汽油的性能指標(biāo)

1、汽油的性能指標(biāo)作者: 日期:汽油的性能指標(biāo)汽油的性能指標(biāo)用汽油蒸發(fā)性、抗爆性、氧化安定性及防腐性來衡量。其中最主要的是汽油的抗爆性和蒸發(fā)性。1、抗爆性抗爆性是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒時(shí)抵抗爆震的能力,常用辛烷值表示。辛烷值越咼，汽油的標(biāo)號(hào)亦越咼，其抗爆性能越好。發(fā)動(dòng)機(jī)要產(chǎn)生動(dòng)力，必須壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的油氣混合物，在做功沖程將混合物用電火花引爆，產(chǎn)生強(qiáng)大的膨脹氣體，推動(dòng)活塞及連桿做功輸出 動(dòng)力。氣體壓縮愈強(qiáng)，爆發(fā)力愈大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力越澎湃。但壓縮比越大，形成 爆燃的可能性就越大。 所謂爆燃，是指汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極中心形成電 火花后，以電極為中心形成一個(gè)焰心，焰鋒以一定方向和速率向整個(gè)燃燒室 傳

2、播。遠(yuǎn)離焰心的油氣混合物，如果在焰鋒到達(dá)前開始形成爆炸性燃燒，形成強(qiáng)烈的振動(dòng)與沖擊性壓力波，稱為爆燃。爆燃不但會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、油耗過高，而且還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件損壞，產(chǎn)生異響，時(shí)間一長(zhǎng)易引發(fā)嚴(yán)重標(biāo)號(hào)越高，形成機(jī)械故障。這時(shí)就必須使用高標(biāo)號(hào)汽油來保證不形成爆燃。爆燃的趨勢(shì)越小。2、汽油的蒸發(fā)性物理學(xué)中，把液體變?yōu)闅鈶B(tài)稱為汽化 （或蒸發(fā)）。汽油的蒸發(fā)性是指汽油由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的難易程度。不管是傳統(tǒng)的化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是揉合現(xiàn)代高科技的EFI電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，在做功沖程中要使汽油燃燒產(chǎn)生爆發(fā)力，必須先使汽油形成汽化物質(zhì)，再由火花塞點(diǎn)火產(chǎn)生動(dòng)力。汽油的蒸發(fā)性越好，就越易汽化，形成的油氣混合物也越

3、均勻。汽化良好的混合氣燃燒速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)易起動(dòng)，加速及時(shí)，油門響應(yīng)快，同時(shí)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，降低油耗及汽車尾氣有害物質(zhì)的排放。但物極必反，若蒸發(fā)性過高，汽油在炎熱氣候和大氣壓較低的地區(qū)易發(fā)生“氣阻”而 使車輛出現(xiàn)加油不暢、加速不起、易死火等故障。同時(shí)也會(huì)使汽油的儲(chǔ)運(yùn)損 失增大。汽油的選用在車輛的日常使用中，我們無法知悉汽油的蒸發(fā)性等汽油性能參數(shù)也沒必要花時(shí)間了解，但有一點(diǎn)我們很容易知道而且需要用心選用，那就是 汽油的辛烷值，即在加油站所加汽油標(biāo)號(hào)的大小，再通俗一點(diǎn)就是指選擇加9 0號(hào)汽油，還是加97號(hào)汽油。目前，中國(guó)內(nèi)地加油站出售的汽油主要有90號(hào)、9 3號(hào)及97號(hào)，部分沿海城市有 9

