高中地理必修二知識點總結

第五單元人類的消費活動及地理環(huán)境

1、影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的因素

氣候：熱量、光照、降水影響極大；氣候條件分布有明顯的地域

性

地形：平原——耕作業(yè)；山地——林業(yè)、畜牧業(yè)；山地農(nóng)作物的

垂直分布；

土壤：作物生長的物質(zhì)根底；酸性紅壤一一種茶樹

市場：市場的需求量最終確定了農(nóng)業(yè)消費的類型和規(guī)模

交通運輸：園藝業(yè)、乳畜業(yè)一一必需有便利快捷的交通運輸條件;

接近城市分布

政策：如商品性農(nóng)業(yè)消費基地建立

2、農(nóng)業(yè)開展及區(qū)位的關系

（1）自然因素的利用和改造

自然因素對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響并非都是確定性的，

A培育良種、改進耕作制度一一擴大某種農(nóng)作物的區(qū)位范圍

如我國橡膠和雙季稻消費北推；小麥種植高限擴展

B根據(jù)經(jīng)濟技術條件，對不相宜的自然因素進展改造

如玻璃溫室（溫室效應原理）一一改善溫度、并可對光照、通風、

濕度進展調(diào)整

梯田一一改造地形；較陡的山坡不相宜修筑梯田；澆灌一一改造

水分

（2）社會經(jīng)濟因素的開展變更

農(nóng)業(yè)區(qū)位的選擇，更多要考慮社會經(jīng)濟因素的開展變更

A市場區(qū)位及需求的變更，對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出

如城市四周成為菜、肉、蛋、奶、園藝業(yè)等農(nóng)副產(chǎn)品基地

B交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術的開展，使市

場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴展（世界大市場的形成一一

農(nóng)業(yè)在世界范圍內(nèi)形成了區(qū)域?qū)I(yè)化消費）

如美國東南部花、菜基地供給東北部工業(yè)基地；

我國北方冬季從南方大量調(diào)進蔬菜；

荷蘭鮮花裝飾世界很多大城市；

美、力口、澳、法等成為世界主要商品糧消費國；

荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要乳畜產(chǎn)品供給國

拉美、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟作物的消費基地

3、農(nóng)業(yè)主要地域類型的特點（從土地利用的方式的角度）

農(nóng)業(yè)代表性地主要分布分類特點

地域區(qū)地區(qū)

類型

水稻中國秦淮東亞的亞勞動密人多地少，小農(nóng)經(jīng)營；

種植以南熱帶季風集型單產(chǎn)高，商品率低；

業(yè)區(qū)；南亞的自給農(nóng)機械化程度低，田地規(guī)

熱帶季風業(yè)模小

區(qū)；東南亞水利工程量大

的熱帶雨科技程度低

林區(qū)

大牧阿根廷的美、澳、新密集農(nóng)地廣人稀，大規(guī)模機械

場放潘帕斯草西蘭、阿根業(yè)化經(jīng)營；

牧業(yè)原廷、南非商品農(nóng)優(yōu)良的自然牧場

業(yè)交通便利，促進了商品

化經(jīng)營

廣袤的市場需求

商品美國中央美、加、阿商品農(nóng)優(yōu)越的自然條件：

谷物大平原根廷、澳、業(yè)地勢平坦、土壤肥沃、水源

農(nóng)業(yè)俄、烏克蘭種植業(yè)足夠、氣候溫柔

密集農(nóng)便利的交通運輸；

業(yè)地廣人??；

高度興旺的工業(yè)：

為農(nóng)業(yè)消費供給現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)

機械、電力、化肥、農(nóng)藥

先進農(nóng)業(yè)科技

混合澳大利亞歐洲、北商品農(nóng)良性農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

農(nóng)業(yè)的墨累-達美、南非、業(yè)有效利用時間支配農(nóng)

令盆地澳、新西蘭密集農(nóng)事活動

（背風坡；業(yè)農(nóng)業(yè)消費有較大的敏

澆灌成為捷性和對市場的適應

農(nóng)牧業(yè)開性；

展的限制大規(guī)模機械化家庭農(nóng)

性條件；東場

水西調(diào)）市場廣袤

交通便利

4、影響工業(yè)區(qū)位因素

（1）經(jīng)濟方面：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運

輸、自然條件

(2)社會方面：政府、政策、個人偏好等

(3)環(huán)境：污染類型和污染程度

主導因素影響工業(yè)區(qū)位選擇:

類型名稱典型工業(yè)部門相關特點

原料指向型工業(yè)制糖、水產(chǎn)品加工、水所需原料豐

果加工、罐頭廠富地區(qū)；

原料不便運

輸

市場指向型工業(yè)瓶裝飲料、家具制造、接近產(chǎn)品消

印刷費地區(qū)；

產(chǎn)品不便運

輸

動力指向型工業(yè)有色金屬冶煉(煉鋁)、須要消耗大

旦白匕旦

化工里n匕里

廉價勞動力指向一般服裝、電子裝配、擁有大量廉

型工業(yè)包帶、制傘、制鞋價勞動力地

區(qū)

技術指向型工業(yè)集成電路、航天、航空、高等教化和

精細儀表科技興旺地

區(qū)

5、工業(yè)開展及區(qū)位的關系

由于社會消費力開展和科學技術等方面的開展，區(qū)位因素開展變

更如下：

(1)原料來源多、交通改善

——原料地對工業(yè)區(qū)位影響漸弱；市場影響漸強

例：鞍鋼(原料、動力指向型)；寶鋼(市場指向型)

(2)一些興旺國家，交通運輸條件對工業(yè)區(qū)位的影響有所下降

(3)信息通信網(wǎng)絡的通達性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來

越突出

(4)勞動力素養(yǎng)對工業(yè)區(qū)位的影響力在漸漸增加

例：本地勞動力素養(yǎng)往往成為吸引外資，尤其是吸引大型跨國公

司的重要因素之一

(5)國家政策變更的影響：如我國西部大開發(fā)、改革開放初沿

海地區(qū)的開展

(6)國防的須要：如我國20世紀五六十年頭內(nèi)地的重工業(yè)和

軍事工業(yè)

(7)個人偏好：如華僑回鄉(xiāng)投資

(8)工業(yè)慣性的影響

(9)環(huán)境愛護的影響：

原則：大氣污染企業(yè)應在居民區(qū)的下風向；或最小風頻上風向；

及盛行風垂直的兩郊外

水污染企業(yè)應在居民區(qū)下游

固體廢棄物和噪音多的企業(yè)遠離居民區(qū)

