公路監(jiān)理工程師考試題庫

1、2011公路監(jiān)理工程師考試過關(guān)題庫路橋1、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度要求為（B）。A、90% B、94%C、96%2、對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是（A）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法3、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（C）OA、增加B、不變 C、減小 D、無法確定4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（C）。A、酸性石料 B、中性石料 C、堿性石料5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61,則該瀝青應(yīng)屬于（B）。A、AH-50 B、 AH-70 C、 AH-906、路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相

2、比，在配合比設(shè)計過程中還應(yīng)對混凝土的（D）提出要求。A、強(qiáng)度B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性7、水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（C）。A、減水劑 B、早強(qiáng)劑C、緩凝劑D、阻銹劑8、水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過（C） oA、1.0mB、1.5mC、 2.0mD、 2.5m9、大體積混凝土墩臺或基礎(chǔ)施工時可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的塊石，但塊石 的摻入量不得超過混凝土總體積的（C）。A、15%B、20%C、25% D、30% TOC o 1-5 h z 10、水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（C）。A、2

3、0 ? 30% B、30 ? 40% C、40 ? 50% D、50 ? 60%11、橋梁全長（總長度）的計算規(guī)定是，有橋臺的橋梁為（B）。A各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和B兩岸橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離C兩岸橋臺前墻之間的距離D橋面系行車道的長度12.橋梁設(shè)計和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指（C）A應(yīng)力B應(yīng)變C撓度（變形）D預(yù)拱度13.A靜定結(jié)構(gòu)B超靜定結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋?qū)儆冢ˋ）。C連續(xù)結(jié)構(gòu)D排架結(jié)構(gòu)14.橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（ A）A明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ)C挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基B明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ)D挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)下列試驗?zāi)囊?/p>

4、個可用于測定土基的回彈模量（ C ）。A重型擊實試驗 B三軸壓縮試驗 C承載板試驗 D簡支小梁試驗對路基的基本要求是具有足夠的（ B）。A壓實度、平整度、強(qiáng)度B強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C剛度、穩(wěn)定性D標(biāo)高及合格的幾何尺寸路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（C ）。A面層B基層C墊層D聯(lián)結(jié)層18?我國瀝青混凝土路面設(shè)計是以（B）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A BZZ-100 或BZZ-60B重100kN的單軸荷載C黃河JN-150或解放 CA-10B D 8000 磅19.在石灰土路面中，當(dāng)其它條件相同時，石灰劑量（C）。A越小越好B越大越好C應(yīng)有一定范圍 D與劑量多少無關(guān)20、以下哪種

5、屬于路基的地面排水設(shè)施（ A）。A、邊溝B滲溝C、暗溝D、滲井21、下列哪種土的路用性能最差（ B）。A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土22、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（D）。A、承載板 B、三米直尺 C、貝克曼梁D、擺式儀23、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（C）。A、土基壓實達(dá)到密實度要求B、塑性變形減少C、產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象D、形變模量增大24、二灰量指以下哪兩種材料（B）。A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰25、熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（A ）A、 110 C,v 165 CB、 80C,v 120

6、C C 100 C,v 140C D 140C,v180 C26、橋梁基礎(chǔ)形式有（B）A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ)B明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)C、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ)D、挖孔樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)27、當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋磴時，在磴強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（C）以下時方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。A、70% B、80%C、75%D100%28、進(jìn)行水泥磴抗壓強(qiáng)度評定時，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于10組，則要求其強(qiáng)度平均值不低于（D）設(shè)計值。A、0.95 倍 B、 1.0 倍C、 1.05 倍 D、1.15 倍29、水下磴灌注時，灌注時間不得（ C）首批磴的初凝時間。A、小于B、等于C、大于D、小于

7、和等于30、對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是（A）。A、灌砂法 B、環(huán)刀法C、核子密度儀法31、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（C）OA、增加 B、不變C、減小D、無法確定33、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過（C）來傳遞并保持的。A.錨具B.張拉C.預(yù)應(yīng)力筋與磴的粘結(jié) D.控制34、梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下，（A）。A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力B探式橋有水平反力，拱式橋無水平反力C探式、拱式橋都無水平反力D以上都不對35、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（ B）兩種。A.打入樁B.柱樁C沉

