FMEA-培訓(xùn)教材概要

1、1 2021/2/7 FMEA Failure Mode and Effect Analysis 潛在失效模式及后果分析 2 2021/2/7 什么是FMEA 在產(chǎn)品設(shè)計階段和過程設(shè)計階段,對構(gòu)成產(chǎn) 品的子系統(tǒng)、零件,對構(gòu)成過程的各個工序逐 一進行分析,找出所有潛在的失效模式,并分 析其可能的后果,從而預(yù)先采取必要的措施, 以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的 活動 3 2021/2/7 FMEA的特點 失效還未發(fā)生,可能發(fā)生,但不一定發(fā)生 在設(shè)計或過程開發(fā)階段前開始 由各種有經(jīng)驗和專業(yè)知識的人構(gòu)成小組 是預(yù)防缺陷的有效工具 持續(xù)進行的動態(tài)文件 是經(jīng)驗的寶庫 4 2021/2/7 FMEA

2、的時間順序 概念初始設(shè)計設(shè)計完成樣件制造設(shè)計/過程 確認 生產(chǎn)開始 DFMEA PFMEA DFMEA 開始早于過程,完成時間在早期的圖樣完成但任何工具 的制造開始之前 PFMEA 開始于基本的操作方法討論完成時,完成時間早于生產(chǎn) 計劃制定和生產(chǎn)批準之前 5 2021/2/7 腦力風暴 Brainstorming 腦力風暴是一種技法,可以激發(fā)小組成員 產(chǎn)生大量的有創(chuàng)意的點子,。由紐約廣告代理 的老板Alex F Osborn在1930年發(fā)明,其前提 是在一般的討論中,人們害怕別人批評而約束 自己,因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點子。腦力風 暴包括創(chuàng)造一種氛圍,讓人們感到無拘無束, 此時人們可能提出在平

3、時認為不太可能提出 的解決方案,但往往收到意想不到的效果。 6 2021/2/7 腦力風暴 Brainstorming 選定進行頭腦風暴的小組成員。 一次只能有一人發(fā)言。 不要有任何人在會上起主導(dǎo)作用（平等原則）。 將會議中得到的所有IDEA都記錄下來。 在頭腦風暴過程中,不要對任何IDEA進行評價。 重要的是IDEA的數(shù)量,而不是質(zhì)量。 將各種IDEA按失效模式和起因進行分類。 頭腦風暴之后對失效模式進行優(yōu)先排序。 7 2021/2/7 FMEA的順序 過程 功能 要求 潛在 失效 模式 潛在 失效 的后 果 嚴 重 度 數(shù) S 級 別 潛在 失效 的 起因/ 機理 頻 度 數(shù) 現(xiàn)行設(shè) 計控

4、制 不 易 探 測 度 數(shù) D 風 險 順 序 數(shù) R P N 建議 措施 責任 和目 標完 成日 期 措施結(jié)果 預(yù) 防 探 測 采取的 措施 嚴 重 度 數(shù) 頻 度 數(shù) 不 易 探 測 度 數(shù) R. P. N 功能 、特 征或 要求 會有什么問題 無功能 部分功能 功能過強 功能降級 功能間歇 非預(yù)期功能 有多 糟糕 起因 是什 么 后果 是什 么 發(fā)生 頻率 如何 怎樣 預(yù)防 和探 測該方法在 探測時有 多好 能做些什么 設(shè)計更改 過程更改 特殊控制 采用新程序 或指南的更 改 跟蹤 評審 確認 控制計劃 8 2021/2/7 設(shè)計潛在的失效模式及后果分析 Design Failure M

5、ode and Effect Analysis 9 2021/2/7 DFMEA范圍 新產(chǎn)品設(shè)計階段 設(shè)計更改階段 10 2021/2/7 DFMEA需準備的資料 由QFD得到的設(shè)計要求; 產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量目標; 產(chǎn)品的使用環(huán)境; 類似產(chǎn)品的失效分析（FMA）;以往類似 產(chǎn)品的DFMEA; 初始工程標準; 初始特殊特性明細表; 功能框圖。 11 2021/2/7 DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計意圖時,還應(yīng)保證制造和 裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計意圖 例如: 必要的拔模（斜度） 要求的表面處理 裝配空間/工具可接近 要求的鋼材強度 過程能力/性能 DFMEA的拓展 12 2021/2/7 DFMEA的拓展 還要考慮產(chǎn)

