電氣化基本知識

1、電氣化鐵路基本知識和安全規(guī)則電氣化鐵路基本知識和安全規(guī)則n第一節(jié)第一節(jié) 接觸網(wǎng)基本知識接觸網(wǎng)基本知識n第二節(jié)電氣化鐵路有關人員電氣安第二節(jié)電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則全規(guī)則n第三節(jié)上海鐵路局電氣化鐵路安全第三節(jié)上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則實施細則電氣化鐵路的組成n電氣化鐵路由：電力機車（或電動車組）和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。n牽引供電系統(tǒng)本身不產(chǎn)生電能，而是將電力系統(tǒng)的電能通過牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌、吸上線及回流線供給電力機車。n饋電線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的連接線。它的功能是從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。n鋼軌和吸上線的作用：電力機車是利用鋼軌作為牽引回路，大部分牽引電流經(jīng)過

2、與之相連的吸上線（絕緣電纜）直接回到變電所。n回流線是軌道回路與牽引變電所之間的連接線，它的作用是將流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送變電所內(nèi)的牽引變壓器，一方面減少電能損失，另一方面降低了電氣化鐵路沿線通信、信號線路和裝置的電磁諧波干擾。通?；亓骶€與接觸網(wǎng)線路同干合架。第一節(jié)第一節(jié) 接觸網(wǎng)基本知識接觸網(wǎng)基本知識n一、接觸網(wǎng)的組成一、接觸網(wǎng)的組成n二、接觸網(wǎng)的電壓等級、接觸網(wǎng)供電方式二、接觸網(wǎng)的電壓等級、接觸網(wǎng)供電方式n三、接觸懸掛的類型三、接觸懸掛的類型n四、接觸網(wǎng)的特點及要求四、接觸網(wǎng)的特點及要求n五、接觸網(wǎng)支柱五、接觸網(wǎng)支柱n六、接觸網(wǎng)承力索六、接觸網(wǎng)承力索n七、接觸網(wǎng)吊弦七、接觸網(wǎng)吊弦n八、

3、接觸網(wǎng)導線八、接觸網(wǎng)導線n九、接觸網(wǎng)用絕緣子九、接觸網(wǎng)用絕緣子n十、接觸網(wǎng)線岔的作用十、接觸網(wǎng)線岔的作用n十一、接觸網(wǎng)錨段關節(jié)十一、接觸網(wǎng)錨段關節(jié)n十二、分相絕緣裝置十二、分相絕緣裝置n十三、軟橫跨、硬橫跨十三、軟橫跨、硬橫跨n十四、接觸網(wǎng)與受電弓的配合十四、接觸網(wǎng)與受電弓的配合一、接觸網(wǎng)的組成一、接觸網(wǎng)的組成接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成 1.接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。2.支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負

4、荷傳給支柱或其它建筑物。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設備。 3.定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱 4.支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。我國接觸網(wǎng)中采用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，并保證支柱的穩(wěn)定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎制成一個整體，

5、下端直接埋入地下。 二、接觸網(wǎng)的電壓等級二、接觸網(wǎng)的電壓等級 接觸網(wǎng)供電方式接觸網(wǎng)供電方式 1.接觸網(wǎng)的電壓等級：工頻單相交流制：25KV 2.接觸網(wǎng)供電方式:帶回流線的直接供電方式（這種方式設備簡單，提高了供電的可靠性三、接觸懸掛的類型三、接觸懸掛的類型 接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結構的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。1.簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。我國現(xiàn)采用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝816m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產(chǎn)生

6、的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。2.鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求 四、接觸網(wǎng)的特點及要求四、接觸網(wǎng)的特點及要求 接觸網(wǎng)擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。 1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機