氣污、水污:化工廠

氣污:水泥廠、火電廠、鋼鐵廠、化工廠

水污:印染廠、造紙廠、電鍍廠、化工廠

噪污:交通線、車站、飛機場

6、工業(yè)聯(lián)絡和集聚現(xiàn)象

(1)工業(yè)聯(lián)絡：

A消費上聯(lián)絡：投入-產(chǎn)出聯(lián)絡

如：煉鐵廠和鋼鐵廠；皮革廠、鋼鐵廠和汽車廠

B非消費上的空間聯(lián)絡：共用廉價勞動力或根底設施

如：天津新技術開發(fā)區(qū)內(nèi)的“康師傅”和“三星”

C信息聯(lián)絡：計算機聯(lián)網(wǎng)

(2)工業(yè)集聚

好處：降低消費本錢；進步利潤；獲得規(guī)模效益

類型：

A專業(yè)化消費集聚地域：投入-產(chǎn)出聯(lián)絡

如鋼鐵廠工業(yè)區(qū)和石油化工區(qū)

B新小批量定制產(chǎn)品的消費：協(xié)作工廠集聚并接近市場，剛好反

應信息形成新興工業(yè)區(qū)

7、不同工業(yè)地域的形成和開展特點

形成類型：

(1)自發(fā)形成的工業(yè)地域：有投入-產(chǎn)出關系

(2)規(guī)劃建立的工業(yè)地域：有投入-產(chǎn)出關系；或由于共同設

施而集聚一起

開展特點：

(1)農(nóng)產(chǎn)品加工為主的工業(yè)地域：發(fā)育程度低；工業(yè)開展?jié)摿?/p>

小，面積?。蝗绺恻c廠、糖果廠等

(2)以鋼鐵等消費過程困難工業(yè)為主的工業(yè)地域：發(fā)育程度

高；工業(yè)開展?jié)摿Υ?，面積大

可擴展成為工業(yè)城市，其區(qū)位由核心工廠區(qū)位因素而定

如鋼鐵工業(yè)城市鞍山、攀枝花、馬鞍山

石油工業(yè)城市大慶、克拉瑪依

汽車城十堰

傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)新興工業(yè)區(qū)

代表工業(yè)區(qū)德魯爾區(qū)；英中部區(qū)：美硅谷；中關

美東北部區(qū)村

主要區(qū)位因素原料、廉價勞力人才、環(huán)境、

交通

主要部門鋼鐵、煤炭、紡織、電子、航天、

化工、機械生物工程

工業(yè)地域特點以傳統(tǒng)大型企業(yè)為核分散為主

心開展集聚而成

產(chǎn)品特點重、厚、長、大輕、薄、短、

小

消費規(guī)模大小

科技人員比例低高

消費增長速度慢快

產(chǎn)品更新?lián)Q代長短

周期

研發(fā)費用低高

開展類型資金密集型、資源密技術密集型

集型、廉價勞力密集

型

按主導區(qū)位因原料、動力、廉價勞技術指向型、

素分類力指向型市場指向型

第六單元人類的居住地及地理環(huán)境

1、鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件，以及世界最早出現(xiàn)城市的地

區(qū)

(1)鄉(xiāng)村起源的歷史條件：

人類社會的第一次社會大分工(農(nóng)業(yè)及畜牧業(yè)分別)

(2)城市起源的歷史條件：

農(nóng)業(yè)技術創(chuàng)新，出現(xiàn)剩余產(chǎn)品一一城市起源的物質(zhì)根底

第二次社會勞動大分工(手工業(yè)和農(nóng)業(yè)相分別)一一促進了城市

出現(xiàn)

(3)世界上最早出現(xiàn)城市的地區(qū)

共性：大河沖積平原；農(nóng)業(yè)文明興旺；但古代城市開展不穩(wěn)定，

自然經(jīng)濟始終占統(tǒng)治地位

黃河-長江中下游地區(qū)、美索不達米亞平原、印度河谷地、尼羅

河谷地

2、不同城市的區(qū)位特點及其形成緣由

城市的區(qū)位因素有自然地理因素和社會經(jīng)濟因素兩方面

自然地理因素：

(1)地形：

平原是城市發(fā)育的志向環(huán)境；巴西城市多分布在巴西高原上；我

國汾河、渭河谷地城市分布

(2)氣候：

世界城市主要分布在氣溫適中的中低緯度地帶，且該地帶的沿海

地區(qū)城市一般密于內(nèi)陸地區(qū)

荒漠、高寒、濕熱地區(qū)少有城市的分布

(3)河流：

對城市的選址具有深遠的影響；河流具有供水、運輸、防衛(wèi)功能

沿河設城是我國南方城市分布的一般規(guī)律

江西贛州---水運起點或終點；

宜賓一一長江及岷江集合處；重慶一一長江及嘉陵江集合處；武

漢一一長江及漢江集合處

上海、廣州----河口

瑞士伯爾尼、法國巴黎、美國波士頓一一河流的平安防衛(wèi)功能

社會經(jīng)濟因素：

(1)自然資源：

煤礦城市：英伯明翰和曼徹斯特、美匹茲堡、我國大同、鶴崗、撫順、

開灤

石油城市：英阿伯丁、中大慶和玉門

鐵礦城市：鞍山、包頭、攀枝花

金礦城市：南非的約翰內(nèi)斯堡

(2)交通：

我國南方城市多在河流集合處；北方城市多在大道集合處

古邯鄲在兩驛道交點

鐵路樞紐城市：

京廣線一一石家莊、關B州、株洲；京滬線一一蚌埠；隴海線一一

寶雞

運輸河城市：揚州、濟寧

(3)政治

古希臘一一雅典；古羅馬一一羅馬；古都一一西安、洛陽、杭州

我國100萬人口大城市中76%為省級行政中心，如合肥的開展

政治及經(jīng)濟職能分開的首都：巴西利亞、華盛頓、堪培拉、伊斯

蘭堡

(4)軍事

(5)宗教

沙特阿拉伯一一麥加、麥地那；梵蒂岡；我國拉薩

城市區(qū)位因素的變更

軍事、宗教等對于現(xiàn)代城市區(qū)位的影響很弱；

交通、自然資源自古至今始終對城市區(qū)位產(chǎn)生宏大影響

新的因素出現(xiàn)：日本筑波科學城；中國張家界旅游城市；深圳經(jīng)濟特區(qū)的政

策因素等

3、城市化標記

（1）城市人口增加

（2）城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙ê饬砍鞘谢潭茸钪匾?/p>

指標）

（3）城市用地規(guī)模擴大

4、不同類型國家城市化的不同進程

興旺國家開展中國家

起步時間早（工業(yè)革晚（二戰(zhàn)后）

命）

城市化程度高（70%以低(30-40%)

