智慧物流的新時(shí)代的特征

智慧物流的新時(shí)代的特征序言：1、將軍的尷尬——

不謀長(zhǎng)遠(yuǎn)者，不足以謀一時(shí)；

2、中國(guó)未來2015-17技術(shù)-過硬革命；第一總量國(guó)....

與此同時(shí)，面臨重大機(jī)遇與嚴(yán)峻挑戰(zhàn)！

——必須重視宏觀物流的理論與實(shí)踐體系建設(shè)

一、大時(shí)代定位與核心問題

在與原中宣部一位負(fù)責(zé)同志的一次交談中筆者提出：

預(yù)言人類文明，首先是發(fā)達(dá)國(guó)家正在由“工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代”走向“知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代”人類文明進(jìn)程中的“工業(yè)化大時(shí)代”僅三四百年（以1860年代計(jì)起不過250多年）就走完自己的生命歷程開始向下一個(gè)文明大時(shí)代轉(zhuǎn)型過渡

將虛擬化的“西方現(xiàn)代化”、“西方工業(yè)化道路”，視為人類文明的主導(dǎo)路徑甚至是唯一取向這一論斷對(duì)嗎？這可能嗎？這對(duì)嗎？

目前，世界正處于和中國(guó)東中西相似的工業(yè)化過程，發(fā)達(dá)國(guó)家正在走向高技術(shù)工業(yè)階段，中國(guó)、印度正處于工業(yè)化的中期階段，

70-80%國(guó)家和地區(qū)正處在由農(nóng)業(yè)時(shí)代向工業(yè)時(shí)代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。

1、時(shí)代的主題——工業(yè)化；工業(yè)化的核心——資源分配

總體來看，人類文明處在工業(yè)文明的初始階段，庫(kù)恩在大過渡階段中說：“人類所要完成的是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)文明向工業(yè)文明的轉(zhuǎn)型、過渡，初步建立起以制造工業(yè)為主體的市場(chǎng)化的工業(yè)文明。”上述“世界政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變——工業(yè)化”表明：1、2、“世界政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變——工業(yè)化”一方面給中國(guó)帶來重大發(fā)展機(jī)遇；一方面，帶來新的挑戰(zhàn)；從動(dòng)力和壓力兩個(gè)角度推動(dòng)了中國(guó)“經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變”。

2、資源危機(jī)衍生世界兩大發(fā)展動(dòng)力——其一、拉開了一場(chǎng)世界世界經(jīng)濟(jì)政治格局變革的歷史進(jìn)程資源爭(zhēng)奪是引發(fā)國(guó)家沖突、局域戰(zhàn)爭(zhēng)、地緣經(jīng)濟(jì)與政治的激烈變動(dòng)根本原因。其二、推動(dòng)新技術(shù)革命本質(zhì)上是尋找資源替代品而進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新。近40年中的兩次世界技術(shù)革命浪潮，電子化、信息化、低碳化等開發(fā)嘗試，本質(zhì)是因工業(yè)資源配置沖突而產(chǎn)生的尋找資源替代品而進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的過程。核心點(diǎn)3、金融危機(jī)推動(dòng)西方發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施——*“實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)歸主體地位”新戰(zhàn)略；*開發(fā)形成新能源體系，新型工業(yè)體系。

國(guó)際金融危機(jī)引發(fā)了世界經(jīng)濟(jì)政治格局與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。二、中國(guó)物流現(xiàn)代化新機(jī)遇

中國(guó)物流現(xiàn)代化新機(jī)遇——

第一重機(jī)遇：國(guó)際科技-新能源體系-新工業(yè)體系崛起近半個(gè)多世紀(jì)以來，世界步入能源競(jìng)爭(zhēng)的白熱化階段。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛加速進(jìn)行新能源的系統(tǒng)研究，預(yù)計(jì)在今后15年左右的時(shí)間里，將開發(fā)形成新能源體系和在新能源體系基礎(chǔ)上的新型工業(yè)體系——宇航太空工業(yè)，新能源機(jī)車工業(yè)、飛行器工業(yè)、機(jī)器人類工業(yè)等核心產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，帶動(dòng)現(xiàn)代工業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的高技術(shù)工業(yè)時(shí)代。

這一形勢(shì)對(duì)中國(guó)的科技、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)中國(guó)的工業(yè)現(xiàn)代化，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)對(duì)中國(guó)物流也是同樣——工業(yè)物流占到86%以上。

