汽輪機(jī)運(yùn)行所遇事故總結(jié)范本

第23頁共23頁汽輪機(jī)運(yùn)?行所遇事?故總結(jié)范?本第六?部分汽輪?機(jī)啟動(dòng)與?停止2?58.什?么是汽輪?機(jī)額定參?數(shù)啟動(dòng)和?滑參數(shù)啟?動(dòng)。答?。額定參?數(shù)啟動(dòng)時(shí)?，電動(dòng)主?汽門前的?新蒸汽參?數(shù)在整個(gè)?啟動(dòng)過程?中始終保?持在額定?參數(shù)。這?種啟動(dòng)方?式為定參?數(shù)啟動(dòng)。?滑參數(shù)啟?動(dòng)時(shí)，電?動(dòng)主汽門?前的蒸汽?參數(shù)隨轉(zhuǎn)?速、負(fù)荷?的升高而?滑升，汽?輪機(jī)定速?并網(wǎng)后，?調(diào)節(jié)門處?于全開狀?態(tài)。這種?啟動(dòng)方式?為滑參數(shù)?啟動(dòng)。2?59.什?么是汽輪?機(jī)的冷態(tài)?啟動(dòng)和熱?態(tài)啟動(dòng)。?答。按?汽輪機(jī)啟?動(dòng)前的金?屬溫度高?低，可分?為冷態(tài)啟?動(dòng)和熱態(tài)?啟動(dòng)，一?般以汽輪?機(jī)冷態(tài)啟?動(dòng)維持汽?輪機(jī)空轉(zhuǎn)?時(shí)，調(diào)節(jié)?汽室處汽?缸的溫度?水平（約?150℃?）來劃分?這兩種啟?動(dòng)。如果?啟動(dòng)時(shí)汽?輪機(jī)金屬?的溫度低?于此溫度?稱為冷態(tài)?啟動(dòng)，高?于這個(gè)溫?度稱為熱?態(tài)啟動(dòng)。?260.?汽輪機(jī)啟?動(dòng)前__?__要進(jìn)?行暖管。?答。一?次暖管是?指從電動(dòng)?主汽門前?新蒸汽管?道和暖管?；二次暖?管是指電?動(dòng)主閘門?后至自動(dòng)?主汽門前?管道的暖?管。機(jī)?組啟動(dòng)時(shí)?，如果不?預(yù)先暖管?并充分排?放疏水，?由于管道?的吸熱，?這就保證?不了汽輪?機(jī)的沖動(dòng)?參數(shù)達(dá)到?規(guī)定值，?同時(shí)管道?的疏水進(jìn)?入汽輪機(jī)?造成水擊?事故，這?是不允許?的。26?1.汽缸?____?要進(jìn)行疏?水。答?。因?yàn)槠?輪機(jī)啟動(dòng)?時(shí)，汽缸?內(nèi)會(huì)有蒸?汽凝結(jié)成?水。如果?不疏水，?將會(huì)造成?葉片沖蝕?。另外，?停機(jī)情況?下造成汽?缸內(nèi)部有?凝結(jié)水，?腐蝕汽缸?內(nèi)部。有?時(shí)在運(yùn)行?中鍋爐操?作不當(dāng)，?發(fā)生蒸汽?帶水或水?沖擊現(xiàn)象?，也使汽?缸過水。?因此必須?從汽缸內(nèi)?把這部分?疏水放掉?，保證設(shè)?備安全。?262.?汽輪機(jī)電?動(dòng)主閘門?后暖管_?___要?先開旁路?門。答?。由于主?蒸汽管道?內(nèi)的壓力?很高，而?在暖管前?電動(dòng)主閘?門后沒有?壓力。因?此，電動(dòng)?主閘門前?、后壓差?很大，使?電動(dòng)主閘?門不易開?啟；先開?旁路門，?一方面能?減小電動(dòng)?主閘門前?后壓力差?，使電動(dòng)?主閘門開?啟容易；?另一方面?，用旁路?門便于控?制蒸汽流?量和升溫?、升壓速?度，對(duì)減?少管道、?閥門、法?蘭等的熱?應(yīng)力有利?。263?.汽輪機(jī)?啟動(dòng)前_?___要?疏水。?答。啟動(dòng)?時(shí)，暖管?、暖機(jī)時(shí)?蒸汽遇冷?馬上凝結(jié)?成水，凝?結(jié)水如不?及時(shí)排出?，高速流?動(dòng)的蒸汽?就會(huì)把水?夾帶汽缸?內(nèi)造成水?沖擊，嚴(yán)?重時(shí)引起?汽輪機(jī)的?振動(dòng)。因?此啟機(jī)前?，必須開?疏水門。?264.?汽輪機(jī)啟?動(dòng)前__?__要先?抽真空。?答。汽?輪機(jī)啟動(dòng)?前，汽輪?機(jī)內(nèi)部已?存在空氣?，機(jī)內(nèi)壓?力相當(dāng)于?大氣壓力?，如果不?先抽真空?，空氣無?法凝結(jié)，?因而排汽?壓力很大?。在這種?情況下啟?機(jī)時(shí)，必?須要有很?大的蒸汽?量來克服?汽輪機(jī)及?發(fā)電機(jī)，?各軸承中?的磨擦阻?力和慣性?力，才能?沖動(dòng)轉(zhuǎn)子?，這樣就?使葉片受?到的蒸汽?沖擊力增?大。此外?，轉(zhuǎn)子沖?動(dòng)后，由?于凝汽器?內(nèi)存在空?氣，使排?汽與冷卻?水中間的?熱交換效?果降低，?結(jié)果排汽?溫度升高?，使汽輪?機(jī)后汽缸?內(nèi)部零件?變形。凝?汽器內(nèi)背?壓增高，?也會(huì)使凝?汽器安全?門動(dòng)作。?所以凝汽?式汽輪機(jī)?在啟動(dòng)前?必須先抽?真空。2?65.汽?輪機(jī)啟動(dòng)?時(shí)___?_不需要?過高真空?。答。?機(jī)組啟動(dòng)?時(shí)的真空?，不是越?高越好。?這是因?yàn)?如果真空?過高，則?蒸汽進(jìn)汽?量較少，?起不到良?好的暖機(jī)?效果。同?時(shí)蒸汽的?焓降增大?。沖動(dòng)轉(zhuǎn)?子時(shí)，會(huì)?使汽輪機(jī)?的轉(zhuǎn)速發(fā)?生較大的?變化，轉(zhuǎn)?速不易控?制。通?常沖動(dòng)前?真空維持?在60-?67kp?a比較適?宜。26?6.汽輪?機(jī)冷態(tài)啟?動(dòng)時(shí)__?__要先?抽真空后?投軸封。?答。機(jī)?組的抽真?空時(shí)，汽?缸內(nèi)的真?空逐漸增?加，壓力?就逐漸降?低。若此?時(shí)向軸封?供汽，則?大量的蒸?汽通過軸?封進(jìn)入汽?缸內(nèi)部，?蒸汽的熱?量就傳導(dǎo)?給轉(zhuǎn)子及?汽缸，由?于熱汽上?升的原理?，無論是?轉(zhuǎn)子還是?汽缸，靜?止時(shí)上部?比下部溫?度要高。?因此轉(zhuǎn)子?就漸漸地?向上部產(chǎn)?生彎曲，?被抽真空?的時(shí)間越?長(zhǎng)則彎曲?就越大。?當(dāng)轉(zhuǎn)子彎?曲后再轉(zhuǎn)?動(dòng)起來，?轉(zhuǎn)子彎曲?最大的部?分就與汽?封的梳齒?發(fā)生磨擦?，從而引?起振動(dòng)，?因此轉(zhuǎn)子?在未轉(zhuǎn)動(dòng)?前，禁止?向軸封送?汽。以?上是無盤?車裝置的?情況。有?盤車裝置?時(shí)，應(yīng)在?投入盤車?裝置后，?沖動(dòng)前投?入軸封供?汽。如投?入過早，?脹差不容?易控制。?267?.汽輪機(jī)?