8、入樁D.群樁36、涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或磴強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的（B）時方可填土。A.60% B.70%C.80%D.85%37、電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（ B ）。A.最小彎矩處B.最大彎矩處 C.最大拉力處 D.最大壓力處38、懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（A ）以滿足梁段 的現(xiàn)場需要。A.平面尺寸B.機(jī)械設(shè)備C.彎度D.剛度被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（C） TOC o 1-5 h z A.5根B.4根C.3根D.6根40、三組磴的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為 27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa 26.8 M

9、pa、27.1 Mpa、32.4Mpa 21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa27.5Mpa、27.6Mpa、31.2Mpa他們的測定值為相同的是（A ）。A.組與組B.組與組C.組與組D.組與組41、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時的水泥漿稠度宜控制在（B）。A.20-30SB.14-18SC.10-14S D. 18-20S42、 下面哪種類型立交屬于完全互通立交（ D）。A.環(huán)形立交B.菱形立交C.部分苜蓿葉立交D.喇叭形立交43、當(dāng)取土距離超過1KM時，宜選取的取土作業(yè)方式為（ C）。A.鏟運(yùn)機(jī)取土B.推土機(jī)C.挖掘機(jī)和自卸卡車44、含水量較大粘性土最適合的壓實機(jī)械為（ C） oA.

10、振動壓路機(jī)B.小型振動夯C.凸塊式振動壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)45、重交石油瀝青 AH-70, 70指瀝青（B ）。A.延度B.針入度C.軟化點D.閃點46、軟土地基埋深 2-3m,最適宜的處理辦法是（C）。A.塑料排水板B.粉噴樁C置換填土D.輕質(zhì)路基填筑47、對于梁式橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（ B ）A、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離B、兩相鄰橋梁中線之間的距離C、相鄰兩個橋墩之間的距離D、梁板的長度48、水下磴灌注時間不得長于首批磴（BBD.施工時間49、鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于柱樁不得大于（C）A.0.4dB.10cmC.5cmD.3cm50、在靜載試驗中，每一小時的沉降不超過（A）,并連續(xù)出

11、現(xiàn)兩次，即可視為穩(wěn)A.0.1mm B.1mmC.0.2mm 定。路堤填土高度為75cm,其基底壓實度需滿足（D）A、80%B、85% C、90%D、96%52、路基驗收評定時，96區(qū)層壓實度檢驗頻率為2000m2 （ C）A、 4 點B、 6 點C、 8 點D、 12 點53、粗粒土與細(xì)粒土劃分的主要依據(jù)是（ A）A、顆粒組成B、礦物成分C、液型限指標(biāo)不同類型土分層填筑時，一種土最小填筑厚度為（ C）A、30cm B、40cmC、50cmD、60cm高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（ C）A、0.10mB、0.20mC、0.30m D、0.40m上路床是指路基頂面起至路基頂面以下（C

12、）范圍內(nèi)的路基部分。A10cm;B20cm;C30cm; D40cm57、路基施工過程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工時的氣候情況，做成（B ）的排水橫坡。A、 1%-3% ;B、 2%-4% ; C、 3%-5% ; D、 4%-6%58、山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1: 5時，原地面應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于(B)A、0.5m;1.0m;1.5m;59、一般情況下，高速公路和一級公路填石路堤施工時， A、20cm; B、30cm;C、40cm;60、高速公路下路堤的壓實度不得低于（ C ）。A、80%; B、85%;C、93%; D、96%61、市鎮(zhèn)混合交通繁忙處