±）

城市化速度先快后慢先慢后快

城市化和經(jīng)經(jīng)濟開展的城市化和經(jīng)

濟開展之間必定結果濟開展程度

的關系不相適應

所處城市化后期；出現(xiàn)逆初期、中期

階段城市化現(xiàn)象

5、城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑

問題解決途徑

環(huán)境質(zhì)量下降(城市污染嚴峻)：1、建立衛(wèi)星城，開

1、大氣污染發(fā)新區(qū)

2、水污染如上海浦東新區(qū)，北京

3、噪聲污染周邊14個衛(wèi)星城

4、固體廢棄物污染華盛頓等政治及經(jīng)濟

交通擁擠，居住條件差職能分開的首都

增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多2、改善城市交通

和居住條件

3、愛護和治理城

市環(huán)境

(1)治理污染

(2)加強綠化建立

第六單元人類的居住地及地理環(huán)境

大綱要求：

1.理解鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件，以及世界最早出現(xiàn)城市

的地區(qū)。

2.結合實例，理解不同城市區(qū)位特點，理解這些城市的形成

緣由。

3.理解城市化的標記。

4.結合實例，理解不同類型國家城市化的不同進程，城市化過

程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑。

6.1聚落的形成

聚落概念一一是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建

筑的集合體，還包括及居住干脆有關的其他生活設施和消費設

施。是人們居住、生活、消費、教化、休息、消遣和進展各種社

會活動的場所。也是人們進展消費的場所。

1.村落的形成，要理解

（1）聚落形成的演化：

鄉(xiāng)村的形成：聚居f分散的鄉(xiāng)村聚落f固定的鄉(xiāng)村

最初的穴居或逐水草而居：隨著畜牧業(yè)及農(nóng)業(yè)的起源出現(xiàn)了第

一次社會大分工，農(nóng)業(yè)消費剛起步，耕作方式落后，屬于遷移式

農(nóng)業(yè)，所以鄉(xiāng)村形成時，只能是半固定的原始棚舍。隨農(nóng)業(yè)程度

進步，出現(xiàn)穩(wěn)定的鄉(xiāng)村聚落的同時，農(nóng)業(yè)有了肯定的剩余產(chǎn)品，

這就是說，城市起源的物質(zhì)根底及農(nóng)業(yè)開展親密相關。

（2）村落的分布及形態(tài)（通過讀圖6-2,6-3分析得出表）

分地形特征村落形態(tài)

布河流較少，地形完好、開闊、圓形，或不規(guī)則多邊

在平坦形

平河網(wǎng)密度大，村落沿河道伸展帶狀

原

2.城市的起源［既是重點也是難點］

包含三個問題：（1）城市出現(xiàn)須要的兩個條件；（2）首批城市

出如今哪里；

（3）古代城市開展有何特點。

城市是社會消費力開展到肯定階段，社會勞動分工加深的產(chǎn)物。

第一個條件是，農(nóng)業(yè)消費技術的創(chuàng)新，產(chǎn)生了剩余產(chǎn)品一一通過

技術創(chuàng)新的手段，促進農(nóng)業(yè)消費開展，有了剩余產(chǎn)品，鄉(xiāng)村可以

供給非農(nóng)業(yè)人口生活所需的糧食、副食品，城市的興起和開展在

經(jīng)濟上才有可能。所以，剩余農(nóng)產(chǎn)品是城市起源的物質(zhì)根底。

第二個條件是，勞動分工促進了城市的出現(xiàn)一一由于農(nóng)業(yè)及手工

業(yè)分別，二者勞動消費率都得到了進步，于是，剩余農(nóng)產(chǎn)品和手

工業(yè)產(chǎn)品就須要進展商品交換。在交易的場所，形成集市，集市

進一步演化變?yōu)槌鞘?。必需指出非農(nóng)業(yè)人口是手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分別

后出現(xiàn)的。

正是基于上述兩個緣由，歷史上早期城市多分布在澆灌農(nóng)業(yè)興

旺、利于農(nóng)業(yè)消費、便于向四周集散農(nóng)產(chǎn)品和手工產(chǎn)品的地帶，

即河流中下游沖積平原上。

早期城市因自給自足的農(nóng)村自然經(jīng)濟占統(tǒng)治地位，城市規(guī)模小、

不穩(wěn)定、開展程度低。故城市多分布在美索不達米亞平原、尼羅

河谷地、印度河谷地、黃河一一長江中下游平原。最早出現(xiàn)城市

的地區(qū)，也就是人類古文明起源的地區(qū)。

概念釋義：

［城市的概念］,城市是有肯定人口規(guī)模，并以非農(nóng)業(yè)人口為主的

居民集居地，是聚落的一種特別形態(tài)。城市是一個點，又是一個

面。城市本身在地球外表占據(jù)著一局部土地，它作為人類活動的

中心，一個國家或一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心，同四周廣

袤地區(qū)保持著親密的聯(lián)絡，并漸漸成為組織地區(qū)消費、交換、效

勞的核心。

6.2城市的區(qū)位因素（一）

城市區(qū)位有兩方面含義，一是城市的位置，二是城市的分布。影

響城市布局選址的因素很困難，有自然地理條件和社會經(jīng)濟條

件。

重點：分析總結河流、氣候、地形等因素及城市區(qū)位的關系。

1.地形及城市區(qū)位

閱讀圖6-6和圖6-7,分析地形及城市分布的關系得出表：

城市選址有利影響舉例

一般多在平原地區(qū)一平（地形平坦），二土美國東部城市

（100—200米沿河、（土壤深沉、肥沃），三帶，我國東部城

湖、海平原地帶）利于（利于農(nóng)耕、交通聯(lián)市，印度平原上

絡、節(jié)約建筑投資）的城市如加爾

各達等。

高原也有城市分布熱帶低地悶熱，高原涼快巴西利亞、墨西

哥城

山區(qū)也有城市分布沿河谷低地，地勢開闊太原、西安、拉

薩

2.氣候及城市區(qū)位

閱讀圖6-6和圖6-7分析氣候及城市分布的關系得出表:

城市選址氣候有利、不利影響舉例

中低緯度氣溫適中、降水適度多數(shù)城市，如北京、

(沿海比內(nèi)陸城市上海、紐約、巴黎

多)

荒漠地區(qū)干旱城市很少

IWJ緯、IWJ山地區(qū)寒冷

熱帶雨林地區(qū)悶熱

3.河流及城市區(qū)位：我國和世界大局部城市是沿河道、沿江、

沿湖建立起來的，沿河設城有兩大優(yōu)勢一一水運便利、水源

足夠。

河流為城市供給了①水源、②交通運輸、③在古代還有軍

事防衛(wèi)作用

(1)沿江湖河道設城

①水運優(yōu)勢：河流水運起點、終點，貨物在此集散。兩條河流

的集合處，人流物流集散。過河點位置，陸上交通線過河處。

河口位置，在河口海岸建沿海城市。

②水源優(yōu)勢：供給城市工業(yè)用水、生活用水。

河流是城市的主要水源：一是城市用水的來源之一是河水，二

是某些沒有大河的城市面臨嚴峻缺水，城市開展受到限制。

生活用水一一每人每天的較低用水量時0.05噸，較高用水量時

0.5噸。水量可用來衡量人的生活程度，若按人均150升/天?

300升/天計算，100萬人口的城市，每年需水量則為0。5億噸?