7、車正常取流，要求接觸網(wǎng)在機械結構上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性。 2、接觸網(wǎng)設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量廷長設備的使用年限。3、要求接觸網(wǎng)對地絕緣好，安全可靠。4、設備結構盡量簡單，便于施工，有利于運營及維修。在事故情況下，便于搶修和迅速恢復送電。5、盡可能地降低成本，特別要注意節(jié)約有色金屬及鋼材。 五、接觸網(wǎng)支柱五、接觸網(wǎng)支柱 1.支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類 2.接觸網(wǎng)支柱的側面限界是指支柱靠線路一側至線路中心線的距離。它是為了確保行車的安全。3.支柱側面

8、限界任何時候不得小于2440mm；機車走行線可降為2000mm；曲線區(qū)段適當加寬；直線中間支柱一般取為2500mm；軟橫跨支柱一般取為3000mm；軟橫跨支柱位于站臺時，為便于旅客行走，一般取為3000mm 六、接觸網(wǎng)承力索六、接觸網(wǎng)承力索 1.接觸網(wǎng)承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來。承力索還可承載一定電流來減小牽引網(wǎng)阻抗，降低電壓損耗和能耗。2.承力索根據(jù)材質(zhì)可分為銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。3.鋼承力索需采取防腐措施 七、接觸網(wǎng)吊弦七、接觸網(wǎng)吊弦 1.在鏈形懸掛中，接觸線通過吊弦懸掛在承力索上。按其使用位置是在跨距中、軟橫跨上或隧道內(nèi)有不同的吊弦類型，吊弦是鏈形懸掛中的重要組成

9、部件之一。在鏈形懸掛中安設吊弦，使每個跨距中在不增加支柱的情況下，增加了對接觸線的懸掛點，這樣使接觸線的弛度和彈性均得到改善，提高了接觸線工作質(zhì)量。另外，通過調(diào)節(jié)吊弦的長度來調(diào)整，保證接觸線對軌面的高度，使其符合技術要求。普通環(huán)節(jié)吊弦以直徑4mm（一般稱為8號鐵線）的鍍鋅鐵線制成。提速后采用不銹鋼直吊弦，不銹鋼直吊弦是一個整體吊弦，減小了檢修工作量，提高了接觸懸掛的工作特性 八、接觸網(wǎng)導線八、接觸網(wǎng)導線 1.接觸網(wǎng)導線也稱為電車線，是接觸網(wǎng)中重要的組成部分之一。電力機車運行中其受電弓滑板直接與接觸摩擦，并從接觸線上獲得電能。性能、接觸線截面積的選擇應滿足牽引供電計算的要求。2.接觸線一般制成兩

10、側帶溝槽的圓柱狀，其溝槽為便于安裝線夾并按技術要求懸吊固定接觸線位置而又不影響受電弓滑板的滑行取流。接觸線下面與受電弓滑板接觸的部分呈圓狐狀，稱為接觸線的工作面 3.接觸網(wǎng)導線高度是指懸掛定位點處接觸線距軌面的垂直高度 。n 最高高度：不大于6500mm n最低高度：（1）區(qū)間、站場：一般中間站和區(qū)間不小于5700mm。編組站、區(qū)段站及配有調(diào)車組的大型中間站，一般情況不小于6200mm。確有困難時可不小于5700mm。（2）隧道內(nèi)（包括按規(guī)定降低高度的隧道口外及跨線建筑物范圍內(nèi)）：正常情況（帶電通過5300mm超限貨物）不小于5700mm。困難情況（帶電通過5300mm超限貨物）不小于5650

11、mm。特殊情況不小于5250mm。接觸線高度的允許施工偏差為30mm。 九、接觸網(wǎng)用絕緣子九、接觸網(wǎng)用絕緣子 1.絕緣子用以懸掛并對接地體保持電氣絕緣。 接觸網(wǎng)上所用的絕緣子一般為瓷質(zhì)的，即在瓷土中加入石英和長石燒制而成表面涂有一層光滑的釉質(zhì)2.近年來大量，推廣采用了鋼化玻璃懸式絕緣子3.較為理想的新型絕緣子是復合式聚合絕緣子。這種絕緣子由兩種聚合材料結合制成，一種材料提高機械強度，另一種材料提高絕緣性能 十、接觸網(wǎng)線岔的作用十、接觸網(wǎng)線岔的作用 1.為了使電力機車受電力由一股道順利過渡到另一股道，在兩條鐵路交叉的上空相應有兩支匯交的接觸線，在兩支匯交接觸線的相交處用限制管連接并固定的裝置稱為

