北京日開始交通限行

1、北 京 7 月 1 日 開 始 交 通 限 行 北京 7月 1日開始交通限行日前，北京市政府宣布，從 7月 1日起，至 9月 20日止， 北京機(jī)動車開始實(shí)施交通限行措施。限行期間，機(jī)動車污染物排 放總量將減少 63%、約萬噸。據(jù)介紹，限行措施分兩個(gè)階段：第一階段， 7月1日 0時(shí)至 9月20日 24時(shí)，持有黃色環(huán)保標(biāo)志及懸掛試驗(yàn)車號牌的車輛， 禁止在北京市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。 第二階段， 7月20日 0時(shí)至 9月20日 24時(shí)，北京市機(jī)動車按車牌尾號實(shí)行單號單日、雙號 雙日行駛。單雙號限行范圍為： 7月20日 0時(shí)至 8月27日 24時(shí)， 本市行政區(qū)域內(nèi)道路； 8月28日 0時(shí)至 9月20日2

2、4時(shí)，五環(huán)路 主路以內(nèi)道路（含五環(huán)路主路）、機(jī)場高速公路、八達(dá)嶺高速公 路主路（上清橋至西關(guān)環(huán)島）、京承高速公路（來廣營橋至白馬 南橋）。據(jù)估算，這一措施的實(shí)施將使這一期間的機(jī)動車污染物排放 總量減少 63%、約萬噸。其中，第一階段（7月 1日-7月19日）， 可削減萬噸（約 50%）；第二階段（ 7月20-9月 20日），可削 減萬噸（約 68%）。北京現(xiàn)有機(jī)動車 320 多萬輛，減少機(jī)動車尾氣排放是大氣污 染控制的一個(gè)十分重要的方面。其中，排放較高的“黃標(biāo)車” 30 余萬輛，占機(jī)動車保有量的 10%，但其排放卻占到了機(jī)動車排放 總量的 50%。按排放限值比較，一輛老舊“黃標(biāo)車”的排放量分別

3、相當(dāng)于5輛國I、7輛國H、14輛國川、28輛國W車的排放量目前，北京市的公交車全部是“綠標(biāo)”，其中97%以上達(dá)到了國川及其以上排放標(biāo)準(zhǔn)，而郵政系統(tǒng)的1243輛“黃標(biāo)車”已全部完成了更新治理。林毅夫：國際油價(jià)將在 3年后下跌 世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫日前說，隨著需求減少和產(chǎn)量 增加，國際市場原油價(jià)格可能在 3年到 5年后從現(xiàn)在的價(jià)格降到 每桶 104 至 108 美元。林毅夫認(rèn)為，新技術(shù)的運(yùn)用、能源效率的提高和消費(fèi)量的減 少都將抑制石油的需求和價(jià)格。他說，由于燃料和能源價(jià)格飛漲，低收入國家面臨的主要宏 觀經(jīng)濟(jì)和貨幣政策問題是輸入性通貨膨脹及其對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生 的影響。世界銀行經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會主席邁

4、克爾?斯彭斯贊同林毅夫的看法，并強(qiáng)烈反對人為降低油價(jià)。他說，高油價(jià)將刺激新技術(shù)成 果的產(chǎn)生， 油價(jià)在短期內(nèi)還會上漲， 直到需求開始降低。 他指出， 20 世紀(jì) 70 年代油價(jià)曾經(jīng)飛漲， 但之后由于需求下降而大幅下跌。奔馳“巨無霸”救護(hù)車備戰(zhàn)北京奧運(yùn) 為保障奧運(yùn)及大型活動期間突發(fā)性公共衛(wèi)生事件能夠得到 及時(shí)處理，北京市首輛大型醫(yī)療物資供應(yīng)車近日正式啟用。這臺 供應(yīng)車采用奔馳 ATEGO-1523L ，由北京急救中心設(shè)計(jì)，通過奧地利一家專業(yè)汽車改裝廠改裝，于三個(gè)月前運(yùn)抵北京。這臺奔馳 “巨無霸”體積是普通救護(hù)車的 3 倍，不僅能容納百余人的應(yīng)急 醫(yī)療物品，還可在車上進(jìn)行手術(shù)。有突發(fā)群體事件時(shí)，只需

