國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析大全

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析大全國際貿(mào)易實(shí)務(wù)貿(mào)易術(shù)語部分案例分析題例題一：我某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困 難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受 了對方的要求， 但時間已到了裝運(yùn)期， 我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船， 且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售即 將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。2、這個安全涉及 FOB術(shù)語總是根據(jù) FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、 支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接

2、受買方的委托，代為租船訂 艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。3、結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港， 因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合 同。試答答案：1、我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關(guān)的損失。2、本案例涉及 FOB術(shù)語，在 FOB術(shù)語條件下，除非合同雙方有明確的相關(guān)約 定，否則按照國際慣例，賣方只負(fù)責(zé)交貨，買方負(fù)責(zé)派船接貨，這也就是說， 即便賣方接受了買方的委托負(fù)責(zé)辦理租船訂艙運(yùn)貨，都屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn) 和費(fèi)用仍應(yīng)由買方承擔(dān)。3、在上述的案例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負(fù)責(zé)

3、代為輸買方 租船訂艙事宜，按照慣例是不承擔(dān)租船訂艙的風(fēng)險(xiǎn)的。在貨物的裝運(yùn)期內(nèi)，我 方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，及時通知了買方，而買方并沒有做出積 極的反映，不愿意改變裝運(yùn)港至可能租到船的港口或改變運(yùn)輸方式，導(dǎo)致裝運(yùn) 期滿時貨物仍無法運(yùn)出，這應(yīng)該由買方承擔(dān)一切后果。買方更無權(quán)以“未按期 租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。并且，假若我方按照合同規(guī)定將貨物運(yùn)至裝 運(yùn)港，不論最后如何解決合同，我方都可保留追究買方未按時派船接貨而導(dǎo)致 我方貨物倉儲等費(fèi)用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要求可以拒 絕，或要求買方賠償相關(guān)損失。例題二：有一份出售一級大米 300 噸的合同，按 FOB條件成交，裝船

4、時經(jīng)公證人檢驗(yàn)， 符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中， 由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能 按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。2、這個案例涉及 FOB術(shù)語問題。根據(jù) FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港 的船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)買 方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時及 時發(fā)出了裝船通知。3、結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，

5、說明 賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途 中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)該由買方自己承 擔(dān)，賣方對該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。例題三：我某公司以 CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易 單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝 船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn) 而損毀。問：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？ 標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、我方不能以風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。2、這個案例涉及 CFR術(shù)語，根據(jù) CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界

6、點(diǎn)在裝運(yùn)港船 舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn) 由買方承擔(dān)。有鑒于此，買方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時能夠?qū)p失減低，可 以通過向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買方能否及 時辦理保險(xiǎn)取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù) CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣 方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損 失由賣方負(fù)擔(dān)。3、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦 理貨物保險(xiǎn)， 而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀， 故此我方理應(yīng)對該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)， 而不能

7、以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。例題四： 有一份 CIF 合同，日本公司出售 450 公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港 口裝船時，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨 物運(yùn)抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收 貨，并要求賣方退回已付清的貨款。問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 試答答案：1、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。2、此案例涉及 CIF 術(shù)語， CIF 術(shù)語條件下成交時，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝 運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后 的風(fēng)險(xiǎn)由買方承

8、擔(dān)； CIF 合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付 款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買 方仍需付款，不得拒付。3、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)， 很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中，而這個風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過 裝運(yùn)港船舷，理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二， CIF 合同為象征性交貨，現(xiàn) 日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和 要求賣方退回貨款的權(quán)利的。例題五：某公司以 CIF 條件出口一批罐頭。 1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同 規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂， 要求我方在辦理

9、保險(xiǎn)時加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。 對此， 我公司應(yīng)如何處理？ 2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通 知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司， 故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對此，我公司應(yīng)如何處理？試答 1：1、我方可同意買方的要求加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，但需由買方支付此筆保險(xiǎn)費(fèi)或另作商 定。2、此案例涉及 CIF術(shù)語中的保險(xiǎn)問題，在 CIF 術(shù)語條件下成交，按照國際一 般的做法，在簽訂買賣合同時，在合同的保險(xiǎn)條款中，明確規(guī)定險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金 額等內(nèi)容，這樣賣方就按照合同的規(guī)定對貨物進(jìn)行投保。但如果合同中未能就 保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問題做出具體規(guī)定，那就根據(jù)國際慣例來處理，即：賣方只需

10、投保 最低的險(xiǎn)別，并由買方承擔(dān)費(fèi)用，但在買方要求時，可在買方承擔(dān)費(fèi)用的情況 下，加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。3、在上述安全中，由于目的港情況特殊，買方要求加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，是在雙方合 同簽訂后，也就是說合同中沒有訂立需要加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，是買方事后要求的。根 據(jù)通則慣例，買方需自行支付加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保費(fèi)，故而，對于買方加保戰(zhàn) 爭險(xiǎn)的要求，我方可以辦理，但我方有權(quán)要求買方支付相應(yīng)的保費(fèi)。 標(biāo)準(zhǔn)版答案一：1、我方應(yīng)回函買方，聲明加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的費(fèi)用由買方支付和條件下，我方可答 應(yīng)買方要求，否則可以拒絕買方的要求。2、根據(jù) 2000通則的解釋， CIF 術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但這 種保險(xiǎn)具有代辦性質(zhì)，投保的險(xiǎn)別、金額均由雙