12、線叉，又稱等空轉轍器或空中轉換器 .2.線岔的作用是在轉轍的地方，當一組接觸懸掛的接觸線被受電弓抬高時，另一組懸掛的接觸線也能同時被抬高，從而使它與另一接觸線產(chǎn)生高差h。高差隨著受電弓靠近始觸點而縮小，到達始觸點時，高差基本消除而使受電弓順利交接，以使接觸線不發(fā)生刮弓現(xiàn)象。使電力機車受電弓由一條股道上空的接觸線平滑、安全地過渡到另一條股道上空的接觸線上，從而使電力機車牽引的列車完成線路轉換運行的目的。 十一、接觸網(wǎng)錨段關節(jié)十一、接觸網(wǎng)錨段關節(jié) n為滿足供電、機械方面的分段要求，將接觸網(wǎng)分成若干一定長度且相互獨立的分段，每一分段叫錨段。兩個相鄰錨段銜接部分稱為錨段關節(jié)。 十二、分相絕緣裝置十二、

13、分相絕緣裝置 n分相絕緣器的作用是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個整體。分相絕緣裝置包括分相絕緣器和有關分相絕緣器的線路標志。分相絕緣器設在兩供電臂連接的地方。如牽引變電所、分區(qū)亭等處 。n分相絕緣器一般由三塊相同的玻璃鋼絕緣件組成 十三、軟橫跨、十三、軟橫跨、硬橫跨 1.軟橫跨是多股道站場接觸懸掛的橫向支持設備。由電氣化鐵道兩側的支柱和掛在支柱上的橫向承力索，上、下部固定繩以及支持和連接它們的零件組成。 2.硬橫跨形式，即固定在位于電氣化線路兩側支柱上實腹鋼結構(硬橫梁)上。 十四、接觸網(wǎng)與受電弓的配合十四、接觸網(wǎng)與受電弓的配合 1.受電弓

14、為電力機車受流裝置，接觸線與受電弓之間的可靠接觸，是保證電力機車良好取流的重要條件。2.接觸線的高度、拉出值、導線坡度、定位器坡度、線岔、錨段關節(jié)、吊線等技術參數(shù)不符合要求；接觸網(wǎng)的彈性不均勻；接觸線上有硬點；在受電弓滑行范圍內(nèi)有低于接觸導線的障礙物會影響受電弓取流。受電弓壓力不正常：受電弓安裝位置偏于輪距中心線，滑板不平滑或有缺陷、滑板和導角之間不能順利過渡也能影響正常取流。3.受電弓滑板材質(zhì)應與接觸線材質(zhì)配合，以便使接觸線的磨耗與滑板的磨耗互相適應。銅接觸線區(qū)段用碳滑板或銅基粉末冶金滑板，鋼鋁接觸線區(qū)段用鋼滑板。 第二節(jié)電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則 第一章第

15、一章 總總 則則 第條 本規(guī)則為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂。 第條 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。 第條 當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應避免與上述部件相接觸；當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止與之接觸。 第條 在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂?shù)瓤拷佑|網(wǎng)的建筑物上作業(yè)時，必須遵守本規(guī)則的有關規(guī)定。第一章第一章 總總 則則 第條 新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十

16、五天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關單位。各單位在接到通知后，要立即轉告所屬有關人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。 第條 電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關職工認真學習本安全規(guī)則，并按規(guī)定對有關職工每年進行考試。本規(guī)則也適用于臨時到電氣化鐵路上工作的有關人員（包括通過電氣化鐵路的乘務員、押運人員等）。對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關工種，必須經(jīng)過有關安全規(guī)定考試合格后，方準單獨作業(yè)。 第條 供電段的專業(yè)人員對于接觸網(wǎng)的作業(yè)，另按有關規(guī)定辦理，但對本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的接觸網(wǎng)工的工作，應嚴格遵照執(zhí)行。 第條 對于違反本規(guī)則的人員，要追究責任并作適當處理。第二