5、短短 幾分鐘，就能夠在事故現(xiàn)場建立起一個(gè)小型的救護(hù)工作指揮站， 附帶三個(gè) 40 平方米的醫(yī)療室，最多可同時(shí)救援 500 至 800 人。 從打開帳篷到運(yùn)送各種醫(yī)療設(shè)備進(jìn)入室內(nèi)，時(shí)間控制在10 分鐘之內(nèi)。目前，這款價(jià)值 300 萬的全球首輛“巨無霸”救護(hù)車，正 在為北京奧運(yùn)會做預(yù)習(xí)準(zhǔn)備。奧運(yùn)會正式開始后，此車將用于奧 運(yùn)突發(fā)野外急救。商務(wù)部：鐵礦石漲價(jià)對鋼價(jià)影響小于預(yù)期 根據(jù)商務(wù)部日前發(fā)布的商務(wù)預(yù)報(bào)，中澳鐵礦石談判結(jié)果影響 有限。盡管此次國際鐵礦石價(jià)格上漲，增加了鋼材的生產(chǎn)成本， 但國際鐵礦石合同價(jià)格低于國內(nèi)現(xiàn)貨價(jià)格，預(yù)計(jì)對鋼價(jià)的影響將 小于市場預(yù)期。市場分析人士認(rèn)為，此次中澳談出的價(jià)格，低于市

6、場預(yù)期， 至少可以說是在市場預(yù)期的 “下限” 。談判價(jià)對鐵礦石市場的 “后 市影響”比較有限，對鋼廠的利潤空間會有一定的階段性影響， 但不會對鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行格局產(chǎn)生大的影響。商務(wù)部有關(guān)專家認(rèn)為，短期內(nèi)鋼鐵價(jià)格上漲趨勢不改，但漲 幅將有所放緩。 三季度國內(nèi)鋼價(jià)有望維持高位， 一方面由于焦炭、 鐵礦石成本仍有小幅上升壓力，另一方面受奧運(yùn)影響華北地區(qū)鋼 產(chǎn)量將減少。隨著奧運(yùn)和夏季限電等制約供給因素的消除，鋼材 供給將增加。預(yù)計(jì)鋼材價(jià)格在年底或明年一季度回調(diào)的可能性較 大。國內(nèi)汽車制造商透露， 汽車 70以上由鋼鐵構(gòu)成。 鐵礦石上 漲額度的 95會傳導(dǎo)到下游行業(yè)， 將導(dǎo)致汽車行業(yè)至利潤損 失。

7、但是，由于市場競爭激烈，汽車制造商短期內(nèi)不會提高現(xiàn)有 車型的售價(jià)，而會采取降低車型配置、減少鋼材用量、尋找替代 材料、加速現(xiàn)有車型換代等辦法來彌補(bǔ)成本上升的壓力。油價(jià)走高自主品牌猛攻經(jīng)濟(jì)車型油價(jià)剛剛步入 6 元時(shí)代，自主品牌就爭先恐后上馬經(jīng)濟(jì)車型。 在日前國家發(fā)改委公布的第 166 批新車名單中，經(jīng)濟(jì)型轎車成為 下半年各大自主品牌廠家的風(fēng)向標(biāo)，在現(xiàn)身目錄的 38 款轎車中， 有 24 款轎車排量在以下，占了上榜新車的三分之二，成為當(dāng)仁 不讓的新車主角。從此次發(fā)改委新車目錄中可以看出，在油價(jià)又一次上調(diào)時(shí)， 自主品牌集體將目光轉(zhuǎn)向了經(jīng)濟(jì)車型，再度發(fā)力擅長的小排量和 經(jīng)濟(jì)轎車領(lǐng)域。除了部分改款車和在

