第三篇 汽油 (用2015)

1、第三篇第三篇 石油產(chǎn)品應(yīng)用石油產(chǎn)品應(yīng)用第一章第一章 燃料油燃料油 燃料是石油產(chǎn)品最重要也是生產(chǎn)量最燃料是石油產(chǎn)品最重要也是生產(chǎn)量最大的部分大的部分。主要有汽、煤、柴油及鍋爐燃。主要有汽、煤、柴油及鍋爐燃料油，它是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的來(lái)源，鍋爐的熱料油，它是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的來(lái)源，鍋爐的熱源，日常生活中照明、取暖和炊事用的油源，日常生活中照明、取暖和炊事用的油料，其數(shù)量占石油產(chǎn)品的很大部分，料，其數(shù)量占石油產(chǎn)品的很大部分，是用是用量最大的石油產(chǎn)品量最大的石油產(chǎn)品。目目 錄錄 第一節(jié)第一節(jié) 汽汽 油油 第二節(jié)第二節(jié) 柴柴 油油 第三節(jié)第三節(jié) 噴氣燃料噴氣燃料 第四節(jié)第四節(jié) 燈用煤油燈用煤油 第五節(jié)第五節(jié) 溶劑油

2、溶劑油 第六節(jié)第六節(jié) 重重 油油 石油產(chǎn)品的種類繁多，用途各異，我國(guó)參照石油產(chǎn)品的種類繁多，用途各異，我國(guó)參照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織化組織發(fā)表的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/DIS 8681，制定了，制定了GB498石油產(chǎn)石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑的總分類品及潤(rùn)滑劑的總分類，將石油產(chǎn)品分為六類，比，將石油產(chǎn)品分為六類，比ISO/DIS 8681多了一類多了一類C（焦）。（焦）。（Draft International Standard；DIS ）類類 別別比比 例例F類類(燃料燃料)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)占石油產(chǎn)品總量的占石油產(chǎn)品總量的80%S類類(溶劑及化工原料溶劑及化工原料)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)門(mén)類

3、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)占石油產(chǎn)品總量的占石油產(chǎn)品總量的10%L類類(潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量不多，占產(chǎn)量不多，占2%左右，品種多左右，品種多W類類(蠟蠟)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)占石油產(chǎn)品總量的占石油產(chǎn)品總量的1%B類類(瀝青，瀝青，bitumen)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)占石油產(chǎn)品總量的占石油產(chǎn)品總量的3%C類類(焦焦)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)門(mén)類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)占石油產(chǎn)品總量的占石油產(chǎn)品總量的2%石油燃料的分類及使用范圍石油燃料的分類及使用范圍1、石油燃料的分類、石油燃料的分類 GB/T 12692 石油產(chǎn)品燃料（石油產(chǎn)品燃料（F類）分類類）分類將燃將燃料分為以下四組料分為以下四組 :

4、識(shí)別字母識(shí)別字母 燃燃 料料 類類 型型 GLDR 氣體燃料：主要由甲烷或乙烷或由它們組成的混合燃料氣體燃料：主要由甲烷或乙烷或由它們組成的混合燃料液化氣燃料：主要由液化氣燃料：主要由C3、C4烷烴或烯烴組成烷烴或烯烴組成餾分燃料：汽油、煤油、柴油，重餾分油可含少量殘油餾分燃料：汽油、煤油、柴油，重餾分油可含少量殘油殘?jiān)剂希褐饕烧麴s殘油組成的石油燃料殘?jiān)剂希褐饕烧麴s殘油組成的石油燃料 p液體燃料與固體燃料相比較，具有熱值高液體燃料與固體燃料相比較，具有熱值高(石油產(chǎn)品熱值石油產(chǎn)品熱值為為4000048000KJ/kg，煤的熱值為，煤的熱值為2500033500KJ/kg)，能夠燃盡，燃

5、后灰分少，儲(chǔ)運(yùn)方便等優(yōu)點(diǎn)能夠燃盡，燃后灰分少，儲(chǔ)運(yùn)方便等優(yōu)點(diǎn)p石油產(chǎn)品作為動(dòng)力，主要利用其燃燒時(shí)放出的熱量，再石油產(chǎn)品作為動(dòng)力，主要利用其燃燒時(shí)放出的熱量，再轉(zhuǎn)化成機(jī)械能或電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能或電能。p將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能或電能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，分為將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能或電能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，分為內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)、活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）（汽油機(jī)、柴油機(jī)、活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）和和外燃機(jī)外燃機(jī)（蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)）（蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)）兩大類。兩大類。p研究燃料的使用性能和質(zhì)量要求，必須注意研究燃料的使用性能和質(zhì)量要求，必須注意油品的使用油品的使用條件條件；同時(shí)應(yīng)注意燃料在使用和儲(chǔ)存

6、過(guò)程中出現(xiàn)的差別，同時(shí)應(yīng)注意燃料在使用和儲(chǔ)存過(guò)程中出現(xiàn)的差別，不僅取決于不僅取決于燃料的組成燃料的組成，而且與，而且與外界條件外界條件密切相關(guān)。密切相關(guān)。2、餾分燃料、餾分燃料(D組組)的分類及使用范圍的分類及使用范圍類類 別別種種 類類名名 稱稱使使 用用 范范 圍圍汽油機(jī)燃料汽油機(jī)燃料航空燃料航空燃料航空汽油航空汽油 活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)、快速艦艇發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)、快速艦艇發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)燃料汽車(chē)燃料車(chē)用汽油車(chē)用汽油 汽油機(jī)汽車(chē)、艦艇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)汽車(chē)、艦艇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)燃料柴油機(jī)燃料高速柴油機(jī)燃高速柴油機(jī)燃料料輕柴油輕柴油軍用柴油軍用柴油各種柴油機(jī)汽車(chē)及牽引機(jī)、坦克柴油發(fā)各種柴油機(jī)汽車(chē)及

7、牽引機(jī)、坦克柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、艦艇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)、艦艇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中速柴油機(jī)燃中速柴油機(jī)燃料料重柴油重柴油中速柴油機(jī)中速柴油機(jī)低速柴油機(jī)燃低速柴油機(jī)燃料料船用燃料船用燃料大功率低速柴油機(jī)大功率低速柴油機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃料噴氣燃料噴氣燃料煤油型煤油型寬餾分型寬餾分型高閃點(diǎn)型高閃點(diǎn)型大比重型大比重型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)、槳扇發(fā)輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)、槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)鍋爐燃料鍋爐燃料鍋爐燃料鍋爐燃料艦用燃料油艦用燃料油艦、船鍋爐艦、船鍋爐第一節(jié)第一節(jié) 汽汽 油油一、汽油機(jī)一、汽油機(jī) (點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī))的工作過(guò)程及

8、其的工作過(guò)程及其對(duì)燃料的使用要求對(duì)燃料的使用要求二、汽油的蒸發(fā)性能二、汽油的蒸發(fā)性能 三、汽油的抗爆性三、汽油的抗爆性四、汽油的安定性四、汽油的安定性 五、汽油的腐蝕性五、汽油的腐蝕性 六、國(guó)產(chǎn)汽油的品種與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)六、國(guó)產(chǎn)汽油的品種與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 七、醇類汽油機(jī)燃料七、醇類汽油機(jī)燃料八、高清潔汽油八、高清潔汽油 汽油汽油是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)的燃料汽油機(jī)的燃料，此類發(fā)動(dòng)機(jī)又稱汽化器式，此類發(fā)動(dòng)機(jī)又稱汽化器式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油按用途可分為汽油按用途可分為： 1.車(chē)用汽油車(chē)用汽油：汽油機(jī)使用的燃料：汽油機(jī)使用的燃料 2.航空汽油航空汽油：活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料：活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的