17、章第二章 電氣化鐵路附近有關安全規(guī)定電氣化鐵路附近有關安全規(guī)定 第條 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持二米以上的距離。 第條 在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理： 施工領導人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應于施工前兩天提出。 只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護，在有關電氣安全方面，施工領

18、導人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導。 施工結束，接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。第二章第二章 電氣化鐵路附近有關安全規(guī)定電氣化鐵路附近有關安全規(guī)定 第條 在距接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員在場監(jiān)護。 第條 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導線等侵入

19、建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)鐵路技術管理規(guī)程的規(guī)定進行防護處理。 第條 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分五米范圍以內(nèi)的金屬結構上均須裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設置安全柵網(wǎng)。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。支柱及金屬結構的接地線，應由接觸網(wǎng)工裝設；當更換鋼軌或進行養(yǎng)路工作需移設接地線時，應由接觸網(wǎng)工或工務部門受過專門訓練的人員進行。第三章 養(yǎng)路工作安全規(guī)定 第14條 在區(qū)間拆換鋼軌或魚尾板時，必須遵守下列規(guī)定： 1禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，如必須拆下時，要對該供電區(qū)段實行線路封閉，不準電力機車行駛。 2換軌前要在被

20、換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設一條橫向連接線，連接線用截面不少于70平方毫米的銅線做成，用夾子緊密接到軌底上(如圖示)。該連接線要在換軌完畢后方可拆除。 3在更換帶有軌端絕緣的鋼軌之前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對的軌條連接以外， 還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連妥，并斷開抗流變壓器上的連接線后，才準更換(如圖示)。 4當線路維修拉開鋼軌調(diào)整軌隙時，要在拉開的軌縫間預先裝設臨時連接線，臨時連接線的長度應使鋼軌接頭間可能拉開200毫米。第三章 養(yǎng)路工作安全規(guī)定 第15條 在站內(nèi)拆換鋼軌或魚尾板時，其鋼軌連接線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。 第

21、16條 在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌 拆開回流線時，必須有牽引變電所的工作人員在場；在設置可靠的分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進行。 第17條 在抽換軌枕、找小坑、調(diào)整軌距等養(yǎng)路工作時，對于電氣化及信號裝置的接地線及連接線,要保持正常連接。 第三章 養(yǎng)路工作安全規(guī)定 第18條 鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機、吊車等設備在通過電氣化鐵路之前，要檢查各部分使不超過機車車輛限界。當在電氣化鐵路上運行或停留時，在吊車桁架上及吊車作業(yè)棚內(nèi)和司機室內(nèi)、均不得有人停留。如司機室內(nèi)必須留人作業(yè)時，其司機室的天窗須關閉加鎖。 第19條 在電氣化鐵路上使用鋪路機、

22、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設備時，如其作業(yè)范圍不越出機車車輛上部限界，而工作人員(包括其動作范圍)與 接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在二米以上時，接觸網(wǎng)可不停電，但要有接觸網(wǎng)工的監(jiān)護；當不能合乎上述條件時，應停電作業(yè)，并按本規(guī)則第十條辦理。 第三章 養(yǎng)路工作安全規(guī)定 第20條 若養(yǎng)路機械在使用中有可能撞壞接地線，或者養(yǎng)路工作需拆開接地線時，施工領導人要事先向電力調(diào)度員報告取得同意，可暫時拆除接地線，并在作業(yè)結束后將其裝好。 拆除接地線時，應盡量使用臨時接線，以代替該接地線的工作，臨時接線的截面不得小于25平方毫米的銅當量截面。上述拆裝接地線的工作要由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的工務人員進行。 第21條