8、產(chǎn)車外，在目錄里的近 10 款新車中，絕大多數(shù)也都是經(jīng)濟(jì)型和小排量汽車。收購聯(lián)營公司股權(quán)李書福全面掌控吉利 吉利汽車的聯(lián)營公司協(xié)議于 6 月 18 日獲中國商務(wù)部批文 ,李 書福終于可以全面掌控該企業(yè)。公司將以總代價(jià)約億港元收購五 家聯(lián)營公司各 %股權(quán)，其持股將增至 91%。吉利發(fā)言人表示，收 購反映管理層致力于改善及重組結(jié)構(gòu)，以提升整體透明度，并最 終成為吉利集團(tuán)所有汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的最終控股公司。分析人士表示，此次收購?fù)瓿珊螅瘓F(tuán)實(shí)際實(shí)現(xiàn)了整體 上市，而其他資產(chǎn)如吉利蘭州等也可能在不久后注入上市公司。據(jù)悉，吉利將致力于擴(kuò)大出口，以抵消本地銷售不理想的影 響。而自 2008 年起，總價(jià)值達(dá)

9、15 億美元的吉利系列汽車擬銷往 俄羅斯。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的近期統(tǒng)計(jì)顯示，在乘用車銷量 普遍環(huán)比大幅度下降時(shí)，吉利汽車仍保持了良好的銷售勢頭。斯柯達(dá)法比亞如期國產(chǎn)年底前上市 六月下旬，上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部發(fā)布聲明，稱此前媒體所 報(bào)道法比亞推遲上市的消息不切實(shí)際，承諾法比亞將如期在年底 前國產(chǎn)并上市。上海大眾斯柯達(dá)品牌事業(yè)部副總監(jiān)付強(qiáng)表示，法比亞將于今 年底上市。專門負(fù)責(zé)法比亞國產(chǎn)化技術(shù)工作的工程師陸永佳也表 示，法比亞國產(chǎn)進(jìn)展順利，其擁有的 HPS 系統(tǒng)是指 HydraulicPowerSteering ，即液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并不是媒體所稱的 HazardousPollutingSubsta

10、nce （危險(xiǎn)污染物質(zhì)），所謂由于排放推 遲投產(chǎn)的消息并不確實(shí)。東風(fēng)乘用車與首批 10 家經(jīng)銷商正式簽約6月 20 日，東風(fēng)汽車公司乘用車事業(yè)部與國內(nèi) 10家汽車經(jīng) 銷商在東風(fēng)汽車公司總部正式簽約。這是繼今年 3月 6日第一次 渠道招募以來，東風(fēng)乘用車在全國范圍與第一批經(jīng)銷商正式締結(jié) 戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)了解，東風(fēng)乘用車擬在全國招募 75 家“種子經(jīng)銷商”， 而有意向加盟東風(fēng)乘用車的經(jīng)銷商達(dá)到近 400 家。此次正式簽約 的 10 家經(jīng)銷商分別來自北京和遼寧、河南、湖北、廣東、福建、 山東等省份的二三級城市。首批與東風(fēng)乘用車簽約的經(jīng)銷商代表表示，東風(fēng)作為行業(yè)三 強(qiáng)的地位和規(guī)模、東風(fēng)乘用車宏偉的

11、事業(yè)計(jì)劃與遠(yuǎn)景以及東風(fēng)乘 用車對渠道的大力支持是吸引其堅(jiān)定加盟東風(fēng)乘用車營銷網(wǎng)絡(luò) 的動因。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、乘用車事業(yè)部總經(jīng)理李紹燭稱，要 把樹立東風(fēng)乘用車的強(qiáng)勢品牌地位作為雙方共同努力的第一追 求，這既關(guān)系著廠家的核心競爭力， 也關(guān)系著經(jīng)銷商的核心利益。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東認(rèn)為，東風(fēng)乘用車的發(fā)展壯大 與渠道的堅(jiān)定支持密不可分。東風(fēng)乘用車將與渠道伙伴精誠合 作，共同發(fā)展壯大，共同將東風(fēng)乘用車打造成一個(gè)優(yōu)秀的主流汽 車品牌。在競爭激烈的買方市場中，搭建一個(gè)合適的渠道網(wǎng)絡(luò)是品牌 營銷的基礎(chǔ)。乘用車不單單是一個(gè)耐用消費(fèi)品，消費(fèi)者與品牌的 情感聯(lián)系是在一家家專營店里開始建立并得以深化的，合理