1億噸。

工業(yè)用水100萬人口的大城市，工業(yè)用水至少須要1。5億

噸。

郊區(qū)農(nóng)業(yè)（菜地）用水100萬人口的大城市，每年至少須要

用水3億噸。

（2）在河流彎曲度較大處、河心島建城；在河流小島上建城。

河流可作為防衛(wèi)的屏障，有利于平安保衛(wèi)。例如：瑞士伯爾尼、

法國巴黎、美國波士頓。

圖6-6中國100萬人口以上城市的分布

1.讀圖目的：相識城市區(qū)位及地形、氣候條件的關系，是閱讀中

國百萬人口以上大城市的分布圖的目的。該圖以案例式（百萬人

口以上大城市）從宏觀上表示了我國城市分布及地形、氣候的關

系。

2.回憶圖中所涉及的地理分界限：地勢三級階梯界限（昆侖山-

祁連山-橫斷山脈東端；大興安嶺-太行山-巫山-雪峰山）；400

毫米年降水量線通過的地區(qū)（大興安嶺西麓南下、經(jīng)過張家口、

蘭州和拉薩旁邊，到達喜馬拉雅山脈東部）。

3.比擬各區(qū)面積的大小統(tǒng)計其范圍內(nèi)的百萬人口以上大城市的

數(shù)量。

地勢三大階梯城市的分布統(tǒng)計表

地勢地形特征在總面積城市數(shù)量特大城

中及其比重市數(shù)量

的比重

第一級階海拔25%以上6個，1%0個

梯4000-5000米

的青藏高原

第二級階海拔40%以上125個,9個

梯1000-2000米，32%

以高原和盆地

為主

第三級階海拔500米以25%以上336個，28個

梯下，67%

以平原和丘陵

為主

三大氣候區(qū)城市的分布統(tǒng)計表

氣候區(qū)年降水量在總面積城市數(shù)量特大城

（毫米）中的比重及其比重市

數(shù)量

西部干旱、<4002/543個,3個

半干旱區(qū)9.2%

北方400^10001/3212個，34個

半潮濕區(qū)45.4%

南方>10001/5212個，

潮濕區(qū)45.4%

4.分析歸納我國城市區(qū)位及地形、氣候的關系

圖6.7世界大城市的分布和城市密集地區(qū)示意

這是一幅表示世界城市分布的示意圖，圖中又將美國的三大城市

帶用特寫的形式給以重點顯示。該圖是學習城市分布規(guī)律的核心

圖，支配在這一課主要是從自然因素考慮的，但事實上可不拘于

自然因素的分析。圖中標注有百萬人口以上的大城市和世界城市

密集區(qū)。城市的分布受自然條件和社會經(jīng)濟開展程度（人口、消

費力）等因素的制約，因此，讀圖過程中，需首先從緯度位置、

海陸位置、地形因素等方面層層分析城市分布及自然條件的關

系；從人口的分布、消費力的分布分析其及城市分布的關系。通

過分析得出：從自然條件看，世界城市主要分布在北半球中低緯

度的近海和平原地帶；從社會經(jīng)濟開展看，城市的分布及人口、

消費力的分布是一樣的。其次，在圖中找出世界的三大城市密集

地區(qū)，即大約北緯60度以南的歐洲地區(qū)；東亞的日本、朝鮮半

島以及我國東部沿海和平原地區(qū)；美國的東北部即中央大平原地

區(qū)。并結合自然條件、社會經(jīng)濟開展水同等因素綜合分析世界城

市密集區(qū)的成因。

城市群和城市帶，又稱為城市密集區(qū)和大都市連綿區(qū)，是現(xiàn)代城

市空間構造的重要形式之一，即現(xiàn)代化工業(yè)職能、商業(yè)金融職能、

文化先導職能于一體，成為國家經(jīng)濟最興旺、經(jīng)濟效率最高的地

區(qū)，甚至具有國際交往樞紐的作用。美國三大城市帶分布圖的閱

讀，不僅要理解自然環(huán)境對城市分布的影響，還要從社會經(jīng)濟因

素分析，理解城市群和城市帶的出現(xiàn)，是當代世界城市分布的新

特點之一。三大城市帶的區(qū)位和氣中心城市的分布，宜根據(jù)肯定

的空間依次指導學生駕馭。如自東而西理解三大城市帶的分布，

自北向南明確波士頓一華盛頓城市帶四大中心城市（波、紐、費、

華）的分布。

圖6-8我國南方內(nèi)河航運和主要的城市分布

圖中顯示的信息：一是我國主要河流的分布、河段的通航實力；

二是主要城市的分布。據(jù)以上信息，分析沿河城市的不同類型。

圖中反映出我國內(nèi)河航運及南方主要河流分布的關系

（1）水運的端點水運的起點和終點往往是城市選址的條件，

水運的起點和終點是貨物的集散地和水、陸交通的要道。

如江西省贛州市就位于贛江通航河段的上游起點。

（2）兩條河的集合處通航支流及干流集合的地方是形成城

市的良好區(qū)位，因為有三個航運方向，大量的人流、物流在這里

集散、中轉(zhuǎn)，腹地廣袤。長江沿岸有通航支流集合處，歷史上都

是較大城市，且持續(xù)至今，如宜賓（岷江）、瀘州（沱江）重慶

（嘉陵江）、武漢（漢江）、九江（鄱陽湖水系）、蕪湖（青弋江）、

鎮(zhèn)江和揚州（大運輸河）等。西江上有梧州（桂江）等。

（3）河口內(nèi)河航運和海洋航運在河口處轉(zhuǎn)運、河口因此成

為全流域物資的吐納之口，擁有廣袤的腹地，很多的城市是在河

口港的位置上開展起來的。如上海、廣州、福州、天津等。

6.3城市的區(qū)位因素（二）

本節(jié)主要講自然資源及社會經(jīng)濟因素對城市布局的影響。教材用

了五幅圖來展示資源、交通、科學技術等因素對城市區(qū)位的影響

重點：

1.自然資源及城市區(qū)位

教材第一段(城市的形成和開展不僅受自然地理因素的影響，還

要受資源、交通、政治、軍事、宗教等社會經(jīng)濟因素的影響。工

業(yè)革命后，隨著對礦產(chǎn)的開發(fā)利用和工礦業(yè)的開展，在礦產(chǎn)資源

豐富的地方，出現(xiàn)了一批新興城市。)內(nèi)容是重點，它是下列眾

多工礦城市出現(xiàn)的根據(jù)。應從以下兩方面來講解：

(1)消費力的開展確定城市布局：自然資源對城市布局的影響，

必需通過肯定的消費力來起作用，也就是說，隨著消費力開展和

科技的進步，使位于荒無人煙地區(qū)的資源也有實力開發(fā)利用，城

市布局隨之而發(fā)生變更，從而出現(xiàn)一批新城市。

(2)自然資源是一局部城市開展的物質(zhì)根底：自然資源的豐富

程度確定著以工礦業(yè)為根底開展起來的工礦城市的規(guī)模和開展

前景，即工礦業(yè)的開展及工礦城市的開展呈正相關關系，二者互

相促進，共求開展。

例如：門頭溝煤礦資源的削減使得人口的削減。東北森林城市一

一伊春內(nèi)蒙古草原城市一一錫林郭勒等在自然資源的根底

上開展起來的城市。

礦產(chǎn)及城市區(qū)位

主導礦主要城市

產(chǎn)

煤礦英國伯明翰、曼徹斯特、美國

匹茲堡、中國大同、陽泉、撫

順、開灤。

石油英國阿伯丁，中國大慶、玉門、

東勝

鐵礦中國鞍山、包頭、攀枝花、馬

鞍山

金礦南非約翰內(nèi)斯堡

2.交通運輸及城市區(qū)位

(1)從城市分布趨勢上分析一一沿交通線設城(如株洲市)，

這主要是從交通運輸?shù)母拘再|(zhì)和作用上說的，它是聯(lián)絡

工業(yè)及農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村及城市、消費及消費的紐帶，在促進城

市開展中具有重要意義。株洲市是京廣線、湘黔線、浙贛

線開通后形成的城市，故稱為“火車拉來的城市”。

(2)歷史進程中考察一一交通工具的革新、交通線路的變更，

引起城市分布局的變更。例如：古代城市多建在河流、大

道的交點上，演化到現(xiàn)代的鐵路、馬路沿線出現(xiàn)一批城市。

(3)一個地區(qū)來考察，因交通線的變更，導致了原有城市的衰

落或新城市的快速開展。例如石家莊的開展

交通運輸及城市區(qū)位

運輸方式選擇實例

南船北馬南方城市沿江河開宜賓、重慶、武漢、

展邯鄲

北方大多在大道集

合處

馬路、鐵路運輸馬路、鐵路樞紐株洲1、石家莊、鄭州

馬路、鐵路沿線

海洋運輸沿海分布秦皇島、大連、青島

關于政治、軍事、宗教及城市的區(qū)位，可作為城市職能去理解。

如政治職能的首都，軍事城市在古代較突出如嘉峪關、廣東虎門、

塘沽，宗教城市麥加、梵蒂岡、拉薩等。

難點：城市區(qū)位因素的開展變更

世界上的萬事萬物都在運動變更的，影響城市的區(qū)位因素也不例

外。影響城市的區(qū)位因素在肯定的歷史時期、肯定的條件下曾

產(chǎn)生過主動作用，但是因為這些因素本身的變更，以及受社會進

步、科技興旺、城市經(jīng)濟開展的影響，導致影響城市區(qū)位的因素

可能產(chǎn)生三種變更：

(1)有些因素的影響減弱了，如軍事、宗教等。

(2)有些因素仍產(chǎn)生著宏大影響，如交通、自然資源(不過在

地域上也有很大變更)。

(3)新的因素成為影響城市區(qū)位的主要因素，而這些主要因素

也在不斷變更著。

概念釋義：

［科學城］日本東京東北60千米處，新建了筑波科學城，它是

以學問密集、科技密集、環(huán)境美麗而聞名的新興城市。

美國在舊金山東南50千米處建立了以電子工業(yè)探討和制造的

“硅谷”工業(yè)中心，日本把九州島建為：“硅島”，德國在位于巴

伐利亞高原的慕尼黑建立“硅原”（為宇航、電子工業(yè)中心）。我

國將在長江三角洲興建科學城?？茖W技術愈進步，智力和學問在

城市區(qū)位因素中所產(chǎn)生的作用就愈來愈大。

圖6-14株洲城市的開展此圖是株州城區(qū)面積開展變更示意

圖，說明城區(qū)面積的變更及城市的興起、開展和鐵路交通的關系。

株洲市古稱建寧，位于湖南省東南部，湘江中下游。解放初期市

區(qū)面積只有1.5平方千米，如今市區(qū)面積開展到52平方千米。

長達10千米的建立大道貫穿市區(qū)南北，橫跨湘江的株洲大橋?qū)?/p>

河西的高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)及老城區(qū)連成一體。株洲市被稱為火車拉

來的城市，是江南最大的交通樞紐，株洲火車站是全國五大客貨

運輸站之一，株洲北站是長江以南最大的貨運編組站。從圖中可

以看出，株洲是位于我國南北干線京廣鐵路及東西干線浙贛鐵

路、湘黔鐵路的交匯處，是一個典型的鐵路樞紐城市。

閱讀該圖的目的是要明確近代以來鐵路的修建促使了株洲市的

誕生和開展，同時又要分析城市分布及湘江的關系。讀圖步驟有

以下四條：（1）找出通過株洲的鐵路干線。（2）分析1949年以

前用地及鐵路的關系。（3）分析如今城區(qū)分布及鐵路途的關系。

（4）分析城區(qū)區(qū)位及河流的關系。符合南方沿江建城的規(guī)律。

6.4城市化

城市化是人類社會經(jīng)濟開展的必定趨勢。本節(jié)主要探討城市化的

概念和城市化的標記，世界城市化和世界城市化過程的差異，應

重點理解人口城市化的內(nèi)容和城市化的三個標記，分析比擬興旺

國家城市化的特點和開展中國家城市化的特點，正確理解形成這

些特點的緣由。可以運用教材上的圖表，分析城市化過程各階段

的趨勢及產(chǎn)生這種趨勢的主要緣由?？闪斜肀日辗治雠d旺國家和

開展中國家城市化的差異。教材中涉及的數(shù)字較多，應結合課文

中的圖表加以理解，不應死記硬背，留意分析數(shù)字背后的地理現(xiàn)