11、方協(xié)商、確定寫在合同里面， 也就是說：賣方只需投保合同規(guī)定的險(xiǎn)別，沒有義務(wù)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，除非買方要 求并由買方承擔(dān)費(fèi)用，那么賣方可以投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。3、在上述案例中，由于買方鑒于目的港經(jīng)常發(fā)生暴亂，而要求買方加保戰(zhàn)爭 險(xiǎn)，顯而易見是在合同簽訂以后，也就是說雙方并沒有在合同中立明加保戰(zhàn)爭 險(xiǎn)，故而賣方需用加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)就一定得自行支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)版答案二：1、我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中扣除的做法，應(yīng)向 買方追回這筆款項(xiàng)。2、按2000通則的解釋，按 CIF 條件成交時，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn) 費(fèi)，但賣方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而 增加的運(yùn)費(fèi)，按

12、照風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)劃分界線的規(guī)定，因由買方承擔(dān)。例題六： 我出口大米一批，價格條件是 FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā) 現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因船艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。 試問：客戶要求是否合理，為什么？標(biāo)準(zhǔn)版答案：客戶的要求不合理，國為我出口大米的價格條件是 FOBS廣州，即 FOB船上交 貨并理倉，買方承擔(dān)租船訂艙的義務(wù)，買方租的船應(yīng)該適航、適貨，我方的責(zé) 任就是將大米裝船并理艙，并無清潔船艙的責(zé)任。所以因船艙不潔所致的貨物 污損，責(zé)任不在我方，在買方。例題七：有一份 CIF 合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港 4 小 時后因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣

13、方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款 時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？ 標(biāo)準(zhǔn)版答案 :1、賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。2、此案例涉及 CIF 術(shù)語， CIF 術(shù)語條件成交時，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在于裝 運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后 的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。另外 CIF 合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑 單付款， 只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、 正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失， 買方仍需付款，不得拒付。3、結(jié)合本案例，賣方已完全履行自己的合同義務(wù)，貨物滅失是在離港

14、4 小時的事情，風(fēng)險(xiǎn)早已轉(zhuǎn)移給買方，再加上 CIF 術(shù)語象征性交貨的特點(diǎn)，所以盡管 這批貨物在運(yùn)輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單 證要求買方付款。例題八：某公司按 FCA條件出口一批鋼材， 合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)， 但到了四月三十日， 仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物 因火災(zāi)而焚毀。問：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。2、此案例涉及 FCA術(shù)語，根據(jù) 2000 通則，在 FCA術(shù)語條件下，買賣雙方 的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的 風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)

15、。該批貨物因買方遲遲未訂 立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng) 險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方。3、結(jié)合本案例，在 FCA條件下， 2000 通則曾規(guī)定，如果買方未能及時通 知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，是合同規(guī)定的 交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買 方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。例題九：我某公司按 FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié) 果在裝運(yùn)期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公 司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了 10萬元違約金，問：對我公司的這 10 萬元損

16、失，可 否向國外的賣方索賠？標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、我方的 10 萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。2、這個案例涉及 FCA術(shù)語問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn) 地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買 方承擔(dān)。3、結(jié)合本案例， FCA術(shù)語應(yīng)由我公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng) 險(xiǎn)的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我公司 承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由我公司承擔(dān)。案例十：我某公司按照 FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國外賣方來電要求我方 支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費(fèi)，對賣方的要求我

17、方應(yīng)如何處理？ 標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、我方對于賣方支付裝船時的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。2、按照 2000 年通則的解釋，采用 FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng) 險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸 的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以 前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。3、故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有 權(quán)拒絕。案例十一：某公司以 CFR術(shù)語進(jìn)口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。 貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的 船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，

18、致使航期延長了一個多 月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我 方應(yīng)向誰索賠？標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、對此損失，我方應(yīng)向賣方索賠。2、此案例涉及 CFR術(shù)語，案例十二：某公司按 EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？參考答案：1、買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。2、本案例涉及 EXW條件下交貨的問題， 根據(jù)2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 的規(guī)定：在 EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包 裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求做出了規(guī)定，賣方 則應(yīng)按規(guī)定提供符合

19、出口需要的包裝。3、結(jié)合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和 付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī) 定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)合同洽商部分案例分析題第一題：我某出口公司于 2月 1 日向美商電報(bào)出口某家產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明必要條件 外，還表示： packing in sound-bags. 在發(fā)盤有效期內(nèi)，美商復(fù)電稱： refer to your telex first accepted ,packing in new bags.我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨，數(shù)日后該家產(chǎn)品國際市場價格猛跌，美

20、商來電稱：我方對包裝條 件做了變更， 你方未確認(rèn)，合同并未成立。 而我出口公司則堅(jiān)持合同已經(jīng)成立， 于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。你認(rèn)為此案應(yīng)如何處理？ 答：1、我認(rèn)為雙方之間合同已經(jīng)成立。我某出口公司應(yīng)堅(jiān)持美商接受貨物，支付 貨款。2、本案例涉及合同洽商發(fā)盤的有條件接受問題，所謂有條件的接受是指受盤 人在接受發(fā)盤人的發(fā)盤時，對發(fā)盤的條件作了添加、限制或修改。根據(jù)聯(lián)合 國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定有條件接受分兩種情況：一種是實(shí)質(zhì)上變更 發(fā)盤條件則構(gòu)成還盤，還盤是對原發(fā)盤的拒絕，使原發(fā)盤失效。同時，還盤還 構(gòu)成一個新的發(fā)盤，合同是否成立，關(guān)鍵在于原發(fā)盤人的態(tài)度，若原發(fā)盤人同 意，則雙方合同關(guān)系成立；若原

21、發(fā)盤人表示反對，則雙方之間合同不成立。另 一種情況是：非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，若為非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，只要原發(fā) 盤人不及時表示反對，則雙方之間的合同關(guān)系成立。 聯(lián)合國國際貨物銷售合 同公約還規(guī)定：受盤人對貨物的價格、付款、品質(zhì)、數(shù)量、交貨時間和地點(diǎn)， 一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端的辦法等條件提出添 加或修改，均作為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件。3、結(jié)合本案例：我方向美商發(fā)盤，美商在表示接受時對發(fā)盤條件作了變更， 變更了包裝條件，根據(jù)， 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定：包裝條件屬 于非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，此時我某出口公司對美商的這種變更并未加以拒 絕，而是著手備貨以實(shí)際行動對美商的變更

