(wǎng)點的布局
(1)主要區(qū)位因素
商業(yè)街:市場最優(yōu)原則一一城市的幾何中心處
交通最優(yōu)原則一一市區(qū)環(huán)路邊或市區(qū)邊緣的高速馬路
沿線
商業(yè)小區(qū):分布于居民小區(qū)內(nèi),滿意消費者的日常生活需求
(2)商業(yè)網(wǎng)點布局:自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和開展供給了
必要前提
山區(qū)平原
形成沿谷地或交通線沿主要交通線
密度小大
效益資金和商品流通慢,
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