9、燃料 3.洗滌汽油：用作清洗機(jī)件的汽油（屬于溶劑類）洗滌汽油：用作清洗機(jī)件的汽油（屬于溶劑類） 4.啟動(dòng)汽油：用作低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油（屬于添加劑類）。啟動(dòng)汽油：用作低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油（屬于添加劑類）。各種汽油均以各種汽油均以辛烷值辛烷值（Octane Number，ON）作為牌號(hào)。）作為牌號(hào)。我國(guó)我國(guó)車(chē)用汽油車(chē)用汽油的主要組分是的主要組分是催化裂化汽油催化裂化汽油，輔以，輔以催化重整、烷基化、催化重整、烷基化、直餾汽油和醚類劑直餾汽油和醚類劑等。等。航空汽油航空汽油則是由則是由催化裂化汽油、烷基化油、工業(yè)異丙苯和異戊烷等催化裂化汽油、烷基化油、工業(yè)異丙苯和異戊烷等高高ON組分組分調(diào)合而

10、成。調(diào)合而成。汽油的使用要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要來(lái)源于汽油機(jī)的工作要求。汽油的使用要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要來(lái)源于汽油機(jī)的工作要求。一、汽油機(jī)的工作原理及對(duì)燃料的使用要求一、汽油機(jī)的工作原理及對(duì)燃料的使用要求 按按燃料供給方式燃料供給方式的不同，汽油機(jī)又可分為化油器式的不同，汽油機(jī)又可分為化油器式及噴射式兩大類。汽油機(jī)通常由及噴射式兩大類。汽油機(jī)通常由曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)、燃料系統(tǒng)燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑潤(rùn)滑、冷卻冷卻和和點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)所組成。所組成。化油器式化油器式噴射式噴射式一、汽油機(jī)的工作原理及對(duì)燃料的使用要求一、汽油機(jī)的工作原理及對(duì)燃料的使用要求化油器式汽油機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖化油器式汽

11、油機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖上止點(diǎn)：活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)所上止點(diǎn)：活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)所能達(dá)到的最高位置能達(dá)到的最高位置 下止點(diǎn)：活塞下行所能達(dá)到的最下止點(diǎn)：活塞下行所能達(dá)到的最低位置低位置 壓縮比：到達(dá)下、上止點(diǎn)時(shí)活塞壓縮比：到達(dá)下、上止點(diǎn)時(shí)活塞上部的汽缸體積之比，上部的汽缸體積之比，V1/V2（V1 汽缸室體積，汽缸室體積，V2 燃燒室體積燃燒室體積 ） 沖程：沖程： 從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的直線距離直線距離 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)排量：是發(fā)動(dòng)機(jī)各是發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工汽缸工作容積作容積的總和，一般用升的總和，一般用升(L)表示。表示。 基本概念基本概念1進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)

12、運(yùn)動(dòng)，活活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方的體積增大，壓力降低，塞上方的體積增大，壓力降低，進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉，活塞進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉，活塞下行，氣缸內(nèi)壓力逐漸下降到下行，氣缸內(nèi)壓力逐漸下降到 0.70.9105 Pa 空氣和汽油在混合室形成可燃性空氣和汽油在混合室形成可燃性氣，經(jīng)進(jìn)氣閥吸入汽缸氣，經(jīng)進(jìn)氣閥吸入汽缸 進(jìn)氣終了溫度可達(dá)進(jìn)氣終了溫度可達(dá) 85130 四沖程（行程）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程（行程）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2壓縮過(guò)程壓縮過(guò)程進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，可燃性混合氣被壓縮止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，可燃性混合氣被壓縮 當(dāng)活塞上行接近上死點(diǎn)、壓縮過(guò)

13、當(dāng)活塞上行接近上死點(diǎn)、壓縮過(guò)程終了時(shí)，壓力可達(dá)程終了時(shí)，壓力可達(dá)0.61.5MPa，溫度可達(dá)溫度可達(dá)250300 壓縮混合氣體的溫度、壓力取決壓縮混合氣體的溫度、壓力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 四沖程（行程）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程（行程）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理3作功過(guò)程作功過(guò)程(點(diǎn)火燃燒和膨脹作功點(diǎn)火燃燒和膨脹作功) 進(jìn)氣閥和排氣閥仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出進(jìn)氣閥和排氣閥仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出電火花而引燃混合氣體電火花而引燃混合氣體 火焰以火焰以2050m/s的速度迅速向四周的速度迅速向四周傳播燃燒，同時(shí)產(chǎn)生大量熱能傳播燃燒，同時(shí)產(chǎn)生大量熱能 最高溫度可達(dá)最高溫度可達(dá)20002500，最高壓，

14、最高壓力達(dá)力達(dá)3.05.0MPa 高溫高壓燃?xì)?，推?dòng)活塞下行高溫高壓燃?xì)?，推?dòng)活塞下行 ，將燃，將燃料燃燒放出的料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 終了時(shí)溫度約為終了時(shí)溫度約為11001500，壓力，壓力為為0.30.6MPa 四沖程（行程）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程（行程）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理4排氣過(guò)程排氣過(guò)程活塞下行到下死點(diǎn)時(shí)，作功活塞下行到下死點(diǎn)時(shí)，作功過(guò)程結(jié)束過(guò)程結(jié)束 排氣閥開(kāi)啟，活塞由下止點(diǎn)排氣閥開(kāi)啟，活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，排出廢氣向上運(yùn)動(dòng)，排出廢氣排出廢氣溫度排出廢氣溫度700800，壓力為壓力為0.110.12MPa 四沖程（行程）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程（行程）汽油

15、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，對(duì)汽油的使用性能、發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)有較高要求。當(dāng)活塞再次到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，排氣結(jié)束，這樣完成一個(gè)工作循環(huán)，繼而重復(fù)上述工作循環(huán)。如此周而復(fù)始，活塞不斷上、下作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)連桿使曲軸不斷旋轉(zhuǎn)，對(duì)外作功。四行程的汽油機(jī)，在每個(gè)工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，活塞上行、下行共4次，完成4個(gè)行程，其中只有1個(gè)行程做功。要想實(shí)現(xiàn)連續(xù)做功，汽油機(jī)至少需要4個(gè)氣缸。一般汽油機(jī)都是4個(gè)或6個(gè)氣缸，按一定順序排列，使不連續(xù)的點(diǎn)火燃燒和膨脹作功過(guò)程變成連續(xù)的經(jīng)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的過(guò)程。 近年來(lái)，越來(lái)越多的汽油機(jī)尤其是小型轎車(chē)采用噴射進(jìn)油系統(tǒng)來(lái)取代化油器進(jìn)油系統(tǒng)。 噴射進(jìn)油系統(tǒng)的汽油機(jī)中，

16、汽油可在進(jìn)氣口噴射，也可在進(jìn)氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射。 噴油過(guò)程由計(jì)算機(jī)程序控制。 在噴射式汽油機(jī)中，燃料可更均勻地分配給各個(gè)氣缸；同時(shí)，由于不需要喉管而減少了進(jìn)氣的阻力等，可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率；此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。q壓縮比是汽油機(jī)的最重要技術(shù)指標(biāo)，它是混合氣被壓縮前后的體積比，即活塞在下死點(diǎn)時(shí)氣缸體積V1與活塞在上死點(diǎn)時(shí)氣缸體積V2之比V1/V2。q壓縮比越大的汽油機(jī)，其功率、熱效率越高，油耗量和單位馬力金屬重量均有所下降，也就是越經(jīng)濟(jì)。q壓縮比越大，對(duì)汽油機(jī)的材質(zhì)和汽油ON的要求也越高。壓縮比壓縮比 對(duì)功率的影響，對(duì)功率的影響，% 對(duì)耗油量的影響，對(duì)耗油量的影響