22、加以確認(rèn)，所以雙方之間合同關(guān)系 成立。美方的說法是沒有道理的。我方應(yīng)堅(jiān)持美商接受貨物，支付貨款。 第二題：我出口企業(yè)對意大利某商發(fā)盤， 限 3 月 10 日復(fù)到有效， 3 月 9日意商用電報(bào)通 知我方：接受該發(fā)盤，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于 11 日上午才收到對方的 接受通知，而我方在收到對方的接受通知前已獲悉：市場價格急升。依據(jù)聯(lián) 合國國際貨物銷售合同公約 ，我方應(yīng)如何處理？答：1、我方應(yīng)迅速通知意商其逾期接受無效，按新的市場價格向意商重新發(fā)盤。2、這個案例涉及到逾期接受問題，所謂逾期接受就是指受盤人在接受發(fā)盤人 的發(fā)盤時超過發(fā)盤規(guī)定的有效期，若發(fā)盤沒有規(guī)定有效期，則受盤人的接受超 過了合理

23、的期限。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定：逾期接受原 則上無效；如果發(fā)盤人愿意按照逾期接受與對方達(dá)成交易，他必須迅速通知 受盤人；因郵遞原因?qū)е碌挠馄诮邮茉瓌t上有效；若發(fā)盤人不愿意按照因 郵遞原因產(chǎn)生的逾期接受與對方達(dá)成交易，他也必須迅速通知受盤人；由此可 見，逾期接受合同是否有效的關(guān)鍵在于發(fā)盤人的態(tài)度。3、本案中，我出口企業(yè)對意商發(fā)盤，因郵遞延誤，導(dǎo)致意商逾期接受，逾期 接受合同是否成立的關(guān)鍵在于我出口企業(yè)的態(tài)度，而當(dāng)時，該商品國際市場價 格急升，所以我出口企業(yè)應(yīng)迅速通知意商其因郵遞原因?qū)е碌挠馄诮邮軣o效。 按當(dāng)時上升的國際市場價格重新發(fā)盤給意商。第三題：某星期二上午我方用書信電報(bào)向德國某

24、進(jìn)口商發(fā)盤報(bào)供某種大眾商品有效期 定了本周星期五（我方時間） ，復(fù)到有效。但發(fā)電后兩小時，我方發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯 誤，報(bào)價過低，于是立即用加急電報(bào)通知客戶撤回前電。然而到了星期五上午 卻又收到了客戶復(fù)電，表示接受我星期二上午發(fā)盤。在這段時間內(nèi)雙方電訊聯(lián) 絡(luò)一切情況正常。試問：應(yīng)如何處理客戶復(fù)電，為什么？答：1、我方應(yīng)立即通知德國進(jìn)口商其接受無效，雙方之間的合同關(guān)系并未成立。2、此案例涉及發(fā)盤撤回的問題所謂發(fā)盤的撤回是指發(fā)盤在發(fā)盤兼而有之受盤 人之前，由發(fā)盤人將其撤回，以阻止其生效。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同 公約：一項(xiàng)發(fā)盤即使是不可撤銷的，也可以撤回，條件是：發(fā)盤人以更迅捷 的通訊方式，使撤回通知比原

25、發(fā)盤先行或同時到達(dá)受盤人。3、結(jié)合本案例：我方周二上午用書信電報(bào)發(fā)盤需 24 小時到達(dá)（即次日上午 到達(dá)）；但已于當(dāng)天發(fā)加急電報(bào)撤回， 加急電報(bào) 7 小時到達(dá)（即當(dāng)日下午到達(dá)） ， 可見撤回的通知是早于發(fā)盤到達(dá)德國進(jìn)口商的，撤回有效，而德國進(jìn)口商的接 受無效。第四題：法商于 9月 5日向我某外貿(mào)公司發(fā)盤，供售某商品一批，有效期到 9月10日， 我公司于 9月6日收到該項(xiàng)發(fā)盤，法商在發(fā)出發(fā)盤后， 發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)商品行情趨漲， 遂于 9月 6日以加急電報(bào)致辭電我公司要求撤銷其要約。我公司于 9月7日收 到其撤銷通知， 認(rèn)為不能同意其撤銷發(fā)盤的要求， 2 小時后，我公司回電法商， 完全同意其 9月 5日發(fā)

26、盤內(nèi)容，法產(chǎn)收到我接受通知的時間是 9月 8日，請問： 買賣雙方之間是否存在合同關(guān)系，簡述理由。1、買賣雙方之間的合同關(guān)系成立，法商撤銷其要約無效。2、此案例涉及發(fā)盤撤銷問題發(fā)盤的撤銷是指發(fā)盤已送達(dá)受盤人即發(fā)盤生效之 后將發(fā)盤取消，使其失去效力。 聯(lián)合同國際貨物銷售合同公約規(guī)定：發(fā)盤 送達(dá)受盤人即發(fā)盤生效后，受盤人表示接受前發(fā)盤人可以將發(fā)盤撤銷，但有以 下兩種情況例外： 1、發(fā)盤規(guī)定了有效期或以其它方式表明此發(fā)盤是不可以撤 銷的； 2、受盤人本著對發(fā)盤人的信任已對該項(xiàng)發(fā)盤采取了行動則發(fā)盤不能撤 銷。3、結(jié)合本案例：法商向某外貿(mào)公司發(fā)盤時規(guī)定了有效期，所以在有效期內(nèi)， 法商是不能撤銷其發(fā)盤的，而