13、，橋上縱坡和橋頭引道縱坡A、B、C、 D、2.0m其最大分層松鋪厚度不宜超過（D）D、 50cm62、梁橋重力式墩，驗算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力時荷載組合是橋規(guī)中的（ A ）A、組合I或組合川63、貼式防水層是（C ）A、防水砂B、環(huán)氧樹脂涂層64、“預(yù)應(yīng)力鋼筋硅”是（B）。A、施加少量的預(yù)應(yīng)力提高裂縫安全度C、不允許出現(xiàn)裂縫65、荷載組合I是（A ）A、主要設(shè)計組合 B、附加設(shè)計組合66、液限大于50% ,塑性指數(shù)大于（A、 16;B、 21 ; C、 26 ;B、組合n C組合n或組合wD、組合vC “三油二氈”D、“三油三氈”B、保證邊緣應(yīng)力不超過規(guī)定值D、裂縫寬度不超過規(guī)定值C、驗算組合

14、D、偶然組合D、 31D、片麻巖B）汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的上部結(jié)構(gòu)最大500/l B、600/lC、550/l (73、串連梁的塊件劃分方式屬（ C）、縱向豎縫劃分B、縱向水平縫劃分是計算跨徑）C、縱橫向豎縫劃分67、土石混填路堤施工過程中，石塊的最大粒徑不得超過（ D ）A、分層松鋪厚度的1/2 ; B、分層松鋪厚度的2/3 ;C、分層壓實厚度的1/2 ; D、分層壓實厚度的2/368、高速公路的水泥穩(wěn)定土基層的壓實度不得低于（D ）A、95% ; B、96% ; C、97% ; D、98% 69、以下幾種巖石中， （A ）軋制的集料最適合于用作瀝青砂表面層的原材料A、玄武巖；B、石灰

15、巖；C、花崗70、無錢拱橋支座發(fā)生相對豎向位移，聲方是（A、正對稱B、反對稱C、非對稱71、桁架拱橋的總體受力圖式是（ A ）。A、兩較拱B、無錢拱 C、三較拱72、橋規(guī)中規(guī)定，對于 RC和PC梁式豎向撓度不超過（B ）橋，74、計算橫隔梁時采用的計算圖式是支承于主梁上的（CA、簡支梁 B、連續(xù)梁 C、彈性支承連續(xù)梁鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的焊接受力鋼筋在受拉區(qū)，其接頭 的截面面積占總截面面積的最大百分率是（A）。A、50%B、25% C、15%76、公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的顆粒含量 （按質(zhì)量計） 要求小于或等于（A）。A、 5% B、

16、 6%C、 7%77、貧混凝土基層各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應(yīng)采用（B）施工OA、隔離法B、切縫法C、留縫法78、明挖地基處理，一般巖層傾斜度大于（ A）時，基底應(yīng)鑿成臺階以免滑動。A、 15?B、 16?C、 17?79、一般情況下，抗壓強(qiáng)度達(dá)到（C）時，可滿足拆除側(cè)模時所需各項強(qiáng)度。A、 1.5MPaB、 2.0MPaC、 2.5MPa80、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長度不應(yīng)小于（ A ）A、10dB、5dC、15d填方路堤路床厚度為（C） cm。A、30B、50C、8082、山坡路堤，地面橫坡陡與（B）時，原地面應(yīng)挖成臺階。A、 1 : 2 B、 1 : 5C、 1

17、: 1083、集料粒徑大于（A）的集料，稱為粗集料。A、 2.36B、 4.75C、 0.284、熱拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（A ）A、高溫穩(wěn)定性B低溫抗裂性C、密水性85、壓路機(jī)碾壓時有瀝青混合料沾輪時，可向碾壓輪灑（A ）A、少量水B、少量柴油C、少量柴油和水混合液86、瀝青混凝土路面的主要承重層是（ B ）A、面層B、基層 C、底基層87、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ A）A、和易性B、抗?jié)B性C、干縮性88、涵洞完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（ B ）時，可進(jìn)行回填土。A、50%B、75% C、80%施工測量中校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點，高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點閉合差為