12、的渠 道網(wǎng)絡(luò)布局和優(yōu)秀的營銷服務(wù)能力就顯得尤為重要，這也是東風(fēng) 乘用車此次謹(jǐn)慎選擇合作伙伴的最重要原因。一汽 -大眾將在地級市推“城市展廳”模式據(jù)悉，一汽 -大眾 2008 年經(jīng)銷商選建招募工作現(xiàn)已開始，預(yù) 計(jì)將招募一級、二級網(wǎng)點(diǎn)共計(jì) 182 家。本年度招募工作完成后， 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋全國 75%以上的地級市。去年一汽 -大眾國內(nèi)轎車年銷量達(dá)到萬輛， 其中不少業(yè)績來自 地級市，而地級市經(jīng)銷商的相對缺乏導(dǎo)致其售后服務(wù)無法得到良 好保障。因此，一汽 -大眾今年將著力推進(jìn)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的全網(wǎng)布局。一汽 -大眾有關(guān)人士表示， 本年度的經(jīng)銷商招募工作首次采用 “城市展廳”與傳統(tǒng) 4S 店相結(jié)合的模式。所謂的

13、“城市展廳” 是指在已有的城市建筑內(nèi)通過改擴(kuò)建來建構(gòu)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。相對于 傳統(tǒng) 4S 店高標(biāo)準(zhǔn)的土地和資金需求而言， 600 900 平米的“城 市展廳”在大多數(shù)地級市市場更容易被投資人接受。上汽榮威 550 國內(nèi)部分區(qū)域樣車到店 據(jù)易車網(wǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示， 6 月 19 日正式上市的上汽榮威 550 樣車在北京、天津和南京地區(qū)均已到店。北京地區(qū)樣車到店最早，上市當(dāng)日就已到店。但因目前樣車 數(shù)量較少，所以采取各店輪流展出的方式。目前，榮威 550 在北 京經(jīng)銷商處已開始接受預(yù)定，預(yù)定需交納 5000 元以上的訂金 天津地區(qū)樣車已到店，但現(xiàn)車到店時(shí)間及提車時(shí)間均未確定。南京4S店工作人員稱，榮威 55

14、0售價(jià)會在15萬-18萬元之 間，首批上市的只有版本，版本將于今年 10 月后上市。全國各店訂金在 5000 元到 1 萬元不等，最遲 1 個(gè)月內(nèi)現(xiàn)車 都會到店。重慶經(jīng)銷商處 10 天左右即可提車；北京、沈陽、長 春、西安、上海、廣州和福州最遲 8 月份都能提車；而大連、石 家莊、天津、南京地區(qū)提車時(shí)間暫時(shí)還不能確定。比亞迪 F1 欲奪 QQ 份額 銷售雙網(wǎng)已啟動 日前，比亞迪方面宣布下半年將針對微型車領(lǐng)域推出 F1 車 型。預(yù)售價(jià)在萬萬元之間的 F1 將競爭目標(biāo)鎖定 QQ。此前，比亞迪 F3R 已于 6 月下旬正式進(jìn)入市場銷售，比亞迪 A2 銷售網(wǎng)絡(luò)也隨之啟動。 據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 比

