物流園區(qū)項(xiàng)目學(xué)習(xí)資料(共16頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上鎳 都 實(shí) 業(yè) 公 司物流公司學(xué)習(xí)材料物流園區(qū)項(xiàng)目資料 物流園區(qū)(logistics park)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。 物流園區(qū) 物流園區(qū)(logistics park)是指在作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種方式銜接地，將多種和不同類型的物流在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。 物流園區(qū) - 概念闡述物流園區(qū)定義之一：德州運(yùn)達(dá)物流園 作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織

2、及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?，F(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。物流園區(qū)定義之二：物流園區(qū) 物流園區(qū)包括8個(gè)功能綜合功能、集約功能、功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場(chǎng)功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理、包裝、裝卸、等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。 物流園區(qū) - 規(guī)劃基本類型現(xiàn)代物流園（時(shí)代物流港） 根據(jù)物流園區(qū)的依托對(duì)象來(lái)劃分物流

3、園區(qū)類型，以物流園區(qū)規(guī)劃指標(biāo)為推薦性要求。 貨運(yùn)服務(wù)型 貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求： 1、依托或或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接； 2、提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接； 3主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。 注1：空港物流園區(qū)依托機(jī)場(chǎng)，以空運(yùn)、快運(yùn)為主，銜接與公路轉(zhuǎn)運(yùn)； 注2：海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運(yùn)與內(nèi)河、轉(zhuǎn)運(yùn)； 注3：陸港物流園區(qū)依托公路或鐵路樞紐，以公路干線運(yùn)輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)。 生產(chǎn)服務(wù)型 (符合實(shí)業(yè)公司發(fā)展的類型一)生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：1、依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃； 2、提供制造型企業(yè)一

4、體化物流服務(wù)； 3、主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品。 物流園區(qū)商貿(mào)服務(wù)型 商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求： 1、依托各類大型商品貿(mào)易、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)； 物流園區(qū)2、提供商品的集散、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等； 3、主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。 綜合服務(wù)型 (符合實(shí)業(yè)公司發(fā)展的類型二)綜合服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求： 1、依托配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃； 2、位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供服務(wù)； 3、主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域。物流園區(qū) - 物流園區(qū)的特征1、多模式運(yùn)輸手段的集合：多模式運(yùn)輸方式即多式聯(lián)運(yùn)，以海運(yùn)-鐵路、公路-鐵路、海運(yùn)-公路等多種

5、方式聯(lián)合運(yùn)輸為基本手段發(fā)展國(guó)際國(guó)內(nèi)的中轉(zhuǎn)物流。物流園區(qū)也因此呈現(xiàn)一體化樞紐功能。 2、多狀態(tài)作業(yè)方式的集約：物流園區(qū)的物流組織和服務(wù)功能不同于單一任務(wù)的配送中心或具有一定專業(yè)性的物流中心，其功能特性體現(xiàn)在多種作業(yè)方式的綜合、集約等特點(diǎn),包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨物集散、集拼箱、包裝、加工以及商品的交易和展示等諸多方面。同時(shí)也體現(xiàn)在技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模管理等方面的集約。 3、多方面運(yùn)行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)：運(yùn)行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)表現(xiàn)為在對(duì)線路和進(jìn)出量調(diào)節(jié)上。物流園區(qū)的這一功能體現(xiàn)為其指揮、管理和信息中心功能，通過(guò)信息的傳遞、集中和調(diào)配，使多種運(yùn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)共同為園區(qū)各物流中心服務(wù)。 4、多角度城市需求的選擇：物流園區(qū)與城市發(fā)展