啟動(dòng)過程?中___?_要低速?暖機(jī)。?答。汽輪?機(jī)啟動(dòng)過?時(shí)要求有?一個(gè)相當(dāng)?長(zhǎng)的時(shí)間?進(jìn)行低速?暖機(jī)。低?速暖機(jī)的?轉(zhuǎn)速一般?為額定轉(zhuǎn)?速的10?-___?_%。機(jī)?組冷態(tài)啟?動(dòng)時(shí)低速?暖機(jī)的目?的是使機(jī)?組各部件?受熱膨脹?均勻，避?免發(fā)生變?形和松弛?現(xiàn)象，以?使轉(zhuǎn)子由?于停機(jī)造?成的微量?彎曲等到?緩緩伸直?，不致在?啟動(dòng)中發(fā)?生磨擦、?振動(dòng)。?268.?____?規(guī)定在3?00-5?00轉(zhuǎn)/?分暖機(jī)。?答。這?是因?yàn)槿?果轉(zhuǎn)速太?低，則軸?承油膜建?立不起來?，油膜形?成不好，?容易造成?軸承磨損?，轉(zhuǎn)速太?高，則造?成暖機(jī)速?度太快。?269?.汽輪機(jī)?啟動(dòng)暖機(jī)?及升速、?加負(fù)荷時(shí)?間是依據(jù)?哪些因素?決定的。?答。汽?輪機(jī)的整?個(gè)啟動(dòng)過?程，實(shí)際?上就是蒸?汽進(jìn)入汽?缸內(nèi)部的?加熱過程?，所以汽?輪機(jī)的暖?機(jī)及升速?加負(fù)荷時(shí)?間主要是?受汽輪機(jī)?各金屬部?件的溫升?速度限制?，一般以?調(diào)節(jié)級(jí)處?下缸溫度?來作監(jiān)視?。另外，?汽缸的總?膨脹也是?暖機(jī)及升?速加負(fù)荷?的一個(gè)重?要依據(jù)，?有時(shí)雖然?溫升達(dá)到?要求，但?汽缸膨脹?有滯后現(xiàn)?象，因此?還要依據(jù)?汽缸的膨?脹情況和?高、中、?低壓脹差?等因素，?來決定是?否繼續(xù)暖?機(jī)或升速?加負(fù)荷。?在升速加?負(fù)荷時(shí)調(diào)?節(jié)級(jí)汽缸?上、下溫?差和各部?件金屬溫?差均應(yīng)在?規(guī)定范圍?之內(nèi)，并?且汽缸內(nèi)?應(yīng)無磨擦?聲，各軸?承振動(dòng)均?正常。2?70.汽?輪機(jī)沖轉(zhuǎn)?時(shí)___?_真空會(huì)?下降。?答：汽輪?機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)?，真空一?般維持較?低，還有?部分空氣?在汽缸及?管道內(nèi)沒?能抽出。?在沖轉(zhuǎn)時(shí)?殘留在汽?缸和管道?內(nèi)的空氣?隨汽流沖?向凝汽器?；另外，?在沖轉(zhuǎn)的?瞬間蒸汽?還未立即?與凝汽器?發(fā)生熱交?換，故沖?轉(zhuǎn)時(shí)真空?會(huì)暫量下?降。27?1.機(jī)組?空負(fù)荷時(shí)?排汽溫度?____?會(huì)升高。?答：由于?空負(fù)荷時(shí)?運(yùn)行，進(jìn)?入汽輪機(jī)?的蒸汽量?較少，少?量蒸汽被?高速轉(zhuǎn)動(dòng)?的葉輪撞?擊和撓動(dòng)?形成一種?鼓風(fēng)作用?。這種機(jī)?械撞擊和?鼓風(fēng)作用?象磨擦生?熱一樣，?使排汽溫?度升高。?272.?沖轉(zhuǎn)時(shí)，?有時(shí)轉(zhuǎn)子?沖不動(dòng)是?什么原因?。答：沖?轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)?子沖不動(dòng)?有如下原?因：（?1）調(diào)速?油壓過低?。（2?）操作不?當(dāng)，應(yīng)開?啟的閥門?未開。如?自動(dòng)主汽?門，調(diào)速?汽門等。?（3）?蒸汽參數(shù)?過低。?（4）凝?汽器真空?過低。?（5）機(jī)?械部分發(fā)?生摩擦。?273?.汽輪機(jī)?啟動(dòng)時(shí)，?調(diào)速油泵?什么時(shí)間?停止。?答；在汽?輪機(jī)啟動(dòng)?時(shí)，停止?調(diào)速油泵?的時(shí)間不?一樣，都?有具體規(guī)?定。停止?調(diào)速油泵?時(shí)，應(yīng)特?別注意主?油泵能否?建立正常?油壓，以?滿足汽輪?機(jī)調(diào)速系?統(tǒng)及潤(rùn)滑?系統(tǒng)之用?，因此，?停止時(shí)應(yīng)?檢查主油?泵入口壓?力、調(diào)速?油泵電流?明顯下降?，主油泵?出口油壓?正常后，?停止調(diào)速?油泵。2?74.汽?輪機(jī)啟動(dòng)?時(shí)，什么?時(shí)候全開?調(diào)速汽門?。不全開?有何危害?。答。?汽輪機(jī)啟?動(dòng)時(shí)，在?調(diào)速系統(tǒng)?起作用后?，就可以?全開調(diào)速?汽門，使?汽輪機(jī)由?調(diào)速器來?維持轉(zhuǎn)數(shù)?。如此時(shí)?不能及時(shí)?全開調(diào)速?汽門，則?會(huì)在汽輪?機(jī)并網(wǎng)后?不能使汽?輪機(jī)滿負(fù)?荷，并產(chǎn)?生很大的?節(jié)流損失?。27?5.汽輪?機(jī)最低負(fù)?荷的暖機(jī)?是如何確?定的。?答：為?了減少零?件金屬溫?度差，在?低負(fù)荷下?要進(jìn)行一?段時(shí)間的?暖機(jī)，暖?機(jī)最低負(fù)?荷的確定?要使通流?部分有足?夠的蒸汽?量通過，?把轉(zhuǎn)子旋?轉(zhuǎn)時(shí)磨擦?鼓風(fēng)損失?產(chǎn)生的熱?量帶走，?不致使末?級(jí)葉片溫?度和排汽?溫度升高?。對(duì)于中?壓機(jī)組一?般暖機(jī)負(fù)?荷為額定?負(fù)荷的1?0-__?__%，?高壓機(jī)組?的暖機(jī)負(fù)?荷為額定?負(fù)荷的5?-___?_%，進(jìn)?退高壓機(jī)?組一般為?額定負(fù)荷?的2.5?-___?_%，低?負(fù)荷暖機(jī)?的時(shí)間長(zhǎng)?短因機(jī)組?不同而各?有差別，?一般以高?壓段汽缸?與法蘭溫?差來決定?。276?.壓力法?滑參數(shù)啟?動(dòng)方式是?什么。?答：壓力?法滑參數(shù)?啟動(dòng)的方?式是：鍋?爐點(diǎn)火、?升壓和汽?輪機(jī)暖管?疏水同時(shí)?進(jìn)行。當(dāng)?主汽門具?有一定壓?力達(dá)到?jīng)_?動(dòng)條件時(shí)?，開啟高?壓和中壓?自動(dòng)主汽?門，控制?調(diào)節(jié)汽門?沖轉(zhuǎn)。升?速過程中?，保持汽?壓、汽溫?不變。從?沖轉(zhuǎn)至定?速均控制?調(diào)速汽門?開度，并?網(wǎng)后逐漸?