27、我某外貿(mào)公司表示接受的通知是在法商規(guī)定的發(fā) 盤有效期內(nèi)到達(dá)法商的，所以雙方合同關(guān)系成立。第五題：我出口企業(yè)于 6 月 1 日向英商發(fā)盤供應(yīng)某商品，限 6 月 7 日復(fù)到有效。 6 月 2 日收到英商電傳表示接受，但提出必須降價 5%，我方正研究如何答復(fù)進(jìn)，由于 該商品國際市場發(fā)生了對英商有利變化，該商又于 6月 5日來電傳表示無條件 接受我方 6 月 1 日的發(fā)盤。試問：我方應(yīng)如何處理，為什么？ 答：1、 在該商品國際市場價格發(fā)生對英商有利變化情況下， 我方應(yīng)立即電告英方： 其 6 月 1 日接受無效。2、 這個案例涉及有條件接受問題，所謂有條件接受是指受盤人在接受發(fā)盤人 發(fā)盤時，對發(fā)盤的條件

28、作了添加、限制、修改。根據(jù)公約 ，有條件接受分 兩種情況：一種為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，實(shí)際性變更發(fā)盤條件是對原發(fā)盤的拒 絕，使發(fā)盤失效，同時還構(gòu)成一新的發(fā)盤，若原發(fā)盤人同意，則雙方合同關(guān)系 成立。若原發(fā)盤人表示反對，則雙方間合同不成立。另一種情況是：非實(shí)質(zhì)性 變更發(fā)盤條件，若為非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，只要原發(fā)盤人不及時表示反對， 則雙方間合同關(guān)系依然成立。 公約還規(guī)定：受盤人對貨物的價格、付款、 品質(zhì)、數(shù)量、交貨時間與地點(diǎn)，一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或 解決爭端的辦法等條件提出添加或更改，均作為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件。3、結(jié)合本案例：我出口企業(yè)于 6 月 1日向英商發(fā)盤，那么 6 月 2

29、日英商電傳 表示接受，但是變更了價格條件，屬于實(shí)質(zhì)性變更了發(fā)盤條件，已構(gòu)成還盤， 使我出口企業(yè)于 6 月 1 日的發(fā)盤失效，同時 6 月 2 日的還盤構(gòu)成一個新的發(fā)盤， 雙方之間合同是否成立的關(guān)鍵在于我出口企業(yè)的態(tài)度，在商品國際價格對英商 有利的條件下，我出口企業(yè)應(yīng)立即電告英方：其 6 月 5 日的接受無效，雙方間 的合同關(guān)系不成立。 （當(dāng)然，我出口企業(yè)愿意發(fā)不利價格與英商交易也應(yīng)立即 通知英商，其接受有效）國際貿(mào)易實(shí)務(wù)貨款收付部分案例分析1、 我某外貿(mào)公司與某港商做成一筆出口交易，合同中規(guī)定支付方式為D/P90天，我發(fā)貨。代收行找客戶辦理了見單（提示）和在遠(yuǎn)期匯票的承兌手續(xù)。不 久，貨物到達(dá)

30、香港，客戶出具信托收據(jù)（ T/R）向代收行借得提單正本，提貨 并且出售。匯票到期時，客戶因經(jīng)營不善失去償付能力，代收行以匯票付款人 拒付為由，通知托收行轉(zhuǎn)告我公司，要我公司直接聯(lián)系客戶解決，你認(rèn)為我公 司應(yīng)如何處理，并說明理由。答：（ 1） 我方應(yīng)該拒絕代收行的不合理要求，應(yīng)該堅(jiān)持由代收行承擔(dān)因?yàn)榻?單信用導(dǎo)致的貨款損失。（ 2） 案例涉及跟單托收中遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單（D/R）問題 , D/R是指在無期付款獎?wù)碌臈l件下，代收行對于資信較好的進(jìn)口人，允許進(jìn)口人憑 信托收據(jù)，取貨運(yùn)單據(jù)，先得提貨。根據(jù) D/R，在無期付款交單條件下，若在無期匯票的期限內(nèi)，進(jìn)口商在市場街市看漲的情況下，可以采

31、用D/R，若代收銀行未經(jīng)出口商授權(quán)擅自給進(jìn)口商借單信用，到期收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)由代收銀 行承擔(dān)，或出口商在委托銀行托收前授權(quán)給代收行在需要的情況下可以給進(jìn)口 商借單信用，則到期收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)由出口商自己承擔(dān)。（3） 結(jié)合本案例，我方與港商簽訂的合同中規(guī)定了支付方式為 D/P90 天，并 未涉及有關(guān) D/R，客戶出具 T/R 向代收行借得提單正本，是未經(jīng)我方同意而擅 自給進(jìn)口商借單信用。之所以出現(xiàn)錢貨兩空，完全是由于代收行擅自給進(jìn)口商 借單信用而導(dǎo)致的，故此損失應(yīng)完全由代收行承擔(dān)。故我方應(yīng)該拒絕代收行的 不合理要求，應(yīng)該堅(jiān)持由代收行承擔(dān)因?yàn)榻鑶涡庞脤?dǎo)致的貨款損失。2、 我國向 M公司向港 G商出

32、售貨物一批，價格條件為 CIF 香港，付款條件為 D/P見票后 30 天。M公司同意 G商指定的香港匯豐銀行為代收行。 M公司在合 同規(guī)定的裝船期限內(nèi)將貨物裝船，取得清潔提單后，隨即出具匯票連同提單、 商業(yè)發(fā)票等委托中國銀行通過香港匯豐銀行向 G商收取貨款， 5 天后所裝貨物 安全運(yùn)抵香港，因當(dāng)時該商品的行情看漲， G 商憑信托收據(jù)向匯豐銀行借取提 單提貨，并將部分貨物出售。不料，因到貨過于集中，貨物價格迅速下跌， G 商遂以缺少保險(xiǎn)單為由，在匯票到期時拒絕付款，你認(rèn)為 M公司應(yīng)如何處理此 事，請說明理由。答：（1） 我方應(yīng)該拒絕 M 公司的無理說法，應(yīng)該堅(jiān)持由代收行承擔(dān)因?yàn)榻鑶?信用導(dǎo)致的貨

