汽車(chē)焊裝工-高級(jí)試卷及答案

線訂裝號(hào)工號(hào)證份身名姓號(hào)證考準(zhǔn)題號(hào)二線訂裝號(hào)工號(hào)證份身名姓號(hào)證考準(zhǔn)題號(hào)二三四五六總分評(píng)閱人簽章配分202020201010100得分一、選擇題（每題1分，共20分）得分稱(chēng)名站定鑒上海通用北盛汽車(chē)《汽車(chē)焊裝工》（高級(jí)）知識(shí)試卷.車(chē)身車(chē)間使用的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，其保護(hù)氣的配比是（）A.100%CO2BA.100%CO2Co80%Ar+20%CO2 D。20%Ar+80%CO2.電弧焊中，（）是影響焊縫寬度的最主要因素。A.焊接電壓B。焊接電流C。焊接速度D。電極傾角.電阻焊過(guò)程中，提高焊接壓力會(huì)使（）oA.電流范圍變寬，擴(kuò)大質(zhì)量合格區(qū)域B。電流范圍變窄，擴(kuò)大質(zhì)量合格區(qū)域C。電流范圍變寬，縮小質(zhì)量合格區(qū)域D。電流范圍變窄，縮小質(zhì)量合格區(qū)域.下列焊接方法中，不屬于電阻焊的是（）oA.凸焊 Bo螺柱焊Co閃光對(duì)焊D。縫焊.SGM要求工裝定位銷(xiāo)的位置標(biāo)定在多少公差之內(nèi)？（A）A、+/-0.1mm B、+/-0.2mm C、+/-0.3mm D、+/-0.4mm.（）模塊用來(lái)在特定的工裝內(nèi)部以及運(yùn)載小車(chē)和靜止的工裝之間傳遞和處理信息A.BIU BoTurckBusstops CoProfibus DoCPU.CO2氣體保護(hù)焊的送絲機(jī)中，（ ）適用于①0.8mm細(xì)絲。A.推絲式 B.拉絲式C.推拉絲式D.啦推絲式.X射線探傷后，在底片上發(fā)現(xiàn)焊縫中有一個(gè)圓形的亮斑點(diǎn)，該斑點(diǎn)輪廓清晰，這個(gè)斑點(diǎn)是（）oA.氣孔 Bo夾渣Co未熔合 Do夾鎢.由于CO2氣體保護(hù)焊的具有氧化性，可以抑制（ ）的產(chǎn)生。A.CO2氣孔 B.氫氣孔 C.氮?dú)饪?D.NO氣孔.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的氣體純度一般不低于（）oA.80%Bo90%Co95%Do99.5%.常見(jiàn)的車(chē)身表面缺陷檢測(cè)方法有（）種.A.兩B三C.四D.五.錫銼的使用方法：根據(jù)表面的（），調(diào)節(jié)銼刀形面與表面相吻合。A.光潔度 B.形狀 C.弧度 D.大小.錫銼啟動(dòng)后接觸零件表面，與零件（）接觸，走直線。A.斜面 B.平面 C.垂直 D.圓弧面.劃傷是指在工件表面有一道很深的劃痕。如劃痕深度超過(guò)板材的（）以上，應(yīng)報(bào)廢。A.1/4B.1/3 C.1/2 D.2/3.通常條件下，不同厚度和不同材料點(diǎn)焊時(shí)，熔核不以貼合面對(duì)稱(chēng)，將向（）偏移。A.薄板，導(dǎo)電導(dǎo)熱差的焊件 B。厚板，導(dǎo)電導(dǎo)熱差的焊件C。薄板，導(dǎo)電導(dǎo)熱好的焊件 D。厚板，導(dǎo)電導(dǎo)熱好的焊件.下邊（）不是電阻點(diǎn)焊焊穿的可能原因。A.冷卻不通暢 B。保持時(shí)間短C。焊接壓力低 D。板材附著臟物.等離子切割時(shí)，噴嘴距離工件通常為（）mm。A.1—2 B。3—5 Co7-10D。15—17.響接觸電阻的主要因素有表面狀態(tài)、（）和加熱溫度。A.電極壓力B。電極材料 C。加熱時(shí)間 D。環(huán)境溫度.如劃痕深度超過(guò)板材的（）以上，應(yīng)報(bào)廢。反之，要進(jìn)行返修。TOC\o"1-5"\h\zA.1/2 B.2/3 C.3/4 D.4/5.夾砂是板材表面層有微顆粒沙子夾在中間。如果其面積大，而且深度超過(guò)板材厚度的（）以上，則報(bào)廢。A.1/2 B.2/3 C.3/4 D.4/5二.判斷題（每題1分，共20分）|得分.點(diǎn)焊時(shí)產(chǎn)生邊緣效應(yīng)現(xiàn)象的根本原因是電極與焊件接觸面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于焊件的橫截面。（）.電極壓力增大將使焊接區(qū)域接觸面積增大，總電阻減小，電流密度增大，焊接區(qū)域散熱增加，熔核尺寸下降。 （）.塑性環(huán)是液態(tài)熔核周?chē)母邷毓虘B(tài)金屬，在電極作用下產(chǎn)生塑性變形和強(qiáng)烈再結(jié)晶而形成的。 （）.通常使用的阻焊變壓器都是按額定負(fù)載持續(xù)率50%設(shè)計(jì)的。 （）.氣動(dòng)邏輯控制器將氣流送到控制閥，控制夾具的夾緊和定位。 （）.更換電極帽時(shí)，機(jī)器人處于HOME位置。 （）.車(chē)身車(chē)間焊接機(jī)器人的重復(fù)定位精度是2mmo （）.CO2氣體保護(hù)焊的焊接電源有直流和交流電源。 （）.CO2氣體保護(hù)焊的送絲機(jī)有拉絲式、推絲式和推拉式等三種形式。 （）.CO2氣體預(yù)熱器的作用是防止CO2從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)，由于是放熱反應(yīng)而使瓶閥及壓器凍結(jié)。 （）.由于細(xì)焊絲CO2氣體保護(hù)焊的工藝比較成熟，因此，應(yīng)用起來(lái)比粗CO2氣體保護(hù)焊廣泛。 （）.CO2氣體保護(hù)焊用于焊接低碳鋼和低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼時(shí)，主要采用Si-Mn聯(lián)合脫氧的方法。 （）.車(chē)身表面是指車(chē)身的外露面，主要包括四門(mén)兩蓋、前翼子板、加油小門(mén)、車(chē)頂、側(cè)框等外表面和前蓋、后蓋、四門(mén)、門(mén)框等未被內(nèi)飾遮蓋的內(nèi)表面。 （）.A區(qū)為前蓋、車(chē)頂、后蓋、前翼子板、后翼子板、門(mén)板等在門(mén)腰線以上部分的車(chē)身外表面。 （）.沖壓?。簺_壓過(guò)程中由于碎屑或鋅粉的存在所引起的令人不快的印記。 （）.常見(jiàn)的車(chē)身表面缺陷檢測(cè)方法眼看：利用光直射，用眼檢測(cè)表面缺陷。 （）.出現(xiàn)在表面的暗傷，無(wú)法修復(fù)，只能報(bào)廢。 （）

.沖模因長(zhǎng)期使用形成了局部或局部爆裂，影響了沖壓件尺寸形狀精度等原因，使車(chē)身TOC\o"1-5"\h\z產(chǎn)生了一系列質(zhì)量缺陷。 （）19鉚接工藝具有垂直于板材方向的連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn) （）20.等離子切割可切割任何黑色金屬，有色金屬。 （）三.填空題（每格1分，共20分） |得分.車(chē)身車(chē)間電阻焊質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是 。.焊點(diǎn)中心有裂紋是 的，是不可接受的缺陷。3.導(dǎo)體中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向，可以用來(lái)判定。4壓痕過(guò)深指材料 以上。5車(chē)身車(chē)間規(guī)定，對(duì)于電阻點(diǎn)焊返修，使用點(diǎn)焊焊槍時(shí)，焊點(diǎn)距離規(guī)定位置應(yīng)該，使用混合氣體保護(hù)焊塞焊補(bǔ)焊，焊點(diǎn)距離規(guī)定位置應(yīng)該，塞焊孔直徑為 。6凸焊的返修：用混合氣體保護(hù)焊進(jìn)行角焊補(bǔ)焊，焊點(diǎn)寬度為，焊點(diǎn)數(shù)量與凸點(diǎn)數(shù)，且沿凸臺(tái)周?chē)?。?hào)工7工裝種類(lèi)從作用來(lái)分，可分為 工裝、以及工裝號(hào)工8有裂紋和氣孔的不合格焊點(diǎn)必須先 ，再進(jìn)行 。.車(chē)身殼體未油漆之前稱(chēng)之為“白車(chē)身”，白車(chē)身包括四塊門(mén)板、前蓋、后蓋、前翼子板、加油小門(mén)和。一級(jí)焊點(diǎn)打磨適用于鋼板表面不能有任何標(biāo)記，凹陷或不完美的地方，通常用于號(hào)證份身11翼子板、后翼子板、門(mén)板等在門(mén)腰線以下部分的外表面和米內(nèi)可視的及腰線以上的門(mén)框、門(mén)內(nèi)板加“狗腿”區(qū)域。號(hào)證份身12：金屬表面局部區(qū)域由于拉伸過(guò)度所造成的裂縫、小裂口或可能導(dǎo)致開(kāi)裂的潛在傷害。13.:焊接過(guò)程中產(chǎn)生的容易對(duì)人造成傷害的刺狀金屬殘留物。13..問(wèn)答題（每題4分，共20.問(wèn)答題（每題4分，共20分）得分名姓1.電阻焊過(guò)程中電極壓力對(duì)接觸電阻的影響。.焊接飛濺的產(chǎn)生原因號(hào)證考準(zhǔn)3.號(hào)證考準(zhǔn)3.在CO2焊縫中氣孔的產(chǎn)生原因及解決辦法:稱(chēng)名站定鑒稱(chēng)名站定鑒4.