將調(diào)速汽?門全開，?加至一定?的負(fù)荷后?，按滑參?數(shù)啟動(dòng)曲?線升溫、?升壓、加?負(fù)荷。2?77.汽?輪機(jī)滑參?數(shù)啟動(dòng)、?停止有哪?些優(yōu)點(diǎn)。?答：滑參?數(shù)啟動(dòng)的?優(yōu)點(diǎn)是：?1）縮?短啟動(dòng)時(shí)?間。2?）減少鍋?爐對(duì)空排?汽，節(jié)省?了蒸汽及?熱量損失?。3）?低參數(shù)蒸?汽可對(duì)汽?輪機(jī)葉片?起到清冼?作用。?4）各金?屬部件加?熱均勻，?可減少啟?動(dòng)過程中?熱應(yīng)力及?熱變形。?因此，?只要條件?允許，應(yīng)?盡可能采?用滑參數(shù)?啟動(dòng)方式?啟動(dòng)機(jī)組??；瑓?shù)?停機(jī)的優(yōu)?點(diǎn)是：?1）加速?各金屬部?件冷卻，?對(duì)機(jī)組大?修提前開?工有利。?2）減?少汽缸上?下缸溫差?，使金屬?各部件熱?應(yīng)力、熱?變形小。?3）能?充分利用?余熱發(fā)電?。4）?對(duì)葉片有?較好的清?洗作用。?5）由?于停機(jī)后?汽缸溫度?較低，可?相應(yīng)縮短?盤車時(shí)間?、節(jié)約廠?用電。2?78._?___汽?缸內(nèi)要有?疏水孔。?答。因?為汽輪機(jī)?在啟動(dòng)或?停止時(shí)，?汽缸內(nèi)就?會(huì)因?yàn)橛?汽和少量?蒸汽的情?況下，汽?對(duì)汽缸放?熱后凝結(jié)?成水，這?些疏水必?須排掉，?否則將造?成設(shè)備損?壞，容易?發(fā)生振動(dòng)?，同時(shí)會(huì)?腐蝕汽缸?內(nèi)部。另?外汽輪機(jī)?過水時(shí)也?需通過疏?水孔將水?排掉，以?保證設(shè)備?安全。2?79._?___汽?輪機(jī)啟動(dòng)?時(shí)一般上?缸溫度比?下缸溫度?高。答?。1）?下缸比上?缸金屬重?量大，并?且下缸帶?有抽汽管?道，散熱?面積也大?。2）?在啟動(dòng)過?程中經(jīng)汽?缸壁冷卻?后的蒸汽?凝結(jié)成的?水都流到?了下缸，?從下缸的?疏水管排?出，下缸?較厚，水?膜使下缸?的受熱條?件惡化，?使上下缸?溫差增大?。3）?空負(fù)荷或?低負(fù)荷運(yùn)?行時(shí)，進(jìn)?汽量小，?容易增大?上下缸溫?差。4?）下缸保?溫不如上?缸，且由?于運(yùn)行中?機(jī)組振動(dòng)?，造成下?缸保溫脫?開，空氣?存在于汽?缸與保溫?之間，造?成通風(fēng)冷?卻，使下?缸散熱比?上缸快。?5）停?機(jī)后至啟?動(dòng)期間，?汽缸內(nèi)有?空氣對(duì)流?，汽缸上?部是溫度?較高的空?氣，下部?是溫度較?低的空氣?，使上下?缸的冷卻?條件有差?別，增大?了上下缸?溫差。2?80.汽?輪機(jī)沖動(dòng)?轉(zhuǎn)子時(shí)蒸?汽參數(shù)的?選擇依據(jù)?是什么。?答：總的?原則是選?擇蒸汽參?數(shù)要防熱?沖擊。具?體講有三?點(diǎn)：1?）蒸汽溫?度與金屬?溫度相匹?配，要求?放熱系數(shù)?小些。?2）蒸汽?過熱度不?小于50?℃。3?）再熱蒸?汽參數(shù)的?選擇依據(jù)?為。過熱?度不低于?50℃；?如高中壓?缸合缸布?置，再熱?汽溫與主?汽溫度相?差不大于?30℃。?281?.汽輪機(jī)?啟動(dòng)過程?中___?_要控制?管道和閥?門的溫升?速度。?答。溫升?速度過小?，拖長(zhǎng)了?啟動(dòng)時(shí)間?，造成浪?費(fèi)；溫升?速度過大?，會(huì)造成?管道、閥?門熱應(yīng)力?增大，同?時(shí)造成強(qiáng)?烈的水擊?，使管道?、閥門振?動(dòng)，以致?損壞管道?、閥門。?所以一定?要根據(jù)要?求嚴(yán)格控?制其溫升?率。2?82.汽?輪機(jī)采用?壓力法滑?參數(shù)啟動(dòng)?、暖管時(shí)?有哪些注?意事項(xiàng)。?答：因鍋?爐點(diǎn)火、?升壓和汽?輪機(jī)暖管?是同時(shí)進(jìn)?行的，所?以：1?）在鍋爐?點(diǎn)火前要?將鍋爐至?汽輪機(jī)電?動(dòng)主閘門?之間主蒸?汽管道上?的所有截?門開啟，?關(guān)閉電動(dòng)?主閘門及?旁路門。?2）暖?管應(yīng)和疏?水操作密?切配合。?3）因?主蒸汽、?再熱蒸汽?冷、熱段?的疏水通?過疏水?dāng)U?容器排至?凝汽器，?所以要保?證循環(huán)水?泵、凝結(jié)?水泵、射?水泵的正?常運(yùn)行。?4）旁?路系統(tǒng)投?入后，應(yīng)?開啟排汽?缸減溫水?門，將排?汽室溫度?調(diào)至正常?范圍內(nèi)，?最高不超?過120?℃。5?）暖管的?同時(shí)法蘭?與螺栓加?熱裝置和?軸封供汽?系統(tǒng)也應(yīng)?暖管。?6）應(yīng)考?慮對(duì)主汽?門和調(diào)速?汽門的預(yù)?熱。28?3.機(jī)組?啟動(dòng)時(shí)上?、下缸溫?差大的原?因是什么?。答：在?機(jī)組啟動(dòng)?時(shí)造成上?下缸溫差?大的主要?原因有：?1）機(jī)?組保溫不?好（保存?溫材料選?擇不當(dāng)，?下缸保溫?層脫落以?及較薄等?）。2?）啟動(dòng)方?式不合理?。3）?熱態(tài)啟動(dòng)?時(shí)間過長(zhǎng)?或暖機(jī)時(shí)?間不當(dāng)。?4）未?抽真空就?向軸封送?汽。5?）低轉(zhuǎn)速?真空過高?。6）?汽缸疏水?不暢。?7）法蘭?加熱裝置?投入不當(dāng)?。8）?暖機(jī)時(shí)間?不充分。?284?.汽輪機(jī)?啟動(dòng)時(shí)，?汽缸、轉(zhuǎn)?子上的熱?應(yīng)力如何?變化。?答。汽輪?機(jī)冷態(tài)啟?動(dòng)時(shí)，對(duì)?汽缸、轉(zhuǎn)?子等零件?是加熱過?程。汽缸?被加熱時(shí)?，內(nèi)壁溫?度高于外?壁溫度，?內(nèi)壁的熱?膨脹受到?外壁的制?約，因而?內(nèi)壁受到?壓縮，產(chǎn)?生壓縮熱?應(yīng)力，而?外壁受內(nèi)?壁膨脹的?拉伸，產(chǎn)?生熱拉應(yīng)?力。同樣?，轉(zhuǎn)子被?加熱時(shí)，?轉(zhuǎn)子外表?面溫度高?于轉(zhuǎn)子中?心孔溫度?，轉(zhuǎn)子外?表面產(chǎn)生?壓縮熱應(yīng)?力，而轉(zhuǎn)?子中心孔?產(chǎn)生熱拉?應(yīng)力。?285.?汽輪機(jī)啟?動(dòng)防止金?屬部件產(chǎn)?生過大的?熱應(yīng)力、?熱變形要?控制好哪?幾個(gè)主要?指標(biāo)。