水泥混凝土路面厚度整改方案doc

1、水泥混凝土路面厚度整改方案篇一：公路工程整改處理方案關(guān)于 * 公路工程質(zhì)量監(jiān)督分站對 * 公路改建工程 質(zhì)量抽查意見通知書中提出的問題的整改方案 通過 * 交通運輸局質(zhì)檢站會同局建管科領(lǐng)導(dǎo)小組對我 標(biāo)段現(xiàn)場工程實體進(jìn)行了詳細(xì)的監(jiān)督檢查，檢查后發(fā)現(xiàn)有局 部問題需整改處理。我項目部接到公路工程質(zhì)量抽查意見 通知書后：首先項目部組織人員對承建工程進(jìn)行全面的自檢自查， 對已查出存在質(zhì)量和安全隱患的不合格工程一律進(jìn)行了返 工重建（附照片 1），并且嚴(yán)格按合同文件、設(shè)計圖紙及相關(guān) 規(guī)范進(jìn)行重建施工，確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計要求。其次對領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，具體方案為：一、部分路段水溝淤積，排水不暢，且存

2、在破損現(xiàn)象： 首先對全線砼邊溝進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，記錄需要疏通、修補(bǔ)的段落，組織經(jīng) 驗豐富的專業(yè)技工進(jìn)行集中疏通、修補(bǔ)。要做到內(nèi)側(cè)和溝底 平順，溝底無雜物，排水順暢，溝體輪廓線順直、清晰。 （附 照片 2）二、個別涵洞外觀較差， 混凝土表面蜂窩麻面現(xiàn)象較多， 砌體工程不平順，洞口淤積：首先對全線涵洞進(jìn)行全面系統(tǒng)檢查，其次對 洞口有淤積的采用人工配合機(jī)械進(jìn)行徹底的清除，確保涵洞 排水通暢；對外觀較差的涵洞進(jìn)行返工處理，需要拆除八字 墻、跌水井、 帽石的堅決拆除重修確保涵洞外觀美觀， 平順； 對混凝土表面有蜂窩麻面的進(jìn)行鑿除 , 然后將填補(bǔ)面沖洗干 凈，涂刷一道水灰比為 0.40.45 的濃水泥漿 ,

3、 然后回填微膨 脹砂漿，最后壓實填平。 （附照片 3）三、部分路段邊坡浮土未清理到位，松散、垮塌較多： 首先對全線路段邊坡進(jìn)行檢查并記錄需要清理的路段，其次采用人工配合 機(jī)械進(jìn)行徹底的清除邊坡浮土及垮塌下來的土石方。 （附照 片 4 ）四、個別路段擋土墻砌筑不規(guī)范，排水孔設(shè)置不滿足要 求，整體外觀較差：首先對全標(biāo)段的擋土墻進(jìn)行系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)排水孔設(shè)置 不滿足要求、擋土墻整體外觀較差的擋土墻一律進(jìn)行返工重 建，并且嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行重建施工。 （附照 片 5 ） 五、部分路段有坑凼，且積水路段較多，路面平整度 差，不能滿足砂礫石路面所要求的平整度標(biāo)準(zhǔn)：首先對全線的路面進(jìn)行系統(tǒng) 的檢查，

4、找出有坑凼的路段進(jìn)行集中修補(bǔ)處理。 （附照片 6） 具體方案：1、施工工序：選擇天然砂礫石取料場備料原路開挖 清理基坑砂 礫石運輸現(xiàn)場攤鋪人工修整碾壓養(yǎng)護(hù)清理 場地。天然砂礫石底基層采用人工攤鋪找平， 18 噸振動壓路 機(jī)碾壓密實。2、施工準(zhǔn)備階段：(1) 天然砂礫石底基層正式進(jìn)行補(bǔ)填施工，應(yīng)鋪筑試驗 段其目的：a、確定集料的配合比例；b、確定材料的松鋪系數(shù)；C、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法； 集料數(shù)量的控制 集料攤鋪方法和適用機(jī)具； 合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)； 集料含水量的控制方法； 整平和整型的合適機(jī)具和方法； 壓實機(jī)械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)； 拌和、運輸、攤鋪和碾壓

5、機(jī)具的協(xié)調(diào)和配合； 壓實后的檢查方法； 確定一次鋪筑的合適厚度；培訓(xùn)管干優(yōu)化勞動組合。3. 施工放樣恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出底基層設(shè)計高 和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計標(biāo)樁，測底基層設(shè)計高，在 標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪高度，這樣做是為了使底基層 的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4. 計算材料用量 根據(jù)底基層的厚度、寬度(按設(shè)計圖紙)及預(yù)定的干密度、計算各段的干集料數(shù)量。5. 運輸和攤鋪集料在攤鋪段兩側(cè)掛線控制底基層的寬度和厚度?？捎?自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相 同。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪 料