（部分人可能已看過《第三次工業(yè)革命》，民企有部分沒看，我簡(jiǎn)單說一下）一二這一國(guó)際科技-新能源-新工業(yè)（產(chǎn)業(yè)）革命——1、主題：構(gòu)建高技術(shù)智能化能源-工業(yè)體系。2、重要特征：高技術(shù)+信息化+輕型化輕型化：現(xiàn)今世界工業(yè)現(xiàn)代化的趨勢(shì)是:經(jīng)濟(jì)變輕，GDP變輕，工業(yè)變輕集中表現(xiàn)為一、是工業(yè)每創(chuàng)造1000美元GDP所消費(fèi)的傳統(tǒng)重型實(shí)物資本量在下降，如煤炭、鋼鐵、木材、化工原材料、水泥等相對(duì)減少；二、是新型、輕型如水電、核能、石油、天然氣以及智力知識(shí)服務(wù)的含量在相對(duì)增加，這同樣表現(xiàn)為工業(yè)在變輕GDP在變輕。。由此帶動(dòng)世界物流體系新變化——走向智能化物流時(shí)代：1、智能化物流：走向高技術(shù)、信息化、高附加值物流成為物流新時(shí)代的特征與標(biāo)志；2、輕型高速物流：推動(dòng)航空物流、高鐵物流、高速公路物流的長(zhǎng)足發(fā)展，成為智能化物流的主體。資源/工業(yè)物流資源/工業(yè)物流+智能物流

第二重機(jī)遇：2015-17科技-工業(yè)創(chuàng)新與第十一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的高峰期2004－2005年，中國(guó)科學(xué)院集中國(guó)科學(xué)界與經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)界的一流專家對(duì)中國(guó)未來20年技術(shù)-產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了一次權(quán)威分析預(yù)測(cè)，結(jié)論是——1）我國(guó)未來應(yīng)優(yōu)先發(fā)展15類新型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其中，新能源、信息技術(shù)、新材料、生物醫(yī)藥、高效節(jié)水現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等居重要地位；2)中國(guó)高新科技產(chǎn)業(yè)將在2015-17年達(dá)到高峰期，出現(xiàn)一次技術(shù)與工業(yè)（產(chǎn)業(yè)）的快速發(fā)展。中國(guó)在今后20年內(nèi)繼續(xù)作為世界工業(yè)中心保持快速發(fā)展。預(yù)計(jì)到2020年以前，中國(guó)GDP（19萬(wàn)億）將超過美國(guó)（萬(wàn)億），成為世界總量第一大國(guó)和中等發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)、軍事強(qiáng)國(guó)。我國(guó)第十一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期預(yù)期在2013年后中國(guó)將結(jié)束第10個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的下降階段，將在2015-17年進(jìn)入第11個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的上升階段。中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與布局調(diào)整進(jìn)入關(guān)鍵期

進(jìn)入新世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入結(jié)構(gòu)性調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。在東部快速走向工業(yè)化的高技術(shù)階段，中西部加速裝備制造與資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，東部裝備制造業(yè)向西部資源大區(qū)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，正在構(gòu)造——

新的工業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)體系和“內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地”

此必然對(duì)大陸橋物流大動(dòng)脈與沿橋經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)和東中西物流一體化產(chǎn)生更為迫切的需求。

戰(zhàn)略西移新經(jīng)濟(jì)腹地金三角第三重機(jī)遇第四重機(jī)遇：國(guó)家梯度戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)入新階段改革開放以來，適應(yīng)我國(guó)幅員遼闊，東、中、西3大經(jīng)濟(jì)地帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)差異較大的特點(diǎn)，我國(guó)實(shí)行了梯度發(fā)展戰(zhàn)略。

東部海上交通安全帶動(dòng)物流戰(zhàn)略新格局

近年來，周邊環(huán)境，提供商?hào)|部沿海交通安全出現(xiàn)新的變化，將建設(shè)西向陸橋大動(dòng)脈和絲路（沿橋）經(jīng)濟(jì)帶的任務(wù)更加緊迫地提到了我們的面前。第五重機(jī)遇綜上，中國(guó)物流面臨的重大機(jī)遇可歸納為——1.國(guó)際：走向智能化物流時(shí)代

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變：

國(guó)際科技-新能源體

系-新工業(yè)體系崛起;輕型高速物流成為主體。資源/工業(yè)物流資源/工業(yè)物流+智能物流2、中國(guó)：

2015-17科技-工業(yè)創(chuàng)新與第十一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的高峰期中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與布局調(diào)整進(jìn)入關(guān)鍵期戰(zhàn)略西移/新經(jīng)濟(jì)腹地/金三角國(guó)家梯度戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)入新階段物流戰(zhàn)略新格局正在形成三、中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入平臺(tái)期中國(guó)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入平臺(tái)期