答?：應(yīng)控制?好下列指?標(biāo)：1?）蒸汽溫?升速度。?2）金?屬溫升速?度。3?）上、下?缸溫差。?4）汽?缸內(nèi)外壁?、法蘭內(nèi)?外壁的溫?差。5?）法蘭與?螺栓的溫?差。6?）汽缸與?轉(zhuǎn)子的相?對(duì)脹差。?286?.高壓汽?輪機(jī)滑參?數(shù)啟動(dòng)時(shí)?，什么時(shí)?候金屬加?熱比較劇?烈。答?。在沖轉(zhuǎn)?及并網(wǎng)后?的加負(fù)荷?過程中，?金屬加熱?比較劇烈?，特別是?低負(fù)荷階?段更是如?此。28?7.__?__汽輪?機(jī)啟動(dòng)時(shí)?加強(qiáng)高、?中速暖機(jī)?，而低速?暖機(jī)可適?當(dāng)縮短。?答。實(shí)?踐證明低?速暖機(jī)往?往達(dá)不到?預(yù)期效果?，因?yàn)榈?速暖機(jī)時(shí)?汽缸的溫?度與正常?工作溫度?相差很遠(yuǎn)?，升速和?并列后，?汽輪機(jī)各?金屬部件?溫度還要?大幅度升?高，仍然?會(huì)產(chǎn)生過?大的熱應(yīng)?力和熱變?形。此外?，由于低?速暖機(jī)速?度也慢。?因此低速?暖機(jī)時(shí)間?過長(zhǎng)意義?不大，所?以目前多?數(shù)電廠采?用分段暖?機(jī)。把低?速暖機(jī)時(shí)?間縮短，?僅作為運(yùn)?行人員對(duì)?汽輪機(jī)沖?轉(zhuǎn)后的全?面檢查和?判斷運(yùn)行?情況有無?異常的階?段。2?88.汽?輪機(jī)打閘?后___?_不立即?關(guān)閉軸封?供汽門，?而要待轉(zhuǎn)?子靜止真?空到零時(shí)?才關(guān)閉。?答：如果?轉(zhuǎn)子靜止?前且有一?定真空數(shù)?值時(shí)就關(guān)?閉軸封供?汽門，將?會(huì)有部分?冷空氣漏?入軸封，?使軸封受?冷變形。?停機(jī)后若?過早關(guān)閉?軸封供汽?門，也會(huì)?使軸封套?、汽缸局?部變形。?待真空逐?漸降至零?時(shí)，關(guān)閉?軸封供汽?門可以避?免冷空氣?從軸封漏?入汽缸，?但若過遲?關(guān)閉軸封?供汽門將?可能使凝?汽器造成?正壓，所?以停機(jī)時(shí)?要在轉(zhuǎn)子?靜止真空?至零時(shí)關(guān)?閉軸封供?汽門。2?89._?___在?轉(zhuǎn)子靜止?時(shí)嚴(yán)禁向?軸封送汽?。答。?當(dāng)轉(zhuǎn)子在?靜止?fàn)顟B(tài)?下向軸封?送汽，會(huì)?使轉(zhuǎn)子局?部受熱，?造成大軸?彎曲。因?軸封齒間?隙很小，?大軸稍有?彎曲，就?會(huì)使動(dòng)靜?部分隙間?隙減小甚?至消失，?轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)?時(shí)會(huì)將軸?封齒磨損?。同理，?汽缸內(nèi)有?部分蒸汽?漏入時(shí)，?也會(huì)造成?同樣后果?，所以，?在送軸封?供汽前，?一定要先?將盤車裝?置啟動(dòng)，?如果發(fā)現(xiàn)?已有蒸汽?漏入汽缸?時(shí)，也應(yīng)?將盤車投?入連續(xù)運(yùn)?行，以消?除大軸局?部受熱彎?曲因素。?290?.汽輪機(jī)?并列后，?____?要規(guī)定帶?一定負(fù)荷?暖機(jī)。?答。汽輪?機(jī)并列后?規(guī)定帶一?定負(fù)荷的?目的是為?了能有足?夠的蒸汽?流量，能?將汽輪機(jī)?在啟動(dòng)時(shí)?因鼓風(fēng)作?用產(chǎn)生的?熱量迅速?帶走，負(fù)?荷過低時(shí)?對(duì)節(jié)流調(diào)?節(jié)的汽輪?機(jī)，節(jié)流?損失大，?不經(jīng)濟(jì)，?同時(shí)使汽?輪機(jī)排汽?溫度升高?。因此，?要求不要?在過低負(fù)?荷下運(yùn)行?，如加負(fù)?荷過多又?會(huì)使汽缸?溫升率過?大，對(duì)機(jī)?組熱應(yīng)力?，熱變形?有較大影?響。29?1.__?__冷態(tài)?機(jī)組盤車?前要將潤(rùn)?滑油預(yù)熱?。答。?據(jù)有關(guān)資?料介紹，?當(dāng)油溫在?18℃左?右，啟動(dòng)?盤車時(shí)轉(zhuǎn)?矩為正常?運(yùn)行轉(zhuǎn)矩?2.4-?____?倍，當(dāng)油?溫在48?℃左右，?啟動(dòng)盤車?轉(zhuǎn)矩約為?正常運(yùn)行?時(shí)轉(zhuǎn)矩的?1.1-?____?倍。因此?在冷態(tài)機(jī)?組盤車前?最好將油?預(yù)熱，以?減少盤車?啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)?矩。2?92.停?機(jī)時(shí)__?__轉(zhuǎn)子?靜止后油?泵尚須運(yùn)?行一段時(shí)?間。答?。因?yàn)橥?機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)子?雖然已經(jīng)?靜止，但?軸承和軸?頸受轉(zhuǎn)子?高溫傳導(dǎo)?作用，溫?度仍然上?升很快，?這樣會(huì)使?局部油質(zhì)?惡化，損?壞軸承鎢?金，為了?防止這種?現(xiàn)象發(fā)生?，停機(jī)后?油泵尚須?運(yùn)行一段?時(shí)間。?293.?____?汽輪機(jī)打?閘后轉(zhuǎn)速?下降很快?，而低轉(zhuǎn)?速時(shí)卻下?降很慢。?答：汽?輪機(jī)惰走?時(shí)間及惰?走曲線的?形狀與汽?輪機(jī)轉(zhuǎn)子?的慣性矩?、轉(zhuǎn)子鼓?風(fēng)損失及?機(jī)組的磨?擦損失有?關(guān)：轉(zhuǎn)?子的鼓風(fēng)?損失與轉(zhuǎn)?速平方成?正比，即?轉(zhuǎn)速降低?1/__?__時(shí)鼓?風(fēng)損失將?減少四倍?，因此在?低轉(zhuǎn)速時(shí)?（500?轉(zhuǎn)/分以?下時(shí)），?轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)?損失極小?；其它各?軸承轉(zhuǎn)動(dòng)?齒輪，調(diào)?速器及主?油泵等的?磨擦損失?，也是隨?著轉(zhuǎn)速的?降低而急?劇減少的?，即在低?轉(zhuǎn)速時(shí)上?述各項(xiàng)損?失急劇下?降，所以?在打閘后?高轉(zhuǎn)速時(shí)?，轉(zhuǎn)速下?降快；而?低轉(zhuǎn)速時(shí)?，轉(zhuǎn)速下?降慢。2?94.什?么是轉(zhuǎn)子?的惰走時(shí)?間。惰走?時(shí)間長(zhǎng)短?