6、品維護（服務(wù)）及回收的技術(shù)/身 體的限制 便利的維修工具 簡便的診斷方法 材料的分類符號（用于回收） 13 2021/2/7 DFMEA的第一步 期望特性的定義越期望特性的定義越 明確明確,就越容易識就越容易識 別潛在的失效模式別潛在的失效模式 希望、不希望 顧客的期望 （QFD） 車輛要求的文件 產(chǎn)品的制造/裝配 /服務(wù)/回收要求 14 2021/2/7 DFMEA第二步 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。 燈罩 A 開/關(guān) C 燈泡總成 D 極板 E 電池 B 彈簧 F 2 4 3 1 55 系統(tǒng)名稱系統(tǒng)名稱:閃光燈閃光燈 工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件 溫度溫度:-20160F 耐腐蝕性耐腐蝕

7、性:規(guī)范規(guī)范B 沖擊沖擊:6英尺下落英尺下落 外部物質(zhì)外部物質(zhì):灰塵灰塵 濕度濕度:0100RH 可燃性可燃性: 1.不連接（滑動）不連接（滑動） 2.鉚接鉚接 3.螺紋連接螺紋連接 4.卡扣連接卡扣連接 5.壓緊連接壓緊連接 不屬于 此FMEA 15 2021/2/7 項目/功能 簡要說明設(shè)計意圖要求的功能,包括環(huán)境信息。如果項目有 多種功能,應(yīng)分別列出。 可靠性:是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定 功能的能力。不能完成規(guī)定的功能就稱失效。 功能:設(shè)計這個系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零部件做什么?設(shè)計要求?設(shè)計意 圖? 一個零部件（或子系統(tǒng)/系統(tǒng)）的功能往往是多項的。這種 情況下,必須把所有的功

8、能全部列出,不能遺漏。 16 2021/2/7 電池后蓋圓桶型管激光芯版外部圓形鏡片 功能: 1. 密封 2. 安裝電池 3. 提供電源 4. 必須容易拆卸 功能: 1. 密封 2. 安裝電池 3. 提供電源 4. 激光芯安裝 5. 易于抓握的激 光筆表面 6. 抓握的提示標 簽 功能: 1. 提供電源 2. 激光聚焦 3. 提供當前的電 源路徑 功能: 1. 密封激光 2. 輸出鏡頭 3. 遮蔽灰塵 4. 必需易于裝卸 示例:激光筆功能框圖 17 2021/2/7 潛在失效模式 對每個項目和功能,列出每一個潛在的失效模式。 “潛在”是指可能發(fā)生也可能不發(fā)生;失效就是喪失 功能。而失效模式就是

9、失效的表現(xiàn)形式。 應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)化的術(shù)語來描述失效模式。避免 使用地方性、行業(yè)性俚語。 常用的有兩大類失效:類失效、類失效。 18 2021/2/7 示例:失效模式的種類 類失效類失效,指的是不能完成規(guī)定的功能指的是不能完成規(guī)定的功能,如如: 突發(fā)型:斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變形、失穩(wěn)、短路、 斷路、擊穿、泄露、松脫等等。 漸變型:磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、 低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等 等。 類失效類失效,指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能,如如: 噪聲、振動、電磁干擾、有害排放等等。 19 2021/2/7 潛在失效后果 潛在的失

10、效后果,是指失效模式可能帶來的對完成規(guī)定功能的影響,以致帶來顧客 的不滿意,和不符合安全和政府法規(guī)。 失效后果分析:要運用失效鏈分析方法,搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。 站在顧客的角度發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果（顧客可能是內(nèi)部的顧客, 也可能是外部或最終顧客）。 失效后果可以從以下幾方面考慮: 對完成規(guī)定功能的影響; 對上一級系統(tǒng)完成功能的影響; 對系統(tǒng)內(nèi)其他零件的影響; 對顧客滿意的影響; 對安全和政府法規(guī)符合性的影響; 對整車系統(tǒng)的影響。 20 2021/2/7 示例:失效鏈 水箱支架斷裂 水箱后傾 水箱與風扇碰撞 水箱冷卻水管被風扇刮傷 水箱冷卻液泄露 冷卻系統(tǒng)過熱 發(fā)動機汽

11、缸損壞 汽車停駛 1失效原因 1失效模式2失效原因 1失效后果2失效模式 2失效后果3失效原因 3失效模式 3失效后果 時間 21 2021/2/7 嚴重度 v 為了對失效模式的后果之嚴重程度進行評估,把對后果的定 性描述作成某種數(shù)量化的評價,以便于工程中的交流,從而產(chǎn)生 了對嚴重度進行打分的辦法。 v 嚴重度是失效模式發(fā)生時對顧客影響后果的嚴重程度的評 價指標。 v 要減少失效的嚴重度級別數(shù)值,只能通過修改設(shè)計來實現(xiàn)。 v 嚴重度的評分采用1-10分。 22 2021/2/7 推薦的嚴重度評價準則 后果評定準則:后果的嚴重度嚴重度 無警告的 嚴重危害 這是一種非常嚴重的失效形式,它是在沒有任