23、 電氣化鐵路附近開山放炮，可能損傷 供電設備和影響供電行車安全時，要與供電段商定，以防損傷設備，危及人身安全。 第八章第八章 電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定 第條 電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定： 用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電。 距接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。第九章第九章 車輛行人通過道口安全規(guī)定車輛行人通過道口安全規(guī)定

24、 第條 各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定： 汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過四點五米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝。 在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。 當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。 供電段要將本條規(guī)定內(nèi)容制成提示牌，固定在道口兩面限界門的右側門框上。第三節(jié)上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則 第一章 總則 第條 為減少和防止電氣化鐵路區(qū)段人身傷害和行車事故的發(fā)生

25、,確保路內(nèi)外人員的生命安全和運輸安全,依據(jù)國家相關的法律法規(guī)和鐵道部電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則等規(guī)定，制定本實施細則。 第條電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅持“安全第一，預防為主”方針，嚴格執(zhí)行本實施細則。因管理不善、違章作業(yè)造成安全事故的企業(yè)管理者和責任者，按安全事故責任追究、處罰辦法及有關規(guī)定，嚴肅處理。 第條按照國務院鐵路運輸安全保護條例的規(guī)定，各有關單位要加強與當?shù)卣块T的聯(lián)系，積極主動地做好對內(nèi)對外宣傳，告知工作。 第條本實施細則適用于上海鐵路局管內(nèi)電氣化鐵路區(qū)段的各單位及作業(yè)人員。第二章 通用部分 第條新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的天前，路局將

26、電日期書面通知局內(nèi)外各單位。各單位在接到通知后，要立即轉告所屬有關人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。 第條在接觸網(wǎng)支柱等危險設施、設備及區(qū)域，有關單位必須規(guī)范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志，警示標志應保持完整、清晰。任何人員不得在上述地點停留休息。 第條各單位要按規(guī)定配備符合國家標準或行業(yè)標準的勞動防護用品和生產(chǎn)用具，從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩帶和使用。絕緣防護用品和生產(chǎn)用具應有專人保管，使用前必須認真檢查，如有疑問或不良嚴禁使用。嚴格檢驗檢測制度，絕緣防護用品和生產(chǎn)用具，每半年須送相關的供電段進行檢驗檢測。雙方單位要建立送檢檢檔案，

27、健全各項記錄第二章 通用部分 第條除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設備帶電部分必須保持米以上安全距離。 第條在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，從業(yè)人員嚴禁攀登機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業(yè)；嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。 第條從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足米的建筑物或構筑物等設施設備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電，經(jīng)驗電并由專業(yè)人員安設接地線后方可作業(yè)。作業(yè)時必須設專人防護。作業(yè)后，作業(yè)負責人要確認所有作業(yè)人員進入安全區(qū)域內(nèi)方可通知正式完工。在接地線撤除后嚴禁再次進入作業(yè)點繼續(xù)作業(yè)。第二章 通用部分 第條發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或短線，以及接觸網(wǎng)上掛有線

28、頭、繩索等異物時，任何人均不準與之接觸，應立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度，接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度要及時派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場處理。在未排除故障前，須嚴加防護。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導線米以外，防止跨步電壓傷人。 第條在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分米范圍內(nèi)的金屬結構須安設接地線，并做好測試記錄。上部跨越接觸網(wǎng)的天橋、燈橋等，必須設置安全柵網(wǎng)，并做好定期檢查。 第條通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛及運輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過米或觸及道口限界門的吊標（吊鏈、橫板）；在裝載高度超過米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；持有木棒、竹竿、彩旗等高長物件的行人通

29、過道口時，不準高舉揮動，須將物件保持水平狀態(tài)。各供電段要按以上規(guī)定制成揭示牌，安置在本區(qū)段內(nèi)道口限界門的右側門檻上距地面不低于米高處。揭示牌要定期檢查，保持完好。 道口限界門距線路鋼軌外側不得小于米；站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側不得小于米。欄桿開放后距接觸網(wǎng)帶電部分不小于米第二章 通用部分 第條電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災時，必須通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。撲救人員應事先確認燃著燃著物體與接觸網(wǎng)帶電設備的距離，如不足米又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火，使用沙土滅火時，必須距接觸網(wǎng)帶電設備米以上；如超過米以上的，在未停電的情況下可以使用水澆，但嚴禁向帶電