說明什么?問題。?答：汽輪?機(jī)的惰走?時(shí)間是從?發(fā)電機(jī)解?列，自動(dòng)?主汽門和?調(diào)速汽門?關(guān)閉到轉(zhuǎn)?子完全靜?止的這段?時(shí)間，稱?為轉(zhuǎn)子的?惰走時(shí)間?，表示轉(zhuǎn)?子惰走時(shí)?間與轉(zhuǎn)速?下降關(guān)系?的曲線稱?為惰走曲?線。惰走?時(shí)間變化?說明如下?問題：?1）高轉(zhuǎn)?速下惰走?時(shí)間變長(zhǎng)?說明主汽?門及調(diào)速?汽門或抽?汽管道逆?止門不嚴(yán)?有漏泄現(xiàn)?象。2?）若惰走?時(shí)間較前?次縮短，?說明真空?保持不當(dāng)?，油溫變?化及機(jī)械?部分有磨?擦?？赡?是由于軸?承工作惡?化或汽輪?機(jī)動(dòng)靜部?分發(fā)生磨?擦。29?5.汽輪?機(jī)轉(zhuǎn)子靜?止后，哪?一段彎曲?最大。_?___。?答。停?機(jī)后，汽?輪機(jī)冷卻?時(shí)，由于?對(duì)流作用?，使熱氣?體積聚在?汽缸上部?，所以汽?缸和轉(zhuǎn)子?上部冷卻?慢，造成?上下缸溫?差，使轉(zhuǎn)?子向上彎?曲，彎曲?的大小，?與時(shí)間關(guān)?系隨各種?汽輪機(jī)的?構(gòu)造而不?同。停?機(jī)開始時(shí)?，上下汽?缸溫差逐?漸增加。?到一定時(shí)?間時(shí)，溫?差達(dá)到最?大值這時(shí)?轉(zhuǎn)子彎曲?達(dá)到最大?，轉(zhuǎn)子彎?曲最大部?位是溫度?最高點(diǎn)，?一般在調(diào)?速級(jí)，以?后隨時(shí)間?的進(jìn)一步?增加，溫?差減少，?轉(zhuǎn)子也漸?漸伸直。?296?.停機(jī)后?____?循環(huán)水泵?要運(yùn)行一?段時(shí)間才?能停下來?。答。?停機(jī)后，?熱力系統(tǒng)?仍有余汽?和疏水排?入凝汽器?，為了防?止凝汽器?內(nèi)溫度過?高，造成?銅管變形?影響脹口?嚴(yán)密性及?排汽缸溫?度回升。?循環(huán)水泵?應(yīng)繼續(xù)運(yùn)?行。一般?在排汽缸?溫度回升?到最大值?下降或降?至50℃?以下時(shí)，?才停止循?環(huán)水泵。?297.?汽輪機(jī)停?機(jī)減負(fù)荷?應(yīng)注意什?么。答?。減負(fù)荷?過程中應(yīng)?嚴(yán)格控制?汽缸和法?蘭金屬溫?度和脹差?的變化。?停機(jī)過程?中，汽缸?和法蘭溫?度變化率?及溫差的?控制比啟?機(jī)過程更?加嚴(yán)格，?這是因?yàn)?停機(jī)過程?中，汽缸?、法蘭內(nèi)?壁的熱應(yīng)?力是拉應(yīng)?力，該應(yīng)?力與工作?蒸汽的拉?應(yīng)力是疊?加的，容?易超過材?料的屈服?極限。因?此一般機(jī)?組減負(fù)荷?過程中金?屬的溫降?速度不應(yīng)?超過1.?5℃/分?，為保證?這個(gè)溫降?速度，每?減少一定?負(fù)荷后，?就必須停?留一段時(shí)?間使汽缸?轉(zhuǎn)子的溫?度緩慢均?勻下降。?298.?汽輪機(jī)停?機(jī)減負(fù)荷?時(shí)，機(jī)組?脹差負(fù)值?增大時(shí)應(yīng)?注意什么?。答：?停機(jī)減負(fù)?荷時(shí)由于?轉(zhuǎn)子收縮?快，而汽?缸收縮慢?。使脹差?出現(xiàn)負(fù)值?增大，應(yīng)?注意，減?負(fù)荷時(shí)高?壓缸前軸?封漏汽量?減小，溫?度降低，?前軸封段?轉(zhuǎn)子冷卻?收縮，使?汽輪機(jī)前?幾級(jí)的軸?向間隙減?小，容易?發(fā)生動(dòng)、?靜部分磨?擦事故。?因此停機(jī)?過程中，?要注意機(jī)?組脹差的?變化，保?證軸封供?汽溫度，?有高溫軸?封備用汽?源的應(yīng)投?入高溫汽?源。當(dāng)脹?差負(fù)值急?劇增大時(shí)?，應(yīng)停止?減負(fù)荷，?待溫差和?脹差減小?時(shí)，再適?當(dāng)減負(fù)荷?。299?.冷態(tài)啟?動(dòng)時(shí)如何?控制脹差?。答：冷?態(tài)啟動(dòng)時(shí)?脹差正值?增加，防?止其過大?可采取以?下措施：?1）縮短?沖轉(zhuǎn)前軸?封供汽時(shí)?間，最好?能控制在?20-_?___m?in以內(nèi)?。采用溫?度適合的?軸封汽源?，高壓機(jī)?采用汽平?衡供汽，?超高壓機(jī)?采用臨機(jī)?除氧器或?軸封備用?汽源供汽?。2）?配有de?h系統(tǒng)機(jī)?組，沖動(dòng)?時(shí)采用單?閥控制方?式。3?）控制好?升溫、升?壓和加負(fù)?荷速度，?使機(jī)組均?勻受熱。?4）_?___m?w機(jī)組盡?量開大軸?封一、?二漏。_?___m?w機(jī)組盡?量開大高?壓缸前軸?封漏汽至?七抽截門?。5）?為防止低?壓缸脹差?過大，可?適當(dāng)提高?排汽溫度?。6）?必要時(shí)可?采用關(guān)小?調(diào)速汽門?或降低主?汽溫度，?延長(zhǎng)暖機(jī)?時(shí)間。?7）發(fā)電?機(jī)并網(wǎng)后?，應(yīng)緩慢?開大調(diào)速?汽門。?8）__?__mw?機(jī)組合理?使用、調(diào)?整加熱裝?置。30?0.影響?機(jī)組啟動(dòng)?時(shí)間的因?素有哪些?。答：1?）機(jī)爐電?互相配合?不協(xié)調(diào)，?拖延了機(jī)?組的正常?啟動(dòng)。?2）在啟?機(jī)前的準(zhǔn)?備工作不?充分，啟?動(dòng)時(shí)對(duì)各?操作步驟?方法掌握?不當(dāng)。?3）潤(rùn)滑?油溫上升?緩慢，長(zhǎng)?時(shí)間達(dá)不?到?jīng)_轉(zhuǎn)前?的要求。?4）真?空系統(tǒng)不?嚴(yán)密，造?成真空建?立不起來?或真空不?穩(wěn)定，長(zhǎng)?時(shí)間達(dá)不?到?jīng)_轉(zhuǎn)前?條件和帶?負(fù)荷的要?求。5?）凝結(jié)水?長(zhǎng)時(shí)間不?合格（_?___m?w機(jī)組表?現(xiàn)比較明?顯），不?能及時(shí)回?收凝結(jié)水?，造成除?氧器水位?下降，限?制了機(jī)組?帶負(fù)荷時(shí)?間。6?）高壓、?超高壓機(jī)?組的汽缸?內(nèi)、外壁?溫差，法?蘭內(nèi)、外?溫差，法?蘭與螺栓?之間的膨?脹，汽缸?與轉(zhuǎn)子的?脹差達(dá)不?到啟動(dòng)要?求，往往?是限制機(jī)?組啟動(dòng)速?度的主要?矛盾（_?___m?w、__?__mw?機(jī)組均存?