33、款損失。（ 2） 案例涉及跟單托收中遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單（D/R）問題 , D/R是指在無期付款獎?wù)碌臈l件下，代收行對于資信較好的進(jìn)口人，允許進(jìn)口人憑 信托收據(jù)，取貨運(yùn)單據(jù)，先得提貨。根據(jù) D/R，在遠(yuǎn)期付款交單條件下，若在 遠(yuǎn)期匯票的期限內(nèi)，進(jìn)口商在市場看漲的情況下，可以采用D/R，若代收銀行 未經(jīng)出口商授權(quán)擅自給進(jìn)口商借單信用，到期收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)由代收銀行承 擔(dān)，或出口商在委托銀行托收前授權(quán)給代收行在需要的情況下可以給進(jìn)口商借 單信用，則到期收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)由出口商自己承擔(dān)。（3） 結(jié)合本案例， 我方與 G商簽訂的合同中規(guī)定了付款條件為 D/P 見票后 30 天，由香港匯豐銀行代收

34、，之所以出現(xiàn)追不回貨款，是由于代收銀行未經(jīng)我方 同意而擅自給進(jìn)口商借單信用。故此責(zé)任應(yīng)由代收行承擔(dān)。另本案例涉及的完 全為借單信用，故 G商缺少保險(xiǎn)單而拒付貨款的說法也沒有道理。故我方應(yīng)該 堅(jiān)持由代收行承擔(dān)因?yàn)榻鑶涡庞脤?dǎo)致的貨款損失。3、我方某公司向日本商人以 D/P 即期付款的方式推銷商品。日商答復(fù)：我方 接受 D/P90 天，并通知他指定的代收行收取貨款即可接受，日商提出的這些條 件對他有何好處？答：D/P90 天比 D/P 即期有 90 天長的付款期限， 而且是以日商指定的代收行代 收，這樣日商可利用自身與代收行的關(guān)系，爭取到無期付款交單憑信托收據(jù)借 單（ D/P。 T/R），可以取得與

35、 D/A 的同等條件，實(shí)際上可獲得融資的好處。4、我某公司收到國外客戶開出的不可撤銷信用證一份，并按來證要求裝貨出 運(yùn)，但尚未將單據(jù)交廣州中行議付之前，突然收到開證行通知，稱開證人已經(jīng) 倒閉，為此開證行不再承擔(dān)付款責(zé)任。 試問：我出口公司應(yīng)如何處理？為什么？ 答：（1） 我出口公司仍然可以堅(jiān)持向開證行索取貨款。（2） 這個安全涉及信用證問題，所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承 諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用 證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保 證付款。故用證的有此特點(diǎn)：開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任；另不可撤銷信用證 是指信

36、用證開具后，在有效期內(nèi)，非經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人（即開證行、保兌 行和受益人）的同意不得修改或撤銷的信用證。（3） 結(jié)合本案例，雖說開證人倒閉，但我們采用的是信用證付款方式，開證 行承擔(dān)付款責(zé)任，另根據(jù)不可撤銷信用證的規(guī)定，只要我方提供符合信用證的 各種單據(jù)，開證行是不得拒付的。故我出口公司應(yīng)堅(jiān)持向開證行索取貨款。5、我出口企業(yè)收到國外開來的不可撤銷信用證一份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外 資銀行通知并加保兌，我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付 時，突然接到該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信 用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托，向買方直接收取貨款的業(yè) 務(wù)，對

37、此，我方應(yīng)如何處理為好，請簡述理由。答：（1） 我方應(yīng)堅(jiān)持由保兌支付貨款。（2） 本案例涉及信用證問題，所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承 諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用 證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保 證付款。不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內(nèi)，非經(jīng)信用證各有 關(guān)當(dāng)事人（即開證行、保兌行和受益人）的同意不得修改或撤銷的信用證。 保兌信用證，是批開證行開出的信用證由另一銀行保證對符合信用證條款的意 氣履行付款義務(wù)，保兌行與開證行一樣，都承擔(dān)第一性付款責(zé)任。（ 3） 結(jié)合本安全我出口企業(yè)收到國外開來的為不可撤

38、銷信用證，并由設(shè)在我 國境內(nèi)的外資銀行加以了保兌，故保兌行在開證行倒閉的情況下必須支付貨 款，故我方應(yīng)支持向保兌行索取貨款。另保兌行所說的向直接收取貨款的說法 是沒有道理的，從風(fēng)險(xiǎn)的角度來說：銀行信用高于商業(yè)信用，我方應(yīng)堅(jiān)持由保 兌行支付貨款。6、美國紐約公司向意大利公司購買一批智利產(chǎn)全魚粉，價格條件為CFR ，買 方通過美國銀行開出一張跟單的不可撤銷的信用證。在證內(nèi)規(guī)定的議付單證 中，提單必須是空抬頭運(yùn)費(fèi)已付的提單，品質(zhì)證明書必須證明含蛋白質(zhì)不低于 70%。但賣方向銀行提交的提單是不可轉(zhuǎn)讓的提單，也未注明運(yùn)費(fèi)已付，品質(zhì) 證明書證明含蛋白質(zhì)最低為 67%，發(fā)票中所用的商品名稱為“魚粉”而非“全