6、過多或不夠。(4) 應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)=松鋪厚度*壓實厚度人工攤鋪混合料時其松 鋪系數(shù)約為1.40 1.50。(5) 攤鋪前應(yīng)根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤 鋪高度、平整度和寬度(6) 采用兩種集料摻配時，應(yīng)先運鋪主要集料，然后及 時運送攤鋪另一種集料。如粗、細(xì)兩種集料最大粒徑相差較 大，應(yīng)將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細(xì)集料。攤鋪時應(yīng)使粗 細(xì)顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。6. 整型、碾壓根據(jù)測量放樣對拌和好的混合料進(jìn)行初步整型，整型 作業(yè)可采取機(jī)械配合人工進(jìn)行。當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓 密實，故應(yīng)及時碾壓。 但雨后或土基過分潮濕時， 不

7、得用 12t 以上重型壓路機(jī)碾壓，防止造成碾壓翻漿。碾型應(yīng)遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢 后快、適當(dāng)重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機(jī)或 輕型壓路機(jī)碾壓12遍，然后用重型壓路機(jī)碾壓 （一般6 8 遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進(jìn)行，且應(yīng)適當(dāng) 重疊；輕型壓路機(jī)重疊 15cm 左右；重型壓路機(jī)宜重疊 1/2 輪寬。碾壓速度應(yīng)先慢后快，用重型壓路機(jī)碾壓時，其速度 通常為：頭兩遍宜用1.5km/h 1.7km/h ，以后幾遍宜用 2km/h 2.5km/h 。當(dāng) 重型壓路機(jī)碾壓 4 5 遍，達(dá)到基本穩(wěn)定時，必須再次進(jìn)行 測量整型（通常需進(jìn)行 1 2次），直到高程及平整度達(dá)到質(zhì)

8、量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)施工經(jīng)驗不多時，宜低不宜高，因為低了填混合 料（細(xì)料）比較方便，如果高了，刨挖比較費時。整型后，還應(yīng)及時碾壓直到 壓，直到壓實度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。整型過程中，車輛和其他機(jī)械不得通行。在已完成的 或正在碾壓的地段，嚴(yán)禁壓路機(jī)“調(diào)頭”或急剎車。橫縫的處理，兩作業(yè)段的橫縫銜接處應(yīng)搭接拌和：第 一段拌和后，留 5ml- 8m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時，前段 留下的末壓部分，重新加水拌和并同第二段一起碾壓。縱縫的處理。應(yīng)避免縱向接縫。有時因某種原因可能 出現(xiàn)縱向接縫，其處理方法是；沿作業(yè)段寬度分帶作業(yè)時， 其接茬處1m寬左右應(yīng)予重復(fù)拌和并交錯碾壓，邊部2m左右應(yīng)增壓 3-4 遍。7. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗

9、方法 外觀要求：表面平整、密實、無細(xì)顆粒集中、無雜物和 松散現(xiàn)象，用重型壓路機(jī)碾壓， 無明顯輪跡（輪跡小于 3mm）。六、路線整體走向平縱線形較差：首先組織專業(yè)測量人 員對整體路線進(jìn)行測量，找出平、縱較差的路段集中進(jìn)行調(diào)整， 嚴(yán)格按按設(shè)計圖紙進(jìn)行調(diào)整，該降坡的降，該回填的回填。 （附照片 7）以上需要整改的問題我項目部在XX年6月20日已經(jīng)全部整改完成。* 建筑（集團(tuán)）有限公司 * 項目部 * 年 6 月 20 日 篇二：瀝青路面整改方案瀝青路面整改施工方案報審表工程名稱：上饒市五三東大道建設(shè)工程標(biāo)編號：上饒市五三東大道建設(shè)工程口標(biāo)段青路面整改方案編制人：審核人：審批人： 施工單位：華泰建設(shè)工

10、程有限公司編制日期：XX年4月1日一、工程概況上饒市五三東大道建設(shè)工程標(biāo)段全長960m,寬48m,位于上饒市城東區(qū)。新建道路又為原 G320 國道改造,又是城市主干道,附近居 民密集,來往車輛頻繁。本工程特點工程量大,工期短,工 作面機(jī)械。二、路面沉降開裂原因分析1 、工程量大、工期短,道路路基未沉降穩(wěn)定：本工程于XX年7月1日開始動工，因拆遷原因等因素影響，于XX 年 9 月 15日開始大面積施工， 因新建道路有 60%雜填土需換 填，為加快進(jìn)度，盡早完成政府任務(wù)，我部日夜加班，于 9 月 30 日完成道路主路基換填，開始鋪筑水穩(wěn)層。因時間緊 造成路面局部沉降，路面開裂；2、水泥穩(wěn)定碎石工藝