4、8號(hào)汽油供應(yīng)。一般稱90號(hào)油為普通汽油，而9 7以上為高級(jí)或特級(jí)汽油。要正確的選用汽油，我們必須先了解不當(dāng)標(biāo)號(hào)汽油給車輛帶來的危害。將低標(biāo)號(hào)的汽油加在高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)上，除了會(huì)產(chǎn)生爆震外，還會(huì)連鎖產(chǎn)生諸如功率下降、油耗上升，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件損壞如活塞頂部燒蝕、 脫頂?shù)龋瑖?yán)重縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的正常壽命。同樣，高標(biāo)號(hào)的汽油加在低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)上，除用車成本會(huì)增加外,更會(huì)產(chǎn)生著火慢、燃燒時(shí)間長(zhǎng)，而導(dǎo)致功率下降，此外還容易因燃燒氣體溫度過高而燒壞進(jìn)排氣門的座圈，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。選用汽油時(shí)必須嚴(yán)格參照廠家要求來進(jìn)行。選用汽油的參數(shù)在車主手冊(cè)上有明確規(guī)定，同時(shí)在油箱加油口的門上一般都有相應(yīng)的油品要求。此 外，我們

5、還可根據(jù)車主手冊(cè)技術(shù)參數(shù)中提供的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比來選用正確標(biāo)號(hào) 的汽油。一般來說，壓縮比為7-8的發(fā)動(dòng)機(jī)選用90號(hào)汽油；壓縮比為8- - 8.5的發(fā)動(dòng)機(jī)選用9 3號(hào)汽油；壓縮比為8 .5以上時(shí)，應(yīng)選用9 7號(hào)汽油，對(duì)一些特高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳、寶馬及一些超級(jí)跑車等最好選用98號(hào)汽油,以保證滿足發(fā)動(dòng)機(jī)超高壓縮比的要求，充分發(fā)揮其澎湃動(dòng)力。在汽油的實(shí)際使用中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，有一些廠家要求使用的標(biāo)號(hào)汽油，在目前國(guó)內(nèi)許多加油站找不到,如9 3號(hào)和9 8號(hào)汽油，而汽車廠家又規(guī)定必須使用這種汽油，怎么辦 ？相信大部分的車主都會(huì)采用"寧大勿小”的用油原則。一般來說，選用油在使用上與標(biāo)準(zhǔn)用油可以有上下

6、2個(gè)標(biāo)號(hào)左右的可選范圍。只不過加相應(yīng)油以后，必須有相應(yīng)的調(diào)整。一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行調(diào)整：若選用油比規(guī)定用油標(biāo)號(hào)高，必須把發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間調(diào)早；相反，若選用油的標(biāo)號(hào)比規(guī)定用油低，就必須把點(diǎn)火時(shí)間推遲。 調(diào)整的基本原則是以調(diào)整到發(fā)動(dòng)機(jī)加油時(shí)不產(chǎn)生爆震，油門響應(yīng)靈敏，不發(fā)悶為準(zhǔn)。,可由維修中,沒有分電盤結(jié)方法是松開發(fā)動(dòng)機(jī)分電盤的固定螺絲，正反方向推動(dòng)分電盤到合適的點(diǎn)火時(shí)間，這些操作需要一定的專業(yè)知識(shí)與技能，若您無法自行調(diào)整 心的技師幫助完成。但現(xiàn)在的許多發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是直接點(diǎn)火 構(gòu)，也就無法調(diào)整。話說回來，只要選用的汽油標(biāo)號(hào)與規(guī)定不是相差太大, 產(chǎn)生爆震的機(jī)率一般比較低 ，即使有產(chǎn)生爆震的可能

7、，也可由發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器通過電腦的控制推遲點(diǎn)火時(shí)間，抑制爆震的產(chǎn)生，無須人工的調(diào)整。在目前的市場(chǎng)條件下下， 建議您到一些信譽(yù)好、 規(guī)模較大的油站加油，特別是在跑長(zhǎng)途需要加油時(shí),定要選好油站，否則若油品差，含水、雜質(zhì)多的話，會(huì)使車輛產(chǎn)生加油性能差， 發(fā)動(dòng)機(jī)易死火，導(dǎo)致無法行駛等現(xiàn)象， 必將延誤旅程，讓您煩心耗力，懊惱不已。汽油有9 0號(hào)，9 3號(hào)，97號(hào)，98號(hào)目前市場(chǎng)上 90號(hào)的幾乎已經(jīng)沒有了？?汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大?。科托镣橹凳沁@樣給定的：異辛烷的抗爆性較好，辛烷值給定為1 00 ,正 庚烷的抗爆性差，給定為 0,汽油辛烷值的測(cè)定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn) 燃料，使其產(chǎn)生的