17、，% 6.07.08.0 9.0 10.0100108114118 120100938885 82根據(jù)汽油機(jī)的工作條件，對(duì)汽油的使用要求主要根據(jù)汽油機(jī)的工作條件，對(duì)汽油的使用要求主要有：有：在所有的工況下，具有足夠的揮發(fā)性以形成可燃混在所有的工況下，具有足夠的揮發(fā)性以形成可燃混合氣和可靠的燃料供給性能合氣和可靠的燃料供給性能蒸發(fā)性；蒸發(fā)性；燃燒時(shí)沒(méi)有爆震、噪音和早燃現(xiàn)象燃燒時(shí)沒(méi)有爆震、噪音和早燃現(xiàn)象抗爆性；抗爆性；儲(chǔ)存儲(chǔ)存安定性安定性好，生成膠質(zhì)的傾向小好，生成膠質(zhì)的傾向小安定性；安定性；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和金屬?zèng)]有腐蝕作用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和金屬?zèng)]有腐蝕作用腐蝕性；腐蝕性；排出的污染物少。排出的污染物少。汽油必

18、須具有良好的蒸發(fā)性，以便較容易與空氣形成汽油必須具有良好的蒸發(fā)性，以便較容易與空氣形成均勻的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸后能夠完全燃燒，使發(fā)均勻的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸后能夠完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 蒸發(fā)性太差蒸發(fā)性太差它就不能在氣缸中完全氣化，使汽油它就不能在氣缸中完全氣化，使汽油機(jī)功率降低，還會(huì)造成起動(dòng)和加速機(jī)功率降低，還會(huì)造成起動(dòng)和加速 (尤其是冬季尤其是冬季)困難。困難。 蒸發(fā)性太強(qiáng)蒸發(fā)性太強(qiáng)汽油易在導(dǎo)油管中因氣化過(guò)早而形成汽油易在導(dǎo)油管中因氣化過(guò)早而形成氣阻，最終造成供油不足，在夏季尤其容易發(fā)生。氣阻，最終造成供油不足，在夏季尤其容易發(fā)生。反映汽油蒸發(fā)性能的指標(biāo)是其反映汽

19、油蒸發(fā)性能的指標(biāo)是其餾程和飽和蒸氣壓餾程和飽和蒸氣壓。二、汽油的蒸發(fā)性能二、汽油的蒸發(fā)性能1 、餾程、餾程 按照規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)備和方法將汽油試樣進(jìn)行蒸餾，可得按照規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)備和方法將汽油試樣進(jìn)行蒸餾，可得到試樣的餾出溫度和餾出體積分?jǐn)?shù)之間的關(guān)系，也就是到試樣的餾出溫度和餾出體積分?jǐn)?shù)之間的關(guān)系，也就是餾程餾程。餾餾程能大體表示該汽油的沸點(diǎn)范圍和蒸發(fā)性能程能大體表示該汽油的沸點(diǎn)范圍和蒸發(fā)性能。其。其10%、50%、90%各餾出溫度和干點(diǎn)的意義如下：各餾出溫度和干點(diǎn)的意義如下： (1) 10%餾出溫度餾出溫度 它表示汽油中所它表示汽油中所含低沸點(diǎn)餾分的多少含低沸點(diǎn)餾分的多少，對(duì)汽油機(jī)，對(duì)汽油

20、機(jī)起動(dòng)的難易起動(dòng)的難易有決定性影響有決定性影響，同時(shí)，也，同時(shí)，也與產(chǎn)生氣阻的傾向有密切關(guān)系與產(chǎn)生氣阻的傾向有密切關(guān)系。保證汽保證汽油具有良好的啟動(dòng)性能油具有良好的啟動(dòng)性能 。 10%餾出溫度越低餾出溫度越低，表明汽油中所含低沸點(diǎn)餾分越多、蒸發(fā)，表明汽油中所含低沸點(diǎn)餾分越多、蒸發(fā)性越強(qiáng)，能使汽油機(jī)性越強(qiáng)，能使汽油機(jī)在低溫下易于起動(dòng)在低溫下易于起動(dòng)，但是，該餾出溫度若，但是，該餾出溫度若過(guò)過(guò)低低，則，則易于產(chǎn)生氣阻。易于產(chǎn)生氣阻。 汽油汽油10%餾出溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)間和啟動(dòng)耗油量的影響?zhàn)s出溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)間和啟動(dòng)耗油量的影響 大氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的大氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度溫度/具有以下具有以下10%餾

21、出溫度餾出溫度汽油的啟動(dòng)時(shí)間汽油的啟動(dòng)時(shí)間/s具有以下具有以下10%餾出溫度汽餾出溫度汽油的啟動(dòng)時(shí)的耗油量油的啟動(dòng)時(shí)的耗油量/mL79727972010.59.4108.7-645294830-1651522567839990號(hào)號(hào)汽油汽油6.8元元/升升93號(hào)號(hào)汽油汽油7.58元元/升升97號(hào)號(hào)汽油汽油8.12元元/升升通常的家用轎車(chē)是通常的家用轎車(chē)是60L 汽油汽油10%餾出溫度與開(kāi)始產(chǎn)生氣阻溫度之間的關(guān)系餾出溫度與開(kāi)始產(chǎn)生氣阻溫度之間的關(guān)系汽油的汽油的10%餾出溫度餾出溫度/ 4050607080開(kāi)始產(chǎn)生氣阻時(shí)的油溫開(kāi)始產(chǎn)生氣阻時(shí)的油溫/ 13 +7 +27 +47 +67 我國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中

22、要求其我國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求其10%餾出溫度：餾出溫度：車(chē)用汽油不高于車(chē)用汽油不高于70航空汽油不高于航空汽油不高于80汽油汽油10%餾出溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)最低氣溫間的關(guān)系餾出溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)最低氣溫間的關(guān)系 10%餾出溫度餾出溫度/ 48 59 68 75 86 大氣溫度大氣溫度/ -26-27 -21-22 -16-17 -12-13 -7-8 (2) 50%餾出溫度餾出溫度 50%餾出溫度表示餾出溫度表示汽油的平均蒸發(fā)和加速性能汽油的平均蒸發(fā)和加速性能，與，與汽汽油機(jī)起動(dòng)后升溫時(shí)間的長(zhǎng)短以及加速性能有密切關(guān)系。油機(jī)起動(dòng)后升溫時(shí)間的長(zhǎng)短以及加速性能有密切關(guān)系。 50%餾出溫度較低餾出溫度較低

23、在正常溫度下便能較多地蒸發(fā)，在正常溫度下便能較多地蒸發(fā)，從而能從而能縮短汽油機(jī)的升溫時(shí)間縮短汽油機(jī)的升溫時(shí)間，同時(shí)，還可使發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，還可使發(fā)動(dòng)機(jī)加速靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)柔和加速靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)柔和。 50%餾出溫度餾出溫度過(guò)高過(guò)高當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要由低速轉(zhuǎn)換為高由低速轉(zhuǎn)換為高速速，供油量急劇增加時(shí)，汽油來(lái)不及完全氣化，導(dǎo)致供油量急劇增加時(shí)，汽油來(lái)不及完全氣化，導(dǎo)致燃燒不完全燃燒不完全，嚴(yán)重時(shí)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)蝗幌ɑ鹕踔習(xí)蝗幌ɑ稹?我國(guó)我國(guó)車(chē)用無(wú)鉛汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求車(chē)用無(wú)鉛汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求50%餾出溫度不高餾出溫度不高于于120，航空汽油不高于，航空汽油不高于105 。 汽油汽油50%餾出溫度對(duì)發(fā)動(dòng)

24、機(jī)預(yù)熱時(shí)間的影響?zhàn)s出溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間的影響 汽油汽油50%餾出溫度餾出溫度/發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間/min104101271514828(3) 90%餾出溫度和終餾點(diǎn)餾出溫度和終餾點(diǎn) (或干點(diǎn)或干點(diǎn)) 這兩個(gè)溫度是表示汽油中這兩個(gè)溫度是表示汽油中重餾分含量的多少重餾分含量的多少,表明表明汽油汽油蒸發(fā)的完全程度蒸發(fā)的完全程度,是衡量汽油經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)是衡量汽油經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)。 該溫度過(guò)高該溫度過(guò)高說(shuō)明汽油中含有重質(zhì)餾分過(guò)多，不易說(shuō)明汽油中含有重質(zhì)餾分過(guò)多，不易保證汽油在使用條件下保證汽油在使用條件下完全蒸發(fā)和完全燃燒完全蒸發(fā)和完全燃燒。 該溫度過(guò)高該溫度過(guò)高導(dǎo)致氣缸導(dǎo)致氣缸積炭增多積炭