15、亞迪將在 今年采用 A1 、 A2 雙網(wǎng)運(yùn)行的模式擴(kuò)展渠道，A1 網(wǎng)銷售 F3、 F6等車型，而 A2 網(wǎng)將銷售 F3R、F1 以及還未推出的一款 SUV 等 車型。新天籟產(chǎn)能趨緊日產(chǎn) 09 年將建二工廠據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)將于 2009 年正式動工投建二工廠，目前有 關(guān)的項(xiàng)目評估正在進(jìn)行中。今年下半年東風(fēng)日產(chǎn)將會就選址、產(chǎn) 能規(guī)模等關(guān)鍵問題做出最終決定，生產(chǎn)新天籟的襄樊工廠，其產(chǎn) 能擴(kuò)建計(jì)劃也將一并納入考慮范圍。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：“隨著新品的不斷推出，東風(fēng) 日產(chǎn)現(xiàn)有的產(chǎn)能將無法滿足 2010 年后的需求?！睎|風(fēng)日產(chǎn)銷售 總部副總部長陳斌波也對媒體表示：“新天籟一上市就面臨產(chǎn)能 不足的問題，

16、目前生產(chǎn)新天籟的襄樊工廠極限產(chǎn)能是 9 萬輛，而 我們的目標(biāo)是要把新天籟打造成為年銷 10 萬輛的產(chǎn)品?！睘榱?給新天籟的生產(chǎn)和銷售讓路，老天籟已在數(shù)月前停產(chǎn)。寶馬 1 系進(jìn)京銷售提車須等兩個(gè)月寶馬 1系運(yùn)動型轎車已從 6月 21日開始在京銷售。首批進(jìn) 口中國的 1系轎車僅有 500 臺左右。各經(jīng)銷店的現(xiàn)車資源有限， 大部分車型需要預(yù)訂，等待時(shí)間約為 2 個(gè)月左右。經(jīng)銷商稱，正式交車是從 6 月 21 日開始的。但由于此前的 訂單較多，于 6 月中旬到達(dá)北京市場的首批現(xiàn)車大部分都已被預(yù) 訂，目前所剩已不多。現(xiàn)階段各店仍以接受訂單為主，批量到貨 要等到 8 月份以后。中國重汽EGR國川產(chǎn)品順利通

17、過北京環(huán)保公告7月 1日，北京環(huán)保局發(fā)布 2008182號文，公布 2008年度 第八批符合環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)目錄通知，中國重汽5 個(gè)電控 EGR車型獲得北京環(huán)保公告。經(jīng)過嚴(yán)格審核，中國重汽裝配的經(jīng)過數(shù)年潛心研究的電控EGR 發(fā)動機(jī)的整車順利通過了北京環(huán)保公告，其中包括牽引車、 自卸車、水泥攪拌車，這更加豐富了中國重汽國川車型。用戶既可以選擇中國重汽的電控共軌國川，又可以選擇電控EGR國川，大大提高了選擇范圍。北京環(huán)保公告的申報(bào)成功，再次向業(yè)界證明了中國重汽電控EGR 發(fā)動機(jī)技術(shù)是成熟的， 是經(jīng)得起驗(yàn)證的， 也是廣大重卡用戶 期盼的性價(jià)比最高的國川發(fā)動機(jī)。電控EGR發(fā)動機(jī)是中國重汽完全擁有核心技術(shù)和

18、知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，不僅完全滿足國川排放標(biāo) 準(zhǔn)，突出的燃油經(jīng)濟(jì)性、顯著的節(jié)油效果在如今的高油價(jià)時(shí)代無 疑是重卡用戶的福音， 大大降低了運(yùn)營成本； 良好的油品適應(yīng)性， 適合中國國情，降低了維護(hù)和維修費(fèi)用，節(jié)約了用戶加油時(shí)間， 大大降低了使用成本；操作簡便的故障診斷系統(tǒng)，在很短的時(shí)間 里準(zhǔn)確的判斷故障， 節(jié)約了用戶維修時(shí)間， 大大簡化了維修過程； 良好的配件通用性極大地方便了售后服務(wù)和用戶維修。紅巖汽車勇當(dāng) 地震災(zāi)區(qū)重建的 重卡先鋒 6月 17日，肩負(fù)災(zāi)區(qū)重建重任，身披“紅巖汽車與災(zāi)區(qū)人民 心連心”、“紅巖汽車甘當(dāng)災(zāi)區(qū)重建先鋒軍”字幅的一批紅巖自 卸車，奔赴四川地震災(zāi)區(qū)重建第一線。這是四川省什邡市政府