6、呈現(xiàn)互動(dòng)關(guān)系，物流園區(qū)如何協(xié)助城市理順功能，滿足城市需求是物流園區(qū)又一功能特征。物流園區(qū)的配置應(yīng)著眼于其服務(wù)區(qū)域的輻射方向、中心城市的發(fā)展速度，從而保證物流園區(qū)的生命周期和城市發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 5、多體系服務(wù)手段的配套:物流園區(qū)應(yīng)具備綜合的服務(wù)性功能，如結(jié)算功能、需求預(yù)測(cè)功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、專業(yè)教育與培訓(xùn)功能、共同配送功能等。多種服務(wù)手段的配套是物流組織和物流服務(wù)的重要功能特征。 物流園區(qū) - 建設(shè)基本要求物流園區(qū)建設(shè)基本要求（1）規(guī)劃與評(píng)審 新沙物流園規(guī)劃圖1、物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)結(jié)合國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求、所屬地的物流產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，根據(jù)所屬地的城市總體規(guī)劃、用地規(guī)劃和交通設(shè)施規(guī)劃等進(jìn)行選址，編

7、制符合所屬地城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃的物流園區(qū)詳細(xì)規(guī)劃，并通過(guò)規(guī)劃評(píng)審。 2、物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)做好各功能區(qū)的規(guī)劃，建設(shè)適合物流企業(yè)集聚的基礎(chǔ)及配套設(shè)施，引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)向物流園區(qū)聚集。 3、物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)加強(qiáng)土地集約使用和發(fā)揮規(guī)模效益，物流園區(qū)的規(guī)模不小于1平方公里， 貨運(yùn)服務(wù)型和生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)所配套的行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施用地面積應(yīng)不大于園區(qū)總用地面積的10%，服務(wù)型和綜合服務(wù)型應(yīng)不大于30%。 （2）交通影響評(píng)價(jià)與規(guī)劃 1、物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)開展項(xiàng)目對(duì)區(qū)域內(nèi)各類交通設(shè)施的與的影響分析，評(píng)價(jià)其對(duì)周圍交通環(huán)境的影響，包括建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的交通對(duì)各相關(guān)交通系統(tǒng)設(shè)施的影響，分析交通需求與路網(wǎng)容

8、納能力是否匹配，并對(duì)交通規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)。 2、物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)按交通影響評(píng)價(jià)的要求，采取有效措施，提出減小建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍道路交通影響的改進(jìn)方案和措施，處理好建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通與外部交通的銜接，提出相應(yīng)的交通管理措施。 3、物流園區(qū)應(yīng)建有能滿足入駐企業(yè)活動(dòng)所需的由主要道路、次要道路和輔助道路構(gòu)成的道路系統(tǒng)，其主要道路、次要道路應(yīng)納入城市道路系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。 4、物流園區(qū)應(yīng)建立并與國(guó)家現(xiàn)有的、以及的設(shè)計(jì)相銜接的園區(qū)標(biāo)志系統(tǒng)。 （3）環(huán)境影響評(píng)價(jià)與建設(shè) 筍崗-清水河物流園區(qū)1、物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并按環(huán)境影響評(píng)價(jià)的要求，采取有效措施，減少環(huán)境污染，保護(hù)環(huán)境。 2、物流園區(qū)應(yīng)建

9、立與其規(guī)模相適應(yīng)的環(huán)境保護(hù)和監(jiān)管系統(tǒng)，并定期開展環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)活動(dòng)。 3、物流園區(qū)的環(huán)境空氣應(yīng)達(dá)到GB 3095（環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 4、物流園區(qū)裝卸作業(yè)區(qū)環(huán)境噪音應(yīng)達(dá)到JTJ231（工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范）中裝卸作業(yè)庫(kù)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，非裝卸作業(yè)區(qū)環(huán)境應(yīng)符合GB12348（工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)）中規(guī)定的類標(biāo)準(zhǔn)。 5、物流園區(qū)應(yīng)規(guī)劃環(huán)衛(wèi)設(shè)施，組織收集入駐企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物，并委托有資質(zhì)的經(jīng)營(yíng)單位來(lái)收購(gòu)和處理這些。 6、鼓勵(lì)物流園區(qū)的入駐企業(yè)通過(guò)GB/T 24001（環(huán)境管理體系規(guī)范使用指南）管理體系認(rèn)證。 （4）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 大京九物流園區(qū)1、物流園區(qū)應(yīng)配套建設(shè)與園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電力、供排水