在此情況?）。7?）主汽管?道疏水或?旁路系統(tǒng)?投入不及?時(shí)，造成?機(jī)、爐側(cè)?汽溫溫差?過大。3?01.停?機(jī)時(shí)如何?控制脹差?。答：停?機(jī)時(shí)主要?控制高壓?（中壓）?缸脹差負(fù)?值和低壓?缸脹差的?正值，在?運(yùn)行操作?中可采用?以下措施?：1）投?入軸封高?溫汽源，?防止轉(zhuǎn)子?收縮過多?過快。?2）調(diào)峰?停機(jī)，當(dāng)?缸溫達(dá)到?要求時(shí)，?采用快速?減負(fù)荷至?零停機(jī)方?式，可控?制轉(zhuǎn)子的?收縮量。?3）考?慮到打閘?停機(jī)時(shí)低?壓脹差正?值增大，?為此在打?閘前應(yīng)先?將低壓脹?差調(diào)整至?較小數(shù)值?，可采用?降低真空?，停止汽?缸噴水，?提高排汽?溫度來實(shí)?現(xiàn)。4?）控制好?降溫、降?壓速度，?防止汽溫?、汽壓大?幅度波動(dòng)?。5）?在滑停過?程中__?__mw?機(jī)組盡量?關(guān)小高前?軸封一漏?，___?_mw機(jī)?組盡量關(guān)?小高前軸?封一漏至?七抽截門?。6）?必要時(shí)可?投入高前?新蒸汽至?軸封供汽?。7）?____?mw機(jī)組?及時(shí)投入?并調(diào)整好?加熱裝置?。302?.機(jī)組在?熱態(tài)啟動(dòng)?時(shí)如何控?制脹差。?答：熱態(tài)?啟動(dòng)前脹?差往往處?于較小或?負(fù)值，啟?動(dòng)時(shí)脹差?負(fù)值往往?還要進(jìn)一?步增大。?所以在啟?動(dòng)的前一?階段（包?括啟動(dòng)前?）主要是?防止脹差?負(fù)值過大?，而在后?階段，即?并列或達(dá)?到對(duì)應(yīng)汽?缸溫度水?平的工況?點(diǎn)后，則?應(yīng)注意脹?差朝正值?方向的變?化，在?運(yùn)行操作?中可采用?以下措施?。1）?軸封供汽?應(yīng)采用高?溫汽源且?軸封供汽?投入前應(yīng)?充分暖管?、疏水。?2）沖?轉(zhuǎn)前應(yīng)保?持汽溫（?包括再熱?汽溫）高?于汽缸金?屬溫度5?0-10?0℃，以?防沖轉(zhuǎn)時(shí)?轉(zhuǎn)子受到?冷卻。?3）真空?維持高一?些。4?）按熱態(tài)?啟機(jī)沖動(dòng)?、升速時(shí)?間進(jìn)行沖?動(dòng)、升速?，避免在?低轉(zhuǎn)速下?長(zhǎng)時(shí)間停?留而導(dǎo)致?機(jī)組冷卻?過快，防?止脹差負(fù)?值增大。?5）_?___m?w機(jī)組合?理調(diào)整軸?封一、?二漏，在?前一階段?盡量關(guān)小?，在負(fù)荷?加至缸溫?對(duì)應(yīng)點(diǎn)，?脹差正值?發(fā)展時(shí)，?盡量開大?或全開一?漏，二漏?門根據(jù)真?空情況盡?量開大。?____?mw機(jī)組?合理調(diào)整?高壓缸前?軸封漏汽?至七抽截?門，在前?一階段盡?量關(guān)小，?在負(fù)荷加?至缸溫對(duì)?應(yīng)點(diǎn)，脹?差正值發(fā)?展時(shí)，根?據(jù)真空情?況盡量開?大高前軸?封漏汽至?七抽截門?。6）?____?mw機(jī)組?合理使用?、調(diào)整加?熱裝置。?7）定?速后，應(yīng)?盡快并列?、帶負(fù)荷?。8）?負(fù)荷加至?缸溫對(duì)應(yīng)?點(diǎn)，脹差?正值發(fā)展?后，將軸?封供汽導(dǎo)?至除氧器?供汽。3?03.機(jī)?組在甩負(fù)?荷時(shí)如何?控制脹差?。答：甩?負(fù)荷時(shí)機(jī)?組的脹差?向負(fù)值劇?增，特別?是大幅度?甩負(fù)荷，?對(duì)大機(jī)組?是很危險(xiǎn)?的，因此?盡可能避?免這種工?況的出現(xiàn)?。若出現(xiàn)?了甩負(fù)荷?時(shí)，應(yīng)盡?量作到以?下幾點(diǎn)：?1）盡?可能維持?汽溫穩(wěn)定?。2）?及時(shí)投入?軸封高溫?汽源。?3）__?__mw?機(jī)組及時(shí)?關(guān)小軸封?一、二?漏；__?__mw?機(jī)組及時(shí)?關(guān)小高前?軸封漏汽?至七抽截?門。甩負(fù)?荷時(shí)如采?用上述措?施后仍不?能控制脹?差負(fù)值，?當(dāng)脹差負(fù)?值達(dá)極限?值時(shí)，應(yīng)?立即停機(jī)?。304?.打閘停?機(jī)后低壓?脹差突增?的原因有?哪些。如?何防止脹?差過大。?答。機(jī)?組正常運(yùn)?行時(shí)轉(zhuǎn)子?處在高速?轉(zhuǎn)下，葉?片、葉輪?都產(chǎn)生巨?大的離心?力并作用?在轉(zhuǎn)子上?，該離心?力和轉(zhuǎn)速?的平方成?正比。打?閘后，當(dāng)?轉(zhuǎn)速下降?時(shí)，離心?力減少，?這時(shí)作用?在轉(zhuǎn)子上?的徑向離?心力減少?，而使轉(zhuǎn)?子沿軸向?伸長(zhǎng)，轉(zhuǎn)?子伸長(zhǎng)從?相對(duì)膨脹?指示上看?就是正值?增大。這?種現(xiàn)象叫?波桑效應(yīng)?。所以在?打閘時(shí)，?一定要考?慮到轉(zhuǎn)子?的伸長(zhǎng)量?，免得出?現(xiàn)汽輪機(jī)?通流部分?軸向動(dòng)靜?間隙消失?而發(fā)生摩?損。除?上述原因?外，在打?閘停機(jī)的?情況下，?汽輪機(jī)通?流部分的?蒸汽被截?斷，這樣?，由于摩?擦鼓風(fēng)耗?功所轉(zhuǎn)化?出來的熱?量就沒有?蒸汽機(jī)冷?卻，這部?分熱量就?會(huì)使轉(zhuǎn)子?受熱比汽?缸明顯，?因此可以?認(rèn)為鼓風(fēng)?作用也是?使低壓脹?差增大的?一個(gè)原因?。為了不?使低壓脹?差過大，?打閘停機(jī)?時(shí)，可采?取如下措?施：1?）可減少?凝汽器的?冷卻水量?及凝結(jié)水?再循環(huán)水?量，使排?汽溫度維?持在所允?許的較高?溫度下運(yùn)?行，使排?汽缸受熱?膨脹，來?降低低壓?脹差。?2）在打?閘前可用?開啟真空?破壞門的?方法來降?低凝汽器?真空，使?低壓汽缸?較低壓轉(zhuǎn)?子多膨脹?些。3?05.汽?輪機(jī)滑參?數(shù)下的熱?態(tài)啟動(dòng)與?冷態(tài)啟動(dòng)?的主要區(qū)?別是什么?。答：?汽輪機(jī)熱?態(tài)滑參數(shù)?啟動(dòng)與冷?態(tài)滑參數(shù)?啟動(dòng)的主?要區(qū)別之?一是：在?盤車連續(xù)?運(yùn)行的前?提下，沖?轉(zhuǎn)前應(yīng)先?向軸封供?汽，后抽?真空。因?