18、（A、20L1/2B、30L1/2C、 60L1/2B）以的質(zhì)量標(biāo)3%90、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（ 內(nèi) 壓實。A、 1%B、 2% C、 3%D、4%91、鉆孔灌注樁清孔灌注混凝土前，其泥漿相對密度和含砂率應(yīng)分別符號（A ）準(zhǔn)。3% D、1.10-1.30 ,A、1.03-1.1 , 2% B、 1.10-1.30 , 70%）和粘土或 亞粘土，按（C ）,經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。A、百分比 B、體積比C重量比D、一定比例152、高速公路路面基層壓實度應(yīng)不小于：（D ）。A、95% B、96% C、97% D、98%153、在橋梁施工

19、中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（C ） mmA 150 ? 180 B 120 ? 200 C 80 ? 180 154、（ A ）需要進(jìn)行反復(fù)冷彎試驗。A、高強(qiáng)鋼絲B、鋼絞線C、細(xì)鋼筋D、粗鋼筋155、我國典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于（B ）m oA. 4.5B.5C,5.5D,6156、高速公路車道分界線為 （C ）的白色虛線。A、戈ij 2m 空4m B、戈1J 4m 空6m C戈U 6m 空9m D、戈1J 8m 空10m157、路基支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)包括 （A ）oA.擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡、護(hù)面墻B.擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡C.擋墻、護(hù)面墻、護(hù)坡D.擋墻、邊坡、邊溝、盲溝158、公路路基的

20、寬度是指（A）oA.路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度B.行車道的寬度C.路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離D.行車道與中間帶的寬度159、當(dāng)路基填土較高時，路槽底面以下（D）為上部路基。A. 30cm B . 60cmC. 100cm D . 80cm1 60、對路基的基本要求是具有足夠的（B）。A.壓實度、平整度、強(qiáng)度B.強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C.剛度、穩(wěn)定性 D.標(biāo)高及合格的幾何尺寸161、當(dāng)路基填土含水量接近（B）含水量時，才容易達(dá)到要求的壓實度。A.天然B.最佳C、液限D(zhuǎn).塑限162、對（C ）材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。A. 土基B.墊層

21、C.面層D.基層163、（ C ）是為改善土基的溫度與濕度狀況而設(shè)置的結(jié)構(gòu)層。A.面層B.基層C.墊層D.聯(lián)結(jié)層164、橋梁工程由上部構(gòu)造、墩臺、 （B ）和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。A.支座B.基礎(chǔ)C.承重結(jié)構(gòu)D.伸縮縫165、按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003的規(guī)定，特大橋指多孔跨徑總長L （ D ）的橋梁。A. 500m B ? 500m C . 1000m D . 1000m166、橋梁結(jié)構(gòu)體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、（C）四種。A.系桿B.斜拉C,斜拉組合體系D.懸吊體系167、按混凝土路面接縫的用途可將其分為（C ）。A.縱縫、橫縫、工作縫 B.脹縫、橫縫、縮縫 C.

22、脹縫、縮縫、工作縫 D.縱縫、脹縫、 工作縫169、下列路面中，（D ）是剛性路面。A.瀝青混凝土路面B.整齊塊石路面C.砂石路面D.水泥混凝土路面170、作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗的試件應(yīng)在（A ）取樣。A.拌和機(jī)出料口B.攤鋪現(xiàn)場C.碾壓成型后在路面現(xiàn)場鉆芯取樣171、基層、底基層施工時，壓實度檢測頻率為每2000平方米檢查（C ）。A. 8次以上 B. 10次以上C. 6次以上 D. 4次以上172、工程質(zhì)量驗收中，評定一段路基或路面密實程度的指標(biāo)是（D ）。A.容重B.壓實度C.壓實系數(shù)D.壓實度代表值173、混凝土拌和物坍落度試驗的取樣在（A ）進(jìn)行。A.拌和機(jī)出料B.運(yùn)