8、爆震強(qiáng)度與試樣相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級(jí)（牌號(hào)）是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機(jī)的需要。所謂的9 7號(hào)汽油,就是97%的異辛烷，3%的正庚烷。汽油機(jī)壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學(xué)組成有關(guān)。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分， 但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實(shí)現(xiàn)。?汽油機(jī)壓縮比：發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與 壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。目前，絕對(duì)大部分汽車采用所謂的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)',簡(jiǎn)單地講,

9、就是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù) 始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工 作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)氣缸包括燃燒室所形成的容 積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便 稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的 壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。怎樣選用：應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油。壓縮比在8.5-9 .5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用 93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用9 7號(hào)汽油。目前國(guó)產(chǎn)轎車的壓縮

10、比一般都在9以上，最好使用9 3號(hào)或97號(hào)汽油。？?高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果選用低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。低壓縮比的發(fā) 動(dòng)機(jī)硬要用高標(biāo)號(hào)油，就會(huì)出現(xiàn)滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么好處。？車輛越高檔對(duì)燃油質(zhì)量的要求也越高 例如3 0萬元以上的中高檔車，就只能加95號(hào)或97號(hào)汽油，而這里說的9 5號(hào)和97號(hào)代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97號(hào)汽油就比93號(hào)汽油清潔。而高檔汽車對(duì)汽油的清潔度卻要 求極高，如果汽油的標(biāo)號(hào)不夠，對(duì)車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上出現(xiàn)加

11、速無力的現(xiàn)象；如果汽油雜質(zhì)過多，對(duì)汽車的影響就要一段時(shí) 間后才能反應(yīng)出來，因?yàn)榉e碳或膠質(zhì)增多到一定程度才會(huì)影響汽車行駛。國(guó)家對(duì)車用汽油有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標(biāo)號(hào)），同時(shí)對(duì)汽油各種化學(xué)成分的含量都有嚴(yán)格的規(guī)定。如果烯烴的含量 過高，汽車不能完全燃燒， 從而產(chǎn)生一種膠狀物質(zhì)， 聚積在進(jìn)氣歧管及氣門 導(dǎo)管部位。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，無異常現(xiàn)象；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火冷卻一段時(shí)間后，這些膠質(zhì)會(huì)把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。這時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。并不是標(biāo)號(hào)越高越好，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號(hào)。？在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動(dòng)力性的車友都只是注意到了功率和扭矩

12、這兩個(gè) 指標(biāo)，但另一個(gè)重要指標(biāo)卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的 往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”簡(jiǎn)單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始 地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作 行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)汽缸而言， 當(dāng)活塞的行程,這個(gè)位置點(diǎn)便 ，需計(jì)算的 例如壓縮比為10的發(fā)動(dòng)機(jī)?一般來說在發(fā)動(dòng)機(jī)的其他設(shè)效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。而且壓縮1/ 10。到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)汽

13、缸包括燃燒室所形成的容 積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí) 稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況 壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。 就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的則可燃混，嚴(yán)重的爆燃，在壓縮過計(jì)不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大， 會(huì)好一些。但是壓縮比過高會(huì)造成穩(wěn)定性下降 比也不可能無限制地提高，因?yàn)榭扇蓟旌掀趬嚎s過程中溫度會(huì)急劇提高， 如果在沒有到活塞的上止點(diǎn)處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點(diǎn)， 合汽就會(huì)爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲 甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合而成的混合氣程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時(shí)