自考第十三章電子商務(wù)與物流

第十三章電子商務(wù)與物流本章內(nèi)容

電子商務(wù)物流概述

電子商務(wù)物流系統(tǒng)目標(biāo)和基本技術(shù)電子商務(wù)物流模式一、物流第一節(jié)電子商務(wù)物流概述Logistics與PhysicalDistribution的不同，它已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過程。

物流是以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品及與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通和保管，力求有效率且最大的“對費(fèi)用的相對效果”而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制。原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉庫運(yùn)輸商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨

標(biāo)準(zhǔn)件輔料

通用件企業(yè)物流客戶

廢棄

回收廢棄物流二、電子商務(wù)與物流

電子商務(wù)=“鼠標(biāo)”+“車輪”

電子商務(wù)物流是指物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)和先進(jìn)的管理手段，針對社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。電子商務(wù)和物流的關(guān)系：物流是電子商務(wù)的一部分。物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵，也是商品和服務(wù)價(jià)值的最終體現(xiàn)。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式，促進(jìn)了物流的發(fā)展。三、電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流的關(guān)系1.兩者具有相同的服務(wù)功能運(yùn)輸功能儲(chǔ)存功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能2.

電子商務(wù)物流的獨(dú)特之處

信息化

網(wǎng)絡(luò)化

現(xiàn)代化

社會(huì)化

柔性化四、我國電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀（自學(xué)了解）第二節(jié)電子商務(wù)物流系統(tǒng)目標(biāo)和基本技術(shù)一、電子商務(wù)物流系統(tǒng)目標(biāo)的設(shè)定服務(wù)性目標(biāo)快捷性目標(biāo)低成本目標(biāo)安全性目標(biāo)二、電子商務(wù)物流的基本技術(shù)條碼技術(shù)射頻技術(shù)地理信息系統(tǒng)GPS技術(shù)第三節(jié)電子商務(wù)物流模式一、企業(yè)自營物流

企業(yè)借助于其開展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)同時(shí)開展物流業(yè)務(wù)，即電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流。二、企業(yè)物流聯(lián)盟

兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。案例：海爾的自營物流模式

國內(nèi)有實(shí)力的大型制造業(yè)企業(yè)自己發(fā)展物流也是一種必然,或者說出于無奈,發(fā)展到一定程度再社會(huì)化.我國的海爾集團(tuán)就是的典型代表,海爾選擇自營物流的原因是:無論是傳統(tǒng)物流,還是供應(yīng)鏈條件下的物流,都會(huì)涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密,通過采購計(jì)劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃、新產(chǎn)品開發(fā)等商業(yè)秘密等,出于商業(yè)考慮,海爾選擇了自營物流。

海爾是一個(gè)多元化經(jīng)營的跨國企業(yè)，其面對的是全球的顧客和供應(yīng)商。海爾整合物流職能前，產(chǎn)品部負(fù)責(zé)采購物流、商流，海外推廣部負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售物流,物流成本計(jì)入產(chǎn)品成本中而并不進(jìn)行單獨(dú)的核算，這樣分散物流的管理，導(dǎo)致效率的損失和管理的難以控制：一方面貨運(yùn)途中的信息和原材料庫存情況難以控制，另一方面，管理的分散性也必然導(dǎo)致協(xié)調(diào)成本的增加。整合物流職能后，海爾專門成立物流推進(jìn)本部，由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé)，本部下設(shè)三個(gè)事業(yè)部：采購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，海爾物流的高效率來自于三個(gè)事業(yè)部協(xié)同經(jīng)營。

海爾的物流配送模式是以“一網(wǎng)三流”為支持，通過三個(gè)“JIT”實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)零”的目標(biāo)，即以訂單信息流為中心，以全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)信息為支持。海爾的物流系統(tǒng)幫助海爾實(shí)現(xiàn)了三個(gè)零的目標(biāo):零庫存、零距離、零營運(yùn)資本。零庫存即“三個(gè)JIT”:JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流，物流通過“三個(gè)JIT”實(shí)現(xiàn)同步流程。通過采購平臺(tái)，所有供應(yīng)商都在網(wǎng)上接受訂單，并通過網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)JIT采購。貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃利用ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時(shí)根據(jù)看板管理4小時(shí)送料到工位，實(shí)現(xiàn)JIT配送。生產(chǎn)部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單以后，個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。零距離指根據(jù)用戶的需求，拿到用戶的定單，再以最快的速度滿足用戶的需求。零營運(yùn)資本指零流動(dòng)資金占用，簡單地說，在給供應(yīng)商付款之前，海爾就可以先把用戶的應(yīng)付貨款收回來，可以做到現(xiàn)款現(xiàn)貨。討論：自營物流的利與弊。三、第三方物流四、第四方物流(1)全面形成買方市場，賣方競爭空前劇烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。

布票糧票肉票商品限額消費(fèi)已成為歷史商品轉(zhuǎn)化為貨幣關(guān)系到企業(yè)的生死存亡$當(dāng)前物流“熱”分析(2)企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析降低成本提高質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)消費(fèi)者

企業(yè)通過對市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚。

快魚慢魚21世紀(jì)初市場需求(3)電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持人在家中坐貨從網(wǎng)上來？沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！(4)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性的變革。這種變化的趨勢，使之對物流業(yè)的依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要