39、 魚粉”，單證寄到開證行后遭到拒絕。后來，賣方又補(bǔ)交了符合要求的單證， 要求開證行付款，但單證到開證行時，信用證的有效期已過。試問：開證行有 無付款的義務(wù)。答：（1） 我認(rèn)為開證行兩次均無付款的責(zé)任。（2） 本案例涉及信用證問題，所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾 付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證 所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證 付款。信用證有三個特點(diǎn)，根據(jù)信用證的特點(diǎn)三：信用證是一種純粹的單據(jù)業(yè) 務(wù)，實(shí)行嚴(yán)格相符原則，要求做到單單一致、單證一致，只要賣方提交的單據(jù) 表面上與信用證條款相符，那么銀行必須付款，反之銀

40、行有權(quán)拒付。另外信用 證是有有效期的，超過有效期的信用證，銀行有權(quán)拒付。（ 3） 結(jié)合本案例，鐘靈毓秀經(jīng)一次拒付是由于賣方提交的單據(jù)與證內(nèi)規(guī)定的 不符，故銀行有權(quán)拒付，后雖賣方提供了相符的單證，但由于信用證的有效期 已過，故銀行亦無付款責(zé)任，故：開證行兩次均無付款責(zé)任。7、天津某公司與日本商人成交出口某商品 2000 公噸，合同規(guī)定貨物從 6 到 10 月分 5 批裝運(yùn)， 日商于 5 月 20 日電報(bào)開來信用證， 證中規(guī)定：“最遲裝運(yùn)期 為 10 月份，允許分批，其它條件詳見合同。 ”天津某公司收到信用證后即時與 船公司聯(lián)系洽訂船艙，洽逢 6 月份有兩班輪駛進(jìn)日本港口，天津公司為了早日 收匯，

41、于是將貨物 2000公噸分裝兩船運(yùn)往日本， 并向銀行議付了貨款。 7 月初日商來函稱： 貨物即 2000 公噸已收到并提出索賠 1600 公噸貨物倉租費(fèi)資金及 利息損失萬美元。試問：天津公司應(yīng)作如何處理，為什么？答：（1） 天津公司應(yīng)賠償日本公司 1600 公噸貨物的倉租費(fèi)資金及利息損失萬 美元。（2） 本案例涉及信用證問題，所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾 付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證 所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證 付款。信用證有三個特點(diǎn)，根據(jù)其特點(diǎn)二：信用證是一份獨(dú)立的文件，他以合 同為基礎(chǔ)而開立，但一

42、經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于合同之外的另一種契約，銀行只 受信用證條款約束，不受合同約束；而進(jìn)出口公司雙方既要受信用證的約束， 也要受合同約束。（3） 結(jié)合本案例，天津公司與日本公司是買賣關(guān)系，故買賣雙方的契約是買 賣合同，雙方交易時應(yīng)按合同辦理，而銀行只受信用證約束，故銀行支付貨款 是無誤的。在本案例中，有誤之處是日本和天津公司受合同及信用證雙約束， 天津公司違反了合同中規(guī)定的貨物裝運(yùn)規(guī)定，導(dǎo)致了日本公司的損失，故應(yīng)賠 償日本公司的損失，如若不然，日本公司必然提起訴訟，根據(jù)本案例我方必然 會敗訴，故對于日文提出的索償，天津公司應(yīng)予以接受。8、我某出口企業(yè)與某外商，按 CIF 某江口即期信用證的方式付

43、款條件達(dá)成交 易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定：不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)，我方在信用證有效期內(nèi)，將 貨物裝運(yùn)上直駛目的港的班輪并以直運(yùn)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付 行提交的直運(yùn)提單付了款，承運(yùn)船只駛于我國途經(jīng)某港時，船公司為了接載其 他貨物，擅自將我方拖運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶，繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于 中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時間比正常直運(yùn)船的抵 達(dá)時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提 出索賠，理由是：我方提交的直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行 為，我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用是到岸價格船舶的艙位是我方租定的，船方 擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)

44、。因此按對方要求進(jìn)行了理賠。你認(rèn)為：我方這 樣做是否正確，為什么？答：（1） 我認(rèn)為我方對外商理賠的做法是錯誤的。（2） 本案例涉及信用證的問題及 CIF 術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)問題，所謂信用證是 指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一 種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證 所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。信用證有三個特點(diǎn)，根據(jù)其特點(diǎn)二：信 用證是一份獨(dú)立的文件，他以合同為基礎(chǔ)而開立，但一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于 合同之外的另一種契約，銀行只受信用證條款約束，不受合同約束；而進(jìn)出口 公司雙方既要受信用證的約束，也要受合同約束；特點(diǎn)三：信用證是一

45、種純粹 的單據(jù)業(yè)務(wù)，實(shí)行嚴(yán)格相符原則，要求做到單單一致、單證一致，只要賣方提 交的單據(jù)表面上與信用證條款相符，那么銀行必須付款，反之銀行有權(quán)拒付。 另外信用證是有有效期的，超過有效期的信用證，銀行有權(quán)拒付。另外：根據(jù) 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 按 CIF成交時，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)是在裝 運(yùn)港的船舷，賣方負(fù)責(zé)貨物越過裝運(yùn)港船舷的風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)責(zé)貨物越過裝運(yùn)港 船舷后的風(fēng)險(xiǎn)。（3） 結(jié)合本案例： A：議付行議付我方信用證是無誤的，因?yàn)槲曳教峁┝伺c 信用證一致的單證。 B：之所以出現(xiàn)索賠是由于船公司擅自轉(zhuǎn)船引起，風(fēng)險(xiǎn)已 越過界點(diǎn)，由買方承擔(dān)。 C：我方有關(guān)業(yè)務(wù)人員認(rèn)為合同用的是到岸價錢，船 舶的