23、抵現(xiàn)場澆搗之前C.在混凝土澆搗的倉內(nèi)D.試驗室試拌174、目前，國內(nèi)外測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是（A ）A.蒸儲法B.硫酸法C,組分分析法D.化學(xué)分析法 175、對技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料不足的建設(shè)項目，或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁工程，必要時 可采用（C ）設(shè)計。A.一階段B.二階段176、梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指A,相鄰兩支座中心線之距C.三階段D.四階段（A ）。B,相鄰兩橋墩中心線之距D,以上都不對C.預(yù)制梁段的長度177、重力式墩臺的受力特點是靠（C ）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。A,與土的共同作用B.本身材料的強(qiáng)度C.自身的重量D,以上都不對梁式橋的支座一般分為 （B）和固定式兩

24、種。A.移動B.活動C.切線式D.板式180、路基土壓實度試驗應(yīng)由（C ）。A.承包商自檢，報駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn)B.監(jiān)理試驗室檢查認(rèn)可，報駐地監(jiān)理工程師備案C,承包商試驗室自檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可，駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)D.承包商試驗室自檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可181、當(dāng)混凝土抗壓試件少于 10組時，合格的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是（C ）。A.所有各組強(qiáng)度均大于設(shè)計強(qiáng)度B.平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度，最小強(qiáng)度大于0. 85倍平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的1 . 15倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的0. 95倍平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的1. 15倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的0. 85倍182、路面彎沉值一般可用（B ）

25、測量。A.剛性承載板B.貝克曼梁 C.三米直尺D.水準(zhǔn)儀183、水泥混凝土路面中，要求水的PH值（A）。A.大于4 B.大于6C.小于4 D。小于3184、干密度的定義是（A）oA.干土重/ 土總體積B.干土重/ 土顆粒體積C.干土重/ 土中空隙的體積D.干土重/原土體總重185、對短而淺的路塹，可采用（A ）開挖法。A.全斷面 B.分層C.縱向分段D.臺階式186、應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法不正確的是（A ）A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗C.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定188、壓實作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（A先輕后重、先邊后中、先慢后快C先輕后重、先中后邊、先慢后快B.核子密度儀法可以測定

26、粗粒料土的壓實度D.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定 A ） 。B先重后輕、先邊后中、 先慢后快D先輕后重、先邊后中、A ）。先快后慢A89工制K畫犍胸娜R郴蠲卷檢查，工序檢查，驗收檢查b測量控制點檢查，表土雜草的清理，表層壓實度檢查 C施工放樣檢查，軟基的處理D拆遷結(jié)構(gòu)物與排水的處理190、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做 （B ）試驗。A液、塑限 B重型擊實C回彈模量D顆粒分析181、當(dāng)混凝土抗壓試件少于10組時，合格的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是（C ）A.所有各組強(qiáng)度均大于設(shè)計強(qiáng)度B.平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度，最小強(qiáng)度大于0. 85倍C,平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的1 . 15倍，最小

27、組強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的0. 95倍D.平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的1. 15倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的0. 85倍1 82、路面彎沉值一般可用 （B ）測量。A.剛性承載板B.貝克曼梁C.三米直尺D.水準(zhǔn)儀183、水泥混凝土路面中，要求水的PH值（A）oA.大于4 B.大于6 C.小于4 D。小于31 84、干密度的定義是 （A）oA.干土重/ 土總體積B.干土重/ 土顆粒體積C.干土重/ 土中空隙的體積D.干土重/原土體總重185、 對短而淺的路塹，可采用 （A ）開挖法。A.全斷面 B.分層C.縱向分段D.臺階式186、應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法不正確的是（A ）。A.核子密度儀法可以作

28、為仲裁試驗B.核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定188、壓實作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（ A ）。A先輕后重、先邊后中、先慢后快B先重后輕、先邊后中、先慢后快C先輕后重、先中后邊、先慢后快D先輕后重、先邊后中、先快后慢189、路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求是 （ A ）oD.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定A施工前的準(zhǔn)備，施工放樣，材料試驗檢查，工序檢查，驗收檢查B測量控制點檢查，表土雜草的清理，表層壓實度檢查C施工放樣檢查，軟基的處理D拆遷結(jié)構(gòu)物與排水的處理190、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做 （B ）試驗。A液、塑限 B重型擊實C回彈模量D顆粒