10、、通訊、道路、消防和防汛等基礎(chǔ)設(shè)施，并納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃，應(yīng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施相銜接。 2、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。 3、物流園區(qū)各種基礎(chǔ)設(shè)施的地下管線敷設(shè)，應(yīng)符合GB 50289（城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范）要求。 4、物流園區(qū)應(yīng)提供滿足入駐企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要的電力設(shè)施，應(yīng)根據(jù)所屬地電網(wǎng)規(guī)劃的要求，建設(shè)符合GB 50293（ 城市電力規(guī)劃規(guī)范）和GB 50052（供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范）要求的電力設(shè)施和內(nèi)部應(yīng)急供電系統(tǒng)。 5、物流園區(qū)應(yīng)遵守節(jié)約用水的原則，提供滿足入駐企業(yè)的供水設(shè)施，并編制

11、符合GB 50282（城市給水工程規(guī)劃規(guī)范）規(guī)定要求的用水規(guī)劃；應(yīng)建設(shè)完善的排水設(shè)施，應(yīng)編制符合GB 50318規(guī)定要求的排水規(guī)劃，并與所屬城市總體規(guī)劃相適宜。 6、物流園區(qū)如需進(jìn)行供熱設(shè)施建設(shè)，應(yīng)符合CJJ 34（城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范）的規(guī)定要求；如需進(jìn)行燃?xì)庠O(shè)施建設(shè)，應(yīng)符合GB 50028（城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范）的規(guī)定要求。 7、物流園區(qū)應(yīng)統(tǒng)一建設(shè)消防設(shè)施和防汛除澇設(shè)施，其消防設(shè)施工程應(yīng)由具有消防工程施工資質(zhì)單位建設(shè)，各類建筑的建設(shè)應(yīng)符合GB 50016（建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范）的要求；物流園區(qū)內(nèi)各種防汛除澇設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合國(guó)家及所屬地相關(guān)法律和規(guī)章的規(guī)定。 8、物流園區(qū)應(yīng)為工商、運(yùn)管、檢驗(yàn)檢疫等政府

12、服務(wù)機(jī)構(gòu)的進(jìn)駐提供條件，并逐步完善“政府一站式服務(wù)”的功能。 9、物流園區(qū)應(yīng)為、汽配汽修等各項(xiàng)支持服務(wù)機(jī)構(gòu)的進(jìn)入提供相應(yīng)的配套設(shè)施，并為入駐企業(yè)提供必要的商業(yè)服務(wù)。 （5）信息化設(shè)施建設(shè) 嘉峪關(guān)現(xiàn)代物流園區(qū)1、物流園區(qū)應(yīng)建設(shè)具有基礎(chǔ)通信平臺(tái)、管理平臺(tái)、電子服務(wù)平臺(tái)以及安全等功能的信息化設(shè)施。 2、物流園區(qū)應(yīng)為入駐企業(yè)提供具有數(shù)據(jù)通信、固定、移動(dòng)通訊和等方面基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)通訊設(shè)施。 3、物流園區(qū)應(yīng)逐步建設(shè)具有對(duì)外宣傳、電子政務(wù)、信息服務(wù)、園區(qū)信息管理等功能一體化的門戶網(wǎng)站，能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息；設(shè)有的物流園區(qū)，應(yīng)建設(shè)符合監(jiān)管要求的管理系統(tǒng)。物流園區(qū) - 對(duì)物流業(yè)發(fā)展的作用物流園區(qū)對(duì)物流

13、業(yè)發(fā)展的作用青海朝陽(yáng)物流園區(qū) 中國(guó)物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，全社會(huì)的的發(fā)展動(dòng)力既有來(lái)自市場(chǎng)物流需求的推動(dòng)力，也有來(lái)自產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)力。物流園區(qū)的建設(shè)作為社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃一個(gè)重要組成部分，也被提到了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。一、物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能 物流園區(qū)的建設(shè)初衷就是為了讓城市的職能分工更為清晰，將一個(gè)城市或地區(qū)的物資集散和流轉(zhuǎn)配送聚集到較為合理的區(qū)域，如靠近交通便利的城市間交通主干道、多種交通方式的接駁點(diǎn)，并就城市的核心制造或服務(wù)產(chǎn)業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求綜合分析，建設(shè)出一個(gè)為社會(huì)物資流通服務(wù)的大型基地，減少了城市由于不合理的物資流動(dòng)而造成交通混亂、物流效率低下，而這些是原本影響城市