46、艙位是我方租定的 , 船方擅自團(tuán)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)的觀點(diǎn)是錯誤的，根 據(jù)以上兩點(diǎn)，我方對外商理賠的做法是錯誤的，應(yīng)拒絕外商的理賠。9、我某出口公司與外商就某商品按 CIF 即期信用證付款條件達(dá)成一項(xiàng)數(shù)量較 大的出口合同，合同規(guī)定 11 月裝運(yùn)，但未規(guī)定具體開證日期，后來因該商品 市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運(yùn)期，從 10 月中旬起多 次電催開證，終于使外商在 11月 16日開來了信用證。但由該商品開證太晚， 使我方安排裝運(yùn)發(fā)生困難，遂要求對方對信用證的裝運(yùn)期和有效期進(jìn)行修改， 分別推遲一個月，但外商拒不同意，并以我方未能按期裝運(yùn)為由，單方面宣布 解除合同，我方也就此作罷，試分

47、析：我方如此處理是否得當(dāng)？ 答；我方處理不當(dāng)，應(yīng)吸取的教訓(xùn)有： A：合同中未就信用證開證日期作出明 確規(guī)定顯然不妥； B：按慣例，即使合同未規(guī)定開證期限，買方也應(yīng)于裝運(yùn)前 開到信用證，買方未能及時開證，我方應(yīng)保留索賠權(quán)； C：對于外商以我方未 能按時裝運(yùn)為由單方宣布解除合同我方不能就此作罷，因?yàn)橘I方未能按時開證 違約在先，我方應(yīng)索賠。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)部分案例分析題1、某貨從天津新港駛往新加坡，在航行中航船貨物起火，大火蔓延到機(jī)艙， 船長為了船貨的安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，為遂被撲滅，但由 于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪，將貨船拖回新港修理， 檢修后，重新駛往

48、新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有： 1000 貨物被 燒毀； 600 箱貨由于灌水滅火受到損失；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船 費(fèi)用；額外增加的燃料和船長、船員的工資。從上述情況和各項(xiàng)損失的性質(zhì) 來看，哪些屬單獨(dú)海損，哪些屬共同海損，為什么？1) 以上各項(xiàng)損失，屬于單獨(dú)海損的有；屬于共同海損的有 （ 2） 本案例涉及海上損失中部分損失的問題，部分損失分兩種，一種是單獨(dú) 海損，一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損，指損失僅屬于特定方面特定利益方， 并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損，是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事 故，威協(xié)到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全使航 程行以繼續(xù)完成，

49、船方不意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或支出 特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí) 際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的；消除船、貨共同危 險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的；必須是屬于非正常性質(zhì)的損失； 費(fèi)用支出是額外的。（3） 結(jié)合本案例損失是由于貨船火災(zāi)導(dǎo)致，屬意外事故，故其為單獨(dú)海 損；損失是船長為避免實(shí)際的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措 施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費(fèi)用支出也是額外的，故其屬于共同海損。2、某載貨船舶在航行過程中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，船體個別總 部人頭攢動船板產(chǎn)生裂縫，急需補(bǔ)漏。為了船貨的共同安全，船長

50、決定修船， 為此將部分貨物卸到岸上并存艙，卸貨過程中部分貨物受損，事后統(tǒng)計(jì)：這次 事件造成的損失有： 部分貨物因船觸礁而損失卸貨費(fèi)、 存艙費(fèi)及貨物損失； 從以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，屬于什么海損？答：（ 1） 以上各項(xiàng)損失，屬于單獨(dú)海損的有；屬于共同海損的有。（ 2） 本案例涉及海上損失中部分損失的問題，部分損失分兩種，一種是單獨(dú) 海損，一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損，指損失僅屬于特定方面特定利益方， 并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損，是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事 故，威協(xié)到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全使航 程行以繼續(xù)完成，船方不意識地、合理地采取措施，造成某些特殊

51、損失或支出 特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí) 際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的；消除船、貨共同危 險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的；必須是屬于非正常性質(zhì)的損失； 費(fèi)用支出是額外的。（3） 結(jié)合本案例損失是由于貨船觸樵導(dǎo)致， 屬意外事故， 故其為單獨(dú)海損； 損失是船長為避免實(shí)際的船板裂縫風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措 施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費(fèi)用支出也是額外的，故其屬于共同海損。3、某外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總額的 110%投保平安險(xiǎn)， 6 月初貨物裝妥順利開航。 載貨船舶于 6 月 13日在海上遭遇

52、 暴雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值 2100 美元。數(shù)日后，該輪又突然 觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值達(dá) 8000 美元，試問：保險(xiǎn)公司對 該批貨物的損失是否賠償，為什么？答：（ 1） 保險(xiǎn)公司對于該批貨物的損失應(yīng)該賠償。（2） 本案例涉及保險(xiǎn)理賠問題，現(xiàn)行的中國人民保險(xiǎn)公司的海洋運(yùn)輸貨物 保險(xiǎn)條款規(guī)定平安險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)責(zé)任范圍有八項(xiàng)，其中二項(xiàng)為：由于運(yùn)輸工 具遭受擱淺、沉沒、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等 意外事故造成貨物的全部或部分損失；第三項(xiàng)為：在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、 觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下， 貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、 雷電、海嘯等

53、自然災(zāi)害所造成的全部損失。（ 3） 結(jié)合本案例，觸礁是因?yàn)橐馔馐鹿蕦?dǎo)致的，應(yīng)賠；遇暴風(fēng)雨受損的 2100 美元，是在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該批貨物是在觸礁 意外事故前造成的，所以保險(xiǎn)公司對上述兩項(xiàng)損失都要賠償。4、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同， 價格條件為 CIF 鹿特丹， 向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，生產(chǎn)產(chǎn)家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑶д嫒f 確的清晰度降到了最低程度， 然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦愣紙箱， 再裝入 20 尺的集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、變色、沾污， 損失價值達(dá) 80000 美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進(jìn)口地