25、增多，耗油率上升耗油率上升；同；同時(shí)蒸發(fā)不完全的汽油重質(zhì)部分還會(huì)沿氣缸壁流入曲軸時(shí)蒸發(fā)不完全的汽油重質(zhì)部分還會(huì)沿氣缸壁流入曲軸箱，箱，使?jié)櫥拖♂尪哟竽p使?jié)櫥拖♂尪哟竽p。 我國(guó)汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求終餾點(diǎn)不高于我國(guó)汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求終餾點(diǎn)不高于200汽油終餾點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和耗油量的影響汽油終餾點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和耗油量的影響* *以終餾點(diǎn)為以終餾點(diǎn)為200的汽油為基準(zhǔn)。的汽油為基準(zhǔn)。 汽油終餾點(diǎn)汽油終餾點(diǎn)/ 活塞磨損活塞磨損/% 汽油耗量汽油耗量/% 175200225250 97l00200500 98100107140 實(shí)際上實(shí)際上, ,餾程規(guī)定了汽油不能餾程規(guī)定了汽油不能太重太重 2、

26、 蒸氣壓蒸氣壓 汽油餾程中規(guī)定汽油餾程中規(guī)定10%餾出溫度不高于某一數(shù)值，餾出溫度不高于某一數(shù)值，以保證汽油的起動(dòng)性以保證汽油的起動(dòng)性。 但但10%餾出溫度過(guò)低時(shí)，易產(chǎn)生氣阻。餾出溫度過(guò)低時(shí)，易產(chǎn)生氣阻。 汽油形成氣阻的傾向用汽油形成氣阻的傾向用蒸氣壓表示蒸氣壓表示更為直接，更為直接，因而汽油同時(shí)規(guī)定了因而汽油同時(shí)規(guī)定了蒸汽壓蒸汽壓這一質(zhì)量要求。這一質(zhì)量要求。2022-6-1儲(chǔ)運(yùn)油料學(xué)汽油的飽和蒸汽壓是用規(guī)定的儀器，在燃料蒸汽與汽油的飽和蒸汽壓是用規(guī)定的儀器，在燃料蒸汽與液體的體積比為液體的體積比為4：1以及在以及在37.8的條件下測(cè)定的。的條件下測(cè)定的。 蒸汽壓蒸汽壓是是衡量汽油在汽油機(jī)燃料

27、供給系統(tǒng)中是衡量汽油在汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中是否易于產(chǎn)生氣阻的指標(biāo)，否易于產(chǎn)生氣阻的指標(biāo)，同時(shí)還可相對(duì)地同時(shí)還可相對(duì)地衡量汽油衡量汽油在儲(chǔ)存運(yùn)輸中的損耗傾向。在儲(chǔ)存運(yùn)輸中的損耗傾向。 汽油的飽和蒸汽壓越大，蒸發(fā)性也就越強(qiáng)，這樣，汽油的飽和蒸汽壓越大，蒸發(fā)性也就越強(qiáng)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)易于冷起動(dòng)，但產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)易于冷起動(dòng)，但產(chǎn)生氣阻的傾向增大氣阻的傾向增大，蒸發(fā)蒸發(fā)損耗也越大損耗也越大。 我國(guó)用雷德蒸氣壓作為汽油蒸汽壓的指標(biāo)我國(guó)用雷德蒸氣壓作為汽油蒸汽壓的指標(biāo) 9月月16日至日至3月月15日使用的汽油的飽和蒸氣壓不高于日使用的汽油的飽和蒸氣壓不高于88kPa 3月月16日至日至9月月15日使用的汽油的飽和

28、蒸氣壓不高于日使用的汽油的飽和蒸氣壓不高于74kPa大氣溫度與不產(chǎn)生氣阻的最高蒸氣壓間的關(guān)系大氣溫度與不產(chǎn)生氣阻的最高蒸氣壓間的關(guān)系 對(duì)航空汽油來(lái)說(shuō)，由于高空氣壓低，燃料中輕質(zhì)餾分對(duì)航空汽油來(lái)說(shuō)，由于高空氣壓低，燃料中輕質(zhì)餾分更易蒸發(fā)，因此要求其飽和蒸汽壓比車(chē)用汽油的要低更易蒸發(fā)，因此要求其飽和蒸汽壓比車(chē)用汽油的要低得多。我國(guó)航空汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定其飽和蒸汽壓為得多。我國(guó)航空汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定其飽和蒸汽壓為2748 kPa。大氣溫度大氣溫度/ 10 22 33 49 不產(chǎn)生氣阻的不產(chǎn)生氣阻的最高蒸氣壓最高蒸氣壓105Pa 0.97 0.76 0.56 0.37 實(shí)際上實(shí)際上, ,蒸汽壓蒸汽壓規(guī)

29、定了汽油不能規(guī)定了汽油不能太輕太輕 1、汽油抗爆性的表示方法、汽油抗爆性的表示方法 2、汽油抗爆性與其組成的關(guān)系、汽油抗爆性與其組成的關(guān)系 3、提高汽油辛烷值的方法、提高汽油辛烷值的方法三、汽油的抗爆性三、汽油的抗爆性 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱功效率熱功效率與它的與它的壓縮比壓縮比的的關(guān)系：關(guān)系： 隨壓縮比增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱功效率也隨之提高隨壓縮比增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱功效率也隨之提高(K1.0)，因而希因而希望采用壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)。望采用壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，其平均指示壓力提高，燃料消耗率壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，其平均指示壓力提高，燃料消耗率(即每即每馬力小時(shí)所需燃料量馬力小時(shí)所需燃料量)

30、和排氣溫度降低，其功率和經(jīng)濟(jì)性好和排氣溫度降低，其功率和經(jīng)濟(jì)性好。提高汽油機(jī)的提高汽油機(jī)的壓縮比壓縮比會(huì)受到制造會(huì)受到制造發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)和汽油質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)和汽油質(zhì)量的的限制。限制。111k熱功效率汽油機(jī)壓縮比與汽油的汽油機(jī)壓縮比與汽油的辛烷值辛烷值有關(guān)，一般地，汽油機(jī)壓縮比有關(guān)，一般地，汽油機(jī)壓縮比增加增加1個(gè)單位，相當(dāng)于需要提高汽油的辛烷值大約個(gè)單位，相當(dāng)于需要提高汽油的辛烷值大約16個(gè)單位。個(gè)單位。不同壓縮比的汽油機(jī)，必須使用抗爆性（辛烷值）與其相匹不同壓縮比的汽油機(jī)，必須使用抗爆性（辛烷值）與其相匹配的汽油。配的汽油。壓縮比壓縮比 對(duì)功率的影響，對(duì)功率的影響，% 對(duì)耗油量的影響，對(duì)耗油

31、量的影響，% 6.07.08.0 9.0 10.0100108114118 120100938885 82汽油的抗爆性汽油的抗爆性汽油的抗爆性是表示汽油在一定壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)汽油在一定壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)爆震運(yùn)行的性能。爆震運(yùn)行的性能。是汽油是汽油最重要最重要的質(zhì)量指標(biāo)之一。的質(zhì)量指標(biāo)之一。汽油的抗爆性的優(yōu)劣汽油的抗爆性的優(yōu)劣可可用用辛烷值、抗爆指數(shù)、品度辛烷值、抗爆指數(shù)、品度等來(lái)表示。等來(lái)表示。一定一定壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用與其必須使用與其相匹配的辛烷值相匹配的辛烷值的汽油的汽油，方能保證在不發(fā)生爆震的情況下，產(chǎn)生最，方能保證在不發(fā)生爆震的情況下，產(chǎn)生最大功率。大功率。我國(guó)車(chē)用汽油