11、問題：因本工程工期緊，為加快 進(jìn)度，我部經(jīng)技術(shù)研究后采用新工藝， 即第一層水穩(wěn)鋪筑后， 立即鋪筑第二層水泥穩(wěn)定碎石，因時間搭接控制不當(dāng)和當(dāng)時 天氣影響（過于炎熱） ，使小部份第一層初凝過早，造成道 路局部荷載降低；3、車輛超載：本工程為 G320國道改造，東來西往車輛 過多，且車輛重加上超載，根據(jù)調(diào)查，來往車輛中 80120T 的砂石車輛平均每天都有上百車次，造成道路負(fù)荷超量，導(dǎo) 致沉降開裂；三、整改措施1、整體布局 五三東大道車流量大，為廣大朋友安全行駛，我部按分 幅推進(jìn)法施工，施工期間保證車輛暢通。施工前擬派兩名專 職安全員，負(fù)責(zé)施工前后安全保衛(wèi)工作，并協(xié)助指揮交通， 在施工區(qū)段兩頭 30

12、 米位置設(shè)置安全警示牌，夜間安裝警示 燈，使施工安全正常；2、切割方式：在整改部位用三相直流切割機(jī)將沉降開裂與完好部位 中間切開， 切割方式采用開槽法， 即對開裂部位切開一條槽， 槽寬為一個車道，原則上不小于壓路機(jī)寬，盡量使切割線型 直順，以免壓路機(jī)壓不到位。3、瀝青面層、水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層破除施工流程 因工作空間受到限制，我部采用即挖即裝即運工作流程。 先采用履帶式鑿巖機(jī)將在沉除開裂已切割區(qū)域破除，使之松散，待鑿出 10 多 米后即用反鏟挖掘機(jī)將松散石碴裝車，運輸車輛視工作量大 小適當(dāng)增加或減少。4、路基施工 水穩(wěn)層清除后視路基情況再決定是否碾壓或換填，如果 碾壓出現(xiàn)彈簧就用片石換填砂礫石填縫處理后

13、再用18T 壓路機(jī)碾壓密實，待壓實度檢測合格后方可攤鋪水泥穩(wěn)定碎石。5、水泥穩(wěn)定碎石基層 水穩(wěn)層施工前先控制集料含泥量及水灰比，使材料合格， 運至現(xiàn)場熟料嚴(yán)格把質(zhì)量關(guān)，如果不符合要求堅決不能使用， 嚴(yán)格按設(shè)計要求配置施工配合比。水穩(wěn)攤鋪時先用人工把四 周水穩(wěn)層邊上的松散水穩(wěn)清理干凈并在斷口位置澆水，以便 新老水穩(wěn)層搭接。為加快施工進(jìn)度，水穩(wěn)鋪設(shè)按二層同時進(jìn) 行，第一層鋪設(shè)完成碾壓到位后馬上進(jìn)行第二層的鋪設(shè)工作， 并碾壓到位，攤鋪水泥嚴(yán)格控制水穩(wěn)層厚度、密實度、平整 度。6、水穩(wěn)層養(yǎng)護(hù) 水穩(wěn)層待初凝后灑水養(yǎng)護(hù)，并用防護(hù)設(shè)施將已澆筑水穩(wěn) 層部位四周全封閉，防止車輛等闖進(jìn)破壞，灑水時間原則為 不能讓

14、水穩(wěn)層面揚塵，為加快時間完成路面通車，保養(yǎng)期定 為 10 天。7、瀝青層鋪設(shè) 在水穩(wěn)層保養(yǎng)期完成后進(jìn)行瀝青層的粗粒式瀝青鋪設(shè)， 在鋪設(shè)前先噴灑一層乳化瀝青透層油，待乳化瀝青油破乳后 開始攤鋪粗料式瀝青下面層。瀝青材料由供應(yīng)商提供，瀝青 進(jìn)場前嚴(yán)格控制水油比，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，符合要求后方可進(jìn)行 攤鋪，攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪，粗粒式瀝青攤鋪完后用人工清 理瀝青面層切口，使細(xì)粒式瀝青面層與之銜接平整密實。8、開放交通 瀝青攤鋪碾壓完成后待路面完全冷卻，原則上待瀝青溫 度與常溫一致方可拆除防護(hù)設(shè)施工開放交通。 篇三：修改 瀝青混凝土路面整改方案1 工程概況XX年四月四日，公司董事長、黨委王書記帶著黨辦付主 任