30、部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在米以上。 第條電氣化鐵路開通之前，各單位必須以鐵道部電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則、上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則和本崗位安全作業(yè)標準為內(nèi)容，組織從業(yè)人員進行安全知識培訓考試，考試必須采用閉卷方式，考試合格成績?yōu)榉?，其中涉及到本崗位作業(yè)安全必知必會內(nèi)容的考試成績?yōu)闈M分；未經(jīng)電氣化鐵路知識培訓或培訓考試不合格者，一律不得上崗。電氣化鐵路安全知識培訓要納入到各單位的日常教育培訓工作之中。電氣化鐵路開通后，每年要對從業(yè)人員進行電氣化鐵路安全知識的培訓和考試。第二章 通用部分 第條非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時進入電氣化鐵路作業(yè)（包括通過電氣化鐵路的乘務員、押

31、運員、各種檢查人員）時，用人單位的領導或?qū)Ｂ毎踩芾砣藛T，負責對臨時人員進行電氣化鐵路安全教育和講解安全注意事項，各臨時作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行。各非電氣化鐵路區(qū)段的單位，應將電氣化鐵路安全知識作為本單位日常安全教育內(nèi)容之一。 第條凡與電氣化鐵路相鄰的技術站及其他有列車始發(fā)的車站，對發(fā)往電氣化鐵路區(qū)段的列車，車站和公安人員應向押運人員、回送機車等隨乘人員進行安全宣傳，對不符號通過電氣化鐵路規(guī)定的人員應及時處理。第五章 裝卸作業(yè) 第條在帶電的接觸網(wǎng)下，作業(yè)人員不得在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外）上進行裝卸作業(yè)；不得向上拋蓬布繩索；不得采取用竹竿等物測量貨物裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的

32、作業(yè)方式。 第條裝卸作業(yè)必須在指定線路上的安全區(qū)域內(nèi)停電進行；作業(yè)結實時必須確認所有人員均已離開危險區(qū)域后方準向接觸網(wǎng)送電。 第條必須在裝卸線的分段絕緣器內(nèi)側米處埋設符合規(guī)定標準的安全作業(yè)標志，在標志外或非指定的接觸網(wǎng)線路上不得登上車頂作業(yè)第五章 裝卸作業(yè) 第條裝載超限的貨物與接觸網(wǎng)帶電部分距離不得小于，停電運送時距接觸網(wǎng)不得小于，未經(jīng)批準，裝載貨物不得超限。油罐、保溫車等車輛的入孔蓋，裝卸完畢后必須蓋好，擰緊螺栓；裝載圓木、成才等貨物必須捆綁好，頂部鐵絲嚴禁翹起。因裝載加固不良需要整理時，必須將車輛送到無接觸網(wǎng)的線路上進行，如不得不在電氣化鐵路區(qū)段上進行時，必須在接觸網(wǎng)停電接地后方準作業(yè)。

33、第條在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，不得使吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂、轉動。 第條各類罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄露時，任何人不得登上車頂處理，應速將其牽引到非電氣化鐵路區(qū)段處理。如情況緊急必須在電氣化鐵路區(qū)段處理時，要立即通知供電調(diào)度，在接觸外網(wǎng)停電、接地后方可處理。第九章 工務作業(yè) 第56條 在電氣化鐵路區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時， 要按規(guī)定首先連接好橫向及縱向連接線，連接線須采用 全銅線且截面不小于70平方毫米，連接要緊固，導電要 良好，保持鋼軌間電氣回路暢通，避免出現(xiàn)危險電壓。 第57條 在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌 時，未設置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆 開，拆裝回流線須由牽引變電所的專業(yè)人員操作。 第58條 在養(yǎng)路施工中不得撞壞或拆開接地線，確因施工需