碼頭文化的傳承與發(fā)展

1、碼頭文化的傳承與發(fā)展摘要為了適應(yīng)水陸運(yùn)輸?shù)男枰?，乾隆時(shí)期漢口的碼頭逐漸建立，后來(lái)在歷史的 洪流之中，繼漢口通商后，碼頭林立，各種幫派也隨之建立，碼頭成為興盛一時(shí) 的主要貨物和人員的集中地。除了保留初建時(shí)的貨物運(yùn)輸?shù)刃枰?，碼頭的客運(yùn)量 逐漸增大，而搬貨卸貨產(chǎn)生的勞動(dòng)號(hào)子更是層出不窮。同時(shí)，作為“火爐”的武 漢，人們納涼的首選地便是這依托長(zhǎng)江水的碼頭邊，萬(wàn)家燈火為碼頭這粗獷的輪 廓增添一份細(xì)膩。這樣，碼頭文化便在這亦商亦娛的功能中不知不覺(jué)中形成了。 隨著城那市化的發(fā)展，碼頭文化的傳承與發(fā)展勢(shì)必為這九省通衢的武漢更增添一 份活力。關(guān)鍵詞：碼頭碼頭文化長(zhǎng)江（一）漢水改道與漢口鎮(zhèn)明朝中葉以前，武漢一直都

2、是武昌、漢陽(yáng)的地理位置的統(tǒng)稱(chēng)。那時(shí)候，我 們現(xiàn)今所熟悉的車(chē)船林立，人潮擁擠的漢口只是一個(gè)四周蘆葦叢生，人煙稀少的 荒涼地。每每到洪水暴發(fā)的季節(jié)，猶如一片汪洋，看不見(jiàn)陸地，而到了洪水退潮 的季節(jié)，更是野草叢生。這樣的蠻荒之地怎么會(huì)是現(xiàn)在的漢口？這一切，都要感 謝“漢水改道”。漢水發(fā)源于山西寧強(qiáng)縣大巴山系，自西北向南流入湖北，是長(zhǎng)江最大的支流。如此，就可以理解在洪水時(shí)期，猶如一片汪洋的原因了。大 概在明朝成化年間（1465-1470），漢水的下游連年大水，堤防總是決口，而這就 使?jié)h水下游的水文形勢(shì)發(fā)生了重大的改變，其他入江口淤塞，形成了一個(gè)主河道 入江口，漢水流至漢陽(yáng)縣西排沙口，郭茨口間集中水流，

3、徑直而下，經(jīng)過(guò)龜山北 麓注入長(zhǎng)江，形成今天的景觀。“漢水改道”結(jié)束了漢水下游河道飄忽不定的歷史。新的水口的南岸仍稱(chēng)之 為漢陽(yáng)，而北岸，后則成立為漢口鎮(zhèn)。新的水口兩岸地域開(kāi)闊，港灣水域條件良 好，再建立堅(jiān)固的堤壩，很快便成為“占水道之便，擅舟楫之利”的天然良港。（二）近代港口和碼頭明確記載的民船碼頭是在乾隆元年（1736），天寶碼頭。從此以后，在漢江 沿岸的矯口到龍王廟一帶，人們陸陸續(xù)續(xù)建立起大大小小的碼頭，像楊家河、老 水港、彭家巷、小矯口、五顯廟、大王廟、龍王廟等，多達(dá)20多處。但是，這 些碼頭都是根據(jù)自然坡岸而建，設(shè)備非常簡(jiǎn)陋，如纜樁，跳板都是直接取材，少 有堅(jiān)固加工，安全性也小。值得欣慰

4、的是，伴隨著輪船事業(yè)的興起，受長(zhǎng)江水位 變化大，風(fēng)浪大的影響，輪船碼頭也出現(xiàn)在世人眼前。1863年，英國(guó)寶順洋行在漢口建立了寶順棧五碼頭第一座洋行碼頭。1871年，即蘇伊士運(yùn)河通航后的第三年，在漢口經(jīng)營(yíng)磚茶的俄國(guó)茶商在漢口專(zhuān) 門(mén)建立順豐茶磚棧碼頭，即漢口第一個(gè)工廠專(zhuān)用碼頭。1897年，漢口馬家墩建 立了第一座民族工業(yè)專(zhuān)用碼頭-燮昌火柴廠碼頭。這些近代船碼頭，和漢水、 長(zhǎng)江原有的自然坡岸碼頭相比，碼頭泵船的設(shè)置，不僅擴(kuò)大了碼頭的規(guī)模，而且 使逐漸都具有了客貨兩用的性能。同時(shí)，近代的庫(kù)場(chǎng)也隨之興起。由于輪船相比之前民船落后的技術(shù)，載重量 大，一座輪船所載的貨物可以滿(mǎn)足十幾家甚至是幾十家的貨主的需求