象和規(guī)律。

重點：

1.城市化的含義、城市化的三個標記

①城市化的內(nèi)涵、標記、表現(xiàn)特征

城市化含義城市化標記

①人口向城市地區(qū)集聚①城市人口增加

②城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣?/p>

升（衡量城市化程度的重要指標）

②鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)③城市用地規(guī)模擴大（即城市面積

的過程由小到大，城市數(shù)目由少到多）

②城市及區(qū)域經(jīng)濟開展的相關性二者是互相依存、互相促進、

共同開展的關系。要處理好城市（點）、區(qū)域（面）的各自獨

特作用及其互相聯(lián)絡。

城

市

供給糧食、蔬菜、工業(yè)原料

供給農(nóng)業(yè)機械、工亞甬廠

供給第三產(chǎn)業(yè)多頊詞—>

2.興旺國家的城市化和開展中國家的城市化

(1)城市化程度的凹凸一一重點放在城市化三個主要標記中

的“城市人口占總?cè)丝诘谋戎亍鄙?，因為城市化進程最突

出的表現(xiàn)是人口增長過程。

(2)當代城市化的動力一一興旺國家的城市化是伴隨著工業(yè)

化進程而開展的。而開展中國家的城市化程度及經(jīng)濟開展

程度不相適應，大多數(shù)農(nóng)夫是為了擺脫貧困，盲目流入城

市的。

兩種類型國家的城市化開展趨勢有差異一一興旺國家城市化已

進入后期，開展趨緩、停滯、出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象；開展中國家的

城市化處于中期，仍在開展中。興旺國家大城市中心區(qū)萎縮、中

小城市開展快速；開展中國家則相反，大城市膨脹，中小城市開

展緩慢。

難點：閱讀圖6-17世界城市人口比重的增長，分析興旺國家和

開展中國家城市化的特點；閱讀圖6-18上海城市建立用地的擴

展，說明城市化的地域城市化過程。

圖6-17世界城市人口比重的增長

(1)明確讀圖目的。該圖反映本世紀，尤其是地二次世界大戰(zhàn)

完畢后世界城市化進程及其特點。

(2)熟識坐標值和圖例。讀出某年份世界總?cè)丝?、興旺國家和

開展中國家的城鄉(xiāng)人口數(shù)及其城鄉(xiāng)人口的比重，大致理解

圖像所表示的內(nèi)容。

(3)讀出各年份世界總?cè)丝?、興旺國家和開展中國家的人口數(shù)

量，分析世界人口增長的特點及興旺國家和開展中國家人

口增長的特點。

(4)讀動身達國家不同時期城鄉(xiāng)人口數(shù)量及其比重，分析興旺

國家城市化進程及其特點。

(5)讀動身展中國家不同時期城鄉(xiāng)數(shù)量及其比重，分析開展中

國家城市化進程及其特點。

(6)用折線將不同年份興旺國家和開展中國家城市人口數(shù)量

柱連接起來，分別比擬兩種國家農(nóng)村和城市人口數(shù)量的變

更，分析城市化進程的異同點。

圖6-18上海城市建立用地的擴展

此圖由同一幅、同比例的1911年、1949年、和1990年三個年

份的上海城市用地示意圖組成，反映了上海市城市建立用地的動

態(tài)變更。圖中可以看出不同時期的上海城區(qū)都集中分布于黃浦江

的西岸，三個不同時期的城區(qū)面積用綠、粉、黃三種顏色表示，

城區(qū)面積的動態(tài)變更一目了然。從上海城區(qū)面積的變更，理解上

海的城市進程，同時加深對城市化三個主要標記的理解。20世

紀90年頭以來，隨著上海浦東經(jīng)濟開放區(qū)的開發(fā)和建立，城區(qū)