54、鹿特丹 不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸，試問： （1）保險(xiǎn)公司對該項(xiàng) 損失是否賠償， 為什么？（ 2）進(jìn)口商對受損貨物是否支付貨款，為什么？（ 3） 你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？答：（1）保險(xiǎn)公司對該批貨物的損失不予賠償。原因是：根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)的除外責(zé)任：在保險(xiǎn)責(zé)任開始之前，被保險(xiǎn) 貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì) 缺陷、特性及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償損 失。在本案中， 運(yùn)輸途中一切正常， 貨物發(fā)生質(zhì)變不屬于保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍， 故保險(xiǎn)公司對該批貨物的損失不予賠償。（2）進(jìn)口商應(yīng)支付

55、貨款。因?yàn)楸景钢薪回洍l件為 CIF，根據(jù) 2000 年國際貿(mào) 易術(shù)語解釋通則中的解釋，按 CIF 條件成交，買賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝 運(yùn)港的船舷，貨物越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過裝運(yùn)港船 舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；另 CIF 是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付 款，即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買方仍需付款，但如貨物品質(zhì)問題，可憑 商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書向賣方索賠。（3） 出品商應(yīng)以該批貨物負(fù)賠償責(zé)任，因?yàn)樵撆浳镌谶\(yùn)輸途中并無任何風(fēng) 險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失，發(fā)生質(zhì)變完全是因?yàn)樯a(chǎn)工序問題，這屬于貨物的品質(zhì)問題，故 其應(yīng)向買方負(fù)賠償損失的責(zé)任。5、我某公司以 CIF 術(shù)語出口一批化肥，裝運(yùn)前

56、按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保 水漬險(xiǎn)，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨，海水 涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價值達(dá) 1000 美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn) 部分化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá) 1500 美元，問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？ 答：（ 1） 1000 美元的損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任， 1500 美元的損失應(yīng)由買 方自己承擔(dān)。（2）本案例涉及保險(xiǎn)理賠及 CIF 的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)問題，根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司 海 洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定的水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍：除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé) 任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害 所造成的部分損失。另外，本案中交貨條

57、件為 CIF，根據(jù) 2000年國際貿(mào)易術(shù) 語解釋通則中的解釋，按 CIF 條件成交，買賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港 的船舷，貨物越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過裝運(yùn)港船舷以 后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)； CIF 是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即 使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買方仍需付款。（3）結(jié)合本案例， 1000 美元的損失是由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的意外損失， 屬于保 險(xiǎn)公司水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍， 故保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。 1500美元的損失， 是由 于包裝破裂引起的，它不屬于水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，而屬于一般附加險(xiǎn)中包 裝破裂險(xiǎn)的責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司是不負(fù)賠償責(zé)任的，另：根據(jù)CIF 風(fēng)險(xiǎn)

58、界點(diǎn)問題，此項(xiàng)損失應(yīng)由買方自行承擔(dān)。6、某合同中規(guī)定：“6、7 月份分兩批平均裝運(yùn)” ，我公司于 5 月 12 日收到 USA 開來的信用證，規(guī)定：“裝運(yùn)期不遲于 7月 31日”。我公司貨物早已全部備好， 信用證中并沒有規(guī)定必須分期裝運(yùn)，因此我公司于 6月 10日一次裝船并運(yùn)出， 試問：我公司的這種做法是否妥當(dāng)，為什么？答：（1）我公司的做法是不妥當(dāng)?shù)?。?）本案例涉及信用證問題，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例第500 號出版物規(guī)定，該信用證并無矛盾，合同規(guī)定“ 6、7 月份分兩批平均裝運(yùn)” ，信用證證 規(guī)定：“裝運(yùn)期不遲于 7 月 31 日”。另外根據(jù)信用證的特點(diǎn)：信用證是一份獨(dú) 立的文件。他以合同

59、為基礎(chǔ)而開立，但一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于合同之外的另 一種契約，銀行只受信用證條款約束，不受合同約束。而進(jìn)出口雙方即要受信 用證約束，也要受合同約束。（3） 結(jié)合本案例，信用證與合同中的規(guī)定并無沖突，買賣雙方又要受合同及 信用證的雙約束， 故我方于 6月一次裝運(yùn)顯然是違反了合同， 故而是不妥當(dāng)?shù)模?買方有權(quán)是有權(quán)拒收貨物或要求損害賠償?shù)?。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)違約、索賠、不可抗力和仲裁部分案例分析題1、我某外貿(mào)公司與某外商簽訂一份出口合同，合同中訂有仲裁條款仲裁地點(diǎn) 為北京， 后來發(fā)生交貨品質(zhì)糾紛， 外商不愿到北京仲裁， 于是在當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V， 當(dāng)?shù)胤ㄔ合蛭彝赓Q(mào)公司寄來傳票。請問我公司應(yīng)如何處理？ 答：（1

60、）我方可以將傳票退還給外國法院，指出其對該案件是沒有管轄權(quán)的，將 爭議案件退交北京仲裁庭截?cái)?。?）本案例涉及仲裁協(xié)議問題所謂仲裁：是指交易雙方達(dá)成書面協(xié)議，自愿 將他們之間的糾紛提交給一個雙方同意的第三者進(jìn)行裁判，第三者的裁決對雙 均有約束力，仲裁協(xié)議有形式有：仲裁條款和提交仲裁的協(xié)議，仲裁協(xié)議的作 用有：A 發(fā)生爭議，只以仲裁； B排除法院對有關(guān)案件的管轄權(quán)； C使仲裁機(jī)構(gòu) 取得對爭議案件的管轄權(quán)。（ 3） 結(jié)合本案例，我方與外商的出口合同中明確有以雙方自愿為基礎(chǔ)的仲裁 外商不但不愿遵守，且在當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，根據(jù)仲裁的作用外商的做法違背了仲 裁協(xié)議，是無理論依據(jù)的，故我方可以將傳票退還給外國