19、采 購中心用于災(zāi)區(qū)道路疏通而購買的賑災(zāi)車輛。據(jù)悉，此批由四川 省什邡市政府采購中心購買的車輛將交付什邡市交通部門使用， 并立即投身到疏通道路的戰(zhàn)斗中。當(dāng)國家交通運(yùn)輸部發(fā)出地震災(zāi)區(qū)急需紅巖 12 噸雙橋自卸車的需求信息后，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳、江西省交通廳等單位踴躍 購買紅巖自卸車支援災(zāi)區(qū)救災(zāi)及重建工作。紅巖汽車在災(zāi)區(qū)物資運(yùn)送、公路搶通保通等方面發(fā)揮了重要 作用。紅巖汽車肩扛振興民族汽車工業(yè)的使命大旗，在民族的大 災(zāi)大難面前，義不容辭勇當(dāng)?shù)卣馂?zāi)區(qū)重建的重卡先鋒，為災(zāi)區(qū)的 重建發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢與作用。歐盟日進(jìn)口十億歐元石油40%車用 一項(xiàng)研究報(bào)告表明，如今歐盟石油消費(fèi)創(chuàng)造了新的記錄，即 每天進(jìn)口十億歐

20、元的石油，這是自 2003 年以來創(chuàng)造的第四次新 高。這份報(bào)告進(jìn)一步指出，汽車使用是這筆開支中最大的項(xiàng)目， 每日約合 440 萬桶，占進(jìn)口量的 40%，這就意味著每年要花費(fèi)掉 1400億歐元， 這比歐洲汽車工業(yè)一年的總產(chǎn)值還要高， 而歐洲最 新的汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是 2005 年的，整個(gè)歐洲汽車工業(yè)合計(jì)的 數(shù)字，包括各種商用車及零配件，約 1320 億歐元?！?008國川重卡用戶財(cái)富之旅”聚焦陜汽6月19日，“ 2008國川重卡用戶財(cái)富之旅”在陜汽商用車 產(chǎn)業(yè)園隆重舉行，本次活動是在7月1日國家全面實(shí)施國川排放標(biāo)準(zhǔn)的大背景下，用戶不得不面臨因購車、使用、維修等成本增加所帶來的收益下降等問題而舉辦

21、的，旨在讓用戶真正了解新形勢、新環(huán)境下如何使用正宗國川重卡創(chuàng)造更大財(cái)富。據(jù)悉，參加本次活動的行業(yè)專家、國川重卡用戶、媒體約300人，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理袁宏明、總工程師王小峰、德國大陸集團(tuán)商 用車部中國區(qū) CEO 熊福康和陜汽黃金產(chǎn)業(yè)鏈濰柴動力、西安康 明斯、漢德車橋、法士特齒輪等公司也參加了活動?；顒悠陂g，陜汽成立了“用戶專家團(tuán)”，他們均為國內(nèi)各區(qū)域各品牌的國川大用戶，以此來更好地傾聽用戶的呼聲，為用戶 創(chuàng)造更多價(jià)值?？梢哉f，“2008國川重卡用戶財(cái)富之旅”提供了一個(gè)很好的溝通平臺，讓用戶在充分了解國內(nèi)外汽車工業(yè)國川（歐川）的現(xiàn)狀、了解陜汽重卡賺錢密碼的基礎(chǔ)上，明白了什么是真正的國川 重卡，如何選擇正宗的國川重卡，實(shí)現(xiàn)致富之路上的財(cái)源滾滾。北奔客車建設(shè)項(xiàng)目落戶包頭裝備制造園區(qū) 按照內(nèi)蒙古自治區(qū)要把包頭市打造成裝備制造業(yè)基地的總 體要求，進(jìn)一步落實(shí)自治區(qū)政府與兵器工業(yè)集團(tuán)公司簽訂的關(guān) 于加快包頭地區(qū)裝備制造業(yè)改革發(fā)展的框架協(xié)議的