12、何失效預(yù)兆的情況下影響到 行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10 有警告的 嚴重危害 這是一種非常嚴重的失效形式,是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的,影響 到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。 9 很高車輛/項目不能運行（喪失基本功能）8 高車輛/項目可運行,但性能下降,顧客非常不滿意7 中等車輛/項目可運行,但舒適性/方便性項目不能運行,顧客不滿意6 低車輛/項目可運行,但舒適性/方便性項目的性能下降,顧客有些不滿意5 很低 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感 覺到有缺陷。 4 輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。50%的顧客能感覺到有缺陷。3 很輕微 配合和外

13、觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辨識能力的顧客（25%以下） 能感覺到有缺陷。 2 無無可辨別的后果1 23 2021/2/7 重要程度分級 指出產(chǎn)品特性的重要性,如特殊、關(guān)鍵、主要、重要等。 凡是識別為特殊特性,需要特殊過程控制的應(yīng)以適當?shù)姆?號在此欄目中標注,使用顧客規(guī)定的符號。 當嚴重度8時,應(yīng)確認為特殊特性,當嚴重度為58,而頻度 3時,可確認為重要特性（Significant Characteristic）。 24 2021/2/7 潛在失效的起因/機理 研究失效可能的原因與機理,是為了能夠正確采取控制措施,防止失效的發(fā)生或 減少其發(fā)生的可能性。 失效原因/機理:在DFMEA中是指引

14、起失效模式的可能的設(shè)計薄弱點。 簡明扼要,但要盡可能全面地列出可能想到的失效原因和機理,以便于對癥下藥 采取糾正措施。 注意 不要把產(chǎn)品的工作環(huán)境（如道路產(chǎn)生的振動、沖擊、氣溫 的變化、濕度、粉塵、電磁干擾等）作為我們的分析目標。 工作環(huán)境是造成失效的重要外因,但它是客觀存在,難以控制 的。我們要分析的是,在外因作用下的內(nèi)因。 25 2021/2/7 示例:潛在失效的起因/機理 起因 機理 規(guī)定材料不正確 設(shè)計壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過大 潤滑能力不足 維護說明書不充分 算法不正確 表面精加工規(guī)范不當 形成規(guī)范不足 規(guī)定的摩擦材料不當 過熱 公差不當 屈服 化學氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定 蠕變 磨

15、損 腐蝕 26 2021/2/7 潛在失效的起因/機理分類 與制造裝配無關(guān)的原因與制造裝配無關(guān)的原因 當制造與裝配符合工程規(guī)范的情況下, 發(fā)生了失效。 與制造裝配有關(guān)的原因與制造裝配有關(guān)的原因 由于所擬定采用的制造/裝配設(shè)計在技 術(shù)上或操作者體力上的限制與難度,以 及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失效。 也就是與產(chǎn)品設(shè)計中可制造性與裝配 性有關(guān)的問題。 純屬制造與裝配過程有關(guān)的問題,原則 上由PFMEA來進行分析。 27 2021/2/7 潛在失效的起因/機理的分析途徑 現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的FMEA資料; 應(yīng)用失效鏈,找出直接原因,中間原因和最終原因; 應(yīng)用“五個為什么”; 應(yīng)用因果圖,從人、機、料、

16、法、環(huán)等方面分析,應(yīng)用排列 圖、相關(guān)分析、試驗設(shè)計等方法,從可能的多因素原因中找 出主要原因; 應(yīng)用失效樹分析（FTA）找出復(fù)雜系統(tǒng)的失效原因與機 理; 充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗,采用頭腦風暴法,對可能的原因進行 歸納分析; 28 2021/2/7 示例:五個為什么 失效模式:門鎖扣不上。 為什么?因為:鎖舌與鎖座錯位。 為什么?因為:車門下沉。 為什么?因為:門鉸鏈變位。 為什么?因為:固定門鉸鏈的框架變形。 為什么?因為:框架剛度不足。 29 2021/2/7 頻度（O） 頻度是指某一失效起因或機理出現(xiàn)的可能性,失效模式出現(xiàn) 可能性大小的評估; 通過設(shè)計更改來消除或控制失效起因或機理是降低頻度的