近年來，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例始終在18%左右徘徊，物流業(yè)的總體效益提升進(jìn)入了一個(gè)令人尷尬的平臺(tái)期。究其原因，從宏觀戰(zhàn)略角度分析:與國(guó)際經(jīng)濟(jì)回暖緩慢有關(guān);體制分割（首先是政府）的負(fù)效應(yīng)持續(xù)存在；局部狹隘利益追求導(dǎo)致流通成本居高不下；物流資本技術(shù)構(gòu)成變化；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)布局的負(fù)效應(yīng)凸顯；

另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)兼具裝備制造、高新技術(shù)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)功能的綜合性超大型、特大型城市有32個(gè)

——其中東部16個(gè)，中部10個(gè)，西部?jī)H6個(gè)；中型以上（含特大超大型綜合城市）制造業(yè)城市的分布以上海為中心成扇形弧帶分布形成三個(gè)梯次：

上述粗略統(tǒng)計(jì)反映了我國(guó)長(zhǎng)期存在的“產(chǎn)業(yè)大布局”和“工業(yè)產(chǎn)業(yè)城市布局”的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。以上海為中心第一個(gè)扇形弧帶：6-14個(gè)以武漢為中心第二個(gè)扇形弧帶：2-7個(gè)以成都為中心第三個(gè)扇形弧帶：1-2個(gè)三、中國(guó)產(chǎn)業(yè)-物流發(fā)展新趨勢(shì)面對(duì)上述機(jī)遇與問題，中國(guó)產(chǎn)業(yè)體系、產(chǎn)業(yè)類型與相應(yīng)的物流業(yè)正在發(fā)生重大變化，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面——1、體系創(chuàng)新：科技創(chuàng)新—能源創(chuàng)新—工業(yè)（產(chǎn)業(yè)）體系創(chuàng)新；2、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新：“輕型三高產(chǎn)業(yè)”大發(fā)展。

“三高”：高科技、高附加值、高市場(chǎng)流轉(zhuǎn)積累率。

斯大林-布哈林之爭(zhēng)；東部發(fā)展姑且不論，僅就西部“新經(jīng)濟(jì)腹地”城市已見端倪：重慶：億部筆電，今年已開出77列國(guó)際專列，年底90列；成都億個(gè)芯片5000萬(wàn)臺(tái)筆電；鄭州富士康在新鄭機(jī)場(chǎng)周邊8縣建設(shè)基地2012年1億部手機(jī)，航空物流增長(zhǎng)1400%；2014年2億……。

——這些都是輕型高科技產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。

3、“三高速物流”成為新型生產(chǎn)力。包括高鐵高速公路航空在內(nèi)由互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)武裝的“三高速物流”正在演變?yōu)樾律a(chǎn)力和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分?！叭咚傥锪鳌保趯⑶О倌陙淼摹翱臻g公里距離”改變縮短為“時(shí)間小時(shí)分秒距離”，拉近遠(yuǎn)空間距離的市場(chǎng)要素，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)資源快速集聚集中，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)圈和巨大的產(chǎn)業(yè)能量，培育出新的生產(chǎn)力和地區(qū)城市的新“增長(zhǎng)極”。。從此意義上可以說，

“三高速物流”，正在成為新生產(chǎn)力的代表和復(fù)合了二三產(chǎn)業(yè)的“第四產(chǎn)業(yè)”?！拜p型三高產(chǎn)業(yè)”與“三高速物流”的快速崛起，成為新一輪科技-產(chǎn)業(yè)-工業(yè)革命的主題和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的前提四、

O-T-O正在創(chuàng)造新型

“網(wǎng)絡(luò)物流”四、

O-T-O正在創(chuàng)造新型“網(wǎng)絡(luò)物流”

——推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代化模式再造“OTO”是“OnlineToOffline”的簡(jiǎn)寫，即“線上到線下”，這是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)大規(guī)模進(jìn)軍傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)的里程碑式的重大事件其直接經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值具表現(xiàn)在：1、提升商貿(mào)流通經(jīng)濟(jì)效益，減輕稅負(fù)和企業(yè)負(fù)擔(dān)這一模式，改變了傳統(tǒng)多層次、多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)距離、多換裝、長(zhǎng)倉(cāng)儲(chǔ)的低效模式，“產(chǎn)-供（運(yùn)）-銷-金融結(jié)算”等環(huán)節(jié)的信息化、安全化、快捷化、人性化、多樣化，實(shí)現(xiàn)了低成本、高效益2、推動(dòng)商貿(mào)流通組織結(jié)構(gòu)扁平化通過OTO模式，改變了原來多級(jí)批發(fā)到多級(jí)零售的傳遞方式。3、商貿(mào)流通領(lǐng)域就業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整4、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的平等化新模式將有利于打破行業(yè)壟斷和體制分割，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系、市場(chǎng)交易關(guān)系的平等化成為新型商品經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的曙光商品交換模式——