5、，要加快輪 船的周轉(zhuǎn)速度，就必須要有周轉(zhuǎn)的設(shè)備，而庫(kù)場(chǎng)便是隨著輪運(yùn)業(yè)的興起而發(fā)展的， 反之又為輪運(yùn)業(yè)創(chuàng)造了更大的商機(jī)。和庫(kù)場(chǎng)一樣，棧房也是伴隨著輪運(yùn)業(yè)的發(fā)展而興起發(fā)展的。最早在漢口設(shè)置 棧房的人是英國(guó)人韋伯，時(shí)間是1861年，但是這只是韋伯從居民手中租到一處 棧房。第一個(gè)在漢口自主修筑棧房的是美商，金能亨。他將他所屬的金利源倉(cāng)棧 設(shè)于長(zhǎng)江各口，并給出“十日之內(nèi)，不計(jì)棧租”的優(yōu)惠條件。后來(lái)，中國(guó)航業(yè)公司招商局在漢口設(shè)棧，1899年俄商在今合作路、洞庭街 口新建了新泰棧，一時(shí)之間，輪運(yùn)業(yè)風(fēng)生水起。這些修建的碼頭、庫(kù)場(chǎng)和棧房 的設(shè)置，以及一些港埠設(shè)施，促進(jìn)了碼頭的發(fā)展，推動(dòng)了漢口鎮(zhèn)的興繁，同時(shí)也 構(gòu)

6、成了近代漢口港鮮明的特色。（三）漢口碼頭于秘密社會(huì)碼頭與秘密社會(huì)有著天然的聯(lián)系。說(shuō)到近代城市的秘密社會(huì)，人們很容易聯(lián) 想到舊中國(guó)上海灘上的青洪幫。而武漢實(shí)際上也是一個(gè)秘密社會(huì)聚集地，比如著 名的天地會(huì)。漢口開(kāi)埠以后，隨著租借的建立和長(zhǎng)江近代輪運(yùn)的日益發(fā)展，長(zhǎng)江沿岸相繼 拓建了 一批近代輪運(yùn)碼頭，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，這類(lèi)碼頭發(fā)展到14個(gè)，其中8 個(gè)在租界內(nèi)，6個(gè)在于租界相連的江邊。由外國(guó)洋行經(jīng)營(yíng)的洋碼頭，也占據(jù)著重 要部分。碼頭的快速發(fā)展，既推動(dòng)了近代城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也給這個(gè)近代大都會(huì) 帶來(lái)嚴(yán)重的治安問(wèn)題。而這個(gè)與碼頭施行的“把頭（頭佬）制有著千絲萬(wàn)縷的 關(guān)系。由于各碼頭對(duì)裝卸工的需求時(shí)多

7、時(shí)少，招聘裝卸工常常因外商對(duì)武漢勞工市 場(chǎng)的種種隔膜而難以措手。外商為經(jīng)營(yíng)方便起見(jiàn)，一般通過(guò)包工頭來(lái)招攬碼頭工 人。這些包工頭居中收費(fèi)“引薦費(fèi)”，無(wú)本起家，形成附著在資本主義生產(chǎn)關(guān)系 內(nèi)部的一種次生型雇工制，這就是“把頭制”。而這種“把頭制”下的封建把頭， 自然會(huì)進(jìn)行層層剝削工人。第一，出賣(mài)“空扁擔(dān)”。隨著碼頭業(yè)務(wù)的發(fā)展，更需要更多的人手，把頭門(mén) 就大肆賣(mài)出“空扁擔(dān)（即碼頭工作權(quán)）。這樣的話(huà)，以碼頭“肥瘦”（活路多少） 為標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)出價(jià)格，賣(mài)出。買(mǎi)的人再次出賣(mài)，層層疊疊，剝削系統(tǒng)慢慢成熟。第二，“吃空名”，所謂的“批股”。跟股份制類(lèi)似的，根據(jù)頭佬的權(quán)勢(shì)大 小承認(rèn)他們?cè)诖a頭上擁有若干名額分賬的權(quán)利

8、，每個(gè)人分得不等的空名字。而這 種情況下，造成實(shí)際參加勞動(dòng)的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于分賬的情景。第三，“雇三籌”。那時(shí)候，那些沒(méi)有“法定”的工作權(quán)，且沒(méi)有固定的勞 動(dòng)場(chǎng)所的勞動(dòng)工人便是散籌工人，俗稱(chēng)“滿(mǎn)天飛”。就相當(dāng)于現(xiàn)在的兼職，沒(méi)有 合同的，再加上，每個(gè)把頭和包頭工再剝削一點(diǎn)，可想而知散籌工人得到的工資 少之又少。在這種“把頭制下，碼頭頭佬與地皮流氓、幫會(huì)勢(shì)力相互勾結(jié)，分塊割據(jù)， 把頭之間的利益沖突自然而然成為了各個(gè)幫派之間的斗爭(zhēng)，地方當(dāng)局根本無(wú)法管 理。于是便出現(xiàn)了“打碼頭”?！按虼a頭”事件一般分為兩種，一種是把頭與把頭 之間的爭(zhēng)斗，而另外一種則是幫會(huì)與幫會(huì)之間的群體事件。近代武漢，碼頭時(shí)秘密社會(huì)勢(shì)力景