32、、航空汽油均以我國(guó)車(chē)用汽油、航空汽油均以辛烷值辛烷值作為其牌號(hào)。作為其牌號(hào)。 爆震燃燒是汽油在汽油機(jī)中的一種不正常燃燒。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的混合氣溫度達(dá)250300和壓力615105 Pa，氣體中的烴類被氧化并生成一些過(guò)氧化物，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃后，火焰呈球面狀以2050m/s速度向四周擴(kuò)散，此時(shí)火焰經(jīng)過(guò)的區(qū)域，溫度、壓力均衡上升，活塞工作正常。在有些情況下，當(dāng)火花塞點(diǎn)燃混合氣后，在火焰尚未傳播到的混合氣中，因受高溫高壓影響已形成大量自燃點(diǎn)較低的過(guò)氧化合物，在多個(gè)部位猛烈自燃，出現(xiàn)許多燃燒中心；同時(shí)燃燒是同時(shí)燃燒是以爆炸方式進(jìn)行，使火焰速度高達(dá)以爆炸方式進(jìn)行，使火焰速度高達(dá)15002500

33、m/s，溫度、壓力，溫度、壓力劇增，形成沖擊波，敲擊活塞和氣缸各部件，發(fā)出金屬撞擊聲劇增，形成沖擊波，敲擊活塞和氣缸各部件，發(fā)出金屬撞擊聲，此時(shí)由于火焰瞬間經(jīng)過(guò)，使得某些部位的燃料燃燒不完全，排此時(shí)由于火焰瞬間經(jīng)過(guò)，使得某些部位的燃料燃燒不完全，排出帶出帶黑煙黑煙廢氣，耗油量增加，功率下降，此即廢氣，耗油量增加，功率下降，此即爆震現(xiàn)象爆震現(xiàn)象。什么是爆震燃燒什么是爆震燃燒 ？指指 標(biāo)標(biāo)正正 常常爆爆 震震火焰?zhèn)鞑ニ俣然鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣?m/s30605001000 (輕輕)15002000 (強(qiáng)強(qiáng))最高溫度，最高溫度，2000250020003000最高壓力，最高壓力，MPa3.04.0MPa10M

34、Pa主要原因主要原因是與是與汽油化學(xué)組成和餾程汽油化學(xué)組成和餾程有關(guān)。有關(guān)。 汽油中汽油中含有過(guò)多容易氧化的組分含有過(guò)多容易氧化的組分，形成的過(guò)氧化物形成的過(guò)氧化物又不易分解，自燃點(diǎn)低又不易分解，自燃點(diǎn)低，就很容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。，就很容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和機(jī)械結(jié)構(gòu)（主要是與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和機(jī)械結(jié)構(gòu)（主要是壓縮比壓縮比）、駕）、駕駛操作和氣候條件等有關(guān)。駛操作和氣候條件等有關(guān)。 汽油機(jī)的壓縮比越大，壓縮過(guò)程終了時(shí)混合氣的溫汽油機(jī)的壓縮比越大，壓縮過(guò)程終了時(shí)混合氣的溫度和壓力就越高，這就大大加速了未燃混合氣中過(guò)氧度和壓力就越高，這就大大加速了未燃混合氣中過(guò)氧化物的生成和積聚，使其

35、更容易自燃。化物的生成和積聚，使其更容易自燃。一定壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)一定壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)必須必須使用與其相匹配的辛烷值的汽使用與其相匹配的辛烷值的汽油油，方能保證在不發(fā)生爆震的情況下，產(chǎn)生最大功率。，方能保證在不發(fā)生爆震的情況下，產(chǎn)生最大功率。 爆震產(chǎn)生的原因爆震產(chǎn)生的原因1 1、汽油抗爆性的表示方法、汽油抗爆性的表示方法 車(chē)用汽油的抗爆性用車(chē)用汽油的抗爆性用辛烷值辛烷值(ON)來(lái)表示來(lái)表示。 辛烷值分辛烷值分馬達(dá)法馬達(dá)法和和研究法研究法兩種。兩種。 馬達(dá)法辛烷值馬達(dá)法辛烷值(MON)反映在重負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí)汽油反映在重負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí)汽油的抗爆性；而研究法辛烷值的抗爆性；而研究法辛烷值(RON)表示低

36、轉(zhuǎn)速時(shí)汽油表示低轉(zhuǎn)速時(shí)汽油的抗爆性。的抗爆性。 馬達(dá)法辛烷值測(cè)定條件比研究法苛刻，所得辛烷值低馬達(dá)法辛烷值測(cè)定條件比研究法苛刻，所得辛烷值低于研究法辛烷值，兩者差數(shù)一般為于研究法辛烷值，兩者差數(shù)一般為712，這個(gè)差數(shù)，這個(gè)差數(shù)稱為稱為汽油的敏感性汽油的敏感性。 一些國(guó)家引用一些國(guó)家引用抗爆指數(shù)抗爆指數(shù)(ONI)這一指標(biāo)來(lái)表示汽油抗這一指標(biāo)來(lái)表示汽油抗爆性能。爆性能?？贡笖?shù)等于抗爆指數(shù)等于馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值的平均值。馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值的平均值。我國(guó)我國(guó)車(chē)用汽油車(chē)用汽油的抗爆性以的抗爆性以研究法辛烷值研究法辛烷值和和抗爆指數(shù)抗爆指數(shù)來(lái)來(lái)表示表示航空汽油航空汽油的抗爆性用的抗爆性用

37、馬達(dá)法辛烷值馬達(dá)法辛烷值和和品度來(lái)品度來(lái)表示表示。 飛機(jī)在巡航時(shí)，飛機(jī)在巡航時(shí)，辛烷值辛烷值只能反映發(fā)動(dòng)機(jī)用貧混合氣只能反映發(fā)動(dòng)機(jī)用貧混合氣(過(guò)?？諝庀禂?shù)過(guò)?？諝庀禂?shù)=0.81.0)工作時(shí)的抗爆性。工作時(shí)的抗爆性。 當(dāng)飛機(jī)起飛、爬高或戰(zhàn)斗時(shí)，為了得到最大功率，發(fā)當(dāng)飛機(jī)起飛、爬高或戰(zhàn)斗時(shí)，為了得到最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)必須用富混合氣動(dòng)機(jī)必須用富混合氣(= 0.60.65)工作，此時(shí)需用工作，此時(shí)需用品品度度來(lái)衡量汽油的抗爆性。來(lái)衡量汽油的抗爆性。q汽油的辛烷值汽油的辛烷值表示表示與被測(cè)汽油抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料混合與被測(cè)汽油抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物中物中純異辛烷純異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)。的體積百分?jǐn)?shù)。q汽

38、油辛烷值的測(cè)定汽油辛烷值的測(cè)定是是在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)用的可調(diào)壓縮比的單缸發(fā)在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)用的可調(diào)壓縮比的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)中測(cè)得的。將待測(cè)汽油與標(biāo)準(zhǔn)燃料試樣的抗爆性進(jìn)行動(dòng)機(jī)中測(cè)得的。將待測(cè)汽油與標(biāo)準(zhǔn)燃料試樣的抗爆性進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)而測(cè)得的對(duì)比實(shí)驗(yàn)而測(cè)得的。q所用的標(biāo)準(zhǔn)燃料是所用的標(biāo)準(zhǔn)燃料是異辛烷異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）三甲基戊烷）和和正庚正庚烷烷的混合物。人為規(guī)定的混合物。人為規(guī)定異辛烷的辛烷值為異辛烷的辛烷值為100，正庚烷的辛，正庚烷的辛烷值為烷值為0，將這兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料按不同體積比混合就得到了不，將這兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料按不同體積比混合就得到了不同抗爆性等級(jí)的正標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物，以異辛烷的體積百分同抗爆性等級(jí)的正標(biāo)