29、分析201、瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由 （A. A ）得到。馬歇爾試驗B.擊實試驗C無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗D.鉆芯取樣試驗202、水泥混凝土面層應(yīng)按 （A ）進(jìn)行質(zhì)量評定。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工程203、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測 （B ）。A?S：方體抗壓強(qiáng)度B撫側(cè)限抗壓強(qiáng)度C循折強(qiáng)度D?f裂強(qiáng)度204、水泥混凝土路面是以（C ）齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 TOC o 1-5 h z A.7dB.14dC.28dD.90d205、測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用（C ）。A.擺式儀法B.制動距離法C.摩擦系數(shù)測試車法D.鋪砂法206、對土方路基質(zhì)量

30、評定影響最大的指標(biāo)是（A ） oA.壓實度B.平整度C.寬度D.縱斷高程207、高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值（B ）。A.大B.小C. 一樣D.不一定208、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49,終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為 （C ）。A.25（0.01mm ）B.25（mm）C.50（ 0.01mm ）D.50（mm）209、半剛性基層的下列四個實測項目中，關(guān)鍵項目是（A ）。A.壓實度B.平整度 C.寬度D橫坡210、含水量的定義是（A ）。A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比 TOC o 1-5

31、 h z 211、與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要（D ）。A.拌和Bo攤鋪 C.碾壓D.養(yǎng)生（ D ）基層施工時，應(yīng)控制其延遲時間。A.無機(jī)結(jié)合料B.石灰穩(wěn)定類 C.石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣D.水泥穩(wěn)定類瀝青混凝土路面施工時，監(jiān)理人員應(yīng)（C）oA.在攤鋪碾壓現(xiàn)場旁站控制施工B.在拌和機(jī)現(xiàn)場旁站，控制配料拌和施工C.在攤鋪與拌和兩地同時旁站控制施工D.不用旁站在有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中，對石油瀝青混合料的碾壓溫度規(guī)定為：開始碾壓的溫度為100? 120C,碾壓終了的溫度不低于（B ）。A. 90 CB. 70 C C. 30 CD. 20 C夏季高溫時，為調(diào)節(jié)拌制水泥混凝土的凝結(jié)時間，常用

32、的外摻劑是（D ）。A.減水劑 B.速凝劑C.引氣劑 D.緩凝劑基層、底基層的承包商自檢的無機(jī)穩(wěn)定土材料的強(qiáng)度應(yīng)在（A ）取樣。A.拌和機(jī)出B.攤鋪碾壓現(xiàn)場C.成型、養(yǎng)護(hù)后，鉆芯取樣試驗D.試驗室拌制半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥及石灰劑量的常用方法是（D ）。A.抽提法 B.篩分法C.蠟封法D.滴定法（ A ）施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制各工序材料溫度。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面板C.半剛性基層 D.無結(jié)合料基層檢查水泥混凝土路面板的（D ）時，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀測量。A.平整度 B.板厚C.拉毛、壓槽的深度D.橫坡石油瀝青混凝土路面的攤鋪溫度須（C ）。A. llOC 80C 100C 90C

33、 0,95, e apu 2.0% B. n a 0.90, & apu 1.70%C. n g 0.95D. n a 0.90 267、已測出簡支梁兩支點的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm ,跨中豎向位移為 9.4mm,則跨中撓度為（B） o A.6.1mmB.8.0mm C.9.4mmD.8.2mm268、某位移測點，加載前讀數(shù)為2 . 1 mm ,加載達(dá)到穩(wěn)定時讀數(shù)為1 0 .8mm ,卸載后達(dá)到穩(wěn)定時讀數(shù)為3.2mm ,則其殘余位移為（A）A.1.1mmB.3.2mm C.5.5mmD.2.1mm269、 在測定成橋后的索力時，常采用（ C）。A.張拉千斤頂測定法B.壓力傳感器測定