14、的整體形象的主要因素。70年代的最早提出了這種物流園區(qū)建設(shè)的思想，并在一些作為流通重點(diǎn)的城市周圍建立了若干集約運(yùn)輸、管理功能的物流園區(qū)，這些園區(qū)對(duì)于日本隨后的經(jīng)濟(jì)崛起發(fā)揮了重要的作用，是日本的物流業(yè)成長(zhǎng)為整個(gè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。 大連保稅物流園區(qū) 對(duì)于中國(guó)眾多小運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言，地理上的分散和各自為陣的局面當(dāng)前先顯得尤為突出，由于物流設(shè)施、設(shè)備資源的利用不充分，信息流通不及時(shí)、不一致，導(dǎo)致了中國(guó)物流成本居高不下，影響了中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的可持續(xù)力。而物流園區(qū)的建設(shè)，首先就是通過(guò)和提供配套的企業(yè)服務(wù)，將提供各種不同特色、具備不同功能優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)吸引過(guò)去，從而形成了產(chǎn)業(yè)上的某種聚集。在物

15、流園區(qū)內(nèi)，則有著較為明細(xì)的分工。根據(jù)日本物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)：一個(gè)園區(qū)內(nèi)搞倉(cāng)儲(chǔ)的不搞運(yùn)輸；跑長(zhǎng)途的不做市內(nèi)配送，千方百計(jì)把各企業(yè)的專業(yè)特色顯示出來(lái)，把本企業(yè)的專業(yè)運(yùn)作成本降下來(lái)，把規(guī)范服務(wù)搞上去，以此來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、降低各自為陣造成的設(shè)備浪費(fèi)和合作，形成集合優(yōu)勢(shì)。 其次，對(duì)于今天制造業(yè)和商業(yè)企業(yè)不斷增強(qiáng)培養(yǎng)而將非核心業(yè)務(wù)外包的需求，變得越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越多，而物流園區(qū)通過(guò)這種產(chǎn)業(yè)聚集，使企業(yè)能方便的尋找到不同特色物流服務(wù)提供商，而這些物流服務(wù)提供商之間則因?yàn)檩^多的合作關(guān)系形成默契的一體化物流服務(wù)，增加了服務(wù)的質(zhì)量可靠性和客戶的信任度。這種中體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)，正是物流園區(qū)對(duì)物流企

16、業(yè)的吸引作用之一。 再次，由于物流園區(qū)本身的建設(shè)和政府對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的重視有關(guān)，因此物流園區(qū)往往還為物流企業(yè)提供了政策上的一些優(yōu)惠措施，如較低的地皮、各種手續(xù)的快捷辦理、稅收減免等，為物流企業(yè)的發(fā)展提供了較低廉的發(fā)展運(yùn)作成本。使得物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)具有比在園區(qū)外的企業(yè)更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而將社會(huì)上的優(yōu)良物流資源有效的吸引到一起，進(jìn)一步有序化整個(gè)的運(yùn)作和競(jìng)爭(zhēng)，有效的配置社會(huì)的物流資源。 二、物流園區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用 物流園區(qū)在聚集各種物流服務(wù)提供商的同時(shí)，也為物流企業(yè)提供了一個(gè)良好的發(fā)展空間，推動(dòng)了物流企業(yè)自身的發(fā)展。本為將這些推動(dòng)作用歸結(jié)為資金推動(dòng)、技術(shù)推動(dòng)、人才推動(dòng)和信息化管理水平推動(dòng)。