39、準(zhǔn)燃料混合物，以異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)作為標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物的辛烷值。數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物的辛烷值。 q汽油的辛烷值汽油的辛烷值并不表示并不表示汽油中的汽油中的異辛烷含量異辛烷含量。航空汽油的品度航空汽油的品度在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)和操作在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)和操作條件下，將待測(cè)航空汽油在富混合氣條件下條件下，將待測(cè)航空汽油在富混合氣條件下無(wú)爆震地所能發(fā)出的最大功率和純異辛烷所無(wú)爆震地所能發(fā)出的最大功率和純異辛烷所能發(fā)出的最大功率之比。能發(fā)出的最大功率之比。航空汽油的品度測(cè)定是以航空汽油的品度測(cè)定是以純異辛烷純異辛烷為為標(biāo)準(zhǔn)燃標(biāo)準(zhǔn)燃料料，規(guī)定，規(guī)定異辛烷的品度為異辛烷的品度為100。例如某例如某汽油的品度為汽油的品度

40、為130即表明該汽油在富混即表明該汽油在富混合氣下無(wú)爆震工作時(shí)所能得到的最大功率比合氣下無(wú)爆震工作時(shí)所能得到的最大功率比異辛烷發(fā)出的最大功率大異辛烷發(fā)出的最大功率大30%。汽油由各種烴類組成，對(duì)分子量大致相同的不同烴類汽油由各種烴類組成，對(duì)分子量大致相同的不同烴類: 正構(gòu)烷烴正構(gòu)烷烴 環(huán)烷烴環(huán)烷烴 正構(gòu)烯烴正構(gòu)烯烴 異構(gòu)烷烴異構(gòu)烷烴/異構(gòu)烯烴異構(gòu)烯烴 91 95 9890,93,97硫，硫，ppm 100020030510150苯，苯，%(體積分?jǐn)?shù)體積分?jǐn)?shù)) 5.02.51.01.02.5芳烴，芳烴，%(體積分體積分?jǐn)?shù)數(shù))5040353540烯烴，烯烴，%(體積分體積分?jǐn)?shù)數(shù))2010.010.

41、035氧，氧，%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)質(zhì)量分?jǐn)?shù)) 2.72.72.72.72.7世界燃油規(guī)范與我國(guó)車(chē)用無(wú)鉛汽油新標(biāo)準(zhǔn)的比較世界燃油規(guī)范與我國(guó)車(chē)用無(wú)鉛汽油新標(biāo)準(zhǔn)的比較七、醇類汽油機(jī)燃料七、醇類汽油機(jī)燃料 為了應(yīng)付石油危機(jī)，需要提高燃料供應(yīng)的安全性，為了應(yīng)付石油危機(jī)，需要提高燃料供應(yīng)的安全性，改善我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)改善我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的一大特點(diǎn)是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的一大特點(diǎn)是煤多油少煤多油少，地區(qū)分布不地區(qū)分布不平衡平衡。在這種情況下，以。在這種情況下，以煤為原料生產(chǎn)甲醇煤為原料生產(chǎn)甲醇，再，再以以甲醇代替汽油甲醇代替汽油是改善能源結(jié)構(gòu)的重要措施。是改善能源結(jié)構(gòu)的重要措施。為石油資源枯竭后燃料品種的平穩(wěn)過(guò)渡作

42、準(zhǔn)備，減為石油資源枯竭后燃料品種的平穩(wěn)過(guò)渡作準(zhǔn)備，減少污染，保護(hù)環(huán)境等。少污染，保護(hù)環(huán)境等。在軍事上替代燃料的研究成果為戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急代用提供在軍事上替代燃料的研究成果為戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急代用提供依據(jù)。依據(jù)。 (1) 具有較高的具有較高的熱值熱值，特別是，特別是混合氣的熱值混合氣的熱值應(yīng)能滿足發(fā)應(yīng)能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性要求；動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性要求；(2) 適當(dāng)?shù)倪m當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性蒸發(fā)性，能滿足車(chē)輛啟動(dòng)、行駛、加速、怠，能滿足車(chē)輛啟動(dòng)、行駛、加速、怠速等工況的要求；速等工況的要求；(3) 良好的良好的材料適應(yīng)性材料適應(yīng)性，對(duì)金屬、橡膠等材料無(wú)腐蝕，對(duì)金屬、橡膠等材料無(wú)腐蝕，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和可靠性無(wú)不良影響；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和可靠性

43、無(wú)不良影響；(4) 能量密度高，貯存、運(yùn)輸能量密度高，貯存、運(yùn)輸方便；方便；(5) 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變動(dòng)小，技術(shù)上可行；發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變動(dòng)小，技術(shù)上可行；(6) 最好能夠利用現(xiàn)有的最好能夠利用現(xiàn)有的燃料儲(chǔ)運(yùn)燃料儲(chǔ)運(yùn)分配系統(tǒng)；分配系統(tǒng)；(7) 對(duì)人類健康、環(huán)境保護(hù)和安全防火等無(wú)有害影響。對(duì)人類健康、環(huán)境保護(hù)和安全防火等無(wú)有害影響?？捎米魅剂系奈镔|(zhì)種類很多，但作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，必須具備可用作燃料的物質(zhì)種類很多，但作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，必須具備一定的性能。優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料應(yīng)該具備以下性能要求：一定的性能。優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料應(yīng)該具備以下性能要求：用作用作發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料的醇類發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料的醇類主要是主要是甲醇和乙

44、甲醇和乙醇醇。甲醇和乙醇作發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料的一大甲醇和乙醇作發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料的一大優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是是制造原料豐富，生產(chǎn)工藝成熟制造原料豐富，生產(chǎn)工藝成熟。甲醇可以從甲醇可以從煤、天然氣、木材煤、天然氣、木材等原料制取，等原料制取，乙醇既可以從乙醇既可以從農(nóng)作物農(nóng)作物(谷物、甘蔗等谷物、甘蔗等)的發(fā)酵的發(fā)酵生產(chǎn)，也可以用生產(chǎn)，也可以用化工原料化工原料(乙烯、乙炔乙烯、乙炔)制備。制備。醇類燃料最主要的優(yōu)點(diǎn)還在于能夠達(dá)到比烴類燃料低得多的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)減少大氣污染大有好處。醇類辛烷值高，甲醇的RON/MON為114/95，乙醇為111/94，其調(diào)和辛烷值則更高?？梢杂糜趬嚎s比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

45、醇類燃料的缺點(diǎn)：醇類燃料熱值較低，燃料消耗量大。但它們的混合氣的熱值還比較高，并可通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。甲醇和乙醇的低溫蒸發(fā)性差，蒸發(fā)潛熱高，不利于低溫冷啟動(dòng)。變性燃料乙醇變性燃料乙醇以以淀粉質(zhì)、糖質(zhì)淀粉質(zhì)、糖質(zhì)為原料，經(jīng)發(fā)酵、為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得蒸餾制得乙醇乙醇，脫水后，再添加，脫水后，再添加變性劑變性劑（車(chē)用無(wú)鉛（車(chē)用無(wú)鉛汽油）制到。汽油）制到。變性燃料乙醇變性燃料乙醇可以可以按規(guī)定的比例與汽油混合按規(guī)定的比例與汽油混合作為車(chē)作為車(chē)用點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料。用點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料。燃料乙醇燃料乙醇未加變性劑的、可作為燃料用的無(wú)水未加變性劑的、可作為燃料用的無(wú)水乙醇。乙

46、醇。變性劑變性劑添加到燃料乙醇中使其不能飲用，而適添加到燃料乙醇中使其不能飲用，而適于作為車(chē)用于作為車(chē)用點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)燃料的無(wú)鉛汽油。的無(wú)鉛汽油。 高清潔汽油是汽油的一個(gè)新品種。高清潔汽油是汽油的一個(gè)新品種。 是以無(wú)鉛汽油為基礎(chǔ)，按照比例加入是以無(wú)鉛汽油為基礎(chǔ)，按照比例加入一種多效一種多效汽油清潔復(fù)合添加劑汽油清潔復(fù)合添加劑而構(gòu)成的新型高品質(zhì)汽油。而構(gòu)成的新型高品質(zhì)汽油。 與普通汽油或無(wú)鉛汽油比，高清潔汽油在質(zhì)量與普通汽油或無(wú)鉛汽油比，高清潔汽油在質(zhì)量上更勝一籌，它除了能滿足市售汽油的各項(xiàng)質(zhì)上更勝一籌，它除了能滿足市售汽油的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)要求外，還具有量指標(biāo)要求外，還具有增強(qiáng)清除各