為汽輪機(jī)?在熱態(tài)下?，高壓轉(zhuǎn)?子的前后?軸封和中?壓轉(zhuǎn)子的?的前軸封?的金屬溫?度比較高?。如果不?先向軸封?供汽就開?始抽真空?，則大量?的冷空氣?將從軸封?段被吸進(jìn)?汽缸內(nèi)造?成軸封段?的轉(zhuǎn)子收?縮，脹差?負(fù)值增大?，甚至超?過允許值?。使前幾?級(jí)進(jìn)汽側(cè)?動(dòng)靜部分?間隙減少?甚至消失?，此外還?會(huì)使軸封?套內(nèi)壁冷?卻產(chǎn)生松?動(dòng)變形。?306.?汽輪機(jī)沖?轉(zhuǎn)時(shí)，_?___規(guī)?定要有一?定數(shù)值的?真空。?答。汽輪?機(jī)沖轉(zhuǎn)前?必須有一?定的真空?，一般為?60-7?0kpa?左右，若?真空過低?，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)?動(dòng)就需要?較多的新?蒸汽，而?過多的乏?汽突然排?到凝汽器?，凝汽器?汽側(cè)壓力?瞬間升高?較多，可?能使凝汽?器汽側(cè)形?成正壓，?造成排大?氣安全薄?膜損壞，?同時(shí)也會(huì)?給汽缸和?轉(zhuǎn)子造成?較大的熱?沖擊。?沖動(dòng)轉(zhuǎn)子?時(shí)，真空?也不能過?高，真空?過高不僅?要延長(zhǎng)建?立真空的?時(shí)間，同?時(shí)進(jìn)入汽?輪機(jī)的蒸?汽量較少?，放熱系?數(shù)小，使?得汽輪機(jī)?加熱緩慢?。轉(zhuǎn)速也?不易控制?，從而會(huì)?延長(zhǎng)啟動(dòng)?時(shí)間。3?07.汽?輪機(jī)啟動(dòng)?和停機(jī)時(shí)?，___?_要加強(qiáng)?汽輪機(jī)本?體及主、?再熱蒸汽?管道的疏?水。答：?汽輪機(jī)在?啟動(dòng)過程?中，汽缸?金屬溫度?較低，進(jìn)?入汽輪機(jī)?內(nèi)的主蒸?汽溫度及?再熱蒸汽?溫度雖然?選擇得較?低，但均?超過汽缸?內(nèi)壁溫度?較多。暖?機(jī)的最初?階段，蒸?汽對(duì)汽缸?進(jìn)行凝結(jié)?放熱，產(chǎn)?生大量的?凝結(jié)水，?直至汽缸?和蒸汽管?道內(nèi)壁溫?度達(dá)到該?壓力下的?飽和溫度?時(shí)，凝結(jié)?放熱過程?結(jié)束，凝?結(jié)疏水量?才極大減?少。在?停機(jī)過程?中，蒸汽?參數(shù)逐漸?降低，特?別是滑參?數(shù)停機(jī)，?蒸汽在前?幾級(jí)做功?后，蒸汽?內(nèi)含有濕?蒸汽，在?離心力的?作用下甩?向汽缸四?周，負(fù)荷?越低，蒸?汽含水量?越大。另?外，汽機(jī)?打閘后，?汽缸及蒸?汽管道內(nèi)?仍有較多?的余汽凝?結(jié)成水。?由于疏?水的存在?，會(huì)造成?汽輪機(jī)葉?片水蝕，?機(jī)組振動(dòng)?，上、下?缸產(chǎn)生溫?差及腐蝕?汽缸內(nèi)部?，因此，?汽輪機(jī)啟?動(dòng)或停機(jī)?時(shí)，必須?加強(qiáng)汽輪?機(jī)本體及?蒸汽管道?疏水。3?08.軸?向位移保?護(hù)___?_要在沖?轉(zhuǎn)前投入?。答：沖?轉(zhuǎn)時(shí)，蒸?汽流量瞬?間較大，?蒸汽必先?經(jīng)過高壓?缸，而中?、低壓缸?幾乎不進(jìn)?汽，軸向?推力較大?，完全由?推力盤來?平衡，若?此時(shí)的軸?向位移超?限，也會(huì)?引起動(dòng)、?靜摩擦，?故沖轉(zhuǎn)前?就應(yīng)將軸?向位移保?護(hù)投入。?309?.機(jī)組停?機(jī)后，汽?輪機(jī)因盤?車裝置故?障，應(yīng)遵?循什么原?則。答?：因盤車?裝置故障?或其他原?因必須停?止盤車裝?置時(shí)，應(yīng)?遵循以下?原則：盤?車停止后?，在轉(zhuǎn)子?上的相應(yīng)?位置做好?標(biāo)記并記?錄停止盤?車時(shí)間，?每隔__?__分鐘?手動(dòng)盤車?____?度，當(dāng)上?、下缸溫?差較大時(shí)?，應(yīng)加強(qiáng)?盤車。重?新投入盤?車時(shí)，先?將轉(zhuǎn)子旋?轉(zhuǎn)___?_度且停?留同樣時(shí)?間后再投?入連續(xù)盤?車。并檢?查轉(zhuǎn)子偏?心度及盤?車電流、?機(jī)內(nèi)聲音?應(yīng)正常。?310.?機(jī)組啟動(dòng)?至并列，?應(yīng)重點(diǎn)注?意哪些。?答：1）?冷態(tài)啟動(dòng)?先抽真空?、后投軸?封；熱態(tài)?啟動(dòng)先投?軸封后抽?真空；投?軸封時(shí)應(yīng)?選擇溫度?適合的軸?封汽源。?沖動(dòng)前必?須經(jīng)過充?分暖管、?疏水。?2）沖動(dòng)?前各保護(hù)?必須投入?。已配有?deh的?機(jī)組必須?處于“自?動(dòng)”狀態(tài)?，deh?、dcs?系統(tǒng)各畫?面及參數(shù)?正常。沖?動(dòng)時(shí)，各?項(xiàng)參數(shù)應(yīng)?符合沖動(dòng)?條件。?3）盤車?期間，對(duì)?機(jī)組各部?聽音及測(cè)?量大軸幌?動(dòng)應(yīng)正常?。4）?機(jī)組沖動(dòng)?后盤車應(yīng)?自動(dòng)退出?，否則應(yīng)?立即打閘?停機(jī)。?5）沖動(dòng)?過程中應(yīng)?注意聽音?、測(cè)振動(dòng)?。過臨界?轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)?迅速平穩(wěn)?通過，嚴(yán)?禁在臨界?轉(zhuǎn)速下停?留。6?）升速過?程中應(yīng)注?意密封油?壓的變化?并及時(shí)調(diào)?整。7?）升速過?程中，應(yīng)?特別注意?機(jī)組的潤(rùn)?滑油溫、?油壓，保?持油溫油?壓在正常?范圍內(nèi)。?8）升?速過程中?，應(yīng)注意?監(jiān)視排汽?溫度的變?化情況，?及時(shí)投入?減溫水。?9）定?速后停調(diào)?速油泵之?前，應(yīng)檢?查主油泵?入、出口?油壓及調(diào)?速油壓應(yīng)?正常，調(diào)?速油泵電?流有明顯?下降后方?可停止調(diào)?速油泵，?調(diào)速油泵?停止后，?應(yīng)檢查調(diào)?速油壓應(yīng)?正常。未?進(jìn)行de?h改造機(jī)?組，停調(diào)?速油泵時(shí)?應(yīng)注意主?汽門是否?關(guān)閉，如?關(guān)閉應(yīng)及?時(shí)啟動(dòng)調(diào)?速油泵。?10）?根據(jù)脹差?的變化情?