W——W市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式

W——G——W信息化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式——

EW/G——EG——W/G——這是具有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)里程碑意義的重大事件最重要的也許是劃時(shí)代的意義在于——校正了“微笑曲線”強(qiáng)化誤導(dǎo)的市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)與大時(shí)代取向

緣起：臺(tái)灣電器；反映在價(jià)值領(lǐng)域，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的附加值在不斷提高，社會(huì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的利潤(rùn)重心向“微笑曲線”兩端（研發(fā)、金融、保險(xiǎn)、物流等行業(yè)）移動(dòng)。幾百年來建立在不平等殖民分工體系和超額利潤(rùn)基礎(chǔ)之上的發(fā)達(dá)國(guó)家的，不僅導(dǎo)致了近兩個(gè)世紀(jì)殖民帝國(guó)“工人階級(jí)貴族化”和“寄生性食利性高福利”，同時(shí)與科技進(jìn)步、知識(shí)經(jīng)濟(jì)化和西方社會(huì)主義公平理論相結(jié)合，推動(dòng)西方發(fā)達(dá)國(guó)家近幾十年來“福利社會(huì)化”虛擬經(jīng)濟(jì)化乃至服務(wù)經(jīng)濟(jì)化。在諸多國(guó)家，微笑曲線的企業(yè)價(jià)值鏈被上升為市場(chǎng)-產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，強(qiáng)化了西方市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)與大時(shí)代的錯(cuò)誤取向。我自己也曾有此誤識(shí)；一些著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家也曾有此將企業(yè)價(jià)值鏈被上升為市場(chǎng)-產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈理論傾向?qū)⑵髽I(yè)價(jià)值鏈上升為市場(chǎng)-產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，強(qiáng)化了對(duì)大時(shí)代的誤會(huì)與現(xiàn)代化道路的世界性迷誤——一方面，強(qiáng)化了“去實(shí)體經(jīng)濟(jì)化”和虛擬、福利經(jīng)濟(jì)的惡性膨脹；上世紀(jì)末，發(fā)達(dá)國(guó)家開始快速走向以虛擬經(jīng)濟(jì)、福利經(jīng)濟(jì)。包括商貿(mào)物流在內(nèi)的服務(wù)業(yè)的社會(huì)功能地位不斷提高，逐步取代工業(yè)，成為社會(huì)的主導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。一方面，引發(fā)“大時(shí)代的迷惘”，片面認(rèn)為世界正在走向以虛擬化、福利化、服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主體的“知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代”，并將此目標(biāo)路徑視為“現(xiàn)代化道路”：——這一目標(biāo)道路被視為“現(xiàn)代化道路”的最新版本。在此浪潮下，我國(guó)受其影響，各地將三產(chǎn)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)占GDP的70%作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。（珠海另當(dāng)別論）

與此同時(shí)，“去實(shí)體經(jīng)濟(jì)化”和“經(jīng)濟(jì)虛擬化”“過度服務(wù)化”使發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲。最終導(dǎo)致社會(huì)動(dòng)蕩，社會(huì)-文化結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)之間的尖銳沖突釀成巨大的社會(huì)災(zāi)難和世界性的金融危機(jī)。近年的世界金融危機(jī)、西歐的社會(huì)動(dòng)蕩，政府的垮臺(tái)；奧巴馬公開宣布“回歸實(shí)體經(jīng)濟(jì)”實(shí)際宣告了“福利化”社會(huì)結(jié)構(gòu)與“虛體化”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的斷裂；宣告了“西方現(xiàn)代化道路”并非人類唯一的目標(biāo)與路徑。！所以，“OTO模式”是——對(duì)“去實(shí)體經(jīng)濟(jì)”、片面發(fā)展虛擬化福利化服務(wù)經(jīng)濟(jì)化的西方現(xiàn)代化道路和工業(yè)化道路的否定。

——恢復(fù)和重新提高了實(shí)體經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代制造業(yè)、加工業(yè)和包括農(nóng)業(yè)在內(nèi)的生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)價(jià)值鏈與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中的主體地位?！俅螐?qiáng)化了“實(shí)體物流”的戰(zhàn)略地位?！滦汀熬W(wǎng)絡(luò)物流”，已成為介于二三產(chǎn)業(yè)之間的新興生產(chǎn)力和新型產(chǎn)業(yè)或“第四產(chǎn)業(yè)”——推動(dòng)社會(huì)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和改造！

案例