17、 唯一途徑; 頻度的估計可以參考以下資料: 類似零件或子系統(tǒng)的維修資料; 設(shè)計的零件與過去零件的差別; 使用條件有否變化; 有關(guān)新設(shè)計或修改設(shè)計的工程分析資料。 30 2021/2/7 頻度 失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度 很高:持續(xù)性失效 100個,每個1000輛車/項目10 50個,每個1000輛車/項目9 高:經(jīng)常性失效 20個,每個1000輛車/項目8 10個,每個1000輛車/項目7 中等:偶然性失效 5個,每個1000輛車/項目6 2個,每個1000輛車/項目5 1個,每個1000輛車/項目4 低:相對很少發(fā)生的失效 0.5個,每個1000輛車/項目3 0.1個,每個1000輛車/

18、項目2 極低:失效不太可能發(fā)生0.010個,每個1000輛車/項目1 31 2021/2/7 現(xiàn)行的設(shè)計控制 典型的設(shè)計控制有: 工程計算; 材料試驗; 設(shè)計評審 臺架試驗; 可行性評審; 各種設(shè)計驗證方法 樣件制造與試驗;道路試驗; 車隊試驗 32 2021/2/7 現(xiàn)行設(shè)計控制的種類 1. 防止起因或機理的發(fā)生或減少頻率 2. 查出原因/機理,采取措施 3. 查明失效模式 優(yōu)先運用第一種方法,其次用第二種方法,最后用第三種方法。 用于制造、裝配過程的檢驗和試驗不能視為設(shè)計控制。 33 2021/2/7 探測度 探測度準則:設(shè)計控制可能探測出來的可能性探測度定級 絕對不 肯定 設(shè)計控制將不能

19、和/或不可能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式,或根本 沒有設(shè)計控制 10 很極少設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式9 極少設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式8 很少設(shè)計控制有很少的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式7 少設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式6 中等設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式5 中上設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式4 多設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式3 很多設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的

20、失效模式2 幾乎肯 定 設(shè)計控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機理及后續(xù)的失效模式1 34 2021/2/7 風險順序數(shù)（RPN） RPNRisk Priority Number RPN=（S） （O） （D） 用它來表示設(shè)計風險的度量, RPN的數(shù)值在11000之間; RPN值為解決問題的優(yōu)先順序提供參考; 當RPN相近時,應(yīng)優(yōu)先注意S大的失效模式,以及S和O都教大的失效模式; 如RPN值很高,設(shè)計人員必須采取糾正措施; 不管RPN多大,只要S高時,就要引起特別注意。 35 2021/2/7 建議的措施 修改設(shè)計幾何尺寸和/或公差 修改材料規(guī)范 試驗設(shè)計 修改試驗計劃 36 2021/2/7 案

21、例 + - + - + - 37 2021/2/7 通用案例 + - + - + - 38 2021/2/7 過程潛在的失效模式及后果分析 過程FMEA（PFMEA） 39 2021/2/7 PFMEA簡介 由“制造/裝配工 程師小組”采 用的一種分析技 術(shù) 在最大范圍內(nèi)保證已充 份的考慮到并指明潛在 失效模式及與其相關(guān)的 后果起因機理 以其最嚴密的形式 總結(jié)了開發(fā)一個過 程時,工程師小組 的設(shè)計思想 在任何制造策劃過 程中正常經(jīng)歷的思 維過程是一致的,并 使之規(guī)范化。 40 2021/2/7 PFMEA顧客的定義 PFMEA“顧客”的 定義,通常指“最 終使用者”, 也可 以是隨后或下游制

22、造、裝配工序,維 修工序或政府法規(guī)。 41 2021/2/7 PFMEA集體的努力 在最初的PFMEA 中, 希望負責的工程師能夠希望負責的工程師能夠 直接地、主動地聯(lián)系所直接地、主動地聯(lián)系所 有相關(guān)部門的代表有相關(guān)部門的代表。 FMEA應(yīng)成為促進不同部 門之間充份交換意見的 催化劑,從而提高整個集 體的工作水平。 一位有經(jīng)驗的FMEA推進 員非常關(guān)鍵 42 2021/2/7 PFMEA假定所設(shè)計 的產(chǎn)品能夠滿足設(shè) 計要求。 PFMEA不依靠改 變設(shè)計來克服過程 中的薄弱環(huán)節(jié)。 PFMEA的前提 43 2021/2/7 PFMEA的第一步:創(chuàng)建過程流程圖 1、識別過程和任務(wù) 你希望分析、定義重