47、種沉積物的增強(qiáng)清除各種沉積物的能力，提高經(jīng)濟(jì)性，降低排氣污染等特性能力，提高經(jīng)濟(jì)性，降低排氣污染等特性。八、高清潔汽油八、高清潔汽油 保持清潔。在汽車(chē)運(yùn)行中不生成油垢、膠狀物和積碳，不需要再定期清洗，省時(shí)省力。 清除積碳。可清除由于未使用高清潔汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)各部位已經(jīng)形成的油垢、膠狀物和積碳。 減少環(huán)境污染。 節(jié)省燃油。清潔的燃油供給系統(tǒng)，提高了燃油霧化能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率充分發(fā)揮，節(jié)省燃油。 改善駕駛性能。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，提速加快。 延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器、噴嘴的使用壽命延長(zhǎng)，減少維修更換部件費(fèi)用。 高清潔汽油的主要功能：高清潔汽油的主要功能：補(bǔ)充內(nèi)容可替代車(chē)用

48、醇類燃料 可替代車(chē)用燃料可替代車(chē)用燃料是指為緩解和應(yīng)對(duì)化石燃料日益貧乏和緊張貧乏和緊張的形勢(shì)，研制出的可部分替代或完全替代傳統(tǒng)普通車(chē)用燃料的新型超潔凈能源。新型超潔凈能源。 國(guó)家能源局重點(diǎn)支持發(fā)展的四類石油替代燃料：國(guó)家能源局重點(diǎn)支持發(fā)展的四類石油替代燃料： 天然氣燃料天然氣燃料：壓縮天然氣燃料、液化天然氣燃料、可燃冰燃料 煤基醇醚燃料煤基醇醚燃料：醇基燃料（甲醇燃料汽油）、醚基燃料（二甲醚車(chē)用燃料） 生物燃料生物燃料：乙醇燃料汽油、生物柴油 電動(dòng)汽車(chē)電池電動(dòng)汽車(chē)電池 車(chē)用燃料車(chē)用燃料是原油最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，占全球是原油最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，占全球原油總原油總消耗量消耗量的的70%以上以上。 當(dāng)前

49、當(dāng)前能源短缺的實(shí)質(zhì)能源短缺的實(shí)質(zhì)是原油短缺。是原油短缺。 新型醇基車(chē)用燃料新型醇基車(chē)用燃料是目前被廣泛應(yīng)用的是目前被廣泛應(yīng)用的可替代燃料可替代燃料。特別是。特別是甲醇汽油和乙醇汽油甲醇汽油和乙醇汽油現(xiàn)已在汽車(chē)燃料中占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)，現(xiàn)已在汽車(chē)燃料中占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)，并逐漸被市民所接受。并逐漸被市民所接受?？商娲?chē)用燃料可替代車(chē)用燃料什么是可替代車(chē)用燃料什么是可替代車(chē)用燃料 2010年，我國(guó)的年，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破將突破1000萬(wàn)輛萬(wàn)輛,到到2020年我國(guó)年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到汽車(chē)保有量將達(dá)到1.2億輛億輛,需要石油約需要石油約5億噸。億噸。 2010年，我國(guó)年，我國(guó)石油進(jìn)口產(chǎn)

50、量石油進(jìn)口產(chǎn)量2.39億噸，對(duì)外依存度近億噸，對(duì)外依存度近55% ，預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)石油的對(duì)外依存度將突破年，我國(guó)石油的對(duì)外依存度將突破60%。石油資。石油資源已嚴(yán)重威脅到我國(guó)的能源安全、經(jīng)濟(jì)安全和可持續(xù)發(fā)展。源已嚴(yán)重威脅到我國(guó)的能源安全、經(jīng)濟(jì)安全和可持續(xù)發(fā)展。 石油資源必然越來(lái)越少石油資源必然越來(lái)越少,而汽車(chē)越來(lái)越多而汽車(chē)越來(lái)越多,尾氣污染越來(lái)越嚴(yán)尾氣污染越來(lái)越嚴(yán)重重,尋求新能源的呼聲越來(lái)越高尋求新能源的呼聲越來(lái)越高, 國(guó)家對(duì)新能源的需要將越來(lái)國(guó)家對(duì)新能源的需要將越來(lái)越急切越急切,用車(chē)族對(duì)價(jià)格低、污染少的汽油替代品的呼聲也越用車(chē)族對(duì)價(jià)格低、污染少的汽油替代品的呼聲也越來(lái)越強(qiáng)烈。來(lái)越強(qiáng)

51、烈。我國(guó)可替代車(chē)用燃料的發(fā)展背景我國(guó)可替代車(chē)用燃料的發(fā)展背景 2007年，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)年，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)關(guān)于發(fā)展替代能源的指導(dǎo)關(guān)于發(fā)展替代能源的指導(dǎo)意見(jiàn)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿征求意見(jiàn)稿)和和我國(guó)醇醚燃料和醇醚清潔汽車(chē)我國(guó)醇醚燃料和醇醚清潔汽車(chē)發(fā)展專題報(bào)告發(fā)展專題報(bào)告(征求意見(jiàn)稿征求意見(jiàn)稿)，明確了醇醚燃料在我國(guó)，明確了醇醚燃料在我國(guó)替代能源中的地位，強(qiáng)調(diào)替代能源中的地位，強(qiáng)調(diào)“在化石能源方面應(yīng)在化石能源方面應(yīng)重點(diǎn)發(fā)重點(diǎn)發(fā)展煤基醇醚燃料展煤基醇醚燃料”。 國(guó)家在國(guó)家在“十一五十一五”、 “十二五十二五”規(guī)劃中適時(shí)提出：規(guī)劃中適時(shí)提出：重點(diǎn)發(fā)展以重點(diǎn)發(fā)展以甲醇、乙醇為主要內(nèi)容的替代成品油技術(shù)甲醇、乙醇

52、為主要內(nèi)容的替代成品油技術(shù)，重點(diǎn)支持甲醇替代成品油示范工程重點(diǎn)支持甲醇替代成品油示范工程； 我國(guó)可替代車(chē)用燃料的發(fā)展背景我國(guó)可替代車(chē)用燃料的發(fā)展背景車(chē)用乙醇汽油車(chē)用乙醇汽油 乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。定比例混配形成的新型替代能源。 按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用乙醇汽油是用90%的普的普通汽油與通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成的燃料乙醇調(diào)和而成，車(chē)用乙醇，車(chē)用乙醇汽油按研究法汽油按研究法辛烷值辛烷值分為分為90

53、號(hào)、號(hào)、93號(hào)、號(hào)、95號(hào)三號(hào)三個(gè)牌號(hào)，標(biāo)識(shí)分別用個(gè)牌號(hào)，標(biāo)識(shí)分別用E90號(hào)、號(hào)、E93號(hào)、號(hào)、E95號(hào)表號(hào)表示。示。車(chē)用乙醇汽油車(chē)用乙醇汽油全球燃料乙醇生產(chǎn)情況全球燃料乙醇生產(chǎn)情況 巴西和美國(guó)巴西和美國(guó)是世界上最早發(fā)展燃料乙醇的國(guó)家。 國(guó)際再生燃料機(jī)構(gòu)（GRFA）稱：2010年全球燃料乙全球燃料乙醇產(chǎn)量醇產(chǎn)量6780萬(wàn)噸萬(wàn)噸，相當(dāng)于全球汽油消費(fèi)量的近3%，其中美國(guó)和巴西兩國(guó)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的88%。 美國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量居世界第一，現(xiàn)有生產(chǎn)廠近200家，2011年生產(chǎn)燃料乙醇將得到5100萬(wàn)立方米 規(guī)劃到2030年燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)1.8億噸，替代30%的汽油需求。美國(guó)能源部規(guī)劃加上國(guó)內(nèi)其他同類企