17、1.資金推動(dòng) 物流園區(qū)由于物流園區(qū)的建設(shè)投資巨大，一般企業(yè)無(wú)從獨(dú)立開發(fā)。因此一般認(rèn)為，物流園區(qū)是屬于政府出資進(jìn)行的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)政府的投資大大減輕了物流企業(yè)發(fā)展的前期投入成本，從而促進(jìn)物流企業(yè)將更多的資金投入到和物流服務(wù)的開發(fā)之中，在高質(zhì)量的服務(wù)中所獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將為物流服務(wù)提供者帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，而物流園區(qū)通過(guò)各種為物流企業(yè)的服務(wù)獲得良好的投資回報(bào)，由此可以形成了良性的資金鏈循環(huán)，促進(jìn)物流服務(wù)的不斷發(fā)展 2.技術(shù)推動(dòng) 在物流園區(qū)內(nèi)，存在著不同實(shí)力和水平的物流企業(yè)，尤其是一些行業(yè)領(lǐng)先者在物流園區(qū)的駐扎，他們給物流行業(yè)不斷的帶來(lái)最新的物流設(shè)備、技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。而物流園區(qū)管理部門則不斷關(guān)注最

18、新的物流業(yè)界技術(shù)發(fā)展動(dòng)向，也可以通過(guò)各種信息傳播平臺(tái)共享給各企業(yè)，從而促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流和傳播。物流園區(qū)還通過(guò)建立各種物流輔助設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)，如通過(guò)引入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一、等的規(guī)格，將標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)結(jié)合到物流產(chǎn)業(yè)中，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。 3.人才推動(dòng) 杭州下沙物流園區(qū) 中國(guó)在物流園區(qū)的建設(shè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)對(duì)于人才的需求一直沒(méi)有得到很大的重視。在人才管理中，園區(qū)管理還能夠集成園區(qū)內(nèi)企業(yè)的人事管理職能，為部分進(jìn)駐物流企業(yè)，尤其是小型物流企業(yè)提供能力。 4.信息化管理推動(dòng) 綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時(shí)也是指揮、管理和信息的中心，通過(guò)園區(qū)將信息集中，達(dá)到指揮調(diào)度的功能。企業(yè)面向的是環(huán)境，沒(méi)有良

19、好的的支持幾乎無(wú)法展開在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)，但是信息化的風(fēng)險(xiǎn)和巨額的投資又使一些中小物流企業(yè)觀望不前。物流園區(qū)通過(guò)引入技術(shù)較為成熟的信息系統(tǒng)，一方面再次引入這些小企業(yè)，同時(shí)也將這些企業(yè)在能力和管理上整合起來(lái)，通過(guò)整合園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的信息系統(tǒng)，形成一個(gè)統(tǒng)一的指揮管理中心，提高了整個(gè)園區(qū)工作的效率。而通過(guò)信息技術(shù)的運(yùn)用也讓中小物流企業(yè)獲得了信息化管理帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，逐步建立起具備現(xiàn)代管理水平的企業(yè)制度和文化，從而推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)管理的信息化。三、物流園區(qū)對(duì)建立國(guó)家物資流通網(wǎng)絡(luò)的作用 大連物流園示意 面對(duì)各地政府爭(zhēng)相將物流作為支柱產(chǎn)業(yè)和盲目興建物流園區(qū)，由于物流園區(qū)本身具有一個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)覆蓋面，導(dǎo)致一些地區(qū)事實(shí)上的重復(fù)性建設(shè)，或者是惡性競(jìng)爭(zhēng)，在園區(qū)服務(wù)上則依然停留在低水平和低效率，沒(méi)有起到物流園區(qū)應(yīng)有的作用。從宏觀角度出發(fā)，客觀認(rèn)識(shí)到社會(huì)物流園區(qū)的建設(shè)，對(duì)于建立起整個(gè)國(guó)家的物資流通網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要，因此需要合理和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行規(guī)劃。 整個(gè)國(guó)家的物資流通硬件網(wǎng)絡(luò)是由各地物流中心、和貫穿中國(guó)的公路、鐵路、航空和航道所組成的。物流中心往往就是那些物資集散中心地，在上往往接近于物資生產(chǎn)地或者是物資消費(fèi)地，是由于不同物資產(chǎn)地不同和銷地不同所設(shè)立的必要的中轉(zhuǎn)站。由于社