23、要的 過程范圍以便從不適的管理中識別改進的動 力 2、請教熟悉過程的人員幫助建立流程圖 3、對過程流程的起始和結(jié)束點形成一致 44 2021/2/7 流程圖示例 工 序 號 制 造 移 動 儲 存 檢 測 返 工 操作說明 標 識 關(guān)鍵產(chǎn)品特 性/KCC 標 識 關(guān)鍵過程 性能/KPC 5 鋼板材質(zhì)檢測 儲存 從庫房轉(zhuǎn)運至 剪板機 剪板 尺寸檢查 10 15 20 25 45 2021/2/7 過程FMEA示例 46 2021/2/7 潛在失效模式 列出所有失效,不一定肯定發(fā)生 利用經(jīng)驗和頭腦風暴 過程/零件怎樣不滿足要求 無論工程規(guī)范如何,顧客認為的拒收條件是什 么 47 2021/2/7

24、考慮潛在失效模式的方法 在考慮過程潛在失效模式時,經(jīng)常使用“零件為什么會被拒收?”的思考方法。 例一:焊接過程零件被拒收可能因為“焊不透”、“焊穿”、“焊接后零件變 形”,等等 例二:一個箱體與箱蓋裝配后被拒收的潛在原因是:“不密封”、“漏裝零件”、 “未注潤滑劑”,等。 對于試驗、檢驗過程兩種可能的失效模式: 接受不合格的零件 拒收合格的零件 48 2021/2/7 典型的失效模式 彎曲彎曲 毛刺毛刺 孔錯位孔錯位 斷裂斷裂 轉(zhuǎn)運損壞轉(zhuǎn)運損壞 漏開孔漏開孔 臟污臟污 變形變形 表面太光滑表面太光滑 短路短路 開路開路 表面粗糙表面粗糙 開孔太深開孔太深 失效模式應(yīng)以規(guī)范化技術(shù)術(shù)語描述,不 同

25、于顧客察覺的現(xiàn)象 49 2021/2/7 潛在失效的后果 噪音 粗糙 費力 工作不正常 異味 滲漏 不能工作 報廢 外觀不良 無法緊固 不能配合 不能連接 無法安裝 損壞設(shè)備 危害操作者 工裝過度磨損 對最終 使用者 對下道 工序 50 2021/2/7 嚴重度 后 果 評定準則:后果的嚴重度 當潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個制 造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié) 果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果 兩種可能都存在的,采用兩個嚴重度值中的 較高者。（顧客的后果） 評定準則:后果的嚴重度 當潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。 最終顧客永遠是

26、要首先考慮的。如果兩種可 能都存在的,采用兩個嚴重值中的較高者。 （制造/裝配后果） 嚴 重 度 級 別 無警 告的 危害 當潛在的失效模式在無警告的情況下影響 車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的 情形時,嚴重度定級非常高。 或可能在無警告的情況下對（機器或總成） 操作者造成危害 10 有警 告的 危害 當潛在的失效模式在有警告的情況下影響 車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的 情形時,嚴重度定級非常高。 或可能在有警告的情況下對（機器或總成） 操作者造成危害 9 很高車輛/項目不能工作（喪失基本功能） 或100%的產(chǎn)品可能需要報廢,或者車輛/項目 需在返修部門返修1個小時以上。 8 高

27、 車輛/項目可運行但性能水平下降。 顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需進行分檢、一部分（小于100%） 需報廢,或車輛項目在返修部門進行返修的時 間在0.5-1小時之間。 7 51 2021/2/7 嚴重度 中等 車輛/項目可運行,但舒適性/便利性項目 不能運行。 顧客不滿意。 或一部分（小于100%）產(chǎn)品可能需要報廢, 不需分檢或者車輛/項目需在返修部門返修少 于0.5小時。 6 低 車輛/項目可運行,但舒適性/便利性項目 性能水平有所下降。 或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項目 在線下返修,不需送往返修部門處理。 5 很低 配合和外觀/尖響和卡嗒響項目不舒服。 多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或產(chǎn)品可能需要分檢,無需報廢,但部分產(chǎn)品 （小于100%）需返工。 4 輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響項目不舒服。 50%的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于100%）的產(chǎn)品可能需要返工, 無需報廢,在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕 微 配合和外觀/尖響和卡嗒響項目不舒服。 有辨識力顧客（25%以下）能發(fā)覺缺陷。 或部分產(chǎn)品（小于100%）可能需要返工,無 報廢,在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無無可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無 影響。 1 52