工裝的作用:5.夾砂如何返修?五.計(jì)算題（共10分）如圖所示的電路中，R1=R2=25.夾砂如何返修?五.計(jì)算題（共10分）如圖所示的電路中，R1=R2=2歐姆,得分R3=8歐姆，E1=12V,E2=6V。求各支路電流。六.論述題（共10分）得分電阻焊的優(yōu)缺點(diǎn)試卷答案選擇題（每題1分，共20分）1C.2A.3A.4B.5A.6C.7B.8D.9B.10D.11B.12C.13D.14D.15B.16A.17C.18A.19B.20A.判斷題（每題1分，共20分）1V.2X.3V.4V.5V.6X.7X.8X.9V.10X.11V.12V.13V.14V.15X.16X.17J.18V.19X.20V.填空題（每格1分，共20分）L金橋車(chē)身車(chē)間焊接質(zhì)量控制流程。。85^003） 2.可以接受環(huán)繞焊點(diǎn)的裂紋.右手定則4.厚度減少50%5.小于10mm小于6mm5mm6.5-8mm.相同均勻分布7.定位焊補(bǔ)焊8.打磨補(bǔ)焊9.白車(chē)身骨架10汽車(chē)外表面可視部分11.1輪罩邊緣12.開(kāi)裂13.毛刺問(wèn)答題（每題4分，共20分）.電阻焊過(guò)程中電極壓力對(duì)接觸電阻的影響。答：電阻熱作用使焊件貼合面母材金屬熔化；電極壓力作用使焊接區(qū)產(chǎn)生必要的塑性變形，二者適當(dāng)配合和共同作用是獲得優(yōu)質(zhì)焊點(diǎn)的基本條件。電極壓力過(guò)小，由于焊接區(qū)金屬的塑性變形范圍及變形程度不足，造成因電流密度過(guò)大而引起加熱速度大于塑性環(huán)擴(kuò)展速度，從而產(chǎn)生嚴(yán)重噴濺。電極壓力增大將使金屬的彈性和塑性變形增加，使接觸電阻變小，壓力過(guò)大，在焊接時(shí)會(huì)造成虛焊。.焊接飛濺的產(chǎn)生原因直接原因：預(yù)壓時(shí)間短；焊接壓力低；板材附著贓物；配合間隙差；焊點(diǎn)接近板材邊緣；焊槍動(dòng)作滯后；焊接角度不垂直。間接原因：焊接電流高；電極對(duì)中性差；板材金屬特性。.在CO2焊縫中氣孔的產(chǎn)生原因及解決辦法：產(chǎn)生原因：焊絲表面有油、銹、水。CO2氣體保護(hù)效果差，焊絲不合格，焊輪擺動(dòng)幅度過(guò)大。解決方法：消除工件表面雜質(zhì)，調(diào)整流量，調(diào)換合格焊絲，盡量減小焊槍擺動(dòng)幅度.工裝的作用：工裝是用來(lái)固定、支撐零件的機(jī)械裝置，一方面它保持各個(gè)零件的相對(duì)位置關(guān)系，另一方面，支撐零件，抵抗焊接設(shè)備的沖擊力，以保證焊接后的各個(gè)零件仍能保持相對(duì)位置關(guān)系。.夾砂如何返修夾砂是板材表面層有微顆粒沙子夾在中間。如果其面積大，而且深度超過(guò)板材厚度的1/2以上，則報(bào)廢。反之，進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)的步驟如下：a.如夾沙浮在表面，就用打磨機(jī)打磨、拋光。b.如夾沙比較深的，則用撬棒把夾沙部位撬起，用銼刀銼去夾沙部分，銼平表面、精磨、拋光。計(jì)算題（共10分）如圖所示的電路中，R1=R2=1歐姆，R3=4歐姆，E1=12V，E2=6V。求各支路電流。解：（1）標(biāo)出各支路假設(shè)電流方向和回路方向，如圖紅色標(biāo)注（2）列出電路中的節(jié)點(diǎn)電流方程式I3=I1+I2（3）根據(jù)基爾霍夫第二定律列出兩個(gè)回路電壓方程式回路1：E1=I1R1+I3R3回路2：E2=I2R2+I3R3（4）代入數(shù)據(jù)，聯(lián)立3個(gè)方程得：I1+I2-I3=0I1+4I3=12I2+4I3=6使用代入法求解，可得到：I1=4AI2=-2AI3=2A（5）確定各支路電流的實(shí)際流向。I1和I3為正，故它們的實(shí)際流向與假設(shè)方向相同；I2為負(fù)，它的實(shí)際流向與其假設(shè)方向相反。論述題（共10分）請(qǐng)論述電阻焊的優(yōu)缺點(diǎn)答：1。焊接質(zhì)量好。電阻焊內(nèi)部熱源熱量集中，加熱時(shí)間短，冶金過(guò)程簡(jiǎn)單，熱影響區(qū)小，變形小，易于獲得質(zhì)量好的焊接接頭。特別是焊接的表面質(zhì)量好，這對(duì)轎車(chē)、客車(chē)等外觀要求較高的車(chē)身來(lái)說(shuō)更具有重要意義。2。省材料。重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，易于