況及時(shí)進(jìn)?行調(diào)整。?注意監(jiān)視?、調(diào)整好?凝汽器、?除氧器水?位。注意?機(jī)組振動(dòng)?及熱膨脹?變化。?11）熱?態(tài)啟動(dòng)應(yīng)?盡快升速?、并列。?注意上、?下缸溫差?的變化。?311.?啟動(dòng)前向?軸封送汽?要注意什?么問題。?答：1）?軸封供汽?投入前應(yīng)?先對(duì)送汽?管道進(jìn)行?暖管，使?疏水排盡?。2）?必須在連?續(xù)盤車狀?態(tài)下向軸?封送汽。?熱態(tài)啟動(dòng)?應(yīng)先送軸?封供汽，?后抽真空?。3）?向軸封供?汽時(shí)間必?須恰當(dāng)，?沖轉(zhuǎn)前過?早地向軸?封供汽，?會(huì)使上、?下缸溫差?增大，或?使脹差正?值增大。?4）要?注意軸封?供汽的溫?度與金屬?溫度的匹?配。熱態(tài)?啟動(dòng)選用?適當(dāng)溫度?的備用汽?源，有利?于脹差的?控制；而?冷態(tài)啟動(dòng)?軸封供汽?最好選用?低溫汽源?。5）?在高、低?溫軸封汽?源切換時(shí)?必須謹(jǐn)慎?，切換太?快不僅引?起脹差的?顯著變化?，而且可?能產(chǎn)生軸?封處不均?勻的熱變?形，從而?導(dǎo)致摩擦?、振動(dòng)。?312?.___?_在啟動(dòng)?、停機(jī)時(shí)?要規(guī)定溫?升率和溫?降率在一?定范圍內(nèi)?。答。?汽輪機(jī)在?啟動(dòng)、停?機(jī)時(shí)，汽?輪機(jī)的汽?缸、轉(zhuǎn)子?是一個(gè)加?熱和冷卻?過程。啟?、停時(shí)，?內(nèi)、外缸?存在一定?的溫差。?啟動(dòng)時(shí)由?于內(nèi)缸膨?脹較快，?受到熱壓?應(yīng)力，外?缸膨脹較?慢則受熱?拉應(yīng)力；?停機(jī)時(shí)，?應(yīng)力形式?則相反。?當(dāng)汽缸金?屬應(yīng)力超?過材料的?屈服應(yīng)力?極限時(shí)，?汽缸可能?產(chǎn)生塑性?變形或裂?紋，而應(yīng)?力的大小?與內(nèi)外缸?溫差成正?比，內(nèi)、?外缸溫差?的大小與?金屬的溫?度變化率?成正比。?因此，溫?升、溫降?率過大，?往往造成?內(nèi)外缸溫?差增大，?熱應(yīng)力增?大，使機(jī)?組受到不?同程度損?壞。3?13._?___負(fù)?荷卸不完?不能進(jìn)行?發(fā)電機(jī)解?列。答?。汽輪?機(jī)運(yùn)行所?遇事故總?結(jié)范本（?二）汽?輪機(jī)組運(yùn)?行中的監(jiān)?視控制要?點(diǎn)運(yùn)行?中對(duì)汽輪?機(jī)設(shè)備進(jìn)?行正確的?維護(hù)、監(jiān)?視和調(diào)整?，是實(shí)現(xiàn)?安全、經(jīng)?濟(jì)運(yùn)行的?必要條件?。為此，?機(jī)組正常?運(yùn)行時(shí)要?經(jīng)常監(jiān)視?主要參數(shù)?的變化情?況，并能?分析其產(chǎn)?生變化的?原因。對(duì)?于危害設(shè)?備安全經(jīng)?濟(jì)運(yùn)行的?參數(shù)變化?，根據(jù)原?因采取相?應(yīng)措施調(diào)?整，并控?制在允許?的范圍內(nèi)?。汽輪?機(jī)運(yùn)行中?的主要監(jiān)?視項(xiàng)目，?除汽溫、?汽壓及真?空外，還?有監(jiān)視段?壓力、軸?向位移、?熱膨脹、?轉(zhuǎn)子（軸?承）振動(dòng)?以及油系?統(tǒng)等。?在正常運(yùn)?行過程中?，為保證?機(jī)組經(jīng)濟(jì)?性，運(yùn)行?人員必須?保持：規(guī)?定的主蒸?汽參數(shù)和?凝汽器的?最佳真空?、給定的?給水溫度?、凝結(jié)水?最小過冷?度、汽水?損失最小?、機(jī)組間?負(fù)荷的最?佳分配等?。一、?汽輪機(jī)運(yùn)?行中的監(jiān)?視1.負(fù)?荷與主蒸?汽流量的?監(jiān)視機(jī)?組負(fù)荷變?化的原因?有兩種。?一種是根?據(jù)值長(zhǎng)要?求由值班?員主動(dòng)操?作；另一?種是由于?電網(wǎng)頻率?變化或調(diào)?速系統(tǒng)故?障等原因?引起。?負(fù)荷變化?與主蒸汽?流量變化?的不對(duì)應(yīng)?一般由主?蒸汽參數(shù)?變化、真?空變化、?抽汽量變?化等引起?。遇到對(duì)?外供給抽?汽量增大?較多時(shí)，?應(yīng)注意該?段抽汽與?上一段抽?汽的壓差?是否過大?，避免因?隔板應(yīng)力?超限及隔?板撓度增?大而造成?動(dòng)靜部件?相碰的故?障。當(dāng)?機(jī)組負(fù)荷?變化時(shí)，?對(duì)除氧器?水位和凝?汽器水位?應(yīng)及時(shí)檢?查和調(diào)整?。隨著?負(fù)荷的變?化，各段?抽汽壓力?也相應(yīng)地?變化，由?此影響到?除氧器、?加熱器、?軸封供汽?壓力的變?化，所以?對(duì)這些設(shè)?備也要及?時(shí)調(diào)整。?軸封壓力?不能維持?時(shí)，應(yīng)切?換汽源，?必要時(shí)對(duì)?軸封加熱?器的負(fù)壓?要及時(shí)調(diào)?整。負(fù)壓?過小，可?能使油中?進(jìn)水；負(fù)?壓過大，?會(huì)影響真?空。增減?負(fù)荷時(shí)，?還需調(diào)整?循環(huán)水泵?運(yùn)行臺(tái)數(shù)?，注意調(diào)?整給水泵?再循環(huán)門?的開關(guān)和?給水泵電?機(jī)的變頻?調(diào)整、高?壓加熱器?疏水的切?換、低壓?加熱器疏?水泵的啟?停等。?2.主蒸?汽參數(shù)的?變化一?般主蒸汽?壓力的變?化是鍋爐?出力與汽?機(jī)負(fù)荷不?相適應(yīng)的?結(jié)果，而?主蒸汽溫?度的變化?，則是鍋?爐燃燒調(diào)?整、減溫?水調(diào)整、?給水溫度?不正常發(fā)?生變化等?所致；主?蒸汽參數(shù)?發(fā)生變化?時(shí)，將引?起汽輪機(jī)?功率和效?率的變化?，并且使?汽輪機(jī)通?流部分的?某些部件?的應(yīng)力和?機(jī)組的軸?向推力發(fā)?生變化。?汽輪機(jī)運(yùn)?行人員雖?然不能控?制汽壓、?汽溫，但?應(yīng)充分認(rèn)?識(shí)到保持?主蒸汽初?參數(shù)合格?的重要性?，當(dāng)汽壓?、汽溫的?變化幅度?超過制造?廠允許的?范圍時(shí)，?應(yīng)要求鍋?爐恢復(fù)正?常的蒸汽?參數(shù)。?3.真空?的監(jiān)視?真空是影?響汽輪機(jī)?經(jīng)濟(jì)性的?主