15、，來天津長城項目部檢查、 指導(dǎo)工作， 王書記到項目部后， 首先看了我們的施工現(xiàn)場，對我們所施工的瀝青路面指出了 問題，并要求我們拿出整改意見：天津項目廠區(qū)道路及物流等待區(qū)停車場工程，工程主要內(nèi)容包括試車跑道、 廠區(qū)道路、 物流等待區(qū)、 成品車停車場、 性能廣場等，除試車跑道外，其他的均為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式為5cm中粒式瀝青混凝土 +3cm細(xì)粒式瀝青混凝 土。去年施工的成品車停車場、 A519 等區(qū)域， 存在很多質(zhì)量 問題，例如平整度差、 局部區(qū)域離析松散， 接縫不緊密平順、 路面外觀質(zhì)量差等，這些問題給項目部造成了一定的經(jīng)濟(jì)損 失，并對公司形象造成了負(fù)面影響。為了保證工程質(zhì)量，現(xiàn)準(zhǔn)備

16、對存在質(zhì)量問題的瀝青路面 進(jìn)行處理。為什么會出現(xiàn)這些問題、如何處理這些問題以及 下步施工如何避免出現(xiàn)這些問題？為此，項目部召開專題會 議，對這些問題進(jìn)行討論， 并對自身進(jìn)行了反省與自我批評， 會議形成以下方案：2. 造成問題的原因分析2.1 原材料問題進(jìn)場瀝青混凝土混合料質(zhì)量不過關(guān)，混合料配合比不合 理、離析，造成路面局部區(qū)域離析松散。2.2 基層質(zhì)量問題水泥穩(wěn)定碎石基層局部平整度差、標(biāo)高不符合要求，造 成瀝青面層厚度不均勻，平整度差。2.3 施工工藝問題施工過程中， 不講求工藝， 操作粗放， 工序銜接不緊密， 攤鋪、碾壓溫度控制不嚴(yán)，接縫處理不當(dāng)?shù)日w施工工藝水 平低，加之從拌合、 運料到攤

17、鋪、 碾壓機(jī)械化程度水平較低， 而且機(jī)械化施工的匹配與組合欠佳，均對路面質(zhì)量產(chǎn)生不利 影響。主要是攤鋪機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)及輔助工人技術(shù)不熟練、經(jīng) 驗不足、責(zé)任心不強(qiáng)質(zhì)量意識較差都會影響瀝青面層的質(zhì)量。2.4 管理人員與管理制度。 配備的試驗人員、技術(shù)員、施工員、測量員、質(zhì)檢員經(jīng) 驗欠缺，經(jīng)驗不足，責(zé)任心不夠，質(zhì)量意識較差。3. 整改施工方案3.1 質(zhì)量檢查 制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查去年所施工的瀝青混凝土路面，測 定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原 則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓 （ 正方形或長方形 ） ，1.1 銑刨在劃定的區(qū)域內(nèi)有專人指揮用銑刨機(jī)進(jìn)行 銑刨。1.2 切割銑刨完畢后，在劃線用切縫

18、機(jī)切成規(guī)則形狀。 人工鑿出邊角（機(jī)械清理不到的位置） ，清掃，用高壓水沖 洗。曬干后待鋪瀝青混凝土。1.3 攤鋪 攤鋪前在清掃好的底基層上噴灑粘結(jié)油， 在進(jìn)行攤鋪。1.4 碾壓 有專人指揮進(jìn)行碾壓。1.5 檢驗 碾壓完畢后立即進(jìn)行坡度 . 平整度的檢查，對不合格部分立即返工處理，直至符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。4 我部總結(jié)以前失敗的教訓(xùn)，制定了對以后施工瀝青混 凝土路面的質(zhì)量保證措施：41 施工準(zhǔn)備階段的控制要點施工準(zhǔn)備工作做的是否充分、完善，直接影響到成型路 面的平整度，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行控制：4.2 基層質(zhì)量檢查驗收嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求，對基層質(zhì)量進(jìn)行驗收。攤鋪 前對全線的基層、側(cè)石的標(biāo)高、平整度進(jìn)行檢測，不合格處 要堅決進(jìn)行處理，直至全部合格后，將路面清掃干凈。4.3 機(jī)械設(shè)備 實踐證明優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備可大大提高路面施工質(zhì)量，機(jī) 械設(shè)備精度越高、性能越好，所施工的路面平整度也會越好經(jīng)過仔細(xì)調(diào)查， 選用以下機(jī)械： 瀝青攤鋪機(jī)采用 ABG423 型攤鋪機(jī)、進(jìn)口 DD110 DD130型雙鋼輪壓路機(jī)各一臺， YL25 重型膠輪壓路機(jī)， 瀝青灑布車 1 臺 . 并配置小型機(jī)具切割機(jī)、 小型振動壓路機(jī)、振動夯板、照明車等。攤鋪機(jī)配備非接觸 式平衡梁 1 套。鋼絲線，鋼樁等掛線設(shè)備。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前要進(jìn)行調(diào)試與保養(yǎng)，確保正式施工時能 正