54、業(yè)，目前我國(guó)燃料乙醇的總產(chǎn)能已加上國(guó)內(nèi)其他同類企業(yè)，目前我國(guó)燃料乙醇的總產(chǎn)能已超過(guò)超過(guò)200200萬(wàn)噸年，約占世界總產(chǎn)能的萬(wàn)噸年，約占世界總產(chǎn)能的3%3%。 乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點(diǎn)，符合我國(guó)能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，技術(shù)上成熟安全可靠，在我國(guó)完全適用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。辛烷值高，抗爆性好。 乙醇含氧量高達(dá)34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達(dá)到3.5%。 車(chē)用乙醇汽油的使用可有效的降低汽車(chē)尾氣排放，改善能源結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量為15%）比純車(chē)用無(wú)鉛汽油碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30

55、%。車(chē)用乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)車(chē)用乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)燃料乙醇的生產(chǎn)資源豐富，技術(shù)成熟。當(dāng)在汽油中摻兌少于10%時(shí)，對(duì)在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需進(jìn)行大的改動(dòng)，即可直接使用乙醇汽油。燃油系統(tǒng)自潔性強(qiáng) 乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑，具有良好的清潔作用，能有效地消除汽車(chē)油箱及油路系統(tǒng)中燃油雜質(zhì)的沉淀和凝結(jié)（特別是膠質(zhì)膠化現(xiàn)象），具有良好的油路疏通作用。 目前，我國(guó)有黑龍江、吉林、河南、廣西、湖北、山東、浙江等10多個(gè)省區(qū)正在施行試點(diǎn)示范，年消耗乙醇汽油1700萬(wàn)噸，占中國(guó)汽油消耗總量約20。 車(chē)用乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)車(chē)用乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)車(chē)用乙醇汽油熱值小，比普通汽油動(dòng)力下降，油耗增加。乙醇蒸發(fā)性（沸點(diǎn)較低76（汽油10%溜出溫度

56、為65）較差，汽化潛熱大，冷啟動(dòng)困難，不利于汽車(chē)的加速。乙醇沸點(diǎn)較低76（汽油90%溜出溫度為180），天熱時(shí)易于氣阻熄火。由于乙醇汽油一旦遇水就會(huì)分層，無(wú)法采用成本很低的管道輸送（管道輸送時(shí)，內(nèi)部含有水分）。車(chē)用乙醇汽油的缺點(diǎn)車(chē)用乙醇汽油的缺點(diǎn)乙醇汽油非常怕水，保質(zhì)期短，只有1個(gè)月，儲(chǔ)運(yùn)周期只有45天，這影響使用乙醇汽油的方便性。因此銷(xiāo)售乙醇汽油要比普通汽油在調(diào)配、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)要嚴(yán)格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。乙醇在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生乙酸，對(duì)汽車(chē)金屬特別是銅有腐蝕作用。有關(guān)試驗(yàn)表明，在汽油中乙醇的含量在010%時(shí)，對(duì)金屬基本沒(méi)有腐蝕，但乙醇含量超過(guò)15%時(shí)，必須添加有效的腐蝕抑止

57、劑。乙醇是一種優(yōu)良溶劑，易對(duì)汽車(chē)的密封乙醇是一種優(yōu)良溶劑，易對(duì)汽車(chē)的密封橡膠橡膠及其他合成非及其他合成非金屬材料產(chǎn)生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。金屬材料產(chǎn)生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。 乙醇易吸于水，車(chē)用乙醇汽油的含水量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)后，乙醇易吸于水，車(chē)用乙醇汽油的含水量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)后，容易發(fā)生液相分離。容易發(fā)生液相分離。由于燃料乙醇的不穩(wěn)定性造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)氣系統(tǒng)上堆積由于燃料乙醇的不穩(wěn)定性造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)氣系統(tǒng)上堆積物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。耗油量增加。 如果小加油站一個(gè)月內(nèi)賣(mài)不掉，或者加到

58、車(chē)?yán)?，又遇上出如果小加油站一個(gè)月內(nèi)賣(mài)不掉，或者加到車(chē)?yán)铮钟錾铣霾?，燒不完，就?huì)分解，產(chǎn)生不良反映，損害車(chē)輛。差，燒不完，就會(huì)分解，產(chǎn)生不良反映，損害車(chē)輛。 過(guò)了保質(zhì)期的乙醇汽油容易出現(xiàn)的分層現(xiàn)象，在油罐油箱過(guò)了保質(zhì)期的乙醇汽油容易出現(xiàn)的分層現(xiàn)象，在油罐油箱中容易變渾濁，打不著火。中容易變渾濁，打不著火。車(chē)用乙醇汽油的缺點(diǎn)車(chē)用乙醇汽油的缺點(diǎn) 多年來(lái)，國(guó)內(nèi)關(guān)于乙醇汽油的爭(zhēng)議從來(lái)就沒(méi)有平息過(guò)。多年來(lái)，國(guó)內(nèi)關(guān)于乙醇汽油的爭(zhēng)議從來(lái)就沒(méi)有平息過(guò)。 為了推進(jìn)可為了推進(jìn)可再生能源再生能源與與新能源新能源的發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政的發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等有關(guān)部委部等有關(guān)部委2004年曾聯(lián)合出臺(tái)政策，每生產(chǎn)年

59、曾聯(lián)合出臺(tái)政策，每生產(chǎn)1噸車(chē)用乙噸車(chē)用乙醇可得到醇可得到1880元的國(guó)家補(bǔ)貼，并減免一切稅收。元的國(guó)家補(bǔ)貼，并減免一切稅收。 目前，我國(guó)已成為世界上繼巴西、美國(guó)之后第三大生物燃目前，我國(guó)已成為世界上繼巴西、美國(guó)之后第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)和應(yīng)用國(guó)。但乙醇汽油不能真正替代汽油，料乙醇生產(chǎn)國(guó)和應(yīng)用國(guó)。但乙醇汽油不能真正替代汽油，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。因?yàn)槟壳爸袊?guó)每年只能生產(chǎn)兩百無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。因?yàn)槟壳爸袊?guó)每年只能生產(chǎn)兩百萬(wàn)噸乙醇汽油，而中國(guó)每年石油萬(wàn)噸乙醇汽油，而中國(guó)每年石油消耗量消耗量多達(dá)多達(dá)4億噸，相差億噸，相差懸殊，難以消除中國(guó)石油資源相對(duì)短缺。懸殊，難以消除中國(guó)石油資源相對(duì)短缺。車(chē)用

60、乙醇汽油的現(xiàn)狀和出路車(chē)用乙醇汽油的現(xiàn)狀和出路 來(lái)自汽車(chē)工業(yè)部門(mén)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析，目前，車(chē)用乙來(lái)自汽車(chē)工業(yè)部門(mén)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析，目前，車(chē)用乙醇汽油的消耗量遠(yuǎn)高于普通汽油，存在高能耗、低醇汽油的消耗量遠(yuǎn)高于普通汽油，存在高能耗、低效率的現(xiàn)象。而一輛車(chē)用乙醇汽油的汽車(chē)，一年所效率的現(xiàn)象。而一輛車(chē)用乙醇汽油的汽車(chē)，一年所需的費(fèi)用比使用普通汽油的車(chē)輛高需的費(fèi)用比使用普通汽油的車(chē)輛高1500元左右。元左右。 國(guó)內(nèi)部分乙醇加工廠為了享受每噸國(guó)內(nèi)部分乙醇加工廠為了享受每噸1880元的國(guó)元的國(guó)家補(bǔ)貼及免稅政策，使用玉米加工車(chē)用乙醇汽油，家補(bǔ)貼及免稅政策，使用玉米加工車(chē)用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購(gòu)一空，使得市場(chǎng)上玉