34、法C振動測定法D.電阻應(yīng)變測定法 TOC o 1-5 h z 270、在錨具的疲勞試驗中，加卸載次數(shù)為（A）。A.2X 106次 B.50次C根據(jù)需要確定D.2X 105次271、用回彈法測強(qiáng)時，其碳化深度為 9mm ,計算時取為（C ）。A.0.0mmB.0.3mm C.6mmD.9mm交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列的哪種設(shè)施屬于交通標(biāo)線（C）。 A.指路標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.路面突起路標(biāo) D.防護(hù)欄交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（A）。 A.提示、誘導(dǎo)、指示 B.警告、禁止、指示 C.官職、引導(dǎo)、防

35、護(hù) D.提示、引導(dǎo)、 禁止 274、路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可分為以下哪三種類型（C）。A、冷色型、暖色型、混合型B,冷暖型、常溫型、加溫型C.常溫型、加熱型、熱熔型D,冷色型、暖色型、熱熔型 TOC o 1-5 h z 275、交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施（B） oA、交通標(biāo)志 B.防撞設(shè)施C.誘導(dǎo)設(shè)施D.交通標(biāo)線276、 幫助司機(jī)夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前 做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施（D）。A、指示標(biāo)志 B.輪廓標(biāo)志C.路面標(biāo)線D.指路標(biāo)志277、護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式，下列哪種護(hù)欄是按結(jié)構(gòu)分的（C）。A.防撞

36、護(hù)欄B.剛性護(hù)欄C.波形梁護(hù)欄D,防撞筒278、下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（D）。A.突起路標(biāo)B.防撞筒,輪廓標(biāo)指示標(biāo)志C.D279、波形梁護(hù)欄屬于（D ）。A、剛性護(hù)欄B、半剛性護(hù)欄C柔性護(hù)欄D 一般護(hù)欄280、混凝土墻式護(hù)欄屬于、（A ） 。r A；岫生護(hù)欄B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄D、 般護(hù)欄 281、纜索護(hù)欄屬于 （C ）。 A、剛性護(hù)欄B、半剛性護(hù)欄C柔性護(hù)欄D 一般護(hù)欄282、交通標(biāo)志、標(biāo)線的 （A ）決定于目標(biāo)顯示度、易讀性、公認(rèn)度三方面。A.有效性B.合K性C,使用性D,適用性283、標(biāo)線長度的允許偏差為 （D ）伽。A. 10 B. 20 C. 40 D

37、. 50284、視線誘導(dǎo)設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量的檢測項目不包括（D ） oA.外觀質(zhì)量B.幾何尺寸C.材料性能D,鍍層質(zhì)量285、沸煮法主要是檢驗水泥中是否含有過量的游離（B ）。A. Na20 B . CaOC. Mg0 D . S03286、車轍試驗主要是用來評價瀝青混合料的（A ）。A.高溫穩(wěn)定性 B,低溫抗裂性 C,耐久性D,抗滑性287、普通水泥混凝土用砂，按（C篩孔的累計篩余百分率-2 ,j分為I、 H、川三個級配區(qū)。A. 2.5mm B , 1.25mmC, 0.63mm D. 0.315mm288、含水率為5%勺砂220g ,將其干燥后的質(zhì)量為（B ） g。A. 209 B , 209.

38、52C, 210 D, 210.95289、測定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為（C ）。A.水中重法 B.表干法C.蠟封法D.體積法290、混凝土用砂應(yīng)盡量采用（D ）的砂。A.空隙率小B,總表面積小C.總表面積大D.空隙率和總表面積均較小291、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（B ）試驗。A.液、塑限 B.重型擊實C.回彈模量D.顆粒分析292、瀝青混合料的最佳瀝青用量，通常采用（A ）試驗方法確定。A.馬歇爾穩(wěn)定度 B. CBRC,瀝青含量抽提D.抗壓強(qiáng)度293、水泥混凝土路面的材料強(qiáng)度指標(biāo)是以28d齡期的（B）強(qiáng)度試驗結(jié)果為依據(jù)。A.抗壓B,抗折C.抗剪D.抗拉294、