快速向黃浦江東岸擴展，從前人煙稀有的浦東漸漸建立成為現(xiàn)代

化的大都市。

6.5城市化過程中的問題及其解決途徑

大綱的要求：”結合實例，理解城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解

決途徑?！?/p>

由于城市規(guī)模、人口規(guī)模無限制地擴大，在城市化帶來主動作用

的同時，也給環(huán)境帶來了一些消極作用，如社會問題、經(jīng)濟問題、

環(huán)境問題等。教材結合實例，分析以“城市環(huán)境質(zhì)量下降”、“交

通擁擠，居住條件差”、“增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多”為主的

環(huán)境問題。接著以上海市為案例，分析其愛護和改善城市環(huán)境的

措施，從城市規(guī)模、城市交通和居住條件、城市環(huán)保三方面綻開。

重點：

1.城市化過程中產(chǎn)生的問題

城市是人工化環(huán)境，城市的主體是人類，人及環(huán)境的沖突是特別

鋒利的，比擬突出的表現(xiàn)有：

①環(huán)境質(zhì)量下降包括大氣污染、水污染、噪聲污染、固體垃圾

污染。要清晰：幾種污染的污染源；污染物；造成的危害?？?/p>

列表加深相識

污染源污染物危害

大氣污染

水污染

固體垃圾污

染

噪聲污染

②交通擁擠、居住條件差交通堵塞，導致時間和能源的奢侈

給上下班工作和生活帶來便。住房困難影響人們的生活質(zhì)量。

③增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多，影響社會治安和生活程度的

進步。

從緣由（城市人口快速增長，消費、生活活動頻繁）一一相識出

現(xiàn)的現(xiàn)象一一產(chǎn)生的后果。自從1999起近幾年的綜合題幾乎都

有關于城市環(huán)境問題的內(nèi)容。

例如：讀北京市空氣質(zhì)量周報，完成下列要求：

（1）北京市的主要污染物有懸浮顆粒物、氮氧化物和二氧化硫

等，使城市空氣污濁、煙霧充滿，有時還出現(xiàn)、

等大氣污染現(xiàn)象，危害人體安康。

（2）造成城市污染的污染源主要是①、

②、（3）0

（3）表中空氣污染指數(shù)最高的是前門地區(qū)，最低的是定陵地區(qū),

其緣由是

（選擇填空）。

A.城區(qū)人口多，燃煤量大

B.定陵地區(qū)地處山前地帶，地下水豐富

C.城區(qū)高大建筑物多，不利于揚塵擴散

城區(qū)氣溫高，空氣對流顯著

（4）北京市要進一步改善城市大氣環(huán)境，可實行的措施有

（選擇填空）

A.植樹種草，大力開展城市綠化

B.整治交通線路，保證道路暢通

C.實行垃圾分類，變廢為寶

D.三環(huán)路以內(nèi)限制運用燃煤爐灶

2.愛護和改善城市環(huán)境的詳細做法

針對城市化過程中產(chǎn)生的以上問題，在分析其產(chǎn)生的緣由后提出

解決的三項措施。這些措施多為政府行為，也有市民行為。

①建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)如：上海的浦東新區(qū)、北京的郊區(qū)縣

城市化，工廠和一些企業(yè)向郊區(qū)遷移。

②改善城市交通和居住條件結合北京市近年來的城市道路及

居民小區(qū)的建立，談改善城市交通和居住條件所獲得的成果和存

在的問題。

③愛護和治理城市環(huán)境強調(diào)城市環(huán)境問題時認為造成的，重在

“治理”二字。例如，擴大綠地面積一一植樹種草一一修建林陰

大道、草坪廣場、街心花園等。此項措施及市民的行為關系親密。

所謂綠化面積小、人均居住面積少、交通擁擠等，都及城市人口

過多有關。

城市開展的方向：建立生態(tài)城市，貫徹施行“城市可持續(xù)開展”

方針。

難點：城市如何走可持續(xù)開展的道路，今后城市應如何開展。

［城市可持續(xù)開展］

1.可持續(xù)開展的城市經(jīng)濟活力一一創(chuàng)新實力從經(jīng)濟效益著

眼：一個城市的經(jīng)濟活力取決于它的創(chuàng)新實力。創(chuàng)新是一個國家

進步的靈魂，是現(xiàn)代城市興盛興旺的重要標記。因為①只有創(chuàng)新

才能產(chǎn)生持續(xù)的競爭力，它是個各城市謀求進步自身競爭力的根

本保證。②根據(jù)城市所在地區(qū)的資源優(yōu)勢，開展新產(chǎn)業(yè)、調(diào)整企

業(yè)產(chǎn)品構造，重點開發(fā)市場上有競爭力的多品種、多功能、高檔

次、智能化、節(jié)能化、無污染的產(chǎn)品，是城市經(jīng)濟活力的必定選

擇。③城市的地位取決于它的經(jīng)濟增長質(zhì)量，由粗放型向集約經(jīng)

濟轉(zhuǎn)化，不斷創(chuàng)新，不斷進步質(zhì)量，才能使城市經(jīng)濟保持強大的

生命力，實現(xiàn)可持續(xù)開展。

2.可持續(xù)開展的生態(tài)城市及自然生態(tài)系統(tǒng)相比，城市生態(tài)

系統(tǒng)是線性的、不行循環(huán)的。會產(chǎn)生很多廢物，污染環(huán)境?？沙?/p>

續(xù)開展城市生態(tài)系統(tǒng)提出理論和做法是：①工業(yè)生態(tài)化一一工業(yè)

生態(tài)學原理②廢物零排放一一工業(yè)共生例如：美國田納西州

的小城一一查塔努加是世界上首先實現(xiàn)廢物零排放的工業(yè)園區(qū)。

3.城市環(huán)境愛護是可持續(xù)開展的關鍵美國提出“城市美化運

動”。英國出現(xiàn)“田園城市”，日本建立“信息化城市”和“技術

集成城市”、“海上城市”等。

4.可持續(xù)開展的城市住區(qū)：有關解決人類居住問題的幾個觀點:

①解決人類居住問題的前提一一創(chuàng)立和平安靜的國際環(huán)境。②解

決人類居住問題的關鍵一一促進經(jīng)濟開展及消退貧困。③解決人

類居住問題的根本原則一一立足國情、民情，由各國、各地自主

決策，創(chuàng)立各具特色的主區(qū)可持續(xù)開展形式。④解決人類居住

問題的方針一一城市和鄉(xiāng)村并重，保證全球人居條件整體、平衡

的改善。⑤解決人類居住問題的必由之路一一走可持續(xù)開展的

道路。⑥解決人類居住問題的有效途徑一一加強國際間的友好

合作。

［數(shù)字城市］即是：綜合運用地理信息系統(tǒng)（GIS）、遙感、遙

測、網(wǎng)絡、多媒體及虛擬仿真等技術，對城市的根底設施、功能

機制進展自動采集、動態(tài)監(jiān)測管理和協(xié)助決策效勞的技術系統(tǒng)。

通俗的講，是指城市規(guī)劃建立及運營管理以及城市消費及生活

中，利用數(shù)字化信息處理技術和網(wǎng)絡通信技術，將城市的各種數(shù)