9、象登臺(tái)演出各種黑劇目的大舞臺(tái)。大碼頭 上各幫派的沖突、殘殺，是武漢這個(gè)半殖民地半封建都市衍生出的變態(tài)，這種現(xiàn) 象可以說(shuō)不是什么好的現(xiàn)象，是非常不可取的行為，但是卻成為那些年代碼頭上 的標(biāo)志性事件，成為碼頭文化不可抹去的歷史。（四）碼頭的延伸碼頭運(yùn)作產(chǎn)生的附屬產(chǎn)物一方面是這碼頭號(hào)子，另一方面則是這游泳納涼功 能。勞動(dòng)號(hào)子對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不是很陌生，而碼頭號(hào)子卻是國(guó)家的文化遺產(chǎn)。碼 頭號(hào)子以人力搬運(yùn)的號(hào)子為主流，根據(jù)搬運(yùn)方式的不同，分為肩運(yùn)和扛運(yùn)兩大類(lèi)。 肩運(yùn)類(lèi)的號(hào)子又分為搭肩號(hào)子、肩運(yùn)號(hào)子和堆裝號(hào)子；扛運(yùn)類(lèi)的號(hào)子可以分為扛 棒號(hào)子、單抬號(hào)子和扁擔(dān)號(hào)子三種。人民音樂(lè)家聶耳所創(chuàng)作的舞臺(tái)劇揚(yáng)子江暴風(fēng)雨中

10、膾炙人口的碼頭工人歌，就是碼頭號(hào)子的結(jié)晶。過(guò)了一閃又一山， 層層步步很艱難；漢陽(yáng)有個(gè)鸚鵡洲，日曬黃金夜曬銀.”“哎！搬哪！搬哪！唉咿喲喂嗬”這些充滿(mǎn)斗勁，高亢激昂的漢口碼頭號(hào)子，是武漢市首批市級(jí)非遺項(xiàng)目之一。作為漢口碼頭號(hào)子的傳承人之一的熊建生曾說(shuō)過(guò)，如果沒(méi)有人 繼承下去，這也許會(huì)成為“絕唱”。長(zhǎng)江邊新建的江灘就是延續(xù)了碼頭的納涼功能。碼頭作為客運(yùn)工具的時(shí)候， 一些等待船只的時(shí)候，在長(zhǎng)江邊上席地而坐，本身武漢就是“火爐”，夏天的溫 度極高，普通人可以在家里呆著，但是作為商人，特別是船商，一年四季就就需 要與船為伍，炎炎夏日，也得進(jìn)出貨物。隨著輪運(yùn)業(yè)的興盛，碼頭邊上的空地上 邊出現(xiàn)了小商販，有賣(mài)

11、水果的，茶水的，這樣一來(lái)，本身在水邊，濕度也相對(duì)馬 路大，添上商販，這白天商人可以說(shuō)是比之前好過(guò)得多。漸漸的，商販多了，晚 上來(lái)此地玩水，納涼的人也越來(lái)越多，一時(shí)之間，碼頭邊上也繁興起來(lái)。大人帶 著小孩散步，游泳的處處可見(jiàn)，而也是這樣，碼頭更是越來(lái)越為人們所知。碼頭從興起到發(fā)展，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程。而我們也看到，碼頭文化也在不知 不覺(jué)中形成了，它的商業(yè)化，它的娛樂(lè)性，慢慢地在融合升華。只是漸漸的，城 市化腳步加快，科技的發(fā)展足以讓人們足不出戶(hù)可以享受納涼的舒適感，更多的 交通工具也代替了碼頭的一些功能。或許，只有碼頭商人，碼頭工人才對(duì)碼頭有 著依戀之情。但是漢口的發(fā)展，武漢的發(fā)展，碼頭何時(shí)邀過(guò)功？就算被人們遺忘， 它仍然在不停地運(yùn)作。在面對(duì)碼頭工人的時(shí)候，與他們交談時(shí)，談起碼頭，他們 臉上泛起的的一種親切感。多少年與碼頭作伴，與船與這不竭的長(zhǎng)江水為伴，他 們見(jiàn)證著碼頭，而碼頭也一點(diǎn)點(diǎn)地充實(shí)著他們的記憶。俗語(yǔ)說(shuō)“吃水不忘挖井人”， 當(dāng)長(zhǎng)江與漢水會(huì)和的時(shí)候，當(dāng)“漢水改道”的時(shí)候，當(dāng)漢口鎮(zhèn)從蠻荒之地蛻變而 出的時(shí)候，誰(shuí)會(huì)想到如今的繁華與興盛。就像一個(gè)國(guó)家不能沒(méi)有歷史一般，武漢 也不能沒(méi)有這些碼頭，不能沒(méi)有碼