39、普通混凝土的強(qiáng)度等級是以具有95%呆證率的（D ）d的標(biāo)準(zhǔn)尺寸立方體抗壓強(qiáng)度代表值來確定的。A. 3、 7、 28 B, 3、 28 C, 7、 28D. 28 295、當(dāng)配制水泥混凝土用砂由粗砂改為中砂時，其砂率 （A ）A.應(yīng)適當(dāng)減小B.不變C應(yīng)適當(dāng)增加 D.無法判定296、通常情況下，進(jìn)行瀝青混合料礦料合成設(shè)計時，合成級配曲線宜盡量接近設(shè)計要求的級配中值線，尤其應(yīng)使（B）mm篩孔的通過量接近設(shè)計要求的級配范圍的中值。A. 0.075 B . 2.36C,4.75 D . A、 B 和 C TOC o 1-5 h z 297、瀝青針入度試驗屬于條件粘度試驗，其條件為（D ）A,溫度B,時間

40、C.針的質(zhì)量D. A+B+C298、目前，國內(nèi)外測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是（A）oA.蒸儲法B.硫酸法C。組分分析法 D.化學(xué)分析法299、硅酸鹽水泥最適用于（D ）工程。C?耐熱混凝土D.水泥混凝土路面A.大體積混凝土B.干燥環(huán)境中的混凝土300、與連續(xù)級配相比較，單級配集料用于水泥混凝土的主要缺點是（B ）。A,水泥用量大B.拌和物易離析C.混凝土砂率小D.單位用水量低301、用于質(zhì)量仲裁檢驗的瀝青樣品，重復(fù)加熱的次數(shù)不得超過（B ） oA. 一次 B,兩次C,三次D,四次 1、路基的形式包括（ABCD） oA、路塹B、路堤 C、半填半挖路基 2、對路基 D、零填路基的基

41、本要求包括（ABD）A、整體穩(wěn)定性B強(qiáng)度與剛度C耐磨性D、水溫穩(wěn)定性3、影響土的壓實效果的主要因素包括（ BCDE）。A、溫度B、含水量 C、土類D、壓實功E、填土層厚4、已知土樣的最大干密度為2.00g/cm3的點為（BCD ）。,壓實度要求為93%,各測點干密度如下，則壓實 度合格A、1.85g/cm3 B、 1.90g/cm3C、1.88g/cm3 D、1.93g/cm35、在軟土地基處理過程中。屬于淺層處治的施工方法包括（ACD）A、換填土B、塑料排水板C淺層攪拌用，達(dá)到加固軟土地基的目的。A、化學(xué)反應(yīng)B、置換作用C、擠密作用7、路基工程地下排水設(shè)施包括（ ACDE ）。A、盲溝B、沉

42、井C、滲溝8、完整的滲溝構(gòu)造包括（ABD）。A、排水層B、反濾層C防水層9、涵洞的構(gòu)造形式可分為（ BCDE）。A、明涵B、管式涵C蓋板涵10、小橋涵基坑開挖后，基底檢驗的內(nèi)容包括（ A、平面位置B、幾何尺寸C 土壤成分11、路基工程中構(gòu)造物臺背回填材料可以采用（ A、重粘土B、砂土C、粉土12、擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（D、拋石擠淤6、粒料樁通過（BCD作D、排水作用D、滲井D、封閉層D、拱涵ABDE）。D、承載力BDE）。DBCD）D、防止沖刷E排水層E、箱涵E、基底高程E、碎石E、攔截碎石A、穩(wěn)定路基B、減少占地C、減少填方13、為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（AC ）。A、設(shè)置傾斜基底B加大墻身斷面C、采用凸椎基礎(chǔ)14、按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)， 石方路基的交工驗收檢查項目主要有（BCD ）。A、彎沉B、壓實度、縱斷高程 C、中線偏位、平整度 D、寬度、橫坡度、邊坡 15、為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛，路面應(yīng)滿足一些基本要求，主要有（ABCD ） oA、強(qiáng)度與剛度B穩(wěn)定性 C、抗疲勞