字信息及各種信息資源加以整合并充分利用。城市規(guī)劃者和管理

者可以在有精確坐標、時間和對象屬性的五維虛擬城市環(huán)境中，

進展規(guī)劃、決策和管理。其感覺就向閑逛在現(xiàn)實的街道上或是乘

直升飛機俯瞰城市一樣。

學習方法及思想教化（情感、看法、價值觀）的培育

1.視察分析：乘車從車窗口遠眺，沿線有些路段農(nóng)村聚落密集,

有些地段農(nóng)村聚落稀有，想一想，這及哪些經(jīng)濟因素有關。

2.聯(lián)絡生活：我國南方鄉(xiāng)村房屋多斜頂，北方鄉(xiāng)村房屋多平頂,

想一想，這及降水有何關系。

3.讀圖分析：讀圖6-9、圖6To（教材50頁），重慶位于嘉陵

江及長江的集合處，武漢位于漢水及長江的集合處，分析這兩個

城市都具有哪三個方向上的水運優(yōu)勢？

4.比照分析：比擬圖6-4及6-7（教材46頁、48頁），世界最

早出現(xiàn)城市的地區(qū)及現(xiàn)代城市分布有何變更？

北京是我國首都，上海是我國最大的綜合性工業(yè)城市，比照分析

說明這兩個城市開展的主要區(qū)位因素。

5.想象實力：新建一個城市，受地形、氣候、河流、自然資源、

交通、政治、軍事等多種

因素的影響，其中哪個因素應當在城市的形成開展中優(yōu)先考慮？

并說明理由。

6.推斷實力：分析圖6-11（教材50頁）中A、B、C三個聚落,

哪個可能開展成為城市，為什么？

7.比擬探討：城市化在興旺國家及開展中國家中表現(xiàn)出不同的

進程，列表比擬：

國家城市化速城市化程度開展趨

度（城市人口比勢

重）

興旺國家

開展中國

家

8.社會調(diào)查：班級或小組調(diào)查理解自己居住的城市或鄉(xiāng)村存在

著哪些詳細的環(huán)境問題，分析產(chǎn)生這些問題的緣由，并提出解決

問題的途徑和設想。引導學生相識到，愛護城市和鄉(xiāng)村的環(huán)境要

從個人做起、家庭做起，時時到處付諸于行動，從小培育學生樹

立環(huán)境意識。

第七單元人類活動的地域聯(lián)絡

第八單元人類面臨的全球性環(huán)境問題及可

持續(xù)開展

1、人類活動地域聯(lián)絡的主要方式(交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)

易、金融等)及其作用

(1)交通運輸

方式優(yōu)點缺點備注

鐵路運量大、速度快、占地多、造價當代最重要的

運費低、連續(xù)性好高、短途運輸本運輸方式之一

錢高

馬路機動敏捷、周轉(zhuǎn)速運量小、耗能開展最快、應

度快、裝卸便利、多、本錢高、運用最廣、地位

適應性強費較貴日趨重要

水路運量大、投資少、速度慢、敏捷性歷史最悠久

本錢低和連續(xù)性差，受

水文和氣象條

件影響大

航空速度快、運輸效率運量小、能耗最快捷的現(xiàn)代

高大、運費高、設化運輸方式

備投資大、技術

要求嚴格

管道連續(xù)性強、損耗小、鋪設特地管道，運具及線路合

平安便利、運量很設備投資大，敏二為一

大捷性差

(2)郵電通信一一聯(lián)絡和協(xié)調(diào)社會的作用；社會的“神經(jīng)系統(tǒng)”

郵政通信一

利用交通運輸工具傳遞信函包袱；有點多、線長、面廣的特點

政網(wǎng)絡是由郵局和郵路(交通運輸線路)組成的郵件傳遞系統(tǒng)

易受到自然災難的影響

電信通信一

利用有線電、無線電、光來傳遞符號、文字、圖象、語言

電信網(wǎng)絡是由終端設備、傳輸設備、交換設備組成的信息傳遞系

統(tǒng)

受到地形的影響

(3)商業(yè)一一特地從事商品收買、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè)；

廣義商業(yè)包括效勞業(yè)

(4)金融一一貨幣作為媒介的商品交換，進展資金借貸、有價

證券交易等活動

2、交通運輸線、點的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和開展

(1)交通運輸線的區(qū)位選擇

A鐵路途：

以京九線為例一一合理布局交通網(wǎng)、促進沿線經(jīng)濟開展、有先進

的科技作保證

在現(xiàn)代鐵路建立中，經(jīng)濟社會因素已超過自然因素而成為確定性

因素

B馬路途：要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文

條件困難的地段

國道一一國家干線馬路，路途根本方向以直達運輸為主，并適當照看沿線重要經(jīng)

濟點，盡量縮短線路長度來省時

省道等地方性馬路一一以滿意地方經(jīng)濟開展和居民須要為主，可通過當?shù)鼐用?/p>

點、車站等

平原一一少占好地，處理好及農(nóng)田水利設施的關系和及城鎮(zhèn)開展的關系

山區(qū)一一陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等

C航道

(2)交通運輸點的區(qū)位選擇一一以上海為例

自然區(qū)位因素：位置、地形、水文、氣候等

社會經(jīng)濟因素：腹地、城市等

上海港：

A臨海臨江位置可兼作河港和海港

B三角洲地貌平坦，設備建筑有利便利；

但坡度極緩水流分漢多，泥沙易淤塞航道

C水量豐富可供給淡水資源

D交通興旺，經(jīng)濟腹地廣袤，且多為我國經(jīng)濟興旺地區(qū)，促進港

口開展

E上海市本身人、財、物的優(yōu)勢對港口的建立開展有促進作用

(3)一種運輸方式的線及點交織組成單一運輸網(wǎng);

二種以上組成綜合運輸網(wǎng)；

不同地域的綜合網(wǎng)等級不同，不同運輸網(wǎng)在不同地域中地位

不同；

交通運輸使世界各地的聯(lián)絡越來越便捷和親密

3、城市道路的交通網(wǎng)絡

(1)主要特點

交通運輸點、線、面嚴密結合；

行人和車輛流淌方向和數(shù)量有肯定變更規(guī)律；

典型的混合型交通；

城市道路交通設施和管理設施多

(2)城市道路網(wǎng)

格局規(guī)劃原則：

滿意人們的出行須要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、愛

護環(huán)境

歐洲城市：環(huán)行一放射式道路網(wǎng)為主

我國城市：方格一環(huán)行一放射式道路網(wǎng)為主

(3)問題及改善

問題1：交通線路擁堵

對策1：合理規(guī)劃城市道路，合理的城市總體規(guī)劃是最根本的措

施

問題2：交通環(huán)境污染

對策2：施行削減汽車尾氣污染的技術措施；綠化美化交通線路;

合理規(guī)劃城市道路

4、國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對人類活動的宏大影響

生活、經(jīng)濟、科技開展等方面

5、影響城市商業(yè)中心區(qū)位的主要因素和商業(yè)網(wǎng)點的布局

(1)主要區(qū)位因素

商業(yè)街：市場最優(yōu)原則一一城市的幾何中心處

交通最優(yōu)原則一一市區(qū)環(huán)路邊或市區(qū)邊緣的高速馬路

沿線

商業(yè)小區(qū)：分布于居民小區(qū)內(nèi)，滿意消費者的日常生活需求

(2)商業(yè)網(wǎng)點布局：自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和開展供給了

必要前提

山區(qū)平原

形成沿谷地或交通線沿主要交